Как смазать ступичный подшипник на тойоте
Нормальные производители закладывают смазку какая должна быть,Смазка в подшипники не набивается а закладывается в определенном обьеме,лишняя смазка зло она тоже укорачивает жизнь подшипнику.
+1. Не че лезть. Я пока ездил на просевших пружинах, раз в пол года менял подшипники. Потом поменял пружины, и тьфу-тьфу-тьфу, два года уже. Никакую смазку не менял.
OPTIMAL (Германия) подшипники кто-нибудь ставил?
Остался в местном магазине один, KOYO под заказ,неделю ждать,некогда .
Раскрыл коробочку,в комплекте два сальника,стопор.
Вопрос про смазку: Это консервант или уже рабочая смазка набита?
Цвет - зелёный,типа тёмный хаки.
Думаю, что это не так.
На фотке моя задняя ступица после 213 тык. Новая уже с набитой смазкой с завода такого же белого цвета.
И потом, как себе представляешь: помыть в керосине эту неразборную (вернее несборную, т.к. разобрать можно всё что угодно :)) ступицу и набить её новой смазкой?
Подниму тему, вопрос по ступичным тоже, авто кариб Ае111, после замены подшипников передних, начало тянуть вправо, поехал проверить нагрев ступиц, разгонялся, но тормозил или коробкой или ручником, после 10-15 км, проверил температуру нагрева ступицы прибором типа "палец", по ощущениям температура почти одинаковая, с разницей 5-10 градусов, делали замену при мне, косяков замечено не было, правда делали кувалдометром) но грамотно, не могло же слождение так уйти, до этого практически не тянуло в сторону
Подниму тему, вопрос по ступичным тоже, авто кариб Ае111, после замены подшипников передних, начало тянуть вправо, поехал проверить нагрев ступиц, разгонялся, но тормозил или коробкой или ручником, после 10-15 км, проверил температуру нагрева ступицы прибором типа "палец", по ощущениям температура почти одинаковая, с разницей 5-10 градусов, делали замену при мне, косяков замечено не было, правда делали кувалдометром) но грамотно, не могло же слождение так уйти, до этого практически не тянуло в сторону
А причем тут ступица? насколько мне известно, при снятии ступицы мог уйти максимум развал(потому что от стойки откручивали), схождение должно на месте остаться, наконечники то не трогали, и первый раз такое, на предыдущий машине(королла 2) аналогичным занимались, машина как ехала ровно до замены, так и после
Это понятно, но ведь, даже если их тронуть, измениться развал, но не схождение, может начать жрать резину, но не тянуть в сторону
Х.з. Я, когда стойки менял, после этого руль уходил и без рук не поездишь – машина тянула в сторону. После посещения сервиса, всё возвращалось в норму.
Только когда снимал коробас и лыжи соответственно, только руль повернулся вправо, а сход-развал остался на месте.
На карибе развал не регулируется-задан заводом изготовителем, геометрией кузова, поворотных кулаков, стоек, рычагов, однако поворотный кулак гуляет на стойке как раз таки между этими двумя болтами которыми крепится к ней примерно по градусу, может быть меньше. А схождение напрямую зависит от угла кастера и угла развала колес (на карибе), таким образом если вы снимали поворотный кулак для замены подшипников, обязательно "ушел" развал, а вслед за ним и схождение. В итоге руль по прямой встает криво, машину тянет, резину "жрет" и т.д. Необходима регулировка сход развала.
На карибе развал не регулируется-задан заводом изготовителем, геометрией кузова, поворотных кулаков, стоек, рычагов, однако поворотный кулак гуляет на стойке как раз таки между этими двумя болтами которыми крепится к ней примерно по градусу, может быть меньше. А схождение напрямую зависит от угла кастера и угла развала колес (на карибе), таким образом если вы снимали поворотный кулак для замены подшипников, обязательно "ушел" развал, а вслед за ним и схождение. В итоге руль по прямой встает криво, машину тянет, резину "жрет" и т.д. Необходима регулировка сход развала.
На сегодняшний момент именно автомобиль японского производителя является наиболее распространенным в мире. Заслугой тому – отменное сочетание цены и качества. К примеру, машина способна проехать более миллиона километров, если ставить оригинальные детали. Тот же подшипник передней ступицы Тойота Королла 150 способен проехать порядка 100 тысяч километров до тех пор, пока понадобится его заменить.
А когда этот момент наступит, сам процесс не представляет сложности и выполним при наличии качественных запчастей и должного набора инструментов. Подробно о процессе замены передних ступичных подшипников Тойота Королла можно узнать из данной статьи.
Как определить неисправность переднего ступичного подшипника на Тойота Королла 120 - 150
Этот узел достаточно надежен и при грамотной эксплуатации может прослужить достаточно долго. Но есть причины, по которым ремонт потребуется раньше:
- агрессивная езда без учета дорожного покрытия;
- попадание воды под уплотнитель и вымывание смазки;
- езда с перегрузкой;
Сигналом к тому, что вашему авто скоро потребуется новый подшипник, могут стать:
- наличие постоянного гула в районе переднего колеса.
Диагностировать неисправность подшипника передней ступицы Toyota Corolla достаточно просто:
- поддомкрачиваем автомобиль, вывешиваем колесо, включаем передачу и легко нажимаем на педаль газа. Если в районе оси слышится отчетливый шум, то узел нуждается в ремонте.
Типовая проверка шума вблизи стойки:
Как гудит передний ступичный подшипник Тойота Королла 150:
Характерный шум шарикоподшипника на Тойоте Королле Е120:
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Ниже представлена схема компоновки узла у моделей Е140, Е150 от с обозначениями элементов:
Конструкция узла у предыдущего поколения Corolla была несколько иной:
В процессе замене подлежит деталь за номером 43501.
Компоновка узла не привязана к поколению автомобиля. Производитель начал ставить на автомобили ступицы в сборе с шарикоподшипником начиная с 2012-2013 года. Если ваш автомобиль выпущен ранее, вероятно компоновка соответствует второй схеме, как у Е120 2000-2008 года. Инструкция по замене детали в данной статье изложена для двух вариантов конструкции узла.
Процесс снятия узла для замены
Для работ нам потребуется следующий перечень инструментов:
- стандартный набор ключей;
- домкрат;
- минусовая отвертка;
- молоток;
- смазка; ;
Фиксируем авто на подъемнике или яме так, чтобы вывесить интересующие нас колесо. Теперь можно приступать к работе:
- Снимаем декоративный колпак;
- Необходимо нажать на тормоз и сорвать центральное крепление; Теперь нужно открутить крепления колеса и срываем его;
- Фиксируем отверткой тормозной диск и начинаем откручивать гайку крепления оси при помощи головки на 30;
- Ключом на 17-ть откручиваем два болта, держащих суппорт;
- Убираем его в сторону и фиксируем. Теперь можно снять тормозной диск;
- Используя головку на 22, откручиваем рулевые тяги. Удобнее всего выдавливать рулевой наконечник при помощи специального инструмента;
- Вынимаем специальный шплинт;
- Ключом на 17-ть выкручиваем болт;
- Демонтируем датчик АБС;
- Используя головку на 19-ть и ключ, отсоединяем поворотный кулак;
- Демонтируем передний подшипник ступицы Тойота Королла 120 вместе с поворотным кулаком;
Замена переднего подшипника ступицы Тойота Королла
Далее процесс идет следующим образом:
- Аккуратно выбиваем ступичную цапфу из поворотного кулака, используя трубу подходящего диаметра;
- При помощи отвертки поддеваем и извлекаем стопорное кольцо;
- Устанавливаем под пресс проставку, диаметром, чуть меньше, чем наружное кольцо;
- Сверху ставим кулак с шарикоподшипником;
- Выпрессовываем внешнюю обойму из кулака.
- Если кольцо осталось на оси, то здесь поможет болгарка. С ее помощью делаем аккуратный надрез, который не должен доходить до самой детали, а затем сбиваем обойму при помощи зубила.
Зачищаем посадочное место для новой детали. Избавляемся от грязи и абразивных элементов. Так же при замене шарикоподшипника передней ступицы Toyota Corolla следует обработать новую деталь моторным маслом, чтобы упростить последующий процесс монтажа.
Замена подшипника передней ступицы Тойота Королла 2008
После того, как обработаны все рабочие поверхности, можно приступать к этапу сборки:
- Ставим новую деталь на посадочное место;
- Запрессовываем её, затем ставим сверху старую деталь, чтобы выполнить запрессовку до упора.
- Далее устанавливаем ступицу под пресс, сверху ставим кулак и спрессовываем элементы узла вместе;
- Монтируем стопорное кольцо. Сборка узла происходит в порядке, обратном демонтажу.
Выполнение замены без пресса, съемником
Снятие старого шарикоподшипника без пресса, осуществляется механическим путем, как показано на фото ниже.
Пресс относится к специальному инструменту и не каждый может его купить. Но подшипник передней ступицы Тойота Королла можно поменять в кустарных условиях. Для изготовления самодельного съемника требуется длинный металлический болт с гайками, который необходимо продеть в отверстие кулака.
В качестве оправки можно использовать старые обоймы шарикоподшипников. Запрессовка происходит по системе, указанной на фото. Аналогичным образом на посадочные места ставится сама ступица.
Важно отметить тот факт, что установка не терпит ударных нагрузок. Пытаясь запрессовать деталь при помощи молотка, велика вероятность перекоса новой детали, что приведет к ускоренной выработке элемента.
Замена подшипника передней ступицы Toyota Corolla 150
Для моделей с индексом Е120 или Е140, выпускавшихся с 2000-го по 2014-й год, инженеры предусмотрели иную компоновку. Здесь шарикоподшипник не выпрессовывается, а устанавливается в сборе со ступицей. Процесс работ несколько отличается:
- Открутив гайки, снимаем колесо;
- Откручиваем болты крепления суппорта;
- Снимаем тормозной диск;
- Выкручиваем гайку ступицы;
- Демонтируем болты поворотного кулака (шаровой и крепления стойки с опорным подшипником);
- Затем в обратной последовательности прикручиваем на место все остальные смежные элементы узла.
- Е110 (Е11) (1997-2001) - 9036336006;
- Е120 (Е12) (2001-2007) - 9036340066;
- Е150 (Е15) (2006-2013) - 4355042010.
Процедура аналогично проводится как для передних, так и для задних колес.
Подшипника передней ступицы Toyota Corolla - цена, номера и артикулы
На российском рынке представлено множество различных запчастей. Однако лучше брать оригинальные детали – только так можно гарантировать регламентный ресурс, заявленный производителем. Цена подшипника передней ступицы Тойота Королла 120 начинается с отметки 650 руб. и заканчивается цифрой 3,5 тысяч рублей.
Оригинальные шарикоподшипники имеют следующие артикулы:
Для современной модели Е150, выпускавшейся до 2017-го года, предлагается узел в сборе, так как шарикоподшипник не устанавливается отдельно. Средняя цена детали составляет 2000-8000 рублей, а ее каталожный номер – 4355042010.
Таблица: Цена и артикулы подшипника передней ступицы Тойота Королла 110 - 150
| № п/п | Производитель/страна | Номер по каталогу | Цена 2021 год, руб | Информация | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В Комплекте | Размеры | Инструкция | Гарантия | ||||
| Tоyоtа Cоrоllа E110 (Е11) 1997-2001 | |||||||
| 1 | SNR Франция Аналог | R169.68 | 1800 | Стопорное кольцо + шплинт | Размеры: Ширина (мм) - 42 Внутренний диаметр (мм) - 40 Внешний диаметр (мм) - 74 | - | 36 мес |
| 4 | SKF Швеция Аналог | VKBA 3979 | 1500 | + | 24 мес | ||
| Tоyоtа Cоrоllа E120 (Е12) 2001-2007 | |||||||
| 5 | SNR Франция Аналог | R169.61 | 2100 | Стопорное кольцо + шплинт | Размеры: Ширина (мм) - 42 Внутренний диаметр (мм) - 40 Внешний диаметр (мм) - 74 | - | 36 мес |
| 6 | SKF Швеция Аналог | VKBA6831 | 2000 | + | 24 мес | ||
| 7 | FAG Германия Аналог | 713618780 | 2450 | + | 24 мес | ||
| Tоyоtа Cоrоllа E150-Е180 (Е15-Е18) 2006-2013, 2013-н.в | |||||||
| 8 | SNR Франция Аналог | R169.71 | 8200 | Контргайка | Параметры: Диаметр фланца (мм) - 138,9 Количество отверстий - 4 Количество отверстий под колесо - 5 Доп. информация - с встроенным магнитным сенсорным кольцом | + | 36 мес |
| 9 | SKF Швеция Аналог | VKBA 6874 | 8000 | + | 36 мес | ||
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
фотоотчет.замена смазки в ступице Carina AT 211
Миниатюры
Еще нужно добавить что необходимо два новых сальника и магазин где есть в наличии новый подшипник. Велика вероятность повреждения при этой операции пластмасового сепаратора
поверь еще не разу не сломал сепаратор. и сальники если не порванные снимаются на раз, и ставятся на место.
--(магазин где есть в наличии новый подшипник. ) тогда вышеперечисленное тебе не надо.развалится старый подшипник покупай новый с сальниками и меняй.
Выбивать молотком и потом опять забивать не совсем хорошо. Если есть пресс тогда можно периодически смазывать ИМХО.
Выбивать молотком и потом опять забивать не совсем хорошо. Если есть пресс тогда можно периодически смазывать ИМХО.
опять не соглашусь. эта процедура не каждый день. вот смазка не менялась с японии. а это 165000. сейчас поменяю и до конца дней этого авто, я думаю. если после меня тормоза не проворонят.
Выбивать молотком и потом опять забивать не совсем хорошо. Если есть пресс тогда можно периодически смазывать ИМХО.
Точнее совсем плохо. Можно и без пресса обойтись, купил приспособу для запрессовки - выпрессовки подшипников для "Газели", очень удобно. Есть еще "ВАЗовская", но она поменьше.
это хорошо когда у вас есть где и что взять. а у нас я головку на 30 многогранную купить не мог. потому что нет.пресс на СТО с домкрата сделан. раз все такие умные скажите что делать? а вы говорите ([приспособу для запрессовки - выпрессовки подшипников для "Газели"). это для тех кто живет в дыре на подобии моей, у вас то ЦИВИЛИЗАЦИЯ.
Strelec удаляй тему.
это хорошо когда у вас есть где и что взять. а у нас я головку на 30 многогранную купить не мог. потому что нет.пресс на СТО с домкрата сделан. раз все такие умные скажите что делать? а вы говорите ([приспособу для запрессовки - выпрессовки подшипников для "Газели"). это для тех кто живет в дыре на подобии моей, у вас то ЦИВИЛИЗАЦИЯ.
Strelec удаляй тему .
Нафига так кардинально подходить ;)
Ну во первых с дебютом тебя.
Отличный отчёт с фотками, для тех у кого руки растут прямо, обошелся подручными средствами, и это еще один плюс тебе.
Здесь же как в гараже в реальном, все советчики и помощники :) Ну а к критике надо относиться, спокойней ;)
Короче, молодец так держать.
Поздравляю тебя с первым твоим отчёдом!
Зачёт за труд!
Сильно пинать не буду. А что, только "ХАДО Восстановительная" была в продаже? Ты сам её выбрал или тебе продаваны в магазине посоветовали?
отличный фотоотчет. только вот надо ли это делать? Вообще, какие симптомы были к замене смазки именно?
Поздравляю тебя с первым твоим отчёдом!
Зачёт за труд!
Сильно пинать не буду. А что, только "ХАДО Восстановительная" была в продаже? Ты сам её выбрал или тебе продаваны в магазине посоветовали?
Всем по очереди. "Хадо" пользую 3 года. попробовал почти все что у них есть. для авто и для оружия. пробовали "ХАДО Ремонтная" но это для гудящих подшипников.гул пропал через 1500км. в процессе восстановления был очень большой нагрев ступицы и сильное замедление вращения ( как при прихвате тормозов).потом прошло. машина прошла на таксе уже больше года. проблем нет. но я беру у официального дилера,и почти вся продукция сделана в Голландии. во всяком случае масла.лучше пока не встретил.по причине отсутствия выбора. в городе есть только Esso,ZIC.Dragon.Toyota. и Лукойл.это не реклама а мое ИМХО
Беляш- замена смазки послужило почти непрослушиваемый металлический гул при движении накатом с горы на скорости 80-100 км/ч
даже не звук,а на уровне ощущения вибрации салона.образно как дрезина по рельсам едет. после замены накат стал лучше и улучшилась динамика разгона.опять же не сильно,но после улыбки которую я продал эта карина шла тяжелее.сейчас прошло. это как не докурить или не допить кофе. ну я думаю ты понял про что я говорю. очень тяжело описывать ощущения.
LeeR- тебе ответил выше.
подшипник тойота
Обязательно набей смазку,ее там действительно нет.Только консервант.Чем нибудь тоненьким подковырни сбоку и крышечка слезет.
В комке значит по ушам проехались
в ступичных всегда консервант надо менять однозначно.
я бы еще добавил, что и новые шаровые надо заливать изначально, а то болтаются как на соплях.
на целике так делал, когда оригиналы приходили шаровых.
Я на Серене менял, смазка родная, 2,5 года - всё в норме.
а что Тойота
подшипники уже производит?
Кто как говорит некоторые смазывают лично я не смазывал
тоже покупал оригинал ступ. подш. передний на сурф 185,продавец сказал что смазка уже заложена я и поставил год езжу нормально.Если там консервант заложен то с подшипником шел бы пакетик со смазкой,обычно в оригинальных запчастях так ,даже в оригин.пыльнике шарового в комплекте идет 2вида смазки в пакетиках,в ремкомплекте суппортов тоже в комплекте смазка для направляющих идет ну и.т.д
каеш лучше смазать, так и на душе спокойнее будет
я на марке своем раньше менял тоже смазал, там сопсем мало было смазки.
подшипники закрытого типа мазать не нуно:-)
а вот открытого там-да,идёт консервантная смазка,её надо смывать и набивать как и чем положено.
что нашел пока
если подшипник открытого типа ,то он идет в консерванте,его надо промыть и набить подобающей смазкой,
если подшипник закрытого типа,то он идет уже со смазкой на весь срок эксплуатации.
Конечно не надо трогать.
Какой нить Вася отверткой и кривой рукой лучше не сделает. Представтье ситуацию
в магазине продавец предложит вам 2 подшипника на выбор. Один заводской, а второй тоже новый, но раскуроченный (смазанный). Я бы выбрал первый вариант.
Это у нас в России только "догадываются доделывать" заводские вещи. Интересно, а на новый корейский холодильник не предлагают закачать фреон? Моть там тоже какой нить "консервант"?
Да пусть пусть набивают, не отговаривайте
чем чаще набивают, тем лучше. ;)
что я выяснил по поводу смазки:
если подшипник открытого типа(как у меня),то он идет в консерванте,его надо промыть и набить подобающей смазкой,
если подшипник закрытого типа,то он идет уже со смазкой на весь срок эксплуатации.
Так как пер.ступ.подш. На сурф185
закрытого типа поставил так.Всем ответившим большое спасибо
На сурфа 185 вначале подшипник поставили так сразу. А она через месяц вообще загудел и затрещал. После чего уже разбирали и набивали смазку. Года 3 назад тоже запрессовывали на спринтера 4вд задние подшипники, тоже говорили что она на смазке. Нифига подобного ровно через месяц обе загудели, плюнул на них, так и продал с гудящими подшипниками. У меня как раз сейчас друган в магазине торгует этими подшипниками, тоже говорит надо на всех набивать, хоть она разборная, неразборная
смазывать можно и нужно!
Даже если подшипник закрытого типа. Он легко разбирается.Аккуратно вынимаются внутренние обоймы а затем шарики. Сегодня менял ступичный подшипник,таскал снятый в магазин в качестве образца. Продавец нашла точно такой же и предупредила что смазывать обязательно. Даже если там есть что то наподобие смазки, то ее катастрофически мало. Я ее всю удалил и набил новую.
а не подскажете какой смазкой лучше смазать и чем мыть. и еще загудевший подшипник можно еше раз смазать чтоб не гудел и поможет ли это ему?или нафиг поменять на новую токо смазанную??
меняй подшипник
если подшипник гудит, значит там уже деформация шариков, следственно всего подшипника,
смазка уже не поможет.
Конечно надо смазывать ,смазкой всеравно плохо не сделаете ,даже по простому подумайте,
действительно смазка то не для наших условий ,на мой взгляд самая лучшая смазка "Циатим-201" при -70 не мерзнет ,а литол зимой теряет вязкость .Циатим видел в продаже на авторынке возле "Мир аккумуляторов"
Закрытые корпуса подшипников абсолютно не обслуживаются. С завода в них закладывается долговечная смазка. Это выглядит иначе в случае открытых подшипниках. Мастерские должны использовать правильную смазку, так как смазка смазке рознь. Обычно сами производители автомобилей предписывают какую смазку необходимо использовать. Такие производители подшипников как SKF и FAG предлагают собственные смазки для подшипников. Если вы думаете о покупке универсального смазочного материала через оптовую торговлю, необходимо помнить, что речь идет о смазке для подшипника качения.
Проверим в течение одного рабочего дня. Чтобы узнать о решении дождитесь обратной связи или обратитесь в техподдержку:
промой его в саляре от заводской смазки и смаж нормальной спецальной
Я не смазывал
и как ходит?
Вообще считаю неправильным, купив подшипник за 5 тыс. пытаться вскрывать заводской пыльник и менять смазку. Конечно если запчасть от какой нибудь "но нейм" фирмы, то можно попробовать проверить наличие смазки.
1, а то прям цена 5 тысяч гарантирует брендовость. Та же самая подделка в другой поробке и с другой маркировкой.
Заводская смазка нормальная,зачем менять. Ставь так.
спасибо поставлю с родной смазкой
Иногда та смазка что есть в детали не для юзанья, а для консервации.
И такую надо обязательно удалять и набивать рабочей. Какая у Вас хз, но я бы поменял.
Где-то можно почитать об этом?
А то я смазку для консервации видел только на новых ГБЦ, блоках двигателя и т.д. То есть на тех деталях, при работе которых её там не должно быть в принципе. А вот чтобы в подшипниках закрытого типа, шаровых и рулевых наконечниках при напрессованных пыльниках, была такая смазка, про такое только на форуме пишут.
Одно слово - I_VAN.
в контрацептивах тоже перед использованием смазку меняешь?
Смазка для консервации лучше нашего солидола и литола из магазиновНа 30 лет хватает на танках и БТР.
конечно лучше поменять, а то весь ремонт насмарку пойдет, а от того, что ты его вскрыл и смазку
поменял плохого ничего не будет
Допустим вы купили водяную помпу в сборе.
Там тоже стоит подшипник закрытого типа. И что? Разберёте её отколупаете пыльник и будете смазку менять?
ну и при чем здесь в данном конкретном случае водяная помпа?
Потому что там подшипник закрытого типа
Хорошо, не помпа а ступичный узел. Ваши действия?
Пока научишься снимать пыльник без повреждений, сколько подшипников испортишь? А с плохим пыльником вода попадет и хана после первой лужи, за пару месяцев крякнет. Но есть подозрения, что там смазки мало родной и есть куда воде попадать. Меня раз в пол года оригинал, хочу поменять смазку попробовать в след раз
если руки не из того места растут, то и лезть туда не надо, съезди на СТО
У тебя у самой может с руками чота не то, по себе не суди. Я сам не лезу, у меня пресса нет и времени возиться, а в сервисах разных менял, результат один
Читайте также: