Как сделать компрессор из двигателя заз
Насмотрелся видео роликов, о том как умельцы переоборудуют, преимущественно валяющиеся под ногами, жигулевские моторы в высокопроизводительные компрессоры.
В основном используют 2 схемы:
1. Оставляют штатную ГБЦ. Выпускные клапана исключают из работы. Впускные - работают. От "4х тактности" избавляются либо увеличением частоты вращения распредвала в 2 раза, либо привариванием еще одного выступа к кулачку распредвала. Вместо свечей - вкручивают нагнетательные клапана. "Лишние" агрегаты ампутируют.
Недостатки: наличие камеры сгорания, и широкие фазы газораспределения (впускной клапан открывается раньше и закрывается позже, чем надо) - снижающие КПД компрессора.
2. Выкидывают штатную головку, и изобретают самодельную. Клапана автоматические - либо лепестки, либо пятачки с пружинками.
Недостатки:
- сложность изготовления корпуса самой головки (куча каналов, в том числе и для охлаждающей жидкости)
- сложность изготовления и настройки клапанов, постоянные проблемы с их надежностью и подвисанием
Думал, думал. и вспомнил про дизельный ВАЗ-341, и нарисовался 3 вариант.
Клапана у него стоят вертикально, поршня почти плоские, камера сгорания - находится в ГБЦ и ее не проблема "заткнуть". Получаем идеальную степень сжатия для компрессора.
Причем, думается, что целиком двигатель не нужен (он не дешевый) - бошка должна идеально накрыть Пятерочный блок, тот который под ремень (кто может подтвердить или опровергнуть эту гипотезу?).
Поскольку 341 выпустили малой партией, цена на них и запчасти - Агонь.
Аналогичный дизель есть у тоеты - 1nt. За сколько можно отхватить такой в средней степени ушатаности без навесного оборудования? Давно видел нечто похожее на старенькой Мазде. Какие есть еще варианты (обязательные условия объем 1 - 1,6 литра, форкамера в голове и соответственно плоский поршень)?
Теперь о клапанах.
Т.к. фазы все-равно нужно корректировать, считаю необходимо изготовить новый распределительный вал, с 2мя выступами, с тангенциальным профилем - его относительно несложно изготовить на фрезерном станке с делительной головкой.
Вопрос: какого ресурса можно ожидать от распредилительного вала изотовленного из стали 45 без термообработки, если кулачки оставить после черновой обработки, а шейки прошлифовать (частота вращения распредвала 500 - 1500 об/мин)?
Компрессор из ДВС. Вариант 1
Я уже писал о компрессоре, который использую в ремонте автомобилей, но этот компрессор как-никак годится для покраски, но с моими растущими требованиями не справляется. В частности мне был нужен компрессор для работы с орбитальной шлифовальной машинкой. Я нашел выход, точнее не столько выход, сколько наверное поле для экспериментов:)
Компрессор из ДВС своими руками
Читал на стардрайве о компрессоре из ДВС, там ребята использовали двигатель от ВАЗ, производительность была в районе 1000 л/мин. Хорош, но мне пока негде такого поставить, да и изготовить не так просто. Мне в голову пришел другой вариант, использовать двигатель который раньше использовался для привода различного с\х оборудования (станков и тп) — его маркировка ЗИД 4.5. Также немаловажным аспектом в пользу этого двс, так это смазка — масло заливается в поддон и циркулирует в двигателе, также и охлаждение довольно хорошее — при работе около 1 часа компрессор чуть теплый.
Если не ошибаюсь, то его рабочий объем 500 см3, что есть не мало, лишь немного меньше чем в компрессоре СО-7. Этот двигатель четырехтактный, так что клапана присутствуют. Те кто знают как работает 4-х тактный двигатель поймет, что при использовании двигателя в качестве компрессора на два оборота коленвала полезный рабочий ход (нагнетание воздуха) один. Это при использовании обычной системы газораспределения двигателя ЗИД, я использовал такую. Это ведет к снижению производительности, но для моих целей компрессор вполне подошел.
Как же сделать компрессор из ДВС?
- Для начала нам потребуется привод этого двигателя, для этого я использовал электродвигатель 4 кВт, хотя можно было взять и 3 кВт, естественно 380 В. Привод такого компрессора от 220 В я думаю сделать возможно, но необходимо поиграться со шкивами и вы не снимете такой производительности как на 380. Шкив на компрессоре использовался родной, на двигателе немного побольше, обороты на вале компрессора около 1300 об\мин.
- Каждый компрессор оснащен обратным клапаном, этот клапан дает возможность вытолкнуть объем воздуха при рабочем ходе поршня и не вернутся назад в цилиндр. При изготовлении самодельных компрессоров это одна из самых больших проблем, найти и приспособить. Я же нашел решение, возможно не идеальное, но довольно простое и не требующее токарных работ, к тому же не вторгаясь в конструкцию двигателя, его можно легко вернуть в обычный рабочий режим.
Для изготовления обратного клапана нам понадобится свеча с этого двигателя, шарик от подшипника, пружина (подбирается экспериментальным образом), металлическая трубка, сварка. Свечу необходимо выбить (удалить изолятор) чтобы осталась только металлическая часть. Далее берем шарик от подшипника подходящего диаметра, тут стоит понимать, что шарик должен плотно закрывать отверстие из цилиндра и не заедать, в то же время быть герметичным. Свечу зажимаем в тиски и несколькими не сильными ударами набиваем седло шарику.
Свеча подготовленная под обратный клапан
Шарик в седле обратного клапана
Пружина в седле
Далее к металлической части свечи привариваем трубку, я использовал поршневой палец от двигателя ВАЗ, лишь прорезал с боку окно для трубки.
Шарик и пружина клапана
Спасибо за подписку!
Детали обратного клапана для компрессора
Заглушку вверху сделал из части динамика
Как вы уже догадались, клапан будет ввернут вместо свечи, без каких либо переделок двигателя. Длину пружины подбирал экспериментально, также как и ширину, но шарик нажимается довольно туго. Как видно на фото выше, я к трубке приварил резьбовое соединение от гидравлики какого то автомобиля, далее идет метра 1,5 трубки далее прямо шланг на орбитальную машинку.
Я использовал компрессор без какого либо ресивера, шланг 12 мм на 5м прямо на машинку, компрессор обеспечивал ее полностью, работать было приятно, но остановится было нельзя, пока компрессор не выключишь:)
Далее я буду переделывать компрессор на постоянное применение, так что будет интересно следите за новыми постами!
Можеш вот так
тоже из этой темы ,можеш и насос поставить а можеш без насоса он и так будет работать разбрызгиванием,только низ картера ему нужно закрыть.
тоже из этой темы ,можеш и насос поставить а можеш без насоса он и так будет работать разбрызгиванием,только низ картера ему нужно закрыть
Ви о чем ? Компрессор зил 157 он отличается от 130 ,в этом и вся проблема, про 130 я знаю, что нужно сделать , а вот про 157 нет.
Компрессор зил 157 он отличается от 130 ,
Охлаждение воздушное, диаметр поршней где то 52 против 60 у 130 го, присутствует поддон. Я его разберал сегодня , зарядится фотик все пофоткаю и скину, знающие люди подскажут ище отличия .
Охлаждение воздушное, диаметр поршней где то 52 против 60 у 130 го, присутствует поддон. Я его разберал сегодня , зарядится фотик все пофоткаю и скину, знающие люди подскажут ище отличия .
Миш ,да какая разница в диаметре или ещё в чом то ,да ты его хочеш на компресор ведь поставить ,так ставь сделай бачок например с уаз с тормазов кнему шланг и закрути в торец кампресора там где смазка должна идти тем более у тебя стоит заводской поддончик ,залей масла грам 200-250 и всё ставь мотор и ресивер .У меня с зила 130сделан и бак на охлаждение но работает и без воденого охлаждения уже много лет,просто эти кампресоры неубиваемые.В теме у многих без охлаждения и принудительной смазки,а от разбрызгивания смазывается.
Посмотри фотки . Чем отмыть компрессор изнутри , какое масло залить ?
[quote=mishaa]Посмотри фотки . Чем отмыть компрессор изнутри , какое масло залить ?
Бензином можно,но уже если разобрал то попробуй найти рем комплект поменять кольца,масло машынное или дизельное.
Вкладиши компрессора зил 130 , подойдут на компрессор 157 го ?
Вкладиши компрессора зил 130 , подойдут на компрессор 157 го ?
Должны одинаковые быть.
Всем привет подскажите марку и модель компрессора у меня шатуны полетели. двигатель был 2.2 Квт при 2000об/м
компресор с хол установки фак 1500 ещё есть фак 1000 у меня оба на халяву с металаллома ещё есть 2 зил130 не решусь какой поставить ещё есть влаго отделитель с редуктором и масло дозатором на пункте приёмке за 100р урвал, масло дозатор сниму
Всем привет подскажите марку и модель компрессора у меня шатуны полетели. двигатель был 2.2 Квт при 2000об/м
компресор с хол установки фак 1500 ещё есть фак 1000 у меня оба на халяву с металаллома ещё есть 2 зил130 не решусь какой поставить ещё есть влаго отделитель с редуктором и масло дозатором на пункте приёмке за 100р урвал, масло дозатор сниму
У меня очень похожий как на 2 фото. Года 4 работает безотказно. Для доп охлаждения поставил вентилятор еще. Сделаю фото-покажу.
Доброго всем времени,подскажите пожалуйста что за компрессор, какая его характеристика? Заранее благодарен!
Доброго всем времени,подскажите пожалуйста что за компрессор, какая его характеристика? Заранее благодарен!
Характеристику можно узнать,сняв головку.А остальное не обязательно.
Есть задумка сделать компрессор из двигателя заз может кто уже делал ? Думаю убрать головки , в место них поставить сплошные плиты с клапанами , Смотрел на других форумах вроде нет нечего сложного . Вот как удобней установить клапана , наверное пластинчитые .
Есть задумка сделать компрессор из двигателя заз может кто уже делал ? Думаю убрать головки , в место них поставить сплошные плиты с клапанами , Смотрел на других форумах вроде нет нечего сложного . Вот как удобней установить клапана , наверное пластинчитые .
было где то в одной из тем-клапана с зиловских компрессоров -подача в общую рампу-коллектор.даже видео было-но вчера поискал-так и не нашёл-но было точно,потому что и видео смотрел.
Есть задумка сделать компрессор из двигателя заз может кто уже делал ? Думаю убрать головки , в место них поставить сплошные плиты с клапанами , Смотрел на других форумах вроде нет нечего сложного . Вот как удобней установить клапана , наверное пластинчитые .
было где то в одной из тем-клапана с зиловских компрессоров -подача в общую рампу-коллектор.даже видео было-но вчера поискал-так и не нашёл-но было точно,потому что и видео смотрел.
Мне говорят что не стоит заморачиватся , но как я думаю будет очень надёжный компрессор , привод или от вом или двигатель отдельно . Думаю 1000 об будет для него достаточно .
Вот только решу проблему с клапанами , метал в место головок есть
привод или от вом или двигатель отдельно . Думаю 1000 об будет для него достаточно .
Вот только решу проблему с клапанами , метал в место головок есть
а что так мало оборотов.всё зависит от потребностей по расходу воздуха.ну и надо ещё учесть что бы давление в смазке было-на малых то оборотах оно не особо будет.хотя если учесть что не будет головы и нет нужды на смазку механизма грм-позаглушать всё это дело то масло всё пойдёт в колено.
Тоже решил свой переделать!Двигатель на 2.2 кВт сильно греется,но если честно не знаю сколько и мФ ёмкость кондёров,стоял на 3кВт и к нему и дали коробку кондёров,а потом сгорел!В принципе хватает 4 колеса в прицепе подкачать и всё даже пахнет от него!Короче задумал сделать ресивер с баллона и на него закрепить всё!Короче помогайте как подключить двигатель трёхфазный на 2.2 кВт правильно от одной фазы и если можно схему и ёмкость кондёров. Да и как пропановый баллон правильно подготовить для сварки?Компрессор у меня ЗИЛ-130.
Тоже решил свой переделать!Двигатель на 2.2 кВт сильно греется,но если честно не знаю сколько и мФ ёмкость кондёров,стоял на 3кВт и к нему и дали коробку кондёров,а потом сгорел!В принципе хватает 4 колеса в прицепе подкачать и всё даже пахнет от него!
У меня много лет был такой компрессор с двиг. 2.2 Квт.х960об.\мин. ..Двигатель ставил на втулки, что бы зимой при запуске приподнимать его для ослабления ремня. Кондёры подбираешь по месту, для запуска можно больше, а в работе от лишних МКФ. будет греться, поэтому лучше подключить например 120 мкф. и во время работы измерить напряжение между всеми 3-мя "фазами", что бы было примерно одинаково с сетевым, при лишних кондёрах может доходить на одной обмотке до 300 и более вольт, так что добавляй или отбавляй. А с баллона слей всю жижу, заправь водой и вари. можешь прополоскать баллон моющим средством, но варить с водой.
Тоже решил свой переделать!Двигатель на 2.2 кВт сильно греется,но если честно не знаю сколько и мФ ёмкость кондёров,стоял на 3кВт и к нему и дали коробку кондёров,а потом сгорел!В принципе хватает 4 колеса в прицепе подкачать и всё даже пахнет от него!
У меня много лет был такой компрессор с двиг. 2.2 Квт.х960об.\мин. ..Двигатель ставил на втулки, что бы зимой при запуске приподнимать его для ослабления ремня. Кондёры подбираешь по месту, для запуска можно больше, а в работе от лишних МКФ. будет греться, поэтому лучше подключить например 120 мкф. и во время работы измерить напряжение между всеми 3-мя "фазами", что бы было примерно одинаково с сетевым, при лишних кондёрах может доходить на одной обмотке до 300 и более вольт, так что добавляй или отбавляй. А с баллона слей всю жижу, заправь водой и вари. можешь прополоскать баллон моющим средством, но варить с водой.
Ясно ,спасибо!А схемы нет как соединять,треугольником или звездой?Я думал пару раз прополоскать и фитиль кинуть в пустой,не рванёт так варить и без воды или опасно!В нете так смотрел делают и варят и режут потом,фитиль с тряпки пропитанной обезжиривателем.или может и после такой проверки бахнуть?
Решил я заняться пескоструйкой, и для начала надо мощный компрессор. Покупать новый не вариант, так как денег на него нет, а вот что-то смастерить, это даже интересно. Полазил в интернете не одни сутки и нашел.
За основу взят ДВС ВАЗ, распредвал убрал, цепь укоротил, на впускные клапана поставил слабенькие пружины, выточены выпускные клапана, привод компрессора — двиг ЗИД 4.5 .
Пока тестовый режим и еще куча доработок но финиш близится к концу. На все вопросы отвечу.
12 февраля 2014 Метки: компрессор из двс , компрессор из двигателя ваз , компрессор своими руками , мощный компрессор , компрессор 500л/мин , компрессор 1000л/м , компрессор большой , бензиновый компрессор , дизельный компрессор , мобильный компрессор
Читайте также: