Как сделать подкачку колес своими руками на ниву
Нива автомобиль отличный, но в ним есть что делать для удобной работы на бездорожье. Вот я и решил внедрить в него .
Установка валов бортового редуктора УАЗ с системой автоматической подкачки. Редукторный мост. Производство .
Компрессор,рессивер,автомат включения и прочие элементы пневмосистемы на моей ниве а так же расположение их под .
Тюнинг внедорожника дело тонкое! Главная сложность в реализации системы подкачки - это конструкция моста, которая .
Продолжаем строительство вездехода-болотохода для поиска техники ВОВ в труднодоступных местах. В этой серии .
Централизованная автоподкачка колес на моем УАЗе в действии. Накачка четырёх колёс Симекс 36" за 6 минут не выходя .
пневмосистема. лифт, дудка, подкачка колес своими руками, а так же не пропустите установку пневмосистемы на УАЗик .
Строю следуюши проэкт решил попробовать изобрести централизованную подкачку от выхлопа на мостах уаз.
Управление централизованной автоподкачкой колес из салона в моем УАЗе. Все подробности можно посмотреть по .
Компрессор кондиционера для подкачки колес. Заменяет компрессор автомобильный автомобильный компрессор.
При выполнении простейшей процедуры по обслуживанию автомобиля газель бизнес, столкнулся с проблемой.
"Переобувка" "НИВЫ" с зимы на лето. Пример на одном колесе. P.S. Если Вам понравились мои видео - нажмите "мне .
Небольшой обзор по пневмосистеме, из чего она состоит и какие комплектующие бывают. За мат и оскорбления бан!
Сейчас я хочу рассказать каким образом не осуществляется подкачка колес и где стоит компрессов и все с этим связанное .
Дело дошло до серьёзных доработок, на Пушку игрушку пришли грязевые колёса на 38 дюймов и диски с бедлоком.
Рассеиваем миф о том что после установки аузоколес на ниве ни чего не живет. Установил на сток ниву, доработки .
Компания JOST предложила безопасно подкачивать колеса на ходу. Этот способ имеет ряд преимуществ, таких как .
Продолжаем знакомить с пневмосистемой Самурая, в этом видео о подкачке колес. Сайт производителя Самурая .
Обзор и характеристики грязевой (внедорожной) резины К-139, ее плюсы и минусы Эта же резина с шипами .
Центральная подкачка колес в ниво — это просто.
Центральная подкачка колес в ниво — это просто.
На самом деле все эти конструкции родились довольно давно, перед очередной поездкой на Латоку.
Поскольку жизнь коротка и воплотить все идеи не представляется возможным, до полноценно работающей системы так и не добрался.
Да и с моим уровнем мотивации и отношению к происходящему вряд ли этому суждено сбыться )
Старость, безыдейность и все такое.
Возможно кто нибудь попробует.
Перед значит.
Крутил-крутил ступицу и шрус, думая как бы подать воздух и не ослабить и так частенько ломающийся вал.
Собственное это было первым ТЗ — не уменьшить прочность.
Соответственно ничего сверлить нельзя.
Созерцал, значит, я этот шрус и узрел небольшой люфт в шлицах .
Мысль, на первый взгляд, была совсем тупая, но отбрасывать ее, почему-то не захотелось.
А что если дуть между шлицами ?
В итоге конструкция получилась такая:
В торце ступицы, делаем канавку.
В кулаке сверлим дырко, так, чтобы попасть между сальником и подшипником.
Пропиливаем так же канавку возле гайки, в конусной шайбе.
На ступицу надеваем крышку, куда вворачивается штуцер.
Вот и все. работы на один вечер и все делается напильником и болгаркой.
Перфекционисты, для увеличения сечения могут попробовать подпилить шлиц в ступице.
Конструкция на испытаниях легко держала давление 10атм, без намека на утечки.
Открытый вопрос, это ресурс сальников и их выбор.
Тут надо ездить и глядеть.
Зад
Тут появилось две конструкции.
Первая, похожая на перед, для разгруженных полуосей.
Сверлим дырко в цапфе, пихаем туда трубочку. (я приклеил на поксипол)
Основная засада, воспрепятствовать попаданию воздуха внутрь моста.
Для этого изготовили специальнообученное уплотнение в цапфе.
Ступица с такой же крышкой как и спереди.
А вот со стандартной полуосью в чем то проще, но придется таки ее просверлить и изготовить крышку с сальниками.
Нуу так же как на урале.
Соответственно дуем между сальниками, а в полуоси сверлим две дырки.
Пугаться тут не стоит, так как сечение там большое и ничего не сломается)
Ну, как подключить ресивер с кранами я думаю не надо рассказывать.
Еще мне очень хотелось придумать какой то кран в колесо, на случай обрыва шланга или разгерметизации сальника. думали думали. ничего компактного толком не нашли а изготавливать было лень. но похоже придется..
Хочется убрать кран в крышку, чтобы было сложнее сломать.
Может кто придумает чего, был бы рад.
Взял тут давеча журнал ЗР (надо сказать- журнал выродился в рекламную брошюрку) и нашёл там забавную инфу. Некий ЛУАЗоводод на свой корабль прилепил дополнительные колёса. То есть эти колёса он просто приворачивает к штатным. Как- не знаю. Есть плохонькое фото, а чертежей нет. Сей синьор утверждает, что проходимость с этими девайсами становится -супер-пупер. Вот собственно и всё
На арктической станции эксплуатировалась Нива с дублированными задними колесами. Имхо пара таких удлиннителей для снега не помешает. Их можно совместить с колесными лебедками
На арктической станции эксплуатировалась Нива с дублированными задними колесами. Имхо пара таких удлиннителей для снега не помешает. Их можно совместить с колесными лебедками
И долго ли она так эксплуатировалась? Если привернуть назад еще пару колес (типа, как у грузовиков), то:
1. Надо полностью вырезать арки - иначе второе колесо будет за нее цеплять при работе подвески.
2. Сильно изменится суммарный вылет этого бутерброда (он станет примерно нулевым), что не на пользу подшипникам.
PzVII
Работает до сих пор, судя по последней публикации. Наверняка колеса не постоянно надеваются, а для конкретной задачи. Да и по снегу, думаю не так страшно.
А про арки это да. Я не подумал сначала.
Хм. у ВСЕХ грузовиков повышенной проходимости (в отличие от обычных) спаренные колеса не ставятся. Потому как задним колесам придется пробивать колею двойной ширины.
. Забавная идейка. Ес-но, что такая доработка только на время оф-роада. Да и возможна она лишь на даче (или нечто вроде того), т.к. возить с собой 4 колеса грустно.
Один знакомый умелец приладил вторые катки на плавающий ЛуАЗ, причём на штатных дисках у него стоит штатная "ёлочка", а на допонительных - тоже зубастая резина, но но немного поменьше диаметром. В результате по ровным дорогам машина передвигается как бы на четырёх колёсах, а мягкие грунты они продавливают и в работу вступают все восемт покрышек. На мой взгляд, вполне грамотное решение.
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Ну, есть такой восьмиколесный уазик, из Ханты-мансийска шоли.. Воочию увидел его на тюменских зимних трехдневных соревнованиях Железный перебор. Смотрится люто и вызывающе,а вот по езде - короч ничо он не выйграл ;). Спареные колеса из военной шашки, вроде должны ехать, но вот по целине и накатанному снегу ничо не вышло :). А рулили там всякие уазики с узкой тракторной резиной (ее в регламенте забыли запретить). Момент трогания самый зрелищный - трактор за полоборота полностью закапывается в снег, там видимо чтото нащупывает и за это цепляется
А со сдвоенными колесьями на Волыни - у них штатные то держаться с трудом, а такие будерброды и вовсе должно с мясом отрывать, ну или ползать меееедленно Кста, с удовольствием посмотрел бы как такая Волынь заползет на глинистый пригорочек
Особенный хит был когда между левыми передними колёсьями застряло бревно. долго его с этого бревна сдёргивали
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)
А со сдвоенными колесьями на Волыни - у них штатные то держаться с трудом, а такие будерброды и вовсе должно с мясом отрывать, ну или ползать меееедленно Кста, с удовольствием посмотрел бы как такая Волынь заползет на глинистый пригорочек
Хм. Почему же сразу отрывать? Там вполне неплохое крепление да и моментики поменьше чем на той же Ниве. А что касается глинистых пригорочков, стандартный Лузька на них карабкается - любо дорого посмотреть.
сам не видел, но рассказывали что в деревне была нива у кторой сзади к шатаному (по описанию вли 5) вплотную привинчено такое же колесо. и это ездило зимой хорошо. да, тут уже писАли: разный диаметр колес, внешние меньше.. это понятно не для глин, а для топей и снегов. посудите сами : к 205 присобачить еще такое (меньшее диаметром, чтоб не цепляло за арку в поворотах. а чтоб не цепляло в задних арках - поставь второе колесо через проставку. для подшипника полуоси вылет имхо не так критичен из за большого разноса опор полуоси) понятно, что так не совсем эстетично по городу ездить и при разных диаметрах колес на оси кпд каждого несколько уменьшится, но имх будет а ля пневматики с почи вдовое меншьим удельным давлением вообще идея интересная в смысле технологической простоты а для тех кто по говнам лазит в одном месте дополнительные колеса можно ххранить там хотя по твердому покрытию со сдвоенными разновеликими колесами можно проехать и как в обычном режимеё
Столкнулся с тем что хочу на вездеходе реализовать подкачку колёс .
А вот как сделать не знаю . знаю что это сделано у Андрея Вологды на Лесниках .Так же на Слете Вездеходчиков РОМБ был тоже с подкачкой .
Просьба подсказать как можно сделать .
Вот нашел видео но там порталы
ПОДКАЧКА КОЛЁС (Проэкты как это реализованно )
ПОДКАЧКА КОЛЁС (Проэкты как это реализованно )
РомБ - переломка на двух задних мостах. В задних мостах сверлится полуось, давление в картер через сапун, снаружи в полуоси нарезается резьба под штуцер. Внешне похоже что у РомБа именно так.
В патрулевских мостах диаметр полуоси в этом месте 42,5мм. Думаю от отверстия 6-8мм ничего страшного не случится.
Вот как быть с передним мостом.
ПОДКАЧКА КОЛЁС (Проэкты как это реализованно )
Вот как на ЛЕСНИКЕ сделано
Тема тут но я как то не очень врубился .
ПОДКАЧКА КОЛЁС (Проэкты как это реализованно )
Какой большой, красивый, ажурный подшипник. Наверное он очень любит грязь?
Вспомни сколько раз ты переделывал мотособаку. В мастерской всё работает, а на природе не очень. То же и тут.
ПОДКАЧКА КОЛЁС (Проэкты как это реализованно )
Дмитрий78 писал(а): Какой большой, красивый, ажурный подшипник. Наверное он очень любит грязь?
Вспомни сколько раз ты переделывал мотособаку. В мастерской всё работает, а на природе не очень. То же и тут.
ПОДКАЧКА КОЛЁС (Проэкты как это реализованно )
Андрей Вологда ,
Этот вариант мне больше понравился. Токарки только много и на больших диаметрах. Ну и одинокий сальник, который противостоит и воздуху и грязи. Если диски тормозные не сильно греются, может и туда грязеотбойный сальник вкрячить?
Тормозные диски самодельные?
На фото по ссылке видно два комплекта стопорных колец. Куда они ставятся?
Ступица протачивается под посадку круглой блямбы?
А блямба только на винтах с потай головками? Или ещё натяг при посадке?
ПОДКАЧКА КОЛЁС (Проэкты как это реализованно )
Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственность действительности (В.И.Ленин, Полн. собр. соч. 29, 195)
ПОДКАЧКА КОЛЁС (Проэкты как это реализованно )
Bookvoed ,
Придумать то можно. Но по деньгам кучеряво выйдет. Три токарных детали большого диаметра. Такая болванка немало стоит. Даже если сделать чёрную деталь сборную, то всё равно крутой ценник выходит.
ПОДКАЧКА КОЛЁС (Проэкты как это реализованно )
Кузнец Влад , на заднем мосту нам проще просверлить полуоси.
А на переднем можно по Вологодской схеме, ступицы похожи. Посадку использовать от тормозного диска и крепежные болты от него.
ПОДКАЧКА КОЛЁС (Проэкты как это реализованно )
Дмитрий78 писал(а): Андрей Вологда ,
Этот вариант мне больше понравился. Токарки только много и на больших диаметрах. Ну и одинокий сальник, который противостоит и воздуху и грязи. Если диски тормозные не сильно греются, может и туда грязеотбойный сальник вкрячить?
Тормозные диски самодельные?
На фото по ссылке видно два комплекта стопорных колец. Куда они ставятся?
Ступица протачивается под посадку круглой блямбы?
А блямба только на винтах с потай головками? Или ещё натяг при посадке?
Да, тормозные диски только самодельные, что тоже не айс из за цены и эксклюзивности, благо износ совсем маленький.
Стопорные кольца по одной штуке, просто там еще дистанционное (распорное) между манжет кольцо из перфорации ставиться, ну для воздуха канавка как бы получается.
Ступица да, протачивается просто под блямбу, которая приваривается, а уже к блямбе прикручивается винтами внутренняя втулка, она из нержавейки.
А сама блямба просто на винтах, там не нужно в натяг, воздух идет уже из самой втулки, которая из нержавейки.
Читайте также: