Как сделать развал задних колес мерседес 124
Углы установки колес в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Различают следующие углы установки колес.
Развал - это наклон колеса в вертикальной плоскости относительно средней линии автомобиля. Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу и отрицательным, если колеса наклонены внутрь. Угол развала в основном влияет на равномерность износа шин передних колес. Если развал одного колеса положительный, а другого - отрицательный, то автомобиль будет уводить в сторону при движении по прямой.
Угол развала передних колес регулируется после ослабления переднего шарнирного болта крепления нижнего рычага передней подвески за счет изменения положения эксцентриковых шайб. Развал задних колес не регулируется.
Схождение - это боковое расстояние между колесами. Положительное схождение означает, что колеса спереди расположены ближе друг к другу, чем сзади при измерении на высоте средней точки колеса. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди находятся на большем расстоянии друг от друга, чем сзади.
Схождение передних колес регулируется ввинчиванием или вывинчиванием поперечной рулевой тяги в шаровые шарниры, в результате чего изменяется длина поперечной рулевой тяги.
Схождение задних колес также регулируется. Регулировку можно произвести, ослабляя и поворачивая внутренний шарнирный болт направляющего рычага задней подвески.
Проверку и регулировку углов установки колес необходимо производить на станции технического обслуживания в связи со сложностью используемого оборудования.
Поперечный наклон оси поворота колеса - это угол между осью наклона поворотного кулака и вертикалью, проведенный через точку крепления колеса, глядя в продольном направлении автомобиля.
За счет углов развала и поперечного наклона оси поворота точки касания колес с дорогой располагаются ближе к оси поворотного кулака. Этим поддерживается так называемое плечо обкатки. Чем меньше плечо обкатки, тем легче управление автомобилем. Также удары от неровности покрытия меньше передаются на рулевое управление.
Угол продольного наклона оси поворота. Ось, относительно которой происходит поворот колеса, размещается в пространстве так, что ее нижняя часть наклонена вперед. Такой угол продольного наклона называется положительным. При положительном значении угла самовозврат колес в среднее положение после поворота улучшается.
Угол продольного наклона переднего колеса регулируется после ослабления и поворота шарнирного болта заднего крепления нижнего рычага передней подвески. Продольный угол наклона заднего колеса не регулируется.
Визуально видно, что задние колёса стали немного домиком. На гравийке в подвеске ничего не гремит. По трассе разгоняюсь без проблем до 200 и ничё не колбасит. Резину не ест.
На станции по регулировке развала/схлждения говорят, что всё ок.
Но чёто не верится что это нормально.
В мануале сказано, что необходимый сход/развал устанавливается регулировочными эксцентриками двух рычагов, называются которые так:
1. Толкающий рычаг - схождение.
2. Растяжка верхнего рычага - развал.
Как их крутитить?
И перед этим ещё надо сделать замеры уровня кузова, положения задней ступицы спец. инструментом.
Задавался ли кто-либо таким же вопросом?
Не понятно. Проблема в износе сайлента какого-то рычага(но тогда почему мастера говорят что всё ок?) или всё-таки в регулировке?
Если заменить все рычаги(кроме нижнего поперечного, на который опирается пружина) задней подвески, встанут ли колёса ровно?
Или всётаки можно решить проблему поехав на станцию, отпинать мастера, заставив покрутить эти эксцентрики?
W123 240D 616.912 АКПП 79 г.
W124 230E 102.982 KAT АКПП п.п. 27.12.1988
efatherf, нет не встанет, ведь может быть разбит сайлентблок нижнего рычага. что скорее всего у тебя и получилось.
Самолёты тоже птицы, только крыльями не машут.
190 -> двигло 2.0 (102921) -> Stromberg 175 -> механика
Первый из магикан.
Если все нормально, не водит, не стучит, забудь и радуйся. Деньги всегда успеешь потратить. Тем более что на разных вариантах подвесок развал разный - домиком на спортивной подвеске обычно.
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
Знакомые тоже говорят забудь.
Но не могу.
Выяснить всёже нужно..
Смотрю на другие 124-е - у всех колеса задние с заметным домиком. Я ещё когда на 123-м ездил обращал внимание на такое вот дело у 124-х.
Но ведь новых 124-х сейчас не найдёшь.
Неужели оно и вправду так с завода идёт?
Очень большая просьба к знающим что-либо в этом вопросе поделиться информацией.
W123 240D 616.912 АКПП 79 г.
W124 230E 102.982 KAT АКПП п.п. 27.12.1988
Колеса домиком должны быть!Это сделано для устойчивости в повороте.В свое время это было ноу-хау.Аналогично на Опеле-колибра.
Я думаю так и должно быть отрицательный градус развала. У меня так на опеле было в книге было сказано, что это норма отрицательный угол
W201 1.8 МКПП 1991 г.в.
W202 2.4 (112910) АКПП 1997 г.в.
Subaru Impreza 2.0 МКПП 2005 г.в.
Колеса на 124-м не должны стоять косолапо. Дело в общем износе шарниров рычагов. Проверить просто. Нужно зайти в крутой напряженный поворот на сухом асфальте, но без сноса задней оси. Если задницу неприятно забросит, но ты быдешь уверен, что это не боковой юз, то это подломилось колесо, более не удерживаемое рычагами в стабильном положении. При спокойной езде этого не обнаружить, вес авто компенсирует зазоры в шарнирах. Регулировка может ничего не дать, т.к. она эффективна в пределах 2,5-3 град. На сервисе по сход-развалу (если вам его все же сделали) должны дать распечатку результаров. Загляните в графу заднего моста. там есть данные по норме и фактические до и после регулировки. Если есть отклонения, значит они не смогли их устранить. Вывод - ревизия и замена сайлентблоков. Есть еще одна причина - износ передних подушек балки заднего моста. Надо смотреть в комплексе.
Что один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет. Кузнец.
W124, 102.922, Pierburg 2ЕE, 4МКПП, 1988 г.
W123 240D 616.912 АКПП 79 г.
W124 230E 102.982 KAT АКПП п.п. 27.12.1988
у мен всё пучком.хоть на глаз иногда кажеться,то домиком.ездит 124 на спортовой-там ужас.домик так домик!
C124 E320 1995г, 5 АКПП.
Нормальным является -1*30"(отрицательный-домиком).
привет всем, у меня было такое но , на биэм 525, да и тут похоже такое же с зади.. все вернулось на места с заменой плавающих сайленблоков
Нормальным является -1*30"(отрицательный-домиком).
Согласен. Такой угол рекомендован производителем. Но это общий угол развала, а не угол установки каждого колеса. На сервисах в компах забиты углы установки для каждого колеса от +15 до -45 (точнее трудно попасть). В сумме это дает от +30 до -1*30". Но такой домик трудно замечаем на глаз. А если он стал заметен, то там явно уже более -3 градусов. Но даже такой угол практически не влияет на износ резины. Так что если не тарахтит, то надо ездить.
Ксати, домик можно заметить на перегруженных авто. И совсем не обязательно, что у них подвеске кирдык. Дело в том, что в многорычажной подвеске реализован так называемый "механизм Уатта", позволяющей колесу в опеделенном диапазоне ходить строго вертикально. Выходя за этот диапазон колесо начинает перемещаться уже по дуге, образуя тот самый "домик". Т.е. если у вас сели пружины, или перегружен багажник, или установлены низкие спортивные пружины, то колеса будут стоять "домиком" и это нормально.
Что один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет. Кузнец.
W124, 102.922, Pierburg 2ЕE, 4МКПП, 1988 г.
У меня тоже колеса раком стояли. Посмотрели - офигели! Капремонт задней подвески. Заменил все в т.ч. пружины. После регулировки сход - развала зад стоит ровно. И на самом деле должен так быть. Чаще всего домиком колеса встают, если разбиты задние плавающие сайлентблоки и просевшие пружины, хотя резину может и не есть.
МВ 124
У моего S124 стоят домиком, вне зависимости от загрузки-всё компенсирует гидравлика. А развал делал у знакомых на нормальном стенде. Распечатку выдал нормальную по 124-у, а всё равно домиком хоть и всё в норме.
И это после почти полной замены задней подвески. Не менял только пружины и амортики.
2002 S124 250TD (602.912) АКПП 90г. увы продан.
Додж Караван 2,4 АКПП 2005г. Продан.
Nissan X-Trail 2,0 Дызл АКПП-6 2013
Порыл поиском и очень много противоречивых высказываний !?
Хотелось бы полной ясности.
В книгах описывается регулировка углов наклона стойки, развала и поперечного накллона передней оси W124.
Вроде всё понятно, но - много нестыковок в описаниях процедуры регулировки .
В довершении всех этих "познаний" вчера заехал на 3D стенд.
Ну с задней осью как бы понятно и избито - схождение эксцентриками рычагов, развал пружинами и проставками.
А вот с передней осью НЕПОНЯТКИ .
МАНУАЛ: "Развал - это наклон колеса в вертикальной плоскости относительно средней линии
автомобиля. Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу и
отрицательным, если колеса наклонены внутрь. Угол развала в основном влияет на
равномерность износа шин передних колес. Если развал одного колеса положительный, а
другого - отрицательный, то автомобиль будет уводить в сторону при движении по
прямой.
Угол развала передних колес регулируется после ослабления переднего шарнирного
болта крепления нижнего рычага передней подвески за счет изменения положения
эксцентриковых шайб. Развал задних колес не регулируется."Сразу оговорюсь, что втулки сайлентов стоят в передних рычагах правильно (пипками, метками и внутренними срезами), они новые как и болты, шаровые новые ТРВ, рулевые наконечники новые МУГ, рычаги ровные.
Так вот сам вопрос: регулируется ли развал на передней оси W124 .
Отпустили все четыре гайки на передних рычагах и вертели часа полтора эксцентрики - меняется угол наклона и даже схождение, а развал непоколебимо стоит в минусе (/. \) лев -1*42" , прав -1*38" (норма как бы -0*30") разница 0*20" в допуске и вообще не шевелится никак. При догрузке передней оси весом в 100 кг тоже не меняются показания. Выставили наклон и схождение манипуляциями эксцентриками и рулевыми тягами, но развал так и остался.
Покрышки не жрало и не жрёт, управляемость отличная, возврат руля отличный. Напрягает "непокобелимость" угла развала, а следовательно и плеча обкатки которое влияет на передачу усилий от неровности дороги на стойку и рулевое.
Нет. Оказалось, что это перевод кривой.
Вот это:
"Угол развала передних колес регулируется после ослабления переднего шарнирного
болта крепления нижнего рычага передней подвески за счет изменения положения
эксцентриковых шайб. Развал задних колес не регулируется."
на самом деле надо читать и понимать как:
"Угол схождения передних колес регулируется после ослабления переднего шарнирного
болта крепления нижнего рычага передней подвески за счет изменения положения
эксцентриковых шайб. Развал задних колес не регулируется."
И тогда все углы становятся нормально.
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".
Нет. Оказалось, что это перевод кривой.
Вот это:
"Угол развала передних колес регулируется после ослабления переднего шарнирного
болта крепления нижнего рычага передней подвески за счет изменения положения
эксцентриковых шайб. Развал задних колес не регулируется."на самом деле надо читать и понимать как:
"Угол схождения передних колес регулируется после ослабления переднего шарнирного
болта крепления нижнего рычага передней подвески за счет изменения положения
эксцентриковых шайб. Развал задних колес не регулируется."И тогда все углы становятся нормально.
успел отписаться ,развал спереди можно только подрегулировать распилом отверстий стакана опорного,4мм пропила позволяют убрать 1*,иногда приходилось так делать,если менялся кусок лонжерона,а криворукие неправильно выставили,и приварили.
Еще проблема не мог нигде найти углы установки на W201, в переведенных книгах ни слова (прочитал две).
Нашел инфу по картинке с какого-то сервиса, где делают развал:
Кастер 9°30'. 10°30'
Развал -0°20'. 0°10'
Схождение (одного колеса) 0°05'. 0°15'
Это на передние колеса W201. Возможно данные неверны, если кто знает достоверные отпишитесь, так же интересует по задним колесам углы
W201 190Е впрыск январь 5.1 - машина на каждый день
W124 250D - продана
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
W126, S280, АКПП, 1980г.
Не будешь пилить и не надо!
1: Высота авто
2: Кривизна стоек
3: Усадка кузовных чашек под опоры стоек
Дима,помогай,друже!1С высотой непонятно,от центров колес до крыла-370 мм,пружины новые с проставкой на 3 пиптика.2-стойкам год.3-машин живой,с чашками и под стойки и под пружины все гут.Полазил в сети -развал 0,25мин-0,45 мин.У мну меньше 50 мин.не получается.Хотелось бы поближе к нулю.Лучше может все таки пружинами и проставками?но боюсь задрать передок.Можно пильнуть сзади виток-передок тоже чуток поднимется.Еще в сети есть информация,что данные параметры развала даются при определенных показателях на спец.инструменте по положению кузова.Нету этой спец.приспособы.Можно конечно поехать на 3д стенд,но это крайняя мера.На старых пружинах стояли проставки с 4мя пиптиками+прокладка из транспортерной ленты толщиной 15 мм,высоковат был передок-ладонь проходила запросто.сейчас 3 пальца(колесья родные)
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Можно пильнуть сзади виток-передок тоже чуток поднимется.
Лично я не согласен! Это же не качели, а мерседес. Поднимите зад - поднимется перед. опустите перед - опустится зад. Наглядно с домкратом можно посмотреть.
W124 2.8 M104.942 4АКПП 93 г.в.
Ну с чего ты взял что перевёл луч в цифру правильно?(без обид)
Заедь на любой комп.стенд чтоб сделали распечатку, и предъяви народу(не пожалей гривночку)
эксцентрики передние в посадочном гнезде плотно сидят? подыми передок одновременно болт качаешь и дополнительно ломом заводи рычаг во внутрь
(болты передние)
колёса 195/65-15?
стойки фирмы какой?
найди куз.размеры замерь чашки под опоры. не ушли во внутрь? или просто сверь с другой живой машиной.
(из фантастики) передние колодки износ не по диагонали?
сзади ничего не пили! замер высоты спец.инструментом для определения развала задней оси. высота А=развалу В
писи. Не переживай для124 купарика самый изюм.
пиписи. Думаю четыре пипки на резинке загонят развал в зелёную зону в крайнем минусе,что уже лучше!
W126, S280, АКПП, 1980г.
Ну с чего ты взял что перевёл луч в цифру правильно?(без обид)
Заедь на любой комп.стенд чтоб сделали распечатку, и предъяви народу(не пожалей гривночку)
эксцентрики передние в посадочном гнезде плотно сидят? подыми передок одновременно болт качаешь и дополнительно ломом заводи рычаг во внутрь
(болты передние)
колёса 195/65-15?
стойки фирмы какой?
найди куз.размеры замерь чашки под опоры. не ушли во внутрь? или просто сверь с другой живой машиной.
(из фантастики) передние колодки износ не по диагонали?
сзади ничего не пили! замер высоты спец.инструментом для определения развала задней оси. высота А=развалу Вписи. Не переживай для124 купарика самый изюм.
пиписи. Думаю четыре пипки на резинке загонят развал в зелёную зону в крайнем минусе,что уже лучше!
Спасибо ,что уделяешь внимание.Отвечаю-1-эксцентрики ходят гут,но хотя бы 30-40 мин убрать анреал.2-колесья 195.65.15,.3-стойки Каяба,на Бильштайне была та же куйня.Размеры я конечно поищу,но кузов живой,я долго выбирал.Колодки равномерный износ,как бы больше 10 лет болты и гайки кручу,люди не жалуются.У мну седан.Пробовал я домкратить ,чтобы развал пришел в нуль-голову можно между крылом и колесом засунуть,правда поднимал за одну сторону,завтра попробую поднять за балку.Четыре пипки дадут прирост по высоте ну 10 мм,думаю не хватит.Ну и последний вопрос,как можно неправильно перевести лучь в цифру?На стенде шкала в градусах,трудно наверное ошибиться.После манипуляций с машиной(развал-схождение)стала уверенней на дороге стоять,меньше передаются боковые удары от неровностей дороги.Колесья сегодня смотрели-поджираний или нет или настолько незначительные,то глазом не видно.Лето за три года подожрало внутри тоже не критично,но это до вмешательства,вернее был на этом станке рабочий ,довольно таки безалаберный.Но такое очучение ,что руль стал "туговат",хотя может это чисто субьективно.На комп стенд я уже год еду.Сча ехать к пацнам,с грязными колесьями-не але(грязно у нас сейчас)Хочу прикупить БУ пружины,на эксперимент,и поставить самые толстые чашки,пока ищу.
Не давно стал обладателем МВ 124 2.8 автомат! Проблема вот в чём: схождения задних колёс, т.е. заднее правое колесо. Побывал на нескольких станциях развала-схождения и все в один голос вынесли вердикт, что нужно на 10мм укоротить рычаг схождения для того чтобы выровнить колесо! Съездил к ходовщикам, они ни чего не смогли сказать, мол поменять все рычяги может поможет (гарантий ни каких)!
Да и ещё машина маленько валиться на правый бок, что это, пружины? Ходовщикик тоже не смогли конкретно сказать в чём проблема!
Надеюсь на вашу помощь!
Заранее спасибо.
S.A.
Есть такая беда. Новый рычаг вряд ли поможет, если старый не кривой. На станциях умельцы разрезают этот рычаг, сверлят и вставляют в него штырь, удлинняют, короче. Сам на деле не видел, но у меня был такой же случай - мне предложили вышеописанный способ. Я отказался, так и продал машину.
Да и ещё машина маленько валиться на правый бок, что это, пружины?
при посадки и высадки себя или пассажиров происходит не громкий такой скрип? то это наверняка плавающий сайлентблок.
а по поводу схождения, попробуй-ка заехать Алматинка-Фрунзе. или М-Гварлия-Ж.Жолу (если ехать от Ж.Жолув сторону гор, то после круга с правой стороны небольшая СТО).
Да и ещё машина маленько валиться на правый бок, что это, пружины?
при посадки и высадки себя или пассажиров происходит не громкий такой скрип? то это наверняка плавающий сайлентблок.
Нет, когда машина стоит пустая, со стороны видно видно, что она валиться на правый бок особенно передняя часть машины! Скорее всего жёсткость правой пружины ослабла! А так припосадки себя и посажиров ни каких скрипов нет!
Читайте также: