Как смазать ступичный подшипник опель астра н
Загудел ступечный подшипник.Смазал не разборную ступицу.
Летом загудел правый передний подшипник.Сьездил в магазин посмотрел цену 7тыс пришлось купить.Разобрал (снял) старую ступицу и решил изучить как смазать ее.И в голову пришла идея.1 снял датчик Холла(ABS) 2аккуратно просверлил сверлом 1-1.5мм отверстие в пластине которая закрывает подшипник от датчика ABS ,медицинским шприцом с большой иглой закачал Литол-24 примерно вошло 3 больших шприца,замазал дыру герметиком ,поставил все на место и катаюсь.Новый в запасе. Так же проковырялся с задними неразборными ступицами.Только дыру сверлил посередине ступицы чтоб попасть в полость к центру вала между 2-мя подшипниками.Всем Удачи.
Сказали спасибо:
ИМХО все конечно хорошо, но только проблему данная операция не решает и замена ступицы - вопрос времени. Если загудела, значит есть выработка и смазка поможет только на время (люфт она не уберет).
Тянет меня на экзотику , но опять красиво а как едет.
Информация по замене сайленблоков задней балки в САО - ТУТ!
Я так думаю если подшипник завыл то он имеет офигенный люфт или не имеет смазки.В моем случае я услышал вой на 90-95км.ч разобрал а он сухой и люфтов и закуси шаров при вращении нет.Это случилось в июне 2013 проехал после реанимации 4 ступиц 4тыс км.
Забыл написать. _______завыл на 89тыс км пробега_________
Astra Igorya
Вы в курсе что на форуме по ступицам куча тем? пошарьтесь - много интересного. за 7 тыщ ступицы не покупают.
Спасибо за инфу!Но когда в магазине цена такая ,Вы тоже спорить будете с продовцом лавки? покупал в Уфе.
ЗлойнаваЗ.Кашу- маслом не испортишь!Лишнее уйдет!Качество Литола-24 подтверждено 25-м ГОСНИИ Министерства Обороны Российской Федерации.И рабочие температуры -40…+120°С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре 135°С.Во вторых под руками не было импортной смазки -знал что такая кухня-купил бы.В задние Ликви Моли закачал.В передних ступицах когда снял сам датчик (руками и отверткой) на пластине приклеен по окружности-магнитная полоса, датчик считывае магнитные импульсы (что то похожа на резину)я пробовал ее отрывать но по боялся остаться без ABS и решил просверлить ее и саму пластину(подобрал тонкое сверло).Нагрел Литол до тякучести ,чтоб через иглу прошел т.к в нормальном состояний он плохо идет (можно еще спирт добавить в литол, потом он испариться при работе подшипника)замазал простым автомобильным герметиком.Задние ступицы просверлил посередине,с начала штангелем замерил выход у шприца подобрал сверло под размер и просверлил(сначало маленьким потом под размер шприца)стенка корпуса ступицы толстая примерно 6-7мм, накачал без иглы,собрал и катаюсь!(лучше смазать один раз ,чем быть размазаным по асфальту,когда заклинит) Как фото выложить-голову сломал. Родные ступицы фирмы SKF стоят с завода Германии(Увидел когда разбирал).Новую тоже SKF купил
У автомобиля Опель Астра H подшипник передней ступицы расположен непосредственно в самом корпусе передней ступицы. Данная конструкция является не разборной, поэтому для замены подшипника передней ступицы на Опель Астра Н потребуется всего лишь снять старую ступичную деталь в сборе и поставить новую, без выпрессовки самого подшипника.
Внутри так же расположен датчик вращения колеса, при неисправности которого ступичный узел так же меняется целиком.
Цена детали в сборе существенно выше, чем у стандартного шарикоподшипника. Opel Astra H — по классу автомобиль выше среднего, поэтому за такой вид ремонта в автомастерской берут так же не малые деньги (2000-3000 рублей).
Из вышесказанного напрашивается вывод — замену передней ступицы на Опель Астра H целесообразнее проводить самостоятельно, к тому же при ремонте не потребуется специальных инструментов, а так же профессиональных навыков автослесаря.
Признаки неисправности передней ступицы Opel Astra H и диагностика поломки
Первыми значимыми признаками того, что подшипник передней ступицы Opel Astra H стал неисправно работать — это посторонний шум со стороны колеса. Дополнительные признаки: вибрация в салоне, звук скрежета, нестабильность работы датчика, нагрев, люфт колеса.
Чтобы проверить подшипник ступицы на Опель Астра Н выполните следующие операции:
- Сначала вывешивается переднее колесо, с той стороны, где заменены неполадки (шум);
- Далее руками раскручиваем колесо, чтобы удостовериться что шум идёт от него;
- Сразу проверяется люфт и плавность вращения;
- При возможности измерьте осевой люфт индикатором, значение не должно превышать 0,05 мм;
- Нагрев ступичной детали проверяется сразу после остановки автомобиля;
- Посмотрите подборку видео по диагностике, а так же примеры работы неисправного подшипника в ступице Опель Астра H 1.6-1.8.
Шум пoдшипниka ctупицы:
Загудел ступичный подшипник:
Как проверить ступичный узел:
Диагностика пoдшипниka ступицы переднего колеса:
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
- Частый перегрев детали из-за недостаточного количества смазки на подшипнике;
- Попадание грязи или влаги из-за разгерметизации сальников (уплотнений);
- Не бережливая езда по неровностям на дороге (ямы, выбоины, бордюры);
- Истечение регламентированного срока службы заявленного заводом-изготовителем;
- Брак или заводской дефект узла.
Устройство передней ступицы Опель Астра H, особенности конструкции и крепления
Ступичный подшипник Опель Астра Н в сборе, представляет собой стандартную фланцевую деталь с запрессованы внутрь радиально-упорным двухрядным закрытым шарикоподшипником. Конструкция в сборе крепится к поворотному кулаку, а так же к приводному валу. На изображениях ниже представлена компоновка узла, с перечнем дополнительных деталей и крепежных элементов.
В зависимости от года выпуска вашего автомобиля, конструкция и устройство ступичного узла может не существенно отличаться — это видно из сносок 17x, 1x, 2x. При этом принципиально технология замены остаётся аналогичной. Конкретно о выборе ступичного подшипникового ступичного узла для вашего авто по артикулу и производителю читайте в конце статьи.
Замена передней ступицы Опель Астра Н — пошаговая инструкция
Замена подшипника ступицы Opel Astra H начинается с подготовительных мероприятий. Поставьте ваше авто на ровную площадку с хорошим освещением. Затем под задние колеса ставим противооткатные упоры, снимаемся с ручного тормоза и включаем нейтральную передачу. Для ремонта вам потребуется стандартный набор накидных ключей или головок с трещоткой, а так же домкрат.
Для безопасности выполнения работ, сначала следует ослабить колёсные болты и контргайку приводного вала, а уже потом поднимать авто домкратом.
Снятие подшипника ступицы Опель Астра H 1.6-1.8
- После снятия колеса и откручивания ступичной контргайки снимаем тормозной суппорт. Для начала отверткой отгибаем в сторону фиксирующую фрикционную накладку (пружину). Далее убираем заглушки задних крепежных болтов.
- Откручиваем задние крепежные болты. После чего сняв суппорт, подвешиваем его к пружине амортизатора.
- Теперь откручиваем тормозной диск головкой TORX T30.
- Сняв диск тормозной системы берём молоток и аккуратно выбиваем вал привода.
- Раскручиваем болтовое соединение у шаровой опоры. Затем вставляем отвёртку в паз и забиваем молотком, чтобы разжать крепёж.
- Осторожно молотком стучим по рычагу подвески, чтобы выбить наконечник шаровой из поворотного кулака.
- Поворачиваем кулак, чтобы получить доступ к задним болтам ступичного фланца для их откручивания.
- После этого необходимо отключить провод датчика АБС, чтобы снять и заменить подшипник ступицы Опель Астра Н.
Технология замены подшипника ступицы на Опель Астра H
Перед тем, как поменять ступичный подшипник необходимо проверить состояние шлицев приводного вала и поворотного кулака, а так же герметичность ШРУСа. Замена подшипника передней ступицы на Опель Астра H выполняется согласно инструкции.
- Подготавливаем новую запчасть к монтажу, сняв пластиковую крышку. Затем наставляем её на монтажные отверстия и прикручиваем к поворотному кулаку.
- Подключаем провод датчика ABS.
- Далее вставляем наконечник шаровой в отверстие, прикрутив обратно к кулаку, устанавливаем тормозной диск с суппортом в обратной последовательности.
- В завершении сборки затягиваем контргайку динамометрическим ключом. Момент затяжки смотрите в соответствующей статье на нашем сайте или в технической информации далее.
- Поставьте шплинт, затем прикрутите колесо на место. На этом замена ступичного подшипника на автомобиле Опель Астра H завершена.
Ступичный подшипник для Опель Астра Н - какой лучше. Номер, артикул, цена и производитель
К выбору подшипника ступицы для Опель Астра Н по номеру и производителю следует отнестись серьезно, так как стоимость детали составляет 4000-9000 рублей. Высокотехнологичные ступичные узлы с интегрированным колесным радиально-упорным двухрядным шарикоподшипником и датчиком ABS (магнитным кольцом) лучше всего приобретать у известных производителей подшипниковой продукции.
Например ступичный подшипник для Опель Астра Н от SKF (СКФ) по отзывам один из лучших среди всех аналогов (цена в районе 7000 рублей). Так же славятся своей надежностью оригинальные запчасти от General Motors, но цена изделия конкретно этого брэнда превышает 16 000 рублей.
Далее представлена сводная таблица с краткой информацией по рекомендуемым шарикоподшипникам для замены (цена, артикул, комплектность). Оригинальный номер ступичного подшипника - 1603254 (Opel).
Ходовая часть любого автомобиля требует к себе внимательного отношения. От состояния деталей этой системы во многом зависит безопасность движения. Самой высоконагруженной деталью ходовой части является ступичный подшипник. В материале статьи рассмотрим процесс замены ступичного подшипника автомобиля Opel Astra H.
Признаки неисправности передней ступицы Opel Astra H и диагностика поломки
При этом принципиально технология замены остаётся аналогичной. Конкретно о выборе ступичного подшипникового ступичного узла для вашего авто по артикулу и производителю читайте в конце статьи.
Замена передней ступицы Опель Астра Н — пошаговая инструкция Замена подшипника ступицы Opel Astra H начинается с подготовительных мероприятий.
Поставьте ваше авто на ровную площадку с хорошим освещением. Затем под задние колеса ставим противооткатные упоры, снимаемся с ручного тормоза и включаем нейтральную передачу. Для ремонта вам потребуется стандартный набор накидных ключей или головок с трещоткой, а так же домкрат.
Для безопасности выполнения работ, сначала следует ослабить колёсные болты и контргайку приводного вала, а уже потом поднимать авто домкратом. Снятие подшипника ступицы Опель Астра H 1. Для начала отверткой отгибаем в сторону фиксирующую фрикционную накладку пружину. Далее убираем заглушки задних крепежных болтов.
Откручиваем задние крепежные болты. После чего сняв суппорт, подвешиваем его к пружине амортизатора.
Замена датчика ABS Opel Astra H (без ступицы)
Сняв диск тормозной системы берём молоток и аккуратно выбиваем вал привода. Раскручиваем болтовое соединение у шаровой опоры. Затем вставляем отвёртку в паз и забиваем молотком, чтобы разжать крепёж.
Замена ступицы Опель Астра Н и другие услуги нашего автосервиса
В сети наших автосервисов производится ремонт ходовой части автомобиля Opel Astra H любой сложности. Мы выполняем следующие работы:
- детальная диагностика всех узлов и деталей ходовой части с последующим составлением дефектной ведомости;
- замена отдельных элементов ходовой части (колеса, ступичного подшипника, поворотного кулака и деталей подвески);
- регулировка углов развала и схождения колес;
- прочие работы.
Одной из часто встречающихся поломок ходовой части является выход из строя ступичного подшипника. В материале статьи рассмотрим причины и признаки неисправностей этого узла, а также процесс замены.
Устройство передней ступицы Опель Астра H, особенности конструкции и крепления
Ступичный подшипник Опель Астра Н в сборе, представляет собой стандартную фланцевую деталь с запрессованы внутрь радиально-упорным двухрядным закрытым шарикоподшипником. Конструкция в сборе крепится к поворотному кулаку, а так же к приводному валу. На изображениях ниже представлена компоновка узла, с перечнем дополнительных деталей и крепежных элементов.
В зависимости от года выпуска вашего автомобиля, конструкция и устройство ступичного узла может не существенно отличаться — это видно из сносок 17x, 1x, 2x. При этом принципиально технология замены остаётся аналогичной. Конкретно о выборе ступичного подшипникового ступичного узла для вашего авто по артикулу и производителю читайте в конце статьи.
Почему требуется замена подшипника Опель Астра Н?
Основная причина выхода из строя ступичного подшипника – естественный износ. Однако, помимо этого, существует ряд дополнительных факторов, способных ускорить процесс разрушения. Рассмотрим эти разрушающие факторы.
- Попадание во внутреннюю полость подшипника влаги и абразивных частиц. Это приводит к вымыванию смазки и ускоренному разрушению обойм и шариков. Также проникшая в полость ступичного подшипника влага постепенно ведет к образованию очагов коррозии. Особенно этот процесс прогрессирует при уже частично вымытой смазке, когда автомобиль длительное время стоит на одном месте.
- Высокие нагрузки. Несмотря на внушительный запас прочности, ступичный подшипник под воздействием высоких нагрузок выходит из строя в ускоренном темпе. Например, систематическое движение автомобиля на большой скорости с перевозимой массой, близкой к максимально допустимой, существенно увеличивает скорость износа подшипника. Также негативно влияет езда по неровностям с резкими перепадами. Ударные нагрузки особо пагубно влияют на подшипник, который уже имеет некоторый износ.
- Перегрев ступичного узла. Этот фактор особенно актуален в летнее время при эксплуатации автомобиля с частым торможением. Температура от тормозного диска передается на поворотный кулак и ступицу. При этом раскаленная смазка частично теряет свои свойства. Наряду с тепловым расширением металла, это ведет к ускорению износа.
Ступичный подшипник, как уже было сказано раньше, имеет довольно большой запас прочности. Его ресурс может достигать 100 тысяч километров пробега. А если условия эксплуатации благоприятные, то и значительно превышать этот пробег.
Замена передней ступицы Опель Астра Н — пошаговая инструкция
Замена подшипника ступицы Opel Astra H начинается с подготовительных мероприятий. Поставьте ваше авто на ровную площадку с хорошим освещением. Затем под задние колеса ставим противооткатные упоры, снимаемся с ручного тормоза и включаем нейтральную передачу. Для ремонта вам потребуется стандартный набор накидных ключей или головок с трещоткой, а так же домкрат. Для безопасности выполнения работ, сначала следует ослабить колёсные болты и контргайку приводного вала, а уже потом поднимать авто домкратом.
Снятие подшипника ступицы Опель Астра H 1.6-1.8
- После снятия колеса и откручивания ступичной контргайки снимаем тормозной суппорт. Для начала отверткой отгибаем в сторону фиксирующую фрикционную накладку (пружину). Далее убираем заглушки задних крепежных болтов.
- Откручиваем задние крепежные болты. После чего сняв суппорт, подвешиваем его к пружине амортизатора.
- Теперь откручиваем тормозной диск головкой TORX T30.
- Сняв диск тормозной системы берём молоток и аккуратно выбиваем вал привода.
- Раскручиваем болтовое соединение у шаровой опоры. Затем вставляем отвёртку в паз и забиваем молотком, чтобы разжать крепёж.
- Осторожно молотком стучим по рычагу подвески, чтобы выбить наконечник шаровой из поворотного кулака.
- Поворачиваем кулак, чтобы получить доступ к задним болтам ступичного фланца для их откручивания.
- После этого необходимо отключить провод датчика АБС, чтобы снять и заменить подшипник ступицы Опель Астра Н.
Замена ступичного подшипника Опель Астра H в наших автосервисах
Почему все большее количество водителей доверят нам свои автомобили?
Мы работаем на рынке услуг по ремонту автомобилей уже довольно продолжительное время. За годы практики, методом проб и ошибок, были выведены основные принципы работы.
Сегодня мы своим клиентам предлагаем следующий уровень сервиса:
- Применение в работе профессионального оборудования и специализированной оснастки. Мы не работаем кустарными методами. У нас в наличии есть специальные съемники, гидравлический пресс, различное пневматическое оборудование.
- Работа выполняется квалифицированными автомеханиками, имеющими огромный опыт работы. Мы не доверяем такую ответственную работу, как замена ступицы колеса, слесарям с недостаточным опытом в этой области.
- Прозрачное и справедливое формирование цен. Перед началом работ мы составляем калькуляцию, в которой детально расписываем все статьи растрат. Клиент может без проблем проследить, за что он платит деньги. К тому же мы гарантируем, что без согласования с заказчиком объем работ (соответственно, и конечная стоимость) не будут увеличены.
- Гарантия качества. После замены ступицы мы в обязательном порядке тщательно проверяем качество выполненной работы. Так как ступица колеса – очень ответственный узел. Только после этого мы выписываем гарантийный талон и отдаем автомобиль автовладельцу.
Если вы заинтересованы в том, чтобы замена ступичного подшипника Opel Astra H была выполнена качественно – обращайтесь в наш автосервис. Мы быстро и профессионально выполним замену с соблюдением технологии, рекомендованной заводом-изготовителем.
Ступичный подшипник для Опель Астра Н — какой лучше? Номер, артикул, цена и производитель
К выбору подшипника ступицы для Опель Астра Н по номеру и производителю следует отнестись серьезно, так как стоимость детали составляет 4000-9000 рублей. Высокотехнологичные ступичные узлы с интегрированным колесным радиально-упорным двухрядным шарикоподшипником и датчиком ABS (магнитным кольцом) лучше всего приобретать у известных производителей подшипниковой продукции. Например ступичный подшипник для Опель Астра Н от SKF (СКФ) по отзывам один из лучших среди всех аналогов (цена в районе 7000 рублей). Так же славятся своей надежностью оригинальные запчасти от General Motors, но цена изделия конкретно этого брэнда превышает 16 000 рублей.
Далее представлена сводная таблица с краткой информацией по рекомендуемым шарикоподшипникам для замены (цена, артикул, комплектность). Оригинальный номер ступичного подшипника — 1603254 (Opel).
Таблица — Номера, цены и рекомендуемые производители
| 1 | SKF Швеция Аналог | VKBA3651 | 6540 | + | + | + | + |
| 2 | NTN/SNR Франция Аналог | R153.47 | 8390 | + | + | + | + |
| 3 | FAG Германия Аналог | 713 6443 20 | 9700 | + | + | + | + |
| 4 | OPTIMAL Германия Аналог | 201621 | 5000 | + | + | + | — |
Перед тем как купить новую деталь обязательно посмотрите количество отверстий на фланце, а так же измерьте наружный диаметр фланца старой ступицы, чтобы купить аналогичную, так как в зависимости от года выпуска данные параметры могу отличаться.
Размеры и техническая информация
Тип крепления: трехточечное крепление;
Сторона установки: передняя ось, двусторонние;
Наружный диаметр 1: 137 мм;
Наружный диаметр 2: 85 мм;
Диаметр фланца: 105 мм или 119,4 мм;
Внутренний диаметр 1: 47 мм;
Внутренний диаметр 2: 28 мм;
Ширина 1: 39 мм;
Ширина 2: 100 мм;
Резьба: M22;
Число отверстий в тормозном диске колеса: 4 или 5;
Момент затяжки ступичного подшипника — 150 Н·м (15,0) (затем отвернуть на 45˚ и затянуть моментом 250 Н·м).
Советы и рекомендации от специалистов +полезные видео
- Приобретайте запчасти в проверенных магазинах. Так же проверяйте наличие дилерских документов, подтверждающих подлинность продукции.
- Одновременно в процессе ремонта проверяйте состояние диска тормозной системы, шаровые, колодки, ШРУС.
- После подключения датчика ABS посмотрите на приборную панель автомобиля, если будет ошибка, значит датчик не исправен, или разъем подключен не правильно.
- Проводить сход развал после ремонта не обязательно, так как стойка амортизатора не снималась.
- После сборки проверьте плавность вращения колеса, люфт и наличие шума.
Как смазать закрытый ступичный подшипник в сборе со ctупицей:
Видео замены ступичного подшипника на Opel Astra H:
Замена датчика АБС:
Нюансы при выборе подшипника ступицы на Opel Astra H:
Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 11062
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Выл Выл и надоел выть, много читал как люди сверлят и чето мудрят со своими ступицами, и тут решил сам заморочится ! Снял ступицу, извлек датчик АБС и магнитное кольцо, снял пружинку с сальника, слегка поддел сальник отверткой и стал немного виден подшипник ступицы верхний, долго мучался как туда загнать смазку чтоб и нижний подшипник смазать.
Все гениально и просто ( патент за мной) взял палочку для ушей и снял с нее ватку с обеих сторон, вставил эту палочку в шприц и сплюснул ее по всей длине, она стала похожа на макаронину))) Лапшу, и продел аккуратно между шариками, таким образом трубочка зашла полностью до второго подшипника. По фото видно что смазка поперла и с нижнего сальника, значит смазки там вагон, зашприцевал туда 3 небольших шприца, пока остатки старой смазки не вылезли и собрал все в обратном порядке.
Мера была вынужденная, да и посмотрим что даст мой опыт, сколько она еще отходит, смазку брал обычный литол 24 т.к. больше ничего не нашел в магазине.
До этого ступица прокручивалась в руках с шелестом сухих подшипников, а теперь еле еле крутится из-за наличия огромного колличества смазки) все гуд только теперь напрягает свист окон на скорости свыше 90 км/ч. до этого напрягал гул ступицы)
ПОСЛЕ РЕМОНТА СТУПИЦА ПРОШЛА 10 000 КМ и снова начала подвывать
Opel Astra 2005, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 113
Разбирал все ( кольца абс и сальник) чтобы видно было подшипник.
Помазал новые подшипники ( кортекс) на удивление смазка была в изобилии, впринципе можно и так ставить . Смазка похожа на вазелин на тепло держала 150-180 градусов . Вытер сверху тряпочкой купил смазки рубин красный набил в шприц 20 кубиков одел термоусадку (писали про ватную палочку но термоусадка зашла лучше до 2 обоймы) подходящаю вместо иголки засунул под первую обойму чтоб доратся до второй и вытеснением качал новую в каждый промежуток. Получилось вроде норм. Поставим посмотрим на сколько хватит.
Думаю на долго. Конструкция хорошая а вот смазка и ее колличество оставляет желать лучшего
Смазки хватит точно в этих подшипниках проблемма это уплотнение сальника через него и паподает водичка. И греются сильно. В новом тоже нормально было смазки.
Проблема в не своевременной замене тормозных дисков. Перегрев и тд
так как все же правильно помазать, новый подшипник чтобы ходил?
Аккуратно снять магнитное кольцо. Закачать смазку под сальник
долго думал меня эта проблема тоже коснулась. на майзафира смотрел и вообще многие мучаються почемуто с завода ходят по 90 тыс потом меняют 40 -60 тыс теже ступицы . уменя родилась теория . небыло прибора если у кого будет замерьте !
вообщем передний тормазной диск ! он стачиваеться современем . есть версия что приезде изза его меньшей массы и износа идет более интенсивный нагрев который передаеться на ступицу что в свою очередь разжижает смазку в подшипнике, она вытекает наружу вместо нее соотвественно лезет вода грязная и все приехали усиленный износ трущихся поверхностей .
версия моя . подобного неслышал для чистоты експеримента . и потверждении ее нужно при замене старых дисков замерить температуру до и посе амены . тормазить одинаково на одинаковом участке и т.д. и т.п. короче сделать тест и замеры . тогда будет более точно понятно померить можно пирометром коего я досих пор не и мею и диски пока не вхлам еще сточились. если кто меняет можете тестануть . напишите мне в личку потом — мне будет интересно с результатами ознакомться.
ступица MEYLE прошла тыс 40 на правой стороне
Я недавно пытался сверлить ступицу. Снял датчик абс. И зря. Думал снять кольуо оно крошиться. Пытался сверлить между шариками в ступице. Сломал пару сверл. Ближе к шарикам метал как будто прочнее, сверла не берут. Засверлил 3мм сверлом вакурат между конца сальника и шариками. Это гдето мм 7-10 от края со стороны датчика в след рас снимать датчик не буду. Смазки вошло мало около 5 кубиков. Ступица китай аутомега чтоли типа дэлло она еще негудит особо. И да датчик накрылся при разборке ((((. Ступицы прошли около 15000км 2года. всего лишь.
Тоже как вариант
Хороший вариант. Пробовал. С одним подшипником получилось, успокоился. Второй на замену. Датчик и кольцо снять удалось не спеша и немного подумав. Корпус датчика по канту очистил от всякой ерунды. Затем " косячком" прошёл шев. Тупая отвёртка плоская в шов посадки, по отвертке тихонько бил лёгким молотком прокручивая по окружности. С кольцом сложнее. Очестка кантика, косячек по шву между корпусом ступицы и кольцом, пару капель жидкого ключа ( тонкий слой по кантику стыка) Нужен крепкий не толстый нож. Поддеваем кольцо немножко, только что бы завести нож под него подальше. Вкручиваем немного ступичный болт ( он будет служить упором и стабилизатором). Не спешим и аккуратно уперев ножик в болт и под кольцо ( проверить под железо) одинаковым углом прокручиваем ступицу 1-2 оборота. Смотрим и видим уже определённое расстояние между кольцом и ступицей по всему диаметру. ( не спешить). Далее принцип соблюдается: поддеваем повыше ( в смысле увеличиваем угол, усилие), крутим, не спешим. Видим как равномерно поднимается кольцо., не спешим увеличиваем на него давление, крутим. (Важно: инструмент, которым поднимаем кольцо обязательно заведен глубоко до упора к центру супицы. Иначе развольцуете кольцо вместе с магнитным и будете думать как его потом ровно приклеить + как выровнять металлическое.) далее по такому принципу используем отвертку чем дальше, тем толще и результат — целое ровное кольцо с магнитным кольцом заводской посадки у вас в руках. опробовано уже не раз. Все кольца целы. Пока нет фото. Со временем сделаю. Хотя постарался описать подробно. Установка отдельно. Комментарий написал потому что у всех проблема со снятием кольца. Вдруг кому пригодится. Смазка, установка тоже имеет свои ньюансы ( в частности кольцо которое иногда неожиданно стирается). Кого заинтересует.
Обязательно сделайте пост. Я ссылку вставлю себе в бж.
покупал новую ступицу TECH-AS, отходила 15 тыс и загудела, сейчас уже 26 тыс, гудит как самолет. Лежит новая ступица, тоже дешевая. Я думаю загудела от недостатка смазки, я не проверял, но скорее всего так. Вот думаю заложить смазки дивинол синей, до 220гр. Стремаюсь снимать датчик, кольцо. Ничего там сломать нельзя? все понятно интуитивно?
Сложно снимается кольцо. Гнется. Потом нужно ровнять. И свое кольцо я на суперклей потом сажал. Если до конца его не поставишь. То абс не будет работать
После 10 лет непрерывной работы смазка твердеет, начинается прогресивны износ, появляются люфт и гул. Следующая операция позволяет подшипнику прожить еще 10. проверено на Кадете.
Снял ступицу, почистил проволочной щеткой и обезжиривателем, потом отверкой, осторожно по кругу снял датчик АБС
ету крышку попусто снимал, декоративная она, сзади ничего нет.
За датчиком все запресовано, но через узкую щель были видны шарики/или ролики-не знаю/. Решил что нет смысла больше разбирать, резервной ступицы небыло. начал лить внутри бензин, крутить, сливать - где то 5-6 раз. потом продул сжатым воздухом.
Потом сделал раствор подшипниковой смазкой с бензином и налил внутри
Так или иначе надо было ждать чтоб бензин улетел - все детали покрасил.
Когда впресовал датчик на кажды случай пользовался герметиком. Все, у меня новая оригинальная ступица :roul:
HEAVY METAL писал(а)Colon Следующая операция позволяет подшипнику прожить еще 10. проверено на Кадете.
Может я сейчас глупость скажу.
Но на Кадетах никогда не было таких ступиц.
Там обычные конические подшипники а цапфа приварная.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
так же как и на нексиях.! :B
это разные механизмы и ставить рядом их нельзя. такая штука не прокатит.
Opel Astra G 1.6 Sportive 100 серия X16XEL 3 двери серебристый металлик
Але спецы, подшипник есть подшипник, ролики, шарики, принцип работы один и тоже. конструктивное исполнение - ето подробности пейзажа. :so:
Кто-то тут уже пытался вылечить начавшую гудеть ступицу. Тоже снимал, промывал, как ты, забивал смазку.
Написал потом- ВСЁ СУПЕР. :arrow:
а еще через недельку отписался, что ступице хана, т к такие вещи с ней творить неположено.
там все от бензина размоет, и шарики будут болтаться.
если чинить или профилактить, то ставить новые подшипники.
я на ксюхе сам менял сзади. час работы и все пучком. :B
Opel Astra G 1.6 Sportive 100 серия X16XEL 3 двери серебристый металлик
Читайте также: