Как слить бензин с москвича 412
кстати по ящику слыхал, что бензин ваще долго не хранится. Так что имей в виду, мож тебе ваще старый сливать придется.
Чтобы завести чисто не обязательно сливать старый бенз,наливать свежий.Взял пластиковую полторушку налил с бака-проверил как горит.Сравнил с новым бензином.Нету разницы-можно заводить.Некоторые для экономии в бутылку шланг и в бензонасос-бензобак с грязью,ржавчиной,водой.С бутылкой экономнее и нагляднее.
Интересный москвичик.Наверное и годком выпуска как у Васи.И состояние авто сильно не отличалось.Только скорее Василий на металл сдаст его непосильную задачку.
Всем доброго времени суток. У меня такая ситуация, у знакомого есть Москвич 412 1982 г.в., который уже 5 лет стоит в гараже.
Появилась идея его завести. Съездили, посмотрели на это. Увы, всё печально. Все контакты на проводке проржавели, на аккумулятор не реагирует. Да и весь кузов в коррозии.
Скажите, удастся ли его завести без замены проводки? Если да, то каким способом?
Потому что, как я понимаю, провода от замка зажигания тоже проржавели, и с толкача не получится. Ну и кочергой тоже.
Если что-то обязательно нужно будет поменять, то пишите по минимуму. Нет никакого желания вкладывать в этот москвич деньги.
P.S. Просьба не писать, что это бесполезная трата времени и не критиковать меня.
Логически.Завести дело 5-10 минут.Разобраться почему не заводится,тоже 5-10 минут специалисту.Найти специалиста 5-10 минут.
Москвич не используется для экспериментов Василием.Как наглядное пособие тоже не используется.А действительно ,зачем эта возня?
Вчера откопал от снега и льда ИЖ 412.Накинул свой аккум и бутылку с бензином.Завел.Прокатился.Купил недорого.Часа два делов в общем.Просто понравился Москвич ,что притянули на приемку чермета .С документами и письменной доверкой от хазяина.Москвичи типа на любителя.А Вася любитель или так ни то ни се.Ни рыба.Ни мясо?
Хорошая машина Москвич. Мне понравился. Пару дней доводилось за рулем провести - подменял забухавшего водителя.
Да и спешить особо не стоит-солнышко высушит,и высушит капитально все.Гараж,мосика,дорогу.Потеплеет-может и само по себе заведется,если не покурочил.А не заведется ,подождать прихода следущей зимы,потом лета. По лету купить бутылку водки и пригласить знатока-дедка по мосикам.
Да и спешить особо не стоит-солнышко высушит,и высушит капитально все.Гараж,мосика,дорогу.Потеплеет-может и само по себе заведется,если не покурочил.А не заведется ,подождать прихода следущей зимы,потом лета. По лету купить бутылку водки и пригласить знатока-дедка по мосикам.
Я так понял Василий111 не плохо вложился в этот авто, коробку жигулевскую поставил - коробку довольно тяжелый труд. Интересно во сколько эта коробка ему встала? Так что думаю деньги нужно оправдывать, надо доделывать до конца.
Васе автомобиль нужен постоку-постоку стоит в гараже.Только один вопрос его беспокоит.Заведется или нет.Не тратясь материально и особо не напрягаясь.На расслабоне чисто тыкая куда попало на торпеде всякие там кнопки.
А вот поставить коробку с жигулей Вася скорее и не собирался-он то спец по заводке.Понту ставить на мертвый автомобиль новую коробку.Я лично перед установкой копеечной коробки купил другой Москвич.С движком и кузовом получше.Договорился с помошниками о цене их услуг.Ведь в форумных советах упоминается,что удобнее вдвоем ставить.Вот пусть и ставят помошники.Сто у них хорошее.И цены божеские.
В связи с необычным ажиотажем в теме ,да и к самим Иж 412 я вчера отогнал на СТО своего зеленого Иж412.В багажник сложил копейскую коробку со всеми прибамбасами для москвича.Самому возиться с коробкой-неподемно физически.Помошники-неспециалисты да плюс отсутствие опыта у самого -результат понятно хуже,чем было.А эстэошник Максим мне давно агитировал за жигулевскую коробку.Они то уже ставили и результативно.
Справа на фотке-мой Иж 412.
В связи с необычным ажиотажем в теме ,да и к самим Иж 412 я вчера отогнал на СТО своего зеленого Иж412.В багажник сложил копейскую коробку со всеми прибамбасами для москвича.Самому возиться с коробкой-неподемно физически.Помошники-неспециалисты да плюс отсутствие опыта у самого -результат понятно хуже,чем было.А эстэошник Максим мне давно агитировал за жигулевскую коробку.Они то уже ставили и результативно.
.
Решил востановить и ездить или просто восстановить и поставить. Вообще машина то не такая плохая, мой отец в свое время рассекал на такой, говорил что крепкий автомобиль, надежный есть конечно недостатки типа трамблера в низу и ещё кое что, а зимой если компрессия нормальная к стате хорошо до -20 заводился, да когда поршневая под износилась рюмку бензина приходилось в мороз подносить. Как говорили мужики без стакана не поедет.
Проблема мосиков периода ссср-слабый передок.Потом коробки меняют на жигули.Движек-скопирован с бмв1500 в те времена.
Что касается сто грамм для старта,то скорее лили в карбюратор тогда,когда клапан не держит на карбе и бензонасос в определенном положении КВ не качает.Нужно провернуть кривым или стартером КВ,найти рабочее положение бензонасоса,покачать потом.
Скорее поршевая не сосает на мотоцикле Иж когда нету колец.Тогда сто грам во внутрь движка ,на поршень помогает.
Решил востановить и ездить или просто восстановить и поставить. Вообще машина то не такая плохая, мой отец в свое время рассекал на такой, говорил что крепкий автомобиль, надежный есть конечно недостатки типа трамблера в низу и ещё кое что, а зимой если компрессия нормальная к стате хорошо до -20 заводился, да когда поршневая под износилась рюмку бензина приходилось в мороз подносить. Как говорили мужики без стакана не поедет.
Восстанавливать в принципе ничего не надо.Коробка родная еще работает.Копейскую решил поставить на авто чисто для порядку,что бы не валялась в гараже.Поставить,проверить,может бэу копейская коробка у меня с дефектами,а я буду надеяться до последнего.
Распредвал еще мне как то не внушает доверия-шарабанит чуть.Не понятно какая именно деталюшка головки шарабанит.Спецы посмотрят,наладят зазоры,цепь подтянут.Возможно головку поменяю-есть пару движков про запас.
Саша, чтоб не снимать шланг. для слива. жидкости..
А так краник повернул в откр положение и все сольется.
И под машиной лазить не будет необходимости
Со стороны выпуска, у четвёртого цилиндра есть или заглушка, или штуцер от которого запитана печка. Если штуцер, то всё просто и сольётся почти всё с блока. А если заглушка, то удачи)
Возможно из под машины открутить её будет проще
Саша Вавенков хорошую вещь говорит. У меня от туда шланг на печку идёт. Снимешь его все выливается может чуть чуть остается
У читывайте еще наклон мотора, если открутить траверсу с коробки и приподнять его, то через основной слив выйдет поболее
У меря 2 крана стоят. Незнаю, завод или сами ставили. Один на 4ом цилиндре, ручка торчит между коллектором 3 и 4 цилиндра. И один с другой стороны, как раз обратка печки идёт и Нижний от радиатора в тройник и на этом тройнике кран стоит. Стекает вся жидкость вроде. Можно так же сделать, фото скину если надо
Короче как результат я снял нижний патрубок и шланг печки нижний надеюсь что этого достаточно.
Проверял примерно так: после всего заливал немного антифриза в блок термочттата и сразу потек антифриз с трубки которая идёт на печку почти сразу потек яркий антифриз (до этого была вода)
Ну по моему раз сразу с трубки идёт антифриз значит в блоке нет воды иначе он бы потерял цвет при размешивании.
Ребят купил москвича 2140, был полный бак бензина тут придется заливать новый только какой лить не знаю (
бывший владелец говорят лил 80 но гвоорят с сомнением владельца как уже пол года нету (ну не будем о плохом)
знакомый сказал бутерброда нету лей 92 и вот как мне быть есть умные мысли?
и если после 80 залью 92 пи*дец двигателю не настанет?
просто как знаю 92 бензин это очищенный 80.
да что ему будет то?даже если ты всю жизнь будеш ездить на 98 ничего не будет..гари ему не давай и всё..а так мотор ходит на 92..я только 1 или 2 раза заливал 80 и больше не хочу
Павел, тот бензин сливай который был..тебе не запустить на нём будет..там актанового числа совсем нет
подожди не лей что попало! первым делом надо узнать какой у тебя мотор - 412Э или 412DЭ. Мотор 412Э ставился на М-2140 , мотор 412DЭ ставился на М-21406 Соответственно дефорсированный мотор имеет степень сжатия 7.2 против 8.8 у 412Э . Достигалось это применением других поршней с менее выпуклым донышком. Узнать какой у тебя мотор можно так - отчисти щёткой номер двигателя под стартером первые цифры после звёздочки будут или 412Э или 412DЭ и моторы соответственно либо обычный под 92 бенз или дефорсированный под 76 бенз. также посмотри на табличку под капотом если там указана модель М-21406 то с завода на нём стоял дефорсированный мотор под 76 бенз. Также модель М - 21406 можно распознать по передним барабанным тормозам и усиленным рессорам без пластиковых противоскрипных вкладышей, но надёжнее всёже посмотреть номер на двигателе ибо дрыгатель мог быть заменён в сборе. Также правильно тебе сказали в случае если у тебя нормальный 412Э обрати внимание на "бутерброд" под головой, если он стоит то мотор принудительно разжали под 76 бенз. Делали так раньше потому что 76 раньше было навалом с любого ЗИЛка
Может быть и другая ситуация, на блоке выбит номер 412DЭ но мотор уже ремонтировали и заменили поршневую под 92 бензин, в таком случае истину подскажет только компрессометр - если компрессия в дефорсированном моторе больше 10 килограмм на см2 - поршневая меняна, лей 92! С другой стороны если в неразжатом моторе 412Э под 92 бенз компрессия меньше 10 кг на см2 это не значит что в него надо лить 76 бенз это говорит о том что поршневой пиздец и необходим ремонт!
И на конец общее правило - понижать октановое число заливаемого бензина относительно рекомендованного заводом нельзя! Получишь детонацию. Повышать вроде как можно, но лично я получил только отрицательные эмоции когда залил вместо 92 - 95й Разгон - вата! Так что лей то что доктор прописал!
Удачи на дорогах!
Саша, чтоб не снимать шланг. для слива. жидкости..
А так краник повернул в откр положение и все сольется.
И под машиной лазить не будет необходимости
Со стороны выпуска, у четвёртого цилиндра есть или заглушка, или штуцер от которого запитана печка. Если штуцер, то всё просто и сольётся почти всё с блока. А если заглушка, то удачи)
Возможно из под машины открутить её будет проще
Саша Вавенков хорошую вещь говорит. У меня от туда шланг на печку идёт. Снимешь его все выливается может чуть чуть остается
У читывайте еще наклон мотора, если открутить траверсу с коробки и приподнять его, то через основной слив выйдет поболее
У меря 2 крана стоят. Незнаю, завод или сами ставили. Один на 4ом цилиндре, ручка торчит между коллектором 3 и 4 цилиндра. И один с другой стороны, как раз обратка печки идёт и Нижний от радиатора в тройник и на этом тройнике кран стоит. Стекает вся жидкость вроде. Можно так же сделать, фото скину если надо
Короче как результат я снял нижний патрубок и шланг печки нижний надеюсь что этого достаточно.
Проверял примерно так: после всего заливал немного антифриза в блок термочттата и сразу потек антифриз с трубки которая идёт на печку почти сразу потек яркий антифриз (до этого была вода)
Ну по моему раз сразу с трубки идёт антифриз значит в блоке нет воды иначе он бы потерял цвет при размешивании.
Ребят купил москвича 2140, был полный бак бензина тут придется заливать новый только какой лить не знаю (
бывший владелец говорят лил 80 но гвоорят с сомнением владельца как уже пол года нету (ну не будем о плохом)
знакомый сказал бутерброда нету лей 92 и вот как мне быть есть умные мысли?
и если после 80 залью 92 пи*дец двигателю не настанет?
просто как знаю 92 бензин это очищенный 80.
да что ему будет то?даже если ты всю жизнь будеш ездить на 98 ничего не будет..гари ему не давай и всё..а так мотор ходит на 92..я только 1 или 2 раза заливал 80 и больше не хочу
Павел, тот бензин сливай который был..тебе не запустить на нём будет..там актанового числа совсем нет
подожди не лей что попало! первым делом надо узнать какой у тебя мотор - 412Э или 412DЭ. Мотор 412Э ставился на М-2140 , мотор 412DЭ ставился на М-21406 Соответственно дефорсированный мотор имеет степень сжатия 7.2 против 8.8 у 412Э . Достигалось это применением других поршней с менее выпуклым донышком. Узнать какой у тебя мотор можно так - отчисти щёткой номер двигателя под стартером первые цифры после звёздочки будут или 412Э или 412DЭ и моторы соответственно либо обычный под 92 бенз или дефорсированный под 76 бенз. также посмотри на табличку под капотом если там указана модель М-21406 то с завода на нём стоял дефорсированный мотор под 76 бенз. Также модель М - 21406 можно распознать по передним барабанным тормозам и усиленным рессорам без пластиковых противоскрипных вкладышей, но надёжнее всёже посмотреть номер на двигателе ибо дрыгатель мог быть заменён в сборе. Также правильно тебе сказали в случае если у тебя нормальный 412Э обрати внимание на "бутерброд" под головой, если он стоит то мотор принудительно разжали под 76 бенз. Делали так раньше потому что 76 раньше было навалом с любого ЗИЛка
Может быть и другая ситуация, на блоке выбит номер 412DЭ но мотор уже ремонтировали и заменили поршневую под 92 бензин, в таком случае истину подскажет только компрессометр - если компрессия в дефорсированном моторе больше 10 килограмм на см2 - поршневая меняна, лей 92! С другой стороны если в неразжатом моторе 412Э под 92 бенз компрессия меньше 10 кг на см2 это не значит что в него надо лить 76 бенз это говорит о том что поршневой пиздец и необходим ремонт!
И на конец общее правило - понижать октановое число заливаемого бензина относительно рекомендованного заводом нельзя! Получишь детонацию. Повышать вроде как можно, но лично я получил только отрицательные эмоции когда залил вместо 92 - 95й Разгон - вата! Так что лей то что доктор прописал!
Удачи на дорогах!
Читайте также: