Как слить антифриз опель омега б
Всем привет!
С наступлением тепла стал замечать, что машина достаточно таки неприятно греется, особенно в пробках, особенно с включённым кондером. Покурив интернеты было принято решение постепенно идти к снижению температуры. Что уже было сделано:
— замена крышки расширительно бачка, так как в моей была просверлена дырочка и в системе тупо не было давления и когда глушил автомобиль, то частенько давило антифриз через пробку. Разница почувствовалось сразу же. При какой бы температуре машину не заглушил — ни капли нигде не уходило.
— внешняя чистка радиаторов керхером — подробнее описано внутри темы.
— термостат, датчики и так далее — всё работает.
И вот наступил самый интересный и волнительный шаг — промыка системы охлаждения изнутри химией. И тут встал вопрос — чем промывать. Читал про многие промывки и хадо и хайгир, но особого доверия они не внушали, за лимонку волновался что патрубки поест и так далее, но люди писали, что кипятили(!) патрубки системы охлаждения в лимонной кислоте и ничего им не было) Поэтому решено было действовать! Собирался и готовился я как обычно недели 3, но в итоге подошло время за несколько дней до дальней поездки на море и отступать было не вариант. Вооружившись 25 литрами дистилированной воды, тазиком, лимонкой и хорошим антифризом — Hepu P999-G12 5л концентрат я пошел на дело.
антифриз брал в базе автозвука, так как там самая адекватная цена и есть уверенность, что там не палёнка
тут уже перелил в бутылку остатки — цвет конечно просто ядрёный) и наощупь он очень жирный и с сильным запахом, что очень даже хорошо
Далее опишу вкратце как я делал и потом уже фото результатов.
1. Нагрел ~1.5 литра дистилированной воды почти до кипения, засыпал 70 граммов лимонной кислоты и хорошенько перемешал
2. Слил старый антифриз — около 5 литров наверное
3. Залил смесь из первого пункта и разбавил до уровня водой
4. Прогрел машину, погонял на 1500-2000 оборотах пару минут и покатался минут 20, естественно до включения вентилятора(открытия термостата) несколько раз
5. Подождал пока машина остынет и пошел сливать лимонку
6. После слива лимонки вылил баклажку воды просто так с открытой сливной пробкой на радиаторе — просто так, мало ли что вымою, воды то накупил кучу)
7. Залил дистилированную чистую воду, прогрел опять до открытия термостата, оставил машину на ночь
8. И тут всё пошло не совсем по плану и так получилось, что на воде я проездил дня 4, ну зато всё вымылось на отличненько)
9. Еще раз пролил воду как в 6м шаге
10. Залил антифриз и размешал его с водой в пропорции примерно 75% антифриза и 25% воды. Знаю, что пропорция чересчур, но думаю хуже не будет)
Вот в принципе и всё) Далее фотки с подписями чё и как)
это мой старый антифриз. я очень удивлён, так как он реально в отличном состоянии, несмотря на то что неизвестно когда его меняли и какой заливали. на дне кроме каких-то мелких пылинок ничего обнаружено не было.
вот где находится сливная пробка — слева по ходу движения под бампером — рукой достать и открутить вообще не проблема, но ёмкость куда будет литься нужно ставить сантиметров на 10-15 назад, так как льётся ручей на подрамник, а с него разливается уже ближе к салону
OFFLINE alex_spas
Здрасте всем! Хочу сам поменять антифриз.Подскажите: 1.как слить старый, желательно полностью.2.Есть ли кран на блоке или пробка 3. как заливать свежий чтобы не образовалась воздушная пробка?
OFFLINE omega6
Здрасте всем! Хочу сам поменять антифриз.Подскажите: 1.как слить старый, желательно полностью.2.Есть ли кран на блоке или пробка 3. как заливать свежий чтобы не образовалась воздушная пробка?
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE omega6
А текст не добавило Снимаешь пробку расширительного бачка. Снимаешь защитный щиток снизу двигателя, если необходимо, и установи контейнер для сбора охлаждающей жидкости. Открути сливную заглушку (смотри фотку выше - находится снизу радиатора слева по ходу машины) и слей охлаждающую жидкость. На Ч20ЧУМ моторах на блоке пробки нет. Сливается и так вроде все. Можно еще стартером погонять. Воздушной пробки при смене антифриза у меня не образовывалось. Просто заливаешь до уровня, закручиваешь пробку расширительного бачка и заводишь мотор. Немного поработав может уменьшится уровень, доливаешь. Через пару дней проверяешь уровень, при необходимости доливаешь. Все.
OFFLINE alex_spas
OFFLINE Терпеливый
А текст не добавило Снимаешь пробку расширительного бачка. Снимаешь защитный щиток снизу двигателя, если необходимо, и установи контейнер для сбора охлаждающей жидкости. Открути сливную заглушку (смотри фотку выше - находится снизу радиатора слева по ходу машины) и слей охлаждающую жидкость. На Ч20ЧУМ моторах на блоке пробки нет. Сливается и так вроде все. Можно еще стартером погонять. Воздушной пробки при смене антифриза у меня не образовывалось. Просто заливаешь до уровня, закручиваешь пробку расширительного бачка и заводишь мотор. Немного поработав может уменьшится уровень, доливаешь. Через пару дней проверяешь уровень, при необходимости доливаешь. Все.
OFFLINE alex_spas
OFFLINE Терпеливый
Так чё делать?С патрубка сливать?
Выдувать пробовать. Можно поробовать дуть пылесосом совковым в патрубок, который идет на термотат. Можно самому ртом. Можно компрессор приспособить. Но тупо слив с радиатора, точно весь антифриз не сольешь. Проверено мной уже на 3 машинах. На Омеге пока не сливал, но ты посмотришь сам по колличеству того, что сольешь с радиатора. Сколько там надо на твой мотор не помню. Может литров 9.
Изменено: Терпеливый, 18 Сентябрь 2008 - 01:15
Guest_DeOK_*
Здравствуйте. Подскажите пожалуйта, так антифриз выливается через сливную заглушку (омечена черной стрелкой) или через штуцер (омечена красной стрелкой) ?
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE nonsens
DeOK, по стрелке - это ручка крана, который откр-закр, а льется из дирочки в "штуцере" (обведен красным).
Вот интересно, не лень было это все фотографировать, вместо того чтобы покрутить и увидеть откуда захочет литься?
Guest_DeOK_*
Спасиб за ответ Не лень. фотку я чуть выше взял у "omega6@ так что делов на пар минут было.
Хотел открутить но не откручивалась, начну сначала.
Стукнули вчера морозы, подьехал на Бистро кофе попить.После попивки подходя к машине увидел лужу красного цвета (антифриз), попробовал заглянуть под низ и увидеть причину течи, ни хрена не получилось.Поехал по станциям СТО, везде очередь аж на неделю вперед. Взял у друга ключи от его гаража, закупившись герметиком и антифризом поехал на поле боя Обнаружил течь именно из этого штуцера, пробовал подкрутить плоскогубцами эту ручку-крана (барабашек) толком не получилось (где то на 1 мм крутанул) мешала балка. После заводки машины, картина течи повторилась из штуцера. Потом взяв гвоздь всунув в штуцер, замерил приблизно глубину.Нашел подходящий болт, обмазал его герметиком и туда с помощью ключа. Завел машину на минут 20, а сам под яму.Течь прикратилась. Радость не долго длилась, случайно повернув фонариком выше-увидел небольшую течь из под датчика (который в радиатр всунут), но подумал это не страшно.Целый час катался по городу с остановками и осмотром течи (хорошо снег выпал немного, сразу видно).Течи не было.Загнав машину во двор, пошел домой.Через 2 часа вышел посмотреть, опять все ок. С утра сегодня завелся все норм, через час езды увидел опять пятно.Поехал на станцию, подошел типо спец, посмотрел и говорит- "так это вроде бы из под датчика гонит" я ему говорю спасибо за инфу не знал:oops: Потом он, схмурив брови говорит "надо наверно радиатор менять полностью". Я ему говорю а других выходов нет, он отвечает "ну можно выкрутить и попробовать не герметик посадить, но гарантию на течь не дадим", ведь приговор спеца был менять радиатор. Ну все таки заставил его, слить антифриз, выкрутить датчик и посадить на герметик. Вроде бы пол дня проездил-пока все нормально. Завтра пойду смотреть.
P.S. Кстати датчик открутился чуть ли не от руки, может в этом и была проблема.
OFFLINE Tsariev
Guest_Женёк_*
Добрый вечер! В инете встречал статейку как один "Кулибин" залил в систему охлаждения Coca-col`у дал поработать и слил потом, якобы печка лучше задула и машинка греться перестала. но сейчас ни как надыбать её не могу. Ни у кого не было подобного опыта? P.S. Читал тоже в инете недавно, на какомто заводе в ржавые цесцерны залили Coca-col`у якобы через два дня они сияли.
OFFLINE vitas
Guest_Женёк_*
OFFLINE Alex26
Основа этих газировок - ортофосфорная кислота, которая хорошо удаляет всякие отложения вроде накипи, в состав "крота" для прочистки канализации она тоже входит. Кротом мыл радитор на тазе, отмыл великолепно. А спрайт действительно лучше, в нём красителей нет.
Guest_Женёк_*
Пошел за спрайтом =) а кто нить может рассказать принцип, пожалуйста. Просто залил, дал поработать(сколько по времени?) и всё? сливать?
OFFLINE ToshaK
Да, способ такой есть, только движок на спрайте лучше не гонять, так как там есть сахар, пригорит, потом ничем не отмоешь.
Guest_Женёк_*
Да, способ такой есть, только движок на спрайте лучше не гонять, так как там есть сахар, пригорит, потом ничем не отмоешь.
Guest_vanka_*
А если на Х.Х и не нагревая двиглу до предела? думаю градусов до 40 хваток?
Guest_Женёк_*
А зачем ты вообще хочешь промывать систему охлаждения?
Guest_Diman69_*
Добрый вечер! В инете встречал статейку как один "Кулибин" залил в систему охлаждения Coca-col`у дал поработать и слил потом, якобы печка лучше задула и машинка греться перестала. но сейчас ни как надыбать её не могу. Ни у кого не было подобного опыта? P.S. Читал тоже в инете недавно, на какомто заводе в ржавые цесцерны залили Coca-col`у якобы через два дня они сияли.
Потом попробуй в бак спрайту залить, может система впрыска слегка почитстица А чем тебя жидкость специальная неустраивает.
Guest_Женёк_*
OFFLINE raa1221
Привет.Кто какой антифриз льет и может быть траблы с температурой из за гавняного антифриза. Я лью AGA - желтый-может антифриз говно.
OFFLINE Ytm
у меня ГМовский красный. На счет "ага" сказать ничего не могу, но если бы я в магазине выбирал антифриз - такой точно не выбрал бы
OFFLINE Romka79
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 11/2000, АКПП, Z22XE, Elegance, Full Option + Navi + GSM + Siemens 2013 + Bose 6.1 и Chevrolet Spark 0,8 АКПП, 2007.- Имя: Роман
OFFLINE Yorik
OFFLINE zloi
OFFLINE raa1221
Ок осталось поменять антифриз.Попробую перейти на GM. А у GM есть разновидности антифризов и какие лучше?
OFFLINE SEM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,караван, 1997, MКПП, X20XEV- Имя: Семен
Ок осталось поменять антифриз.Попробую перейти на GM. А у GM есть разновидности антифризов и какие лучше?
OFFLINE zloi
Ок осталось поменять антифриз.Попробую перейти на GM. А у GM есть разновидности антифризов и какие лучше?
OFFLINE jekson
Привет.Кто какой антифриз льет и может быть траблы с температурой из за гавняного антифриза. Я лью AGA - желтый-может антифриз говно.
OFFLINE Romka79
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 11/2000, АКПП, Z22XE, Elegance, Full Option + Navi + GSM + Siemens 2013 + Bose 6.1 и Chevrolet Spark 0,8 АКПП, 2007.- Имя: Роман
jekson, у нас двушки, нам без разницы, им в 2,5 лучше красный, у него шире диапазон температур, фирма не принципиальна.
Изменено: Romka79, 13 Сентябрь 2009 - 09:10
OFFLINE uri1980
OFFLINE baljasov
А чем плох AGA? Я тоже его заливаю - нормальная жидкость, читал сравнительные испытания антифризов журнала ЗР, AGA оказался более эффективным чем многие именитые производители типа равенол, кастрол и т.п. Себе залил AGA - 63 с расширенным рабочим диапазоном от -63 до +132. А если двигатель перегревается тогда надо чистить элементы системы охлаждения, а не менять антифриз.
OFFLINE Олегыч
А чем плох AGA? Я тоже его заливаю - нормальная жидкость, читал сравнительные испытания антифризов журнала ЗР, AGA оказался более эффективным чем многие именитые производители типа равенол, кастрол и т.п. Себе залил AGA - 63 с расширенным рабочим диапазоном от -63 до +132. А если двигатель перегревается тогда надо чистить элементы системы охлаждения, а не менять антифриз.
Как это -63. Это концентрат.
К сведению концентрат может замерзать. -20 и
OFFLINE Терпеливый
Диапазоны температур у красных и синих антифризов одинаковые,у них состав разный и срок службы
Состав у брэндовых антифризов практический одинаковый. Сам по себе антифриз безцветен. В тонне антифриза ГРАММЫ , всего лишь, красителя.
OFFLINE baljasov
[quote name='BeliaevOleg' date='14.9.2009, 15:06' post='168231']
Как это -63. Это концентрат.
К сведению концентрат может замерзать. -20 и
Да это антифриз повышенной концентрации. При -36 у него даже текучесть не менялась не говоря о начале кристализации.
AGA качественный антифриз берите и не переживайте.
Замена охлаждающей жидкости — каждые 2 года, независимо от пробега
Предупреждение: Не снимайте крышку расширительного бачка пока двигатель не остыл, берегитесь выплескивания горячей жидкости. Охватите крышку толстой тканью и медленно поверните ее против часовой стрелки. Подождите, пока давление в системе упадет, затем полностью открутите крышку.
Слив жидкости
2. Снимите крышку расширительного бачка.
3. Поставьте под нижний шланг радиатора подходящий контейнер. Отсоедините шланг от радиатора и подождите пока жидкость полностью сольется (см. иллюстрацию).
4. На блоке цилиндров не имеется сливной пробки, поэтому жидкость нельзя слить полностью.
Промывание
5. Если вовремя не заменить охлаждающую жидкость, смесь антифризов станет разжиженной и эффективность работы системы охлаждения постепенно снизится, т.к. каналы сузятся из-за ржавчины и других осадков.
6. Слейте жидкость из системы и снимите термостат. Временно установите кожух термостата и повторно соедините шланг.
7. Вставьте садовый шланг в разъединенный нижний шланг радиатора. Направьте струю чистой воды в радиатор и продолжайте промывать его, пока из противоположного отверстия не польется чистая вода.
8. После промывания установите термостат и соедините все шланги системы.
9. Если спустя достаточно долгое время вытекающая вода все еще не станет чистой, промойте радиатор специальным очищающим средством. Важно аккуратно выполнять инструкции изготовителя средства.
10. Если охлаждающая жидкость заменялась регулярно, промывание не требуется.
Заполнение
11. Убедитесь, что все шланги и скобы в хорошем состоянии.
12. Заполните систему через крышку расширительного бачка.
13. Заливайте охлаждающую жидкость медленно, чтобы предотвратить образование воздушных пробок.
14. На большинстве моделей установлена система охлаждения с автоматическим отводом воздуха. На моделях с другим типом системы открутите штуцер на коленчатом патрубке термостата на время заполнения системы (см. иллюстрацию).
15. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Затем заглушите двигатель и подождите пока он остынет. Проверьте систему на наличие утечек, особенно вокруг компонентов, снятых Вами при проведении предыдущих работ. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и дополните его, если необходимо.
16. Проверьте надежность крепления всех хомутов на шлангах.
Смесь антифриза
17. Используйте только антифриз на основе этиленгликоля. Количество антифриза и предельные температуры указаны в Спецификациях.
Охлаждающая жидкость — слив, заправка и проверка концентрации
На автомобилях с бензиновыми двигателями менять охлаждающую жидкость нужно только после ремонта системы охлаждения, для выполнения которого она сливалась.
На автомобилях с дизельными двигателями объемом 2,5 л охлаждающую жидкость в рамках технического обслуживания следует менять каждые 4 года.
Если в результате ремонта устанавливалась новая головка блока цилиндров, ее прокладка, радиатор, отопитель или двигатель, то в обязательном порядке следует залить новую охлаждающую жидкость. Это обусловлено тем, что антикоррозийные добавки, имеющиеся в жидкости, осаживаются на новых деталях, выполняемых из сплава легких металлов, и образуют на них защитную пленку. В прежней жидкости таких частичек уже недостаточно.
Слив жидкости
1. Вывинтите болты крепления и снимите, если имеется, брызговик (защиту) двигателя (см. соответствующую главу).
2. Отвинтите и снимите крышку с горловины расширительного бачка.’
Внимание! При горячем двигателе рекомендуется положить на крышку толстый слой ветоши, чтобы обезопасить себя от ожогов от выплеснувшейся горячей жидкости или пара. Медленно отвинтите крышку и, сбросив давление в системе, и снимите ее. Снимать крышку следует при температуре охлаждающей жидкости не выше 90°С!
3. Поставьте под радиатор емкость для сбора охлаждающей жидкости.
4. Вывинтите рукой пробку 1 из сливного отверстия на радиаторе и полностью слейте жидкость. Сливное отверстие находится спереди слева, над балкой переднего моста, если смотреть по направлению движения (см. иллюстрацию).
5. Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л. Вывинтите пробку из сливного отверстия на блоке цилиндров, под выпускным коллектором, если, к примеру, необходим его ремонт (см. стрелку на иллюстрации). После слива ввинтите пробку на место с приложением усилия 40 Нм.
Заправка
Внимание! С 9/2000г. в систему охлаждения двигателя заливается жидкость красного или оранжевого цвета. В систему охлаждения автомобилей, выпущенных до 8/2000 г. заливалась охлаждающая жидкость с силикатом, имеющая сине-зеленый цвет. В автомобили этого выпуска следует заливать только жидкость сине-зеленого цвета. Ни в коем случае не допускается смешивание жидкостей разных цветов, так как это может привести к серьезному повреждению двигателя!
6. Ввинтите и затяните пробку сливного отверстия на радиаторе.
Автомобили с двигателем V6
8. Снимите с перегородки моторного отсека крышку монтажного отверстия, вывинтив болты 1 (см. иллюстрацию).
9. Отсоедините шланг 1 подачи охлаждающей жидкости от патрубка 3 радиатора отопителя, надавив на фиксирующий поводок 4 и потянув стопорное кольцо 5 по направлению движения (см. иллюстрацию). Возвратный шланг 2 отсоединять не нужно.
10. Заполните отсоединенный шланг полностью охлаждающей жидкостью.
11. Подсоедините шланг к патрубку и зафиксируйте его стопорным кольцом.
13. Установите на место крышку монтажного отверстия на перегородке моторного отсека.
Все двигатели
14. Навинтите на заливную горловину расширительного бачка крышку и затяните её до упора.
15. Прогрейте двигатель при 3000 об/мин, чтобы открылся термостат. Нижний шланг радиатора при этом нагреется.
Внимание! При прогреве двигателя воздух из системы охлаждения удаляется автоматически.
16. Проверьте герметичность системы охлаждения.
18. установите на место, если имеется, брызговик двигателя.
Проверка концентрации
Система охлаждения круглый год заполнена смесью из воды, антифриза и антикоррозийного средства. Эта смесь предохраняет от повреждений, вызываемых замерзанием, коррозией, известковыми отложениями и, кроме того, повышает точку кипения охлаждающей жидкости. В охлаждающем контуре при нагревании жидкости в результате её расширения возникает избыточное давление, что также способствует повышению точки кипения охлаждающей жидкости. В связи с нагревом охлаждающей жидкости и её расширением в системе охлаждения образуется давление, что также способствует увеличению точки кипения охлаждающей жидкости. Давление в системе регулируется клапаном, установленном на крышке расширительного бачка. Клапан открывается при давлении около 1,3 бар. Повышенная точка кипения охлаждающей жидкости необходима для безупречной работы системы охлаждения двигателя. Слишком низкая точка кипения жидкости может привести к тепловой пробке, которая затрудняет циркуляцию охлаждающей жидкости и ухудшает охлаждение двигателя. По этой причине система охлаждения обязательно должна быть круглогодично заполнена смесью из охлаждающего концентрата.
Радиатор и отопитель выполнены из алюминия, поэтому в систему охлаждения следует заливать только жидкость, рекомендованную фирмой OPEL, чтобы не допустить преждевременной коррозии этих компонентов.
Замена антифриза
Нету пробок — снимай шланги.
При наличии такой субстанции тебе надо было взять ещё и воду дистиллированную.
Сливаешь гадость вонючую, заливаешь воду. После прокрутки (промывки) мотором воду сливаешь и льёшь купленную ОЖ.
10 л (мотор Ц26НЕ, но на С20НЕ не сильно меньше), но сливалось около 5 л. После этого в систему заливалась дистиллированная вода и мотор заводился на 5 минут.
Затем жижица сливалась вновь и вновь заливалась чистая дистиллированная вода.
Так делал до того момента, пока из радиатора не начала сливаться практически чистая вода. Потом залил концентрат антифриза и дал мотору поработать до полного прогрева.
У меня воздушная пробка образовывалась, т.к. печка дула холодом. Я удалял ее разгоняя двигатель до 3000-3500 об/мин после того, так стрелка указателя температуры подходила к 90 град.
хм. 20SE и без расширительного бачка возможно, что радиатор не родной (впрочем, всякое бывает)
а процедура именно такая, как описал shandy со снятием нижнего патрубка и промывкой
Предлагаю подробную инструкцию для тех, кто это делает впервые. Если в Питере, то могу и помочь в данном процессе.
Я промывал систему следующим образом:
Слил старую жидкость (была синяя).
Залил дистилированную воду, прогрев до рабочей температуры.
Слил воду и залил новую воду, прогрев, добавка средства для промывки, 10 минут работа двигателя и перекур.
Сливаем воду (она явно серого цвета).
Заливаем воду — греем, сливаем, заливаем воду. Пока не будет чистой и прозрачной.
Далее я снял радиатор, облил его АдриЛаном с двух сторон, затем обувной щеткой взбиваешь пену и ждешь минут 5-10. Потом под напором воды моешь радиатор и удивляешься, какой он был грязный. Далее моешь сам радиатор изнутри под напором воды.
Ставим радиатор, прикручиваем патрубки, выкручиваем датчик температуры и заливаем новую жидкость пока не потечет из отверстия датчика, закручиваем датчик и доливаем до уровня.
Прогреваем машину, щупаем патрубок от термостата к радиатору, должен быть горячий и жесткий при сдавливании (т.е. под давлением). Катаемся минут 20, глушим машину и даем немного остыть, смотрим на уровень, если ушел, то доливаем.
Читайте также: