Как сделать кунг на газель своими руками
В данной статье расскажу, как мне удалось получить документы на автодом, как удалось переоформить его из грузового фургона в легковой автодом. На каждом из этапов возникали некоторые сложности. Сейчас подробно расскажу, как получилось их обойти.
С чего все началось
Год назад я купил грузовой фургон Мерседес Спринтер для переделки в автодом. Решил делать все самостоятельно, в том числе и оформлять документы. Я отправил заявку в экспертную лабораторию для получения оценки о том, что я могу производить подобные переоборудования. Уже после получения одобрения я планировал приступить к оформлению дальнейших документов.
Я быстро нашел подобную организацию, которая согласилась сделать нужный документ и через месяц я его получил. В заключении указаны основные изменения и пункты законодательства, согласно которым я могу сделать переоборудование. Стоимость такого заключения составляет 10.000 рублей. Оформлялось все дистанционно, просто отправляете список того, что вы собираетесь переоборудовать.
Заявление в ГИБДД
После получения заключения я пошел в местное ГИБДД, где написал заявление с просьбой разрешить мне переоборудование фургона. Примерно через 3-4 дня я снова посетил ГИБДД, и получил отказ на свое заявление. Он аргументирован тем, что в заключении экспертной лаборатории ничего не было сказано об уровне шума в моем автодоме. Я снова обратился в лабораторию и попросил переделать заключение в соответствии с замечаниями. Через неделю я получил новое заключение.
Я снова пошел в ГИБДД и снова получил отказ. Уже по новой причине. В последствии, подобное повторилось еще раз.
Руки немного опустились, и решил вообще не заниматься оформлением документов. Большинство владельцев автодомов ездит без каких-либо документов, без оформлений. Проблем у них не возникало. Решил перейти именно к процессу постройки автодома.
Помощь посредников
Когда постройка уже была закончена, я вернулся к данному вопросу. Владельцы автодомов рассказали, что большинство из них обращались в фирмы-посредники за помощью в оформлении документов. Я получил контакт одной из таких компаний, отправил туда все свои документы и отказы. Через месяц меня попросили приехать в Московскую область для прохождения техосмотра и получения главного документа — СКТС. Это сертификат соответствия транспортного средства всем ГОСТам и стандартам.
В первый день я прошел техосмотр и подал все документы. На следующий день мне уже отдали готовый документ. Машина соответствовала всем стандартам и ее можно переоформить из грузового фургона в легковой автодом. То есть необходимо изменить категорию "N1" на категорию "М1".
Я отправился домой, по пути зарегистрировался на Госуслугах, чтобы внести изменение в ПТС и СТС.
Получение документов
Далее следовал поход в ГИБДД, где инспектору необходимо было звонить в Московскую область, чтобы удостовериться в подлинности документов. Мне необходимо было отсидеть живую очередь и через 3 часа ожиданий один инспектор взял мои документы в работу. Было много путаницы, неразберихи. С 1 раза тоже ничего не получилось. Сделали с ошибкой, потом переделывали CТС.
И после 4,5 часов в ГИБДД я получил все документы.
В итоге целый год ушел на оформление документов с момента как я начал заниматься этим самостоятельно.
Сколько стоило переоформление
По стоимости расскажу подробнее, возможно кому-то пригодится информация. За заключение, как я уже говорил, заплатил 10.000 рублей. За СКТС заплатил 65.000 рублей. Сама поездка на техосмотр вышла около 10.000 рублей. Итого вышло около 85.000 рублей.
Сумма не маленькая, но как сказали знающие ребята, вступили в силу изменения в области техосмотра и стоимость еще увеличилась. А так как число автодомов растет, думаю требования будут ужесточаться и стоимость оформления будет постепенно увеличиваться.
Знаю, что многие так и ездят без документов и, конечно, каждый выбирает сам, оформлять документы или нет. Но если будут нужны советы и рекомендации, обязательно пишите в комментариях.
Как по вашему мнению, стоит ли заниматься переоформлением документов? Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки, если статья была вам полезна.
Модернизация салона автомобиля предназначена в первую очередь для улучшения функциональности, создания уникального стиля и повышения комфортабельности. Газель – это самый популярный коммерческий автомобиль в России, и каждый владелец старается по-своему украсить или усовершенствовать салон своей машины.
1 Когда необходим тюнинг салона?
Тюнинг – понятие довольно обширное, так как даже небольшие изменения, такие как новые коврики или чехлы для сидений, способны изменить внутреннее убранство и считаться элементами внутреннего тюнинга. Удобство подобных изменений в том, что их можно легко проводить своими руками, без помощи специалистов или какого-либо оборудования. Но в том случае, если речь идет о полном и серьезном тюнинге салона в Газели, потребуются вложения определенных финансовых средств и времени.
Похожие статьи
В любом случае, тюнинг – это всегда интересно и увлекательно, а если сочетать его с грамотными изменениями "внешности" этого грузового автомобиля, то можно добиться отличных результатов и существенно выделить свой автомобиль среди других участников дорожного движения. Тюнинг салона, проведенный своими руками, включает в себя множество изменений, однако стоит поговорить о самых популярных и полезных!
2 Популярные направления тюнинга Газели
Наиболее популярными среди владельцев являются такие изменения, как перетяжка различных элементов в салоне автомобиля. Это означает изменение панели приборов, сидений, перетяжка потолка и боковой обшивки дверей кожей, замшей или другой тканью. Как правило, перетяжку салона достаточно сложно произвести своими руками, для этого лучше обратиться в специальные тюнинг-центры, где вам качественно и правильно произведут все необходимые изменения.
Не меньшей популярностью в процессе модернизации салона в Газели пользуется и полная замена штатных элементов, чаще всего, это означает установку более спортивного и удобного рулевого колеса и спортивных сидений.
Некоторые владельцы предпочитают устанавливать и дополнительные функции в салон, такие как подогрев руля или подключение вентиляции сидений, которая не входит даже в самую дорогую комплектацию модели Газель. Установка специальной светотехники, а также улучшенной акустики и дополнительных видеомониторов, способно придать салону этого автомобиля действительно стильный, привлекательный и современный вид.
3 Дополнительные изменения – дополнительный комфорт
Этот автомобиль относится к классу коммерческих малогабаритных грузовиков, и это означает, что он эксплуатируется повседневно в различных погодных и климатических условиях. Важной деталью модернизации и тюнинга салона в данном случае является дополнительный отопитель салона. Ввиду недостатков конструкции штатного обогревателя, в "печку" устанавливается дополнительный обогреватель с электропомпой, что позволяет чувствовать себя в полном комфорте в холодное время года.
Огромным недостатком в Газели является достаточно плохая шумоизоляция, на что часто обращают внимание множество водителей. Чтобы это изменить, качественный тюнинг салона начинаем с установки дополнительной шумоизоляции. Специалисты используют такие материалы – вибропласт или моделин, с их помощью можно существенно улучшить шумоизоляцию салона Газели и тем самым повысить общую комфортабельность. Если речь идет о старых моделях грузовиков, то не лишним будет и замена штатной мультимедийной системы на современный бортовой компьютер, который также является важным элементом внутреннего тюнинга.
Стоит сказать несколько слов об установке дополнительного освещения в салон. Чаще всего, дополнительная подсветка устанавливается в дверях автомобиля, в перчаточном ящике или непосредственно на панели приборов, при этом можно установить световые приборы различных цветов, что наряду с различными мелкими аксессуарами, такими как накладки на педали, подлокотник, обновленная ручка рычага переключения передач или новые коврики, позволит создать собственный стиль и уникальное оформление.
Кунг ГАЗ 66 – это неотъемлемый элемент автомобиля, предназначенного для путешествий и выездов на природу. Оснастив отечественную модель этой деталью, вы сможете перевозить гораздо больше вещей. К тому же, вся ваша поклажа будет транспортироваться в целости и сохранности.
1 Что дает водителю установка кунга?
Когда речь заходит о тюнинге ГАЗ 66, у многих специалистов возникают мысли по поводу полной переделки авто под экстремальные условия. Оно и понятно, ведь отечественная машина сама по себе обладает достаточной проходимостью и универсальностью. А если доработать некоторые детали подвески, то перед нами встанет мощный и агрессивный конкурент импортных внедорожников, практически ничем не уступающий им в основных характеристиках.
Похожие статьи
Среди россиян уже давно "вошло в моду" делать внедорожный тюнинг автомобиля, используя для этого различное навесное оборудование. Оно защитит кузов машины, водителя и его пассажиров. Но кто защитит их вещи? Ведь иногда нужно перевезти достаточно хрупкие предметы, которые при контакте с металлом кузова могут треснуть или сломаться. В таком случае на помощь придет кунг. Тюнинг авто с его использованием дает ряд неоспоримых преимуществ:
- ваша поклажа будет надежно защищена от влияния погодных условий;
- конструкцию довольно просто изготовить и установить;
- самодельный кунг можно демонтировать в любой подходящий момент;
- он защитит груз от злоумышленников;
- машина с кунгом будет выглядеть гораздо эффектнее.
Не забывайте, что некоторые кунги позволяют перевозить не только вещи, но и пассажиров. Для этого достаточно сделать конструкцию немного выше и обустроить в ней скамейки. Помимо плюсов, кунг имеет один существенный недостаток. Он сделает машину тяжелее, что отразится на ее маневренности. Это необходимо учитывать при езде по бездорожью.
2 Самостоятельное изготовление и монтаж конструкции
Переоборудование отечественного автомобиля при помощи кунга может выполняться несколькими способами. Первый из них – это изготовление конструкции с металлическим каркасом, обшитым пенопластом и стеклотканью. Для работы потребуются такие инструменты:
- дрель;
- клепальник;
- болгарка;
- рулетка;
- шуруповерт;
- уплотнители.
Из материалов купите металлические листы, уголки и профили. Если запланированная вами конструкция будет иметь окна, их потребуется приобрести на заказ. Прежде, чем начать работу, советуем подготовить простой чертеж. В нем укажите размеры кунга, а также отметьте, какие материалы будут устанавливаться ниже и выше на кузове. После подготовки чертежа приступайте к созданию каркаса. Он должен быть достаточно прочным, из-за чего не советуем пользоваться пластиковыми деталями. Лучше всего применять стальные элементы.
Сделав каркас, установите его на кузов авто. Для этого просверлите отверстия и прикрепите стояки остова кунга закладными гайками. На следующем этапе нужно обшить конструкцию. Подойдет корабельный пенопласт, укрепить который поможет стеклоткань.
После монтажа листов готовую конструкцию можно покрасить. Дверь в задней части кунга можно взять от старого авто. Лучше всего покупать ее вместе с дверными петлями. Перед установкой не забудьте смазать последние солидолом. Так как кунг получился достаточно громоздким, демонтировать его в любой подходящий момент будет достаточно сложно. Тем не менее, снять конструкцию можно при помощи друзей, предварительно отвернув крепежные гайки.
3 Кунг из стеклопластика – нюансы создания своими силами
Многие любители экстремальной езды жалуются, что пластиковые кунги ненадежны из-за хрупкости самого материала. Однако если грамотно подойти к работе, то в результате удастся изготовить конструкцию, которая прослужит длительный период времени и будет достаточно легкой для монтажа и снятия. Для начала авто необходимо оклеить полиэтиленом. Оставьте только места, в которых будет крепиться конструкция. После этого в месте, где будет располагаться "подошва" кунга, уложите ламинат в качестве пола и нанесите пропитку из полимерной смолы и отвердителя.
Далее изготовьте деревянный остов. Для его более низкого расположения просверлите отверстия в кузове и закрепите каркас металлическими скобами. Если в кунге будут находиться люди, то конструкция должна располагаться как можно выше на кузове. Для более надежной фиксации каркаса деревянные панели закрепите калеными саморезами. Обшить остов можно при помощи пенопласта. Чтобы он надежно держался в пролетах, используйте клей.
Как только последний высохнет, удалите лишние части пенопласта ножом. Далее проделайте отверстие под дверь. После этого нанесите на обшивку смолу и дождитесь ее полного высыхания. Изготовить дверь можно из того же пенопласта, смазанного смолой. После установите петли и поставьте дверь. Зазор между ней и стенками дверного проема не должен превышать 1 см. В конце снимите полиэтилен и протестируйте кунг на устойчивость.
4 Как выбрать готовую модель – советы от водителей-экстремалов
Если тратить время неохота, то можно купить готовый кунг. Чтобы выбрать достаточно качественное изделие, советуем изучить советы водителей, знающих толк в экстремальной езде. Эксперты говорят обращать внимание на материал, из которого изготовлена конструкция. Лучше всего себя показывают изделия из стекловолокна марки SJS. Такие конструкции производятся в Германии и стоят немалых денег. Однако сроки их эксплуатации исчисляются десятками лет.
Если нет желания тратиться на столь дорогие кунги, можно выбрать хороший вариант из отечественной продукции. К примеру, отличным бюджетным выбором станут конструкции из алюминия. При покупке также обращайте внимание на метод крепления к кузову. Оптимальной станет фиксация без сверления отверстия в кузове. Такие кунги выпускаются с металлическими струбцинами. Помимо них, конструкция может комплектоваться специальными петлями.
Довольно часто случается так, что тент на газель нужно заменить или отремонтировать. Конечно, можно найти готовые изделия в специализированных магазинах или сделать тент на заказ, но обойдется это очень дорого. Можно ли самостоятельно сделать тент?
Решение проблемы
Тент на газель используется по-разному, но в основном он должен защищать груз от повреждений и негативного влияния внешней среды. Иными словами, тент должен обладать следующими качествами:
- с гидроизоляцией, чтобы не пропускать осадки и влагу внутрь багажного отделения;
- крепким, дождь, снег и град не должны повреждать обивку;
- достаточно жестким, чтобы не сильно колебаться под воздействием воздушных потоков;
- устойчивым к воздействию низких и высоких температур, а также солнечных лучей.
Иными словами, ткань должна подходить под определенный каркас на газель, то есть быть довольно специфичной и универсальной.
Процесс натяжки тента на каркас кузова Газели
Очень много фирм может подобрать и полностью изготовить тент для газели, но есть одно большое неприятное обстоятельство. Прайс на изготовление тента в специальном сервисе не обрадует любого водителя — почти 180 дол. без установки и 260 у.е. за изготовление, установку и его подгонку.
Другими словами, покупать его невыгодно. Ремонт обойдется чуточку дешевле — всего 100 дол. — вне зависимости от количества и сложности повреждений. В маленьких городах цены могут отличаться примерно на 30-40 у.е., а с некоторыми владельцами сервисов можно даже договориться о выгодном обслуживании. Но если договориться не удалось, что делать тогда? Нужно создавать на газель тент самостоятельно.
Материалы для работы
Первое, что понадобится найти для тента на газель, — хороший качественный материал.
Если необходимо заменить полностью всю ткань, тогда придется выбирать варианты подешевле, но если речь идет о ремонте, можно немного и раскошелиться. Один из первых вариантов, который привлечет внимание многих, — обычный брезент. Он имеет все необходимые для хорошего тента свойства и стоит довольно дешево. Хорошо натягивается, что важно для последующей эксплуатации, имеет длительный срок использования, и его просто демонтировать.
Также стоит рассмотреть конкурентоспособные покрытия из ПВХ. Стоят они ровно столько же, сколько и брезент, да и по качеству производства примерно такие же. По некоторым характеристикам ПВХ куда лучше брезента.
Третий вариант — Тарапаулин. Физические характеристики подходят для использования в качестве тента, но вот на растяжение этот материал реагирует плохо, что в будущем может сказаться при монтаже.
Схема устройства материала тарапаулин для изготовления тента
Спецткань также можно использовать как тент для газели. Неплохой вариант — купить прорезиненную ткань, например, 202-2 ПН. Ее обычно используют в сельскохозяйственных целях, но кузов ею укрыть можно.
План работ
В зависимости от проблемы нужно разработать план, по которому будут производиться дальнейшие работы. В любом случае необходимо замерить каркас, чтобы закупить нужное количество ткани.
Если потребуется полностью заменить тент для газели, нужно измерить всю площадь грузового отделения. В среднем используется от 20 до 30 м² ткани на полную замену полотна. После замеров следует докупить прочие материалы — клей, люверсы, штапики, крепления.
Если хотите модернизировать багажное отделение и сделать его просторнее, то понадобится больше материалов. Кроме того, можно сделать откидные боковые стенки, что потребует небольших изменений в конструкции. Придется докупить арматуру, уголки и другие металлические изделия, которые будут нужны для обновления и укрепления каркаса.
Нужно провести несколько видов замеров, докупить детали и инструменты. Чтобы было проще работать, можно поискать готовые схемы и проекты. Когда есть наглядный пример, выполнять большинство работ становится куда проще.
Улучшенный тент
Для модернизации тента на газель потребуется полотно большего размера, новый каркас и набор креплений. Порядок действий следующий:
- Снимаем старый тент вместе с каркасом и производим замеру верхней и боковой частей. У большинства моделей Газели высота каркаса чуть превышает макушку кабины и составляет где-то 140 см. Этот показатель можно увеличить до 200 см или удлинить раму Газели, что позволит перевозить более габаритные грузы .
- Первым делом потребуется усилить старый кронштейн, чтобы смонтировать новую дугу для тента. Одним из решений является наращивание старого кронштейна путем прикручивания к нему удлиняющей балки примерно того же сечения. Можно использовать болты М-8, их будет вполне достаточно для надежного крепления.
Самодельный каркас для тента на Газель
Тенты на газель натягиваются со стороны кабины, поэтому стоит начинать именно оттуда, а после приступить к бокам конструкции. Рекомендуется использовать отдельные пологи, чтобы проще было смонтировать покрытие каркаса.
Ремонт тента
Для ремонтных работ материалов потребуется меньше. Каркас тента не затрагиваем, только в качестве примера возьмем вариант со спецтканью 202-2 ПН. Докупаем клей для резины и начинаем работы. Порядок действий следующий:
- Удаляем поврежденные участки полотна и делаем новые. Соединяем, если это необходимо, между собой 2 отрезка ткани, чтобы получить большое полотно. Места реза нужно ошкурить и обезжирить. 2 полотна можно сшить прочной рыболовной нитью или склеить клеем по резине.
- При использовании клея придется сделать несколько клеящих слоев для надежности. После нанесения первого слоя клея подождать 15 минут, а затем нанести второй и склеить поверхности. Оставить все это на подсушку на 30-40 минут под прессом.
- После высыхания можно дополнительно прошить швы и ниткой, чтобы получился самый надежный вариант.
- Одеваем черновой вариант полотна на каркас, смотрим, делаем заметки в местах, где слишком много ткани.
- Далее ушиваем тент по габаритным размерам Газели. Если требуется сшивание нескольких частей, это стоит делать под уровень, чтобы все выглядело опрятнее.
- Каждое место соединения прошивается, а затем проклеивается или наоборот.
После нескольких примерок новое полотно будет готово.
Заключение
Новые тенты на газель — очень дорогостоящее удовольствие, поэтому многим водителям приходится искать оптимальные варианты для обновления полотен. Для тех, кто имеет немного свободного времени и много денег, подойдут услуги профессионалов. Профессиональные фирмы предлагают изготовление тентов на газель, при этом требуют в распоряжение ваш автомобиль на несколько дней, что для грузоперевозок слишком большая роскошь.
Готовый самодельный тент на Газель
Для большинства вариант остается один — сделать все самостоятельно. Найти похожий проект по ремонту или созданию нового тента для грузового отделения сейчас не проблема. Закупить и выбрать материалы — тоже. Все работы обойдутся в 10 раз дешевле, а займут всего 3-4 дня.
По первой фотке уже сразу видно затею и наверное кто то не станет дальше читать и сразу же начнет писать гневный комментарий, ну да ладно, а я продолжу дальше писать для любопытных и просто заинтересованных моей идеей людей…
Сразу сделаю ремарку… Хотел делать из сендвич панелей (заказывать на заводе), но заломили такую цену, что мама не горюй, конечно же решил делать сам. Осталось только три варианта (в интернете можно найти любой вариант от а до я):
1. алюминиевый каркас + самодельный сендвич (утепление пеноплекс + пластик обшивка). + Железная основа для поднятия домкратами
2. деревянный каркас (мое любимое строительство) + тоже утепление + обшивка фанерой) + Железная основа для поднятия домкратами
3. металлокаркас + пеноплекс + фанера, как стало понятно железная основа уже сама собой появилась =)
Я решил делать САМ (своими руками) и с помощью брата, конечно же третий вариант — все из металла (профиль 40*20 и 20*20 тонкостенный под пеноплекс толщиной 20 мм), мне показалось, что так будет надежнее при погрузке/разгрузке — ничего не провиснет, не погнется, не треснет и т.д.
Как видите укосин поставил в каждую свободную "дырку" )) и если приглядеться, то можно увидеть, что провисания вообще нет никакого. Получился "железобетон". Я результатом доволен!
Далее я конечно же все покрасил хаммерайтом, предварительно зачистив все от ржавчины, хотя профиль был только только с завода и ржы почти не было.
Ну и давай обшивать фанеркой 4 мм. Все легко и просто, сложностей вообще никаких (только при проектировании в автокаде)…
Далее утепляю пеноплексом 20 мм…
Где нужно, запрягаю брата ))) и пеним…
И зашиваем утеплитель:
Приятный сюрприз конечно же ждал меня с днищем… но ничего, позвал соседа и с помощью домкратов положили жилой модуль на бок:
Днище утеплял уже в два слоя:
Далее зашил, и давай играть в штукатура-маляра! купил автомобильной шпатлевки и вперед… мажешь-мажешь, шкуришь-шкуришь… так прошла 1001 день и ночь… а после счастье — первый слой РЕЗИНОВОЙ краски.
Должен сказать, что краска на резиновой основе штука конечно уникальная. Я ею уже покрасил волгу 21 (одну из трех, пробовал так сказать) и свою бывшую ниву ею выкрасил. держится отлично! Самое главное то, что ей не известно слово "трещины", она тупо потянется в том месте, где вдруг может образоваться трещина от чего-либо… Ну и собственно я, собственной персоны =) Пабло Пикассо нервно курит в стороне!
Ну а дальше фотка, как модно говорить "тизер", в следующем посту покажу готовый снаружи модуль уже с дверьми, окнами, замками…
Модуль начал делать летом 2016. Итого от старта, до того, что Вы увидели на последней фотке, ушел месяц на его изготовление. Потом как всегда работа работа работа… но не переживайте, финал не за горами =)
Сразу отвечу на кучу вопросов которые могут посыпаться:
1. Он же тяжелый, как ты его будешь ставить в кузов. Ответ — легко, домкраты справляются и подвеска газели тоже, тем более на газели уже возил 2.5 т, а модуль в боевой загрузке (с 0.5 куба воды) по расчетам будет весить 2 т.
2. Он же будет холодный зимой! Ответ — нифига! зима прошла, все проверено — внутри ташкент!
3. Он же огромный. Ответ — много лишним не бывает!
4. Зачем столько укосин? — Ответ — не страшно зато, если в друг в лесу на тебя дерево свалится когда ты спишь… даже на миллиметр н прогнется =)
5. А что там будет внутри? Ответ — ждем следующий пост в моем БЖ.
6. Ананасы по чем? Ответ — пол пятого уже на часах.
Люди добрые, а если честно, Вам вообще интересна эта фигня с домом на колесах что я тут пишу? или ну ее нафиг не писать больше?
Читайте также: