Как собирают фольксваген тигуан 2 в калуге
Всем привет, друзья. Меня зовут Дмитрий и я рад видеть вас на моём канале в Яндекс Дзен. В сегодняшней статье я расскажу вам о том, где и в каких условиях производят автомобили немецкой марки Volkswagen для российского рынка.
На данный момент модельный ряд Volkswagen в России состоит из восьми автомобилей. Причём прямо сейчас к покупке доступны только пять моделей - Polo, Jetta, Passat, Tiguan и Touareg. А оставшиеся три - Golf, Taos и Teramont должны поступить в продажу в ближайшее время. Давайте разбираться из каких стран в Россию везут автомобили VW. Поехали!
Начнём с себя, то есть с России. В нашей стране на данный момент производят две популярных модели Volkswagen - лифтбек Polo и кроссовер Tiguan. Polo и Tiguan производят в Калуге на заводе Volkswagen. Производство включает в себя сварку, покраску и сборку.
Ещё одна модель Volkswagen, которую будут собирать в России, это новый кроссовер Taos. Он является собратом Skoda Karoq. Собирать его будут не в Калуге, а на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Старт продаж Volkswagen Taos в России намечен на лето 2021 года.
Если вы хотите приобрести себе автомобиль Volkswagen настоящей немецкой сборки, то вам придётся выбирать только среди двух моделей. В Россию из Германии сейчас поставляют Volkswagen Passat и в ближайшее время также будут импортировать Volkswagen Golf .
Производят Volkswagen Passat в Германии на заводе VW в городе Эмден. А вот VW Golf производят на центральном заводе Volkswagen в городе Вольфсбург. В этом же городе расположена и всемирная штаб-квартира компании.
Флагманскую модель немецкой компании, среднеразмерный кроссовер Volkswagen Touareg , для российского рынка производят на заводе в Словакии.
Производство кроссовера Volkswagen Touareg осуществляют на заводе Volkswagen в городе Братислава. Кроме Touareg, в Словакии собирают ещё Volkswagen up!, но эта модель не продаётся на нашем рынке.
Когда-то седаны Volkswagen Jetta собирали на заводе в Калуге. Но эти замечательные времена прошли и теперь автомобили последнего поколения едут к нам с мексиканского завода Volkswagen в Пуэбле.
На американских рынках Jetta продаётся только с мотором 1,4 TSI. В России же она доступна ещё и с мотором 1,6 MPI. Чтобы россиянам был доступен атмосферный мотор, компании Volkswagen пришлось серьёзно заморочиться с логистикой. Моторы 1,6 MPI производят в Калуге, отправляют их в Мексику, там их устанавливают на автомобили и только после этого собранные машины отправляют в Россию.
Получил машину я 6 декабря, в принципе, претензий не было, все было гуд, пока не приступил к внешнему осмотру, нашел целый след от царапин, вероятно где то машину теранули колесной аркой + немного лакокрасом. Ну естественной, показал, все исправили.
Следующее приключение ждало меня на следующий день. При приеме машины был после работы и уставший. По этому сильно ничего не крутил, смотрел только за менеджером. Так вот, дефлектор воздуховода на центральной панели, был сломан, из-за этого не работал 1 воздуховод, лепестки регулирующие поток воздуха, мертво были обездвижены. Позвонил, ОД удивился, сказал что может не закрепили и пригласил на сервис. Приехал, после 30 минут, мне сказали что сломано крепление, но с таким видом, как будто я сломал и сказали что ремонт будет, если из Москвы придет подтверждение, так как дефлекторы по центру цельная конструкция и крепления меняются для всех 4 сопел. Был очень возмущен, работай службы контроля качества на Калуге. Почему не покрутили когда машина сошла с конвейера? Говорили что они все проверяют в рекламных видео VW. Оказывается нет. В итоге из Москвы пришло подтверждение, а деталь через 3 недели из Германии. Теперь все норм.
Далее, рулевое колесо стоит не ровно, по началу не замечал, теперь стало раздражать, опять, в салоне менеджер сразу начал таким тоном, как будто я езжу по ямам глубиной с метр и уже разбил всю подвеску. Записался на диагностику.
Продолжим. Охлаждающей жидкости оказалось залито меньше даже отметки МИНИМУМ, так как под капот не смотрел при покупке, уверенным что уж там то роботы все нацедят верно, был удивлен. Подливать отказались, сказали лейте воду. Слов нет.
И это еще не все, Калуга рулит и разруливает. Я привык, что масло в двигателе должно быть не меньше середины на щупе, то есть норма, так же считает и Мануал от VW. Однако в двигателе я обнаружил масло, чуть меньше нижней отметки. Лампочка правда стоит сказать что не горела. Я все понимаю что ничего может страшного, но инструкция говорит об обратном и ее писали не лохи. Так почему бы не залить по человечески?! Пришлось покупать это дорогущее обкаточное пасло по 1200 за литр. В итоге что бы сделать норму слил почти всю бутыль. ОД считает, лампа не горит, срать извиняюсь на все.
Может все что написал и ерунда. Но из Германии на машинах, такого не видел (немецкая сборка).
logun1969
Завсегдатай
Царапины и смещение руля, а так же сломанный воздуховод - большая вероятность в небрежности дилера.
Смещение - удар в подвеску. (та же неудачная погрузка на "автовоз").
Царапины - и так понятно, всё что угодно. "помыли" на сухую, шаркнули, тот же "автовоз".
Ну и шаловливые ручки диллера или какого нибудь "клиента". - вот и пипе.. дефлектору.
Мало антифриза - у мну при осмотре было чуть выше "min" , а через 50 км ниже сантиметра на 1,5. Долил - пока забыл.
Ну а про масло сказать ничего не могу. Мож где сопливит?
Показано вариантов: 9 из 9
Passat
НОВЫЙ Passat Alltrack
НОВЫЙ Golf
НОВЫЙ Taos
НОВЫЙ Tiguan
НОВЫЙ Teramont
Touareg
Коммерческие автомобили
Дисклеймер Volkswagen
Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Информационный Центр Volkswagen 8 800 333 4441. Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.
oleg3110_78
OVERON
Участник
У 122 сильного двигателя CAX проблем нет. Раньше были у 150 сильных BWK, но сейчас у этого двигателя (модификация CTH) вроде как исправленны косяки, по крайней мере пока нет жалоб.
Rom972
Модератор
Денис 179, за мотор 1.4 122 не переживай, достаточно надежен. Насколько знаю, Калуга вместе с Германией работает над устранением косяков, замерзающий мотор печки победили, дверные ручки и болты кардана тоже, на подходе новые усиленные сайлентблоки передней подвески
Rathenn
Moderator
Не секрет, что Калуга выдает косяки (особенно кап ремонт двигла 1,4-122 пугает). За годы выпуска этого авто были ли сделаны какие-то выводы в Калуге, что стало лучше в железе, на ваш взгляд. Надеюсь на ваше понимание и поддержку в этом вопросе.
Двигатель и Калуга?? А причем тут Калуга то? не они двигатели ж делают.. они только ставят. Да и разработка новых узлов и устранение каких либо конструктивных косяков идёт тоже не в Калуге.
Денис 179
Новичок
А что можно сказать о качестве ЛКП и внутренней отделке салона, в том числе равномерность а притёртость зазоров (интересуют авто 2013 года в сравнении с более ранними пташками), "чистые" немцы далеко от наших впереди? За инфу про двигло спасибо, успокоили немного.
Заинтересовавшийся
Зачем плодить темы, непонятно..
Изучите досканально машину в любом салоне на предмет отделки, зазоров и т.д.
Двигатели достаточно надежны, глобальных жутких косяков не выявлено. А в остальном как у всех - где-то поскрипывает, где-то че-то кривенько. Ну так не Бентли.. Насколько я понял по форуму, колосальных различий между Калугой и Германией нет.
У меня два основных наркеания (производство ноябрь 12г): немного криво установлен бампер относительно крышки багажника (уже забил), я такой не один, как удалось выяснить.. и есть какой-то неприятный сверчок в районе передней пассажирской двери, когда долбят басы (если так можно сказать про нашу музыку), сцуко скрипит.. пока ниче с этим не делал. В остальном все в рамках приличия, тьфу-тьфу.
motya36
Участник
Что вы все боитесь нашей сборки,раньше тоже с настороженностью на это смотрел,а теперь поменял свое мнение.Был у меня до Тигуана (месяц назад продал с пробегом 61тыс.км) Форд Фокус Питерской сборки,так вот проблем с ним не знал вообще никаких,менял только масло и фильтра и все покраска авто нормальная-косяков не было выявлено,сборка тоже-никаких сверчков зазоров и т.д.Остались только положительные ощущения от владения этим авто.А вот про испанскую сборку Фокуса много писалось и сам лично видел на улицах,что покраска не ахти,облазил лак с авто,линял в общем.Так,если подвести итог,то во всем мире на всех предприятиях стараются использовать более дешевую рабочую силу,поэтому заводы и построили у нас в Калуге.Думаете в Германии авто собирают чистокровные немцы,там такие же гастеры,которые у нас на стройках трудятся,только с Европы(румыны и т.д и т.п)а немцы там как минимум инженеры и руководители. А наши люди,которые хотят работать ,а не прозибать на вокзалах все таки могут хорошо и качественно работать,если им предоставить необходимые условия и з/п,и собрать конструктор,привезенный из Германии у них получается не хуже тех же румын германских.Так что не бойтесь вы калужской сборки :ay:,а владельцы германской пусть тешут себя мыслью,что они ездят на чисто немецком авто
Rathenn
Moderator
С точки зрения знатоков современного автомобилестроения дизайн обновленного Тигуан Фольксваген превзошел все ожидания. Сохранив старые округленные формы, автомобиль полностью поменял свой имидж, стал более вальяжным и представительным. Передняя и задняя оптика нового автомобиля полностью заменена на светодиодную. Блоки фар изменили свою конфигурацию, и с округлых форм перешли на более угловатые с дизайнерским оттенком. Внешний вид Tiguan по характеристикам кузова как бы отдаленно напоминает универсал, и он более похож на солидный современный внедорожник. Одно лишь будет неизменно, все серийные комплектации автомобиля будут иметь полный привод с формулой 4х4 с электронным управлением межосевым дифференциалом.
VW приступили к сборке и полетным испытаниям российской версии Volkswagen Tiguan в Калуге на дочернем предприятии. В настоящее время производственные мощности завода освоены всего лишь на пять процентов, однако отверточная сборка автомобиля из немецких комплектующих идет уже полным ходом. В перспективе планируется запустить завод на полную мощность с полным циклом производства, полностью отвечающего требованиям технологических циклов западного производителя, и выпуском продукции, отвечающей требованием немецкого качества. При этом уже на данном этапе производственного процесса головное предприятие осуществляет полный и жесткий контроль над качеством сборки.
Первые автомобили, сошедшие с конвейера Калужского автозавода, были доступны для потребителя только лишь в двух комплектациях: полноприводный Track & Field, и переднеприводный Sport & Style. После увеличения производственных мощностей планируется запустить в серию и городскую версию внедорожника под названием Trend & Fun. Полноприводная версия автомобиля Track & Field наиболее приспособлена к передвижению по пересеченной местности и оснащена подвеской, позволяющей без особых неудобств для пассажиров преодолевать препятствия под углом въезда до тридцати градусов.
Интерьер салона выполнен в строгом деловом стиле, и мало чем отличается от своих предшественников. Качество отделочных материалов и уровень комфорта здесь по-прежнему на высшем уровне, а большой диаметр руля позволяет водителю ощутить удовольствие от вождения. В дверях салона и под сиденьями вполне достаточно различных карманов и выдвижных ящиков, для того чтобы без проблем разместить в них все необходимые дорожные атрибуты. Кресла автомобиля достаточно удобные, как по ширине, так и по глубине посадки, и удачно повторяют контуры человека. Первый и второй ряды кресел имеют удобную продольную и наклонную регулировку, и в салоне достаточно свободного места для ног пассажиров в заднем ряду.
Размеры багажника немного скромней ожидаемых, а точнее, его объем всего триста двадцать литров, однако при сложенных задних креслах объем грузового отсека значительно увеличивается и в нем можно поместить довольно-таки габаритный груз. Кроме того для любителей активного отдыха имеется маленькая, но достаточно приятная особенность, конструкцией автомобиля предусмотрена возможность буксировки прицепа общей массой до двух с половиной тонн.
Под капотом автомобиля в зависимости от модельного ряда будут устанавливаться три типа двигателей мощностью от ста пятидесяти до ста девяноста лошадиных сил. Базовая комплектация автомобиля оснащена 150сильным турбированным двигателем, имеющим вторую ступень нагнетания воздуха от компрессора. Такая конструкция позволила обеспечить достаточную мощность двигателя при его компактных размерах.
Читайте также: