Что лучше шевроле тахо или ленд крузер 200
У рамных Chevrolet Tahoe и Toyota Land Cruiser 300 много общего: впечатляющие характеристики, харизматичная внешность, завидная динамика, отменная проходимость. Но хватает и отличий.
На асфальте: Tahoe послушнее и комфортнее
Chevrolet Tahoe (как и его клон Cadillac Escalade) в последнем поколении лишился заднего моста. Многорычажная подвеска улучшила поведение машины на асфальте. Кузов все еще по-рамному вздрагивает на неровностях, и особо сильные удары доходят до руля. Но корма стоит крепко и не приплясывает на траектории.
На бездорожье: Land Cruiser однозначно лучше
Геометрическая проходимость Тойоты намного лучше — это видно невооруженным глазом. Под защитой двигателя у обеих моделей 225 мм. А вот углы въезда и съезда у Tahoe заметно меньше: 24,5 и 22 градуса против 29,5 и 26,5. Вдобавок у Chevrolet очень низко висят брызговики переднего бампера (185 мм от земли) и рычаги задней подвески (140 мм).
Land Cruiser едет увереннее Tahoe: у него три механические блокировки дифференциалов и лучше настроены электронные помощники.
Land Cruiser едет увереннее Tahoe: у него три механические блокировки дифференциалов и лучше настроены электронные помощники.
Внедорожный арсенал у Chev r olet скромнее и возможности ограниченные. Блокировки центрального и заднего межколесного дифференциалов активируются автоматически. Режим Offroad — со строго фиксированными настройками, причем в нем даже пневмоподвеска не приподнимается.
Динамика: Toyota мощнее и быстрее
Приборов у обеих машин по шесть, и частично они рисованные. Аналоговые шкалы в таких машинах уместны.
Приборов у обеих машин по шесть, и частично они рисованные. Аналоговые шкалы в таких машинах уместны.
По показателям превосходство Ленд Крузера налицо. Однако и способности Тахо (а уже тем более создаваемая им атмосфера) впечатляют.
Оборудование: Tahoe богаче, Cruiser круче
В Тойоте немало физических клавиш, но у Шевроле намного больше: их только в передней части салона за сотню!
В Тойоте немало физических клавиш, но у Шевроле намного больше: их только в передней части салона за сотню!
Вместительность : три ряда только в Tahoe
Раздельные сиденья в Land Cruiser, в отличие от Tahoe, заказать нельзя. Сзади сидишь высоко задрав колени. Посередине совсем неудобно.
Раздельные сиденья в Land Cruiser, в отличие от Tahoe, заказать нельзя. Сзади сидишь высоко задрав колени. Посередине совсем неудобно.
На втором ряду Chevrolet сидеть и удобнее, и просторнее. Для него можно бесплатно заказать два раздельных кресла вместо сплошного сиденья. И на третьем ряду с комфортом усядутся двое взрослых.
Цены: Tahoe существенно дешевле
Chevrolet стоит 6,4–6,8 млн рублей, и наценки дилеров сравнительно небольшие. Цены в прайсах на Cruiser — 7–8 млн рублей. Но и накрутки продавцов существенно выше: вряд ли удастся купить машину дешевле чем за 10 миллионов.
Но вот парадокс: за более дешевым, просторным и комфортным Chevrolet очереди у дилерских центров не выстраиваются. Видимо, владельцам таких автомобилей важнее внедорожные характеристики? Или опять не обошлось без магии. Магии японского бренда.
Крепкая семейная машина, которая как по мне, предназначена для дальних поездок. Великолепно плывет как пол трассе, так и по умеренно покрытой колдобинами грунтовке, однако на серьезное бездорожье на ней лучше не соваться, т.к. машина тяжелая и может легко "сесть", особенно в песке. Помимо этого необходимо соразмерно оценивать стоимость владения ею (налог, бензин, страховка (желательно КАСКО), желательно оригинальные расходники, и такой немаловажный фактор как борьба с периодически возникающими от времени очагами коррозии). В целом отличный авто, если надумали покупать его, то покупайте, не пожалеете это точно. Далее коротко об основных плюсах:
- Рамная конструкция (для любителей);
- Бензиновый мотор-миллионник 2UZ, надежный как АК-47, но с нюансами, указанными ниже в минусах;
- Надежная долговечная АКПП;
- Крепкая долговечная подвеска, даже KDSS не доставляла хлопот;
- Уважение на дороге (если для кого это принципиально важно);
- Ликвидность на вторичном рынке;
- Машина тяжелая и крупная, ее проще "посадить" нежели тот же Prado;
- Наличие рамы означает меньше места в салоне, чем могло бы быть;
- Мотор хоть и надежный, но ОЧЕНЬ прожорливый, периодически течет помпа;
- Плохие тормоза;
- С нашими реагентами рама быстро ржавеет, та же проблема и с кузовом под днищем где-нибудь в углах и в местах нахлеста металла;
- Ржавеют передние крылья, при этом ржавчина начинается с внутренней стороны;
- Ржавеют металлические передние арки;
- Если у вас в авто есть люк, то дренажные шланги от него выходят прямо в пороги, поэтому если вы не прочищаете дренажные отверстия в порохах, то скоро будете неприятно удивлены обширными очагами коррозии;
- Авто имеет аэродинамику кирпича, поэтому множественные сколы на трассе вам обеспечены;
- Плохие отделочные материалы салона (быстро вытирается принт на руле и дверных ручках);
- Крузак любят угонщики;
- Большой транспортный налог;
- ЕСЛИ ТЫ НА ЭТОМ АВТО, ТО ВСЕ ПЫТЮТСЯ СОДРАТЬ С ТЕБЯ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ, ЧЕМ ЭТО НУЖНО!
Собственно все по плану и с учетом возраста авто. ВЫВОД: Ну и все-таки, как по мне, данная машина не должна стоить так дорого, она слишком переоценена. Не надейтесь, что после покупки даже восьми летней машины вы сможете бесхлопотно ее эксплуатировать, ЭТО МИФ.
ЕСЛИ ПОНРАВИЛСЯ ОТЗЫВ, ТО ОТМЕТЬТЕ ЕГО ПЛЮСИКОМ, а то что, я просто так все это писал.
Салон Land Rover Discovery оставляет наиболее приятное впечатление, здесь не только очень комфортно, но еще и красиво
У Land Rover Discovery очень большой люк, почти полностью прозрачная крыша. В подголовниках второго ряда — два встроенных экрана, в комплекте также три пары наушников. Слева в багажнике панель управления вторым и третьим рядом кресел. Все электрифицировано, даже опциональная откидная полка
Только у Toyota Land Cruiser 200 дополнительная рукоятка на передней стойке есть и со стороны водителя
Откидной монитор в потолке — старинная американская традиция. Режимы трансмиссии переключаются скромной шайбой возле левого колена водителя — функционально, удобно и не занимает много места. Одна зона климат-контроля для второго ряда, зато целый набор разнообразных розеток
Адаптивный круиз-контроль, предупреждение о резком сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля и автоматическая активация тормозов, считывание дорожных знаков, предупреждение о пересечении разметки, автоматическое переключение головного света с дальнего на ближний — вот и все системы помощи водителю Toyota Land Cruiser 200 на трассе
Chevrolet Tahoe сначала покоряет своей неординарной внешностью, а когда садишься за руль — удивляет не по-американски качественно настроенной подвеской. Управлять Тахо, несмотря на его размеры, легко и приятно. Он не досаждает кренами, не клюет носом при торможении, адекватно реагирует на газ, уверенно держит колею
Пневмобаллоны Land Rover Discovery и независимая подвеска позволяют увеличить клиренс до 283 мм — это намного больше, чем у конкурентов. Углы въезда/съезда тоже самые впечатляющие — 34 и 30 градусов соответственно
Опциональная гидропневматическая подвеска Toyota Land Cruiser 200 увеличивает углы въезда/съезда до 32/24 градусов соответственно, но с передним бампером версии Executive они будут меньше. Клиренс из-за неразрезного заднего моста всегда неизменный — 230 мм
У Chevrolet Tahoe амортизаторы с магнитореологической жидкостью внутри мгновенно реагируют на изменения качества дорожного полотна, становясь мягче или жестче. Но приподнимать кузов с рамой над поверхностью они не умеют, так что углы въезда/съезда у Тахо постоянные, и очень небольшие для внедорожника — 15,5/23,2 градуса соответственно. Да и клиренс маловат — всего 200 мм
Toyota Land Cruiser 200 показывает, что и старинная рамная конструкция с неразрезным задним мостом способна быть очень комфортной и отлично уживаться с последними достижениями внедорожной электроники. Но главное, что удалось сохранить японцам — непререкаемое доверие, порой напоминающее слепую веру в надежность Land Cruiser, ставшего главной внедорожной иконой современности.
Сравнение Tahoe и Land Cruiser проводят по техническим характеристикам, цене, стоимости обслуживания и комфорту. Оценку дополнят отзывы владельцев, поведение автомобилей на разных дорожных покрытиях.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобилей в год
Важный показатель — годовое обслуживание. Купить машину — полдела, потом встает вопрос страховки, постоянно дорожающего топлива и замены расходников. Рано или поздно новому автомобилю потребуется ремонт. Поэтому цену запчастей лучше держать в голове.
Chevrolet Tahoe в среднем расходует около 14 литров топлива на 100 км. Выпускается на дизеле и на бензине. Сэкономить на топливе если и получится, то немного.
Если брать пробег в год 50000 км, то траты на топливо не менее 250 тысяч в год (учитывая скачки цен, тип топлива и стиль вождения) у Chevrolet, Land Cruiser потребует чуть меньше — 200-220 тысяч.
Осаго для Шевроле и Ленд Крузер выйдет минимум 14000. А транспортный налог больше у Тахо, с его-то максимальными 426 лошадками! Стоит приготовиться к сумме от 60 тысяч в год.
Сравнение эксплуатационных показателей
Поведение на дороге у автомобиля Тойота маневренное, хоть и не сказать, что шустрое. Вес и габариты делают свое дело. Зато автомат вовремя переключается, без задержек и рева. На бездорожье авто крепко держит выбранный курс, шасси сглаживает неровности трассы. У Крузака преград фактически нет. А на более-менее ровном асфальте скорость буквально не ощущается.
Еще один показатель — вместимость:
- Ленд Крузер 200: третий ряд сидений позволяет вместить от 5 до 7 человек, а багажник вмещает от 259 до 1691 литра.
- Тахо: багажник от 433 до 1895 литров. А пассажиров, кроме водителя, помещается до 7 человек.
Шевроле обгоняет Тойоту в плане возможностей для перевозки, а это плюс и для большой семьи, и для жизни за городом.
Технические характеристики моделей
Сравнение Шевроле Тахо и Ленд Крузер 200 стоит начать с мощности двигателя:
- у Chevrolet он бывает до 426 л. с. с объемом двигателя 6, 2 литра;
- у Toyota — только до 309.
Обе модели присутствуют на рынке с АКПП либо 6-ступенчатой МКПП.
- Ленд Крузер: почти 5 метров в длину, без малого 2 метра в ширину. Самые тяжелые варианты модели весят 2900 кг. Клиренс 230 мм.
- Тахо: длина превышает 5 метров, ширина больше, чем у Land Cruiser. Весит же Tahoe меньше, ниже дорожный просвет — 20 см.
У последней модели Land Cruiser установлена передняя независимая подвеска на двух рычагах, неразрезной задний мост с четырьмя продольными тягами и поперечной тягой. Система KDSS обеспечивает лучшую проходимость по бездорожью. Безопасность обеспечена 10 подушками безопасности и системой Pre-Crash.
Tahoe обладает независимой передней подвеской, задняя — зависимая с цельной балкой моста на рессорах. При такой конструкции автомобиль мягче идет по неровностям.
Комфорт и безопасность
Автомобильные концерны делают упор на комфортабельность поездки, компании Chevrolet и Toyota не исключение. Даже огромные внедорожники, созданные для преодоления болот, грязи и сугробов, не забывают о том, чтобы пассажиры и водитель получили удовольствие от поездки. Но если выбирать, Шевроле Тахо или Ленд Крузер 200, что лучше для семьи, подумайте о безопасности.
На Land Cruiser 200 предусмотрена система отключения стабилизаторов поперечной устойчивости — Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS). Она выполняет много функций: регулировка клиренса и подвески, изменение режима работы амортизаторов. На этот автомобиль можно заказать до 14 подушек безопасности. Рамная конструкция спроектирована с прицелом на высокую степень безопасности. Да и сам вид этого внедорожника вселяет уверенность в надежности.
Chevrolet Tahoe признан одним из лучших семейных автомобилей. Безопасность Тахо обеспечивается системами безопасности, направленным на избежание столкновений. Камеры, радары и ультразвуковые датчики сводят до минимума риск столкновения с другим автомобилем — и едущим впереди, и находящимися по бокам. Контролируются слепые зоны. Front Automatic Braking System инициирует торможение автомобиля в случае, когда водитель еще не успел среагировать на препятствие.
Дистанционный запуск двигателя на Тахо подготовит автомобиль к поездке еще до того как водитель и пассажиры сядут в салон.
Приятное впечатление производят и мелочи вроде электропривода багажника (открывается ногой, проведенной под кузовом сзади) или сенсорного экрана.
Езда по бездорожью
Если регулярно появляется необходимость съехать с дороги, Тойота даст фору авто от Шевроле. Ленд Крузер готов преодолеть любое препятствие, сохраняя мягкий ход и тишину в салоне.
Отзывы владельцев о Tahoe
На популярных сайтах большинство пользователей ставит Тахо оценку 4,6-4,8 из 5:
- Отмечают комфорт на дорогах, причем даже при длительных поездках по неровному, залатанному асфальту.
- Хвалят и магнитолу с колонками, систему кондиционирования и видеомонитор для пассажиров с возможностью подключить наушники.
- Многие владельцы Тахо снимают третий ряд сидений для увеличения багажника или оставляют там одно сидение. Не вызывает проблем система зеркал заднего вида, при своих размерах ориентироваться на этом авто удобно.
Но самые положительные отзывы заслуживает управление, скорость разгона и вместимость автомобиля — в Тахо всем пассажирам комфортно и удобно.
Отзывы владельцев о Land cruiser
Оценки Ленд Крузера чуть выше, чем у Тахо: чаще 4,7-4,9 из 5. Любители больших, надежных и брутальных машин по достоинству оценивают Крузак — классику японских внедорожников.
Мягкость хода, двигатель с большим запасом мощности, уверенность на дорогах — такие слова часто встречаются в отзывах об этом авто. Отмечается и то, что другие водители пропускают эту машину, ведь тягаться с таким гигантом — себе дороже.
Но и минусы мелькают. Кого-то не устраивает маневренность авто. Другие жалуются на слабые для такой большой и мощной машины тормоза.
Задние сидения явно уступают в комфорте сидению водителя и соседнему. Нет подогрева, климат-контроля и вентиляции сидений.
Но самое главное — проходимость. Возможности Лэнд Крузер в этом аспекте очень велики. Большинство водителей при покупке рассчитывают на высокую проходимость, безопасность, просторный салон. И они это получают.
Что же выбрать
В расчете на большой, мощный внедорожник выбрать Тахо или Крузак 200, оцените и сумма, которая потребуется для покупки и обслуживания, и технические характеристики, и надежность, и дизайн. Если последний пункт крайне субъективен, то остальное можно сравнивать.
- По цене новый Land Cruiser 200 выйдет около 4 900 000 и выше, а бывший в употреблении стоит в среднем не менее миллиона (в зависимости от состояния и года выпуска). Это классическая модель, доказавшая свою надежность, безопасность и проходимость. Брутальный, безапелляционный дизайн полюбился водителям. Вместимость и интерьер также получают высокие оценки.
- У нового Tahoe цена начинается с 3 800 000, а б/у встречаются даже за 500 тысяч. Но обслуживание у автомобиля дорогое, так что ежемесячные и ежегодные затраты будут больше, чем у Крузера. Зато места в этой машине больше, а интерьер более продуман. В сравнении проходимость у него хуже, но если не пересаживаться из одного авто в другой, разницу заметить сложно.
Выбор есть, и Тахо, и Крузак — надежные автомобили известных марок, у каждого есть и фанаты, и противники.
Тахо — машина для города и большой семьи, а Крузер подойдет тем, кто часто съезжает с проторенной дороги и направляется куда глаза глядят по бездорожью.
Лучший способ выбрать — сесть и проехаться в каждом из автомобилей. Это даст представление о ходовых качествах, удобстве, управляемости.
Сможет ли Toyota Land Cruiser 200 одолеть новый Chevrolet Tahoe и модернизированный Ford Explorer Sport?
Соперники:
- Ford Explorer Sport, бензиновый, 3,5 л (345 л.с.), 6-ступенчатый автомат, Sport, 3 399 000 руб. (здесь и далее цены указаны по состоянию на 22 января 2016 года)
- Chevrolet Tahoe — бензиновый, 6,2 л (409 л.с.), 6-ступенчатый автомат, LTZ, 3 840 000 руб.
- Toyota Land Cruiser 200 — бензиновый, 4,6 л (309 л.с.), 6-ступенчатый автомат, Luxe Safety, 4 533 000 руб.
Картина маслом
Сможет ли одолеть его Добрыня Никитич, то бишь свежий Chevrolet Tahoe? За ним тоже немало подвигов и легенд, да и сажень в его плечах не менее косая. В последнем своем поколении он стал еще больше, мощнее и, что крайне важно в нынешние времена, имеет привлекательную цену.
Строевой смотр
Toyota Land Cruiser 200
Нынешнее поколение японского бестселлера дебютировало в 2007 году. В 2013‑м машину освежили, а прошлой осенью серьезно модернизировали: изменился дизайн, обновилась техническая начинка.
- бензиновый 4.6 (309 л.с.) — от 2 999 000 руб.
- дизельный 4.5 (249 л.с.) — от 2 999 000 руб.
Салон оделся в более дорогие материалы, а особое благородство ему придает полуанилиновая кожа — этот сорт используется на автомобилях Lexus. Жаль, рукоятки передних дверей остались такими же миниатюрными — богатырской ладонью за них не возьмешься. На обзорность и прежде грех было жаловаться (тонкие стойки крыши, крупные зеркала, большая площадь остекления), а теперь еще и камеры кругового обзора появились.
53-Tahoe_zr-03_16
Chevrolet Tahoe
Мировая премьера состоялась в 2013 году, однако до России американский богатырь добрался только год спустя. В Америке продается и длиннобазная версия Suburban.
Американизмы? Куда же без них! Вот электрорегулировка педального узла (полезная штука). А вот старорежимная кочерга автомата вместо привычного нам напольного селектора, — из-за нее левый подрулевой рычажок оказался перегружен функциями. За несколько дней я так и не успел запомнить, что к чему. Критики заслуживает и обзорность. За широкими стойками может запросто спрятаться малолитражка, камера заднего вида только одна, да и наружные зеркала хотелось бы покрупнее.
KUL_0276
В ходе недавнего обновления неудобные виртуальные кнопки на центральной консоли заменили обычными. Вращая шайбу, можно подстраивать машину под тип бездорожья.
В ходе недавнего обновления неудобные виртуальные кнопки на центральной консоли заменили обычными. Вращая шайбу, можно подстраивать машину под тип бездорожья.
Ford Explorer
Дебютировавший в 2011 году Explorer последнего поколения избавился от рамы и демультипликатора и, как это ни печально, перешел в разряд кроссоверов. В конце прошлого года на рынок вышла рестайлинговая версия.
- бензиновые: 3.5 (249 л.с.) — от 2 799 000 руб., 3.5 турбо (345 л.с.) — от 3 399 000 руб.
Второй ряд Tahoe удивил. Вместо сплошного дивана в нем установлены два раздельных кресла, как в седане представительского класса.
То ли дело третий ряд Форда! Здесь человеческая посадка и запаса пространства заметно больше. По крайней мере, при росте 181 см я расположился нормально.
03-Land-Cruiser-Tahoe-Explorer_zr-03_16
А ведь Ford ниже, чем Chevrolet! Чудеса… Во втором ряду не теснее, чем в Tahoe, но отсутствие центрального подлокотника и потолочных ручек в машине этой ценовой категории вызывает недоумение.
На поле брани
Перевожу подрулевую кочергу в режим D — по коням! Но в сценарий тут же пришлось вносить коррективы: педаль газа чрезмерно задемпфирована и, чтобы сдвинуть Tahoe с места, приходится жать от души. А чуть передавил — резкий прыжок вперед. Неудобно, особенно на тесной парковке. Но если перед тобой оперативный простор, Chevrolet артиллерийским снарядом уносится вперед, оглашая окрестности низкочастотной канонадой. Кайф! Вот только при активном разгоне автомат порой переключается с изрядными рывками, а стрелка запаса топлива падает на глазах. Средний расход составил 25 л/100 км.
Под капотом Тойоты трудится более скромный мотор 4.6 V8, который выдает лишь 309 л.с. А поскольку Land Cruiser 200 на полцентнера тяжелее Tahoe, неудивительно, что ускоряется он не столь шустро — мурашки по коже уже не бегут. Тем не менее эти машины за разгонную динамику получили одинаковые оценки, поскольку управлять разгоном Тойоты гораздо удобнее: автомат настроен логичнее и интеллигентнее, нет нужды приноравливаться к акселератору.
Tahoe же маячит где-то в зеркалах заднего вида. Ему вообще претит быстрое маневрирование: реакции на повороты руля заторможенные, огромный кузов качается вдоль и поперек. И плавность хода далека от идеала: Chevrolet брыкается на стыках-трещинках и остро вздрагивает на более крупных неровностях. Вальяжная езда? Только на идеальном асфальте!
Читайте также: