Как собирают лада ларгус
На крышку багажника наклеивается фирменный шильдик CNG, что значит Compressed natural gas (сжатый природный газ). Для этого используется специальный шаблон.
В версии фургон газовый баллон размещают возле перегородки, которая разделяет салон и багажное отделение. Сам баллон очень прочный и выполнен из композитного материала и способен вместить 90 литров или 22 кубометра газа.
Помимо газового баллона в LADA Largus CNG устанавливают еще ряд оборудования, включая газовый контроллер, трубы для подачи газа в двигатель, дополнительные жгуты проводов, кнопку переключения типа используемого топлива.
Во время сборки LADA Largus CNG кузова автомобилей защищают специальными чехлами. Таким образом исключается повреждение лакокрасочного покрытия во время монтажных и сборочных работ.
Газовый баллон в LADA Largus CNG скрывают под защитным кожухом.
Заправка газом LADA Largus CNG осуществляется через специальное отверстие. Стоит отметить, что в автомобиле сохранен и обычный топливный бак. Полностью заправленный автомобиль может проехать без дозапаравки более 1000 км.
Кнопка переключения типа топлива встала на свое место.
В LADA Largus CNG установлен 1,6-литровый 169-клапанный двигатель вазовского производства.
Дорабатывается и подкапотное пространство автомобиля.
После дооснащения машина заправляется газом и проверяется качество работы всех систем.
Готовые автомобили отправляются на площадку временного хранения.
Автор фото: Владимир Миро
__________________
Лада Ларгус Клуб
______________________
На АВТОВАЗе для сборки автомобилей на платформе В0, включая автомобили Лада Ларгус, была полностью модернизирована первая линия главного конвейера. Сейчас ее производительность составляет 60 автомобилей в час.
Линия сборки LADA Largus в соответствии со стандартом производства Альянса состоит из 9 участков. У каждого участка для обеспечения оптимального выполнения операций есть необходимая высота конвейера. Кроме того каждый участок оснащен соответствующим оборудованием, оснасткой и инструментом.
Для сборки LADA Largus на линии используется современное технологическое оборудование, такое как нанесение клея на стекла автомобиля с помощью роботизированных комплексов, вакуумная заправка тормозной системы автомобиля и охлаждающей системы двигателя.
Конструкция LADA Largus включает принципиально новый для АВТОВАЗа узел. Это модуль силового агрегата, который состоит из силового агрегата, подрамника, передней подвески и рулевого управления. Использование этого узла позволяет повысить качество сборки Лада Ларгус. Собственно доукомплектовка двигателя Ларгуса и сборка модуля силового агрегата осуществляется на отдельных линиях. К месту монтажа узел транспортируется роликовым конвейером.
Операция обработки элементов основания кузова LADA Largus специальным составом должна обеспечить дополнительную антигравийную и антикоррозионную стойкость кузова автомобиля. Этот состав будет наноситься на кузов в ходе технологического процесса сборки Ларгусов и других автомобилей на платформе В0.
Чтобы проверить качество в процессе сборки, а также проверить полностью собранный автомобиль, на линии используют электронные стенды тестирования электрооборудования, стенды регулировки схождения колес и света фар, динамические роликовые стенды. Кроме того каждый автомобиль проходит проверку по системе AVES (оценка с точки зрения потребителя), также организован контроль показателей качества на всех этапах производства. Таким образом в производстве приоритетным направлением остается обеспечение качества LADA Largus.
Игорь Владимирский
Через четыре года после вступления АвтоВАЗа в альянс Renault-Nissan в Тольятти началась лицензионная сборка иностранных автомобилей: Лада Ларгус практически ничем не отличается от исходного универсала Dacia Logan MCV - бедж-инжиниринг! Но на лицах вазовцев улыбки - и не только из-за приезда Путина.
Но производство все же показали.
Новый цех сварки кузовов пока оснащен наполовину - здесь 40 роботов Kuka, которые используются на операциях зафланцовки навесных узлов и для сварки труднодоступных точек на кузовах. А подавляющая часть операций выполняется вручную, с помощью сварочных клещей.
На первой нитке сборочного конвейера, где до этого выпускали Жигули и Самары, - новые настилы пола, кондукторы, инструмент, более яркое освещение. Система контроля качества APW (Alliance Production Way) заимствована у Renault, и в ней, кстати, нет ничего особенного - даже знаменитого шнура-андона для остановки конвейера.
Большинство сварочных операций рабочие выполняют вручную — с помощью клещей и кондукторов. Ранее пустовавший цех площадью 52000 м2 пока обустроен наполовину — на первой линии вместе с Ларгусом уже в третьем квартале начнут варить кузова седанов Nissan Almera. Планируемый объем производства — по 70 тысяч кузовов каждой модели в год. Запуск второго потока мощностью 140 тысяч кузовов намечен на середину следующего года — здесь разместят сварку кузовов для машин семейства Renault L/B-52 (Logan второго поколения). Новый окрасочный комплекс еще только строится — пока что кузова Ларгусов будут красить в одних камерах с Калиной и Грантой
Чему же радуются в Тольятти?
Производительность первой нитки сборочного конвейера, на которой прописался Ларгус, после реконструкции выросла с 220 тысяч машин в год в двухсменном режиме (то есть около 300 тысяч в трехсменном) до 350 тысяч при работе в три смены. Такое сравнение наглядно показывает, насколько неэффективно было выстроено производство на АвтоВАЗе.
Локализованные компоненты автомобиля Лада Ларгус Стартовая степень локализации Ларгуса — 50%. В России штампуют практически все элементы кузова: одинаковые с четырехдверным Логаном панели передка поставляет давний партнер Автофрамоса, компания Alpha Automotive Technologies (СП ЗИЛа и японской компании IHI), необходимые только для универсалов части делают в Калуге (на заводе Гестамп-Северсталь) и непосредственно на АвтоВАЗе, а из Румынии приходят только мелкие кронштейны и элементы, для производства которых нужна специфическая оснастка. Металлопрокат для Ларгуса поставляют Магнитогорский и Новолипецкий комбинаты, Северсталь и компания ArcelorMittal. Летом на Ларгусах должны появиться российские рули и подушки безопасности (поставщик — ульяновский завод Таката-Петри), а также узлы шасси (рычаги подвески, передний подрамник). На очереди — радиаторы, шланги и трубки. К 2014 году на АвтоВАЗе наладят сборку двигателей и коробок передач — все это позволит довести степень локализации Ларгуса до 72%, причем собранные здесь силовые агрегаты будут поставлять и на московский Автофрамос. Но локализацию таких узлов, как рулевой механизм, тормоза и АБС, французы готовы обсуждать, только если объем выпуска превысит миллион штук в год
Сдвиги в подходе к проектированию наметились только по ходу работы над Проектом С и сотрудничества с фирмой Magna, но этот процесс был прерван приходом французской команды. Зато отныне технологическая подпитка АвтоВАЗа будет носить не импульсный, а постоянный характер.
Теперь возьмем в руки калькулятор. Покупка лицензий на производство автомобилей на платформе B0, двигателей и коробок передач обошлась АвтоВАЗу в 220млн евро. Еще 400 млн евро вложено в создание нового производства, но эту сумму в альянсе поделили пропорционально планируемым объемам выпуска моделей под разными марками: половину внес Renault, четверть - Nissan и четверть - АвтоВАЗ. То есть непосредственно АвтоВАЗ потратил на Ларгус 320 млн евро. Если вспомнить, что в разработку и запуск Калины было вложено 630 млн долларов (примерно 450 млн евро), то затраты на Ларгус кажутся вполне умеренными.
В том, что Ларгус ждет рыночный успех, сомнений нет: цены-то шоколадные! Самый простой пятиместный Ларгус с восьмиклапанником 1.6 (90 л.с.), одной подушкой безопасности, аудиоподготовкой, регулируемой рулевой колонкой и 15-дюймовыми колесами будет стоить 349 тысяч рублей - как базовый Renault Sandero 1.4! С другой стороны, появление Ларгуса ставит под вопрос необходимость Приоры-универсала, которая в схожих комплектациях стоит примерно столько же (от 359900 рублей за машину с усилителем руля и АБС).
В итоге в выигрыше все! АвтоВАЗ получил доступ к технологиям и знаниям альянса Renault-Nissan - и явно начал меняться в лучшую сторону. Французы выгодно пристроили уходящую модель (Logan второго поколения появится уже в следующем году) и обзавелись еще одной сборочной площадкой в России. А у нас появилась возможность купить доступный, относительно современный и надежный автомобиль с просторным салоном и огромным багажником.
В Тольятти уже идет разработка хэтчбека и кроссовера класса B+ на французских агрегатах, причем они не будут копиями моделей Sandero и Duster. А продажи Ларгусов начнутся уже в июле.
Передняя панель Ларгуса отличается от логановской только накладкой на центральной консоли и формой козырька над комбинацией приборов. Все Ларгусы будут оснащаться подушкой безопасности водителя, регулировкой руля по высоте, подголовниками и креплениями Isofix на втором ряду сидений, а также воздуховодами к ногам задних пассажиров
Автомобили LADA Largus CNG производятся на базе стандартных универсалов и фургонов. На предприятие поступают бензиновые версии Ларгусов, где после доработки становятся битопливными. Чтобы защитить кузов от повреждений лакокрасочного покрытия во время сборки его закрывают специальными чехлами.
На фургоне газовый баллон размещают в грузовом отсеке рядом с перегородкой, которая разделяет салон и багажное отделение. Сам баллон скрывают под защитным кожухом.
Кроме газового баллона в LADA Largus CNG устанавливают еще ряд оборудования, включая газовый контроллер, трубы для подачи газа в двигатель, дополнительные жгуты проводов, кнопку переключения типа используемого топлива.
На крышку багажника наклеивается фирменный шильдик CNG, что значит Compressed natural gas (сжатый природный газ). Для этого используется специальный шаблон.
Заправка газом LADA Largus CNG осуществляется через специальное отверстие. Стоит отметить, что в автомобиле сохранен и обычный топливный бак. Полностью заправленный автомобиль может проехать без дозапаравки более 1000 км.
После дооснащения машина заправляется газом и проверяется качество работы всех систем. Готовые автомобили отправляются на площадку временного хранения.
LADA LARGUS автомобиль построен на базе Dacia Logan MCV.
Похожие записи
Как вы относитесь к исполнению своих Мечт на Lada Largus KUB?
Лада Ларгус скорая помощь — обзор и фото
Машины похожие на Лада Ларгус. 5 альтернатив, которые можно купить вместо Largus
Автор Александр
Всем привет! Меня зовут Александр! Я автор этой статьи и одновременно владелец универсала LADA LARGUS. Я автомеханик, автомобильный эксперт! 11 лет за рулем, 16 лет в автомобильной тематике!
Добавить комментарий Отменить ответ
Отправляя комментарий вы автоматически соглашаетесь с Пользовательским соглашением о политике конфиденциальности
О проекте
Последние записи
Свежее на форуме
-
спросил (а) Серёга Иванов спросил (а) Евгений Родькин спросил (а) Евгений Лебедев спросил (а) Игорь Нефедов спросил (а) Александр
Официальные дилеры Лада Ларгус
LADA LARGUS официальный дилер в Абакане — Лада-Азия Абакан
LADA Автосоюз — официальный дилер Лада Ларгус в городе Альметьевск
АВТОСОЮЗ — официальный дилер Lada в городе Альметьевск. Продажи | Сервисный центр | Кузовной ремонт | Автомойка Гарантия — на автомобили и на все виды работ! Наши услуги: — Продажа новых автомобилей Lada — Выгодный Trade-in — Тест-драйв на все модели — Продажа автомобилей с пробегом — Шиномонтаж — Кузовной ремонт любой сложности — Выпрямление вмятин без покраски — Замена Подробнее.
Лада Ларгус Тула — официальный дилер ЛАДА-АВТОКЛАСС
ЛАДА-АВТОКЛАСС — это официальный дилер Лада Ларгус в Туле. Автосалон Лада-Автокласс — это то место, где можно купить новый Лада Ларгус из наличия от отечественного производителя оперативно и выгодно. В Лада-Автокласс дейсвуют всевозможные скидки от производителя, так как данный салон входит в список дилеров АвтоВАЗ. Действует программа кредитования LADA Finance, которая прекрасно сочетает в себе оптимальные сроки кредитования и доступный Подробнее.
О сайте
Читайте также: