Как самому сделать схождение колес на грузовом автомобиле
Отрегулировать развал - схождения колес своей машины несложно, сложно подобрать инструмент
Развал-схождение машины - это углы положения колес друг к другу. Углы выставляются путем регулировки положения колес в трехмерном пространстве: X, Y и Z. У профи эти пространства называются: развал, схождение и кастер (продольный угол наклона оси поворота колеса). Колеса должны двигаться в параллельной траектории, должны катиться, а не тормозить машину. Если одно из колес будет стоять криво по отношению к другим, быстрее будет изнашиваться резина и повысится расход топлива, так как колесо, которое стоит неровно, будет "подтормаживать" машину.
Из-за чего сбивается сход-развал?
Внимание! После самостоятельной регулировки развал-схождения и благополучного возвращения домой, съездите на СТО, чтобы проверить на оборудовании правильно ли выставлены углы подвески, чтобы не съело резину.
В подвеске машины три настройки : развал, схождение и продольный наклон поворота шкворня (костер). Разберем их подробней.
Развал колес – это вертикальный угол колес при лобовом взгляде на автомобиль. Автогонщики, добавляют отрицательный развал – это когда вершины колес ближе друг к другу, чем их нижние части. Так увеличивается площадь контактной поверхности шины с дорожным покрытием на поворотах, что повышает сцепление, увеличивая шанс победить в гоночном соревновании.
Схождение – это угол между передней и задней кромками шин на одной оси. Ось со схождением передних колес означает, что передние кромки шин установлены ближе, чем задние кромки и наоборот. Изменение сходимости на передних или задних колесах улучшит поворачиваемость машины (это также больше применимо к гоночным авто, обычным супер-поворачиваемость ни к чему).
О пользе самостоятельной настройки подвески на гоночных карах
Если не увлекаетесь автомобильным спортом, можете пропускать этот абзац, перейдя к самой сути статьи. Каждый спортивный автомобиль по- своему уникален. Каждый имеет особенности, положительные и отрицательные, которые проявляются в ходе гонок. Для каждого трека гоночный автомобиль настраивается по-разному. Регулировкой развал-схождения у гоночного автомобиля настраивается прямолинейная стабильность, скорость, износ шин. Если, например, состоится гонка на треке с затяжной прямой, подвеска настраивается под извлечение максимальной скорости. А если состязание планируется на треке с множеством затяжных поворотов, колеса будут регулироваться под дополнительное сцепление с поверхностью трека - с отрицательным развалом и изменением сходимости колес. Это снизит скорость спорткара, но улучшит вход в повороты.
я вот голову ломаю как зделать схождение на тятоке,,палка на пол колеса не подходит ,она упирается в картер двигателя,чего можно примудрить ,
Новосибирцы, где (кроме восточного шоссе 5) Камазу схождение у нас сделать? Еврик. Жрет правое, собрались новые брать.
Новосибирцы, где (кроме восточного шоссе 5) Камазу схождение у нас сделать? Еврик. Жрет правое, собрались новые брать.
На диск внимательно посмотри,обычно от него такое можно ожидать. Смерить его по диагоналям. Удивишься его яйцеобразностью.
Ребята много пишут что сами делают схождение,но подробно описывайте может кому пригодится,и сам сделает.У меня вот тоже жрало резину.посоветовался с тем мужиком который работал в гараже на предприятии.У меня 5т-к.Он мне дал совет :делай в разницу 3,5 мм.и меряй от колес.не от дисков.уже сколько лет полет нормальный.и еще что он сказал чтоб одинаково были вкручены наконечники.иначе тож будет жрать.
На диск внимательно посмотри,обычно от него такое можно ожидать. Смерить его по диагоналям. Удивишься его яйцеобразностью.
Подвеска делана недавно, без пробега. Это как бы от до ремонтного состояния колесо осталось правое, вот и хочу добить тему - шины и схождение.
Привет, Сереж.
пасиб за адрес - ИП Савон?
Фусик стоит. Работы нет. буровики сдулись. Он его продаст конечно, но хочет кредит вернуть. Не знаю кто два ляма даст теперь. Хотя по мне, так он того стоит. А дешевле, слушать не хочет.
Доброго времени суток всем завсегдатаям данного раздела!
Сам я по специализации авторемонта развальщик, опыту хватает, но в последнее время на дядю как-то работать поднадоело). Подбив немного денег и решив если придется залезть в кредит (потреб, не для предпринимателей, упасибог))), задумался к лету о приобретении стенда для развал-схождения себе в хозяйство, объединиться с какой-нибудь станцией по ремонту грузовичков, заказать базы по японским и европейским грузовым и начать работать.
Вот тут он и возник вопрос: а будет ли постоянный спрос?
Развалов у нас в Новосибе, как нерезанных собак, благо лизинги и прочее доступны предпринимателям. А на последнем месте работы меня владельцы полуторатонников терроризировали регулярно! И я думаю сделать развал естественно на яме и для грузовиков хотя бы до 3-х тонн. Понимаю, что рекламировать надо и т.д., но вот хотел бы спросить у местных, вы бы при замене шкворней/рычагов/шаровых/наконечников поехали бы проверить или по старым меткам выставили и бог с ним?
Заранее всем спасибо.
Я схождение и соосность для грузовиков делаю уже как 6 лет, клиенты довольные, но как правило перед схождением очень часто приходится шкворня менять и наконечники. Находимся в Уссурийске.
Безопасность эксплуатации любого транспортного средства, а также комфорт езды зависят от исправности автомобиля. Порой достаточно незначительного отклонения, чтобы управляемость ТС ухудшилась и повлекла за собой плачевные последствия. К таким отклонениям относят развал схождение, которое станет темой нашего сегодняшнего разговора.
Если авто стало уводить в сторону на ровной и прямой дороге, если наметился неравномерный износ шин, они стали приходить в негодность быстрее, чем это было ранее, если заметно изменение положения руля, не исключено, что придется выполнять регулировку развала схождения.
Пытаться сделать ее самостоятельно категорически не рекомендуем – перед проведением процедуры необходимо провести диагностику авто. К тому же регулировать развал должен грамотный специалист, с применением специального оборудования, именуемого стендом. Но обо всем по порядку.
От того, правильно ли выполнен развал схождения колес, зависит управляемость авто, а значит, и уровень безопасности всех участников дорожного движения.
Выше мы упомянули лишь некоторые последствия неправильной регулировки, на деле их больше, они куда более серьезны. Так, если сход-развал сделан ненадлежащим образом, машина плохо входит в повороты, неадекватно реагирует на действия водителя и пр.
Отрицательный развал – это когда верхние части находящихся на одной оси колес расположены ближе по отношению друг к другу, нежели нижние. Чаще всего такой развал встречается в спортивных автомобилях, для которых актуально точное вхождение в повороты без снижения скорости движения.
Если расстояние между частями колес одинаковое (имеется в виду одна ось), можно говорить о нулевом развале, который гарантирует минимальный износ покрышек. Схождение с физической точки зрения – это угол, образованный между продольным сечением транспортного средства и плоскостью, в которой колеса вращаются.
Когда расстояние между передними колесами меньше, чем между задними, имеет место положительное схождение. Если расстояние между задними колесами меньше, чем между передними, схождение отрицательное. Если схождение неправильное, шины от этого страдают сильнее, чем от неправильного развала.
Неправильная или нарушенная регулировка
Как понять, что пришло время сделать развал схождение? О необходимости регулировки углов расположения колес свидетельствуют такие признаки:
- Когда водитель убирает руки с руля, машина меняет траекторию движения и начинает двигаться вправо или влево.
- Появляется визг колес во время вхождения в повороты, даже если скорость движения минимальна.
- Для того, чтобы авто ехало прямо, приходится слегка поворачивать руль влево или вправо.
- После завершения маневра руль сложно вернуть в первоначальное положение.
- Наблюдается ускоренный износ автопокрышек.
Плановая регулировка сход-развала осуществляется каждые 20 тыс. км пробега – таковы рекомендации специалистов. Нужно ли делать развал схождение чаще? Да, если:
- Колесо попало в большую выбоину, и повредился диск.
- После монтажа укороченных пружин претерпел изменения дорожный просвет.
- Если были заменены ШРУС, рулевой наконечник или шаровые опоры.
В таких ситуациях эксперты рекомендуют выполнить внеплановую регулировку сход-развала, в противном случае могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля.
Последствия неправильной регулировки
Неправильная регулировка чревата целым рядом проблем. Если на ровной и сухой дороге машина управляется более-менее нормально, то на мокром или обледенелом покрытии ее начнет заносить в стороны.
Специалисты крайне не рекомендуют так делать, поскольку от ваших действий зависит безопасность всех участников дорожного движения. Практика показывает, что неправильный угол колес становится распространенной причиной выезда ТС на встречную полосу движения, что чревато фатальными последствиями.
Стенды для регулировки
Раньше настройка угла колес выполнялась на свесах, но сегодня для этого используется стенд развал схождения, который оборудован специальными датчиками, позволяющими выполнить требуемый спектр работ с максимальной точностью.
Говоря о том, как делают развал схождение, отметим, что процедура выполняется в следующей последовательности:
- Осмотр транспортного средства, проверка давления в колесах, диагностика ходовой.
- Измерение компенсации биения обода.
- Определение общего состояния геометрии ходовой, обнаружение дефектов, способных повлиять на управляемость автомобиля.
Далее машина загоняется на стенд – оснащенную компьютерным оборудованием платформу, которая выполняет обследование угла наклона колес и отображает полученные данные на мониторе с предельной точностью – до доли миллиметров.
Стенды для диагностики и регулировки сход-развала бывают разными:
- оптическими (лазерными);
- компьютерными;
- 3D.
Работа лазерного стенда базируется на отражении лазерного луча, посредством которого на шкале отображается отклонение. Это старая технология, которая в последнее время используется крайне редко.
В основе компьютерного развала лежит применение СDD-датчиков, обеспечивающих высочайшую точность регулировки. Отклонение отображается благодаря инфракрасному лучу. В последних моделях внедрена база данных от производителей ТС, в которой приведены нормы по паспорту конкретного грузового авто.
На них с компьютера поступает сигнал, благодаря которому осуществляется компьютерное моделирование и точная оценка угла колес. Данные выводятся в цифрах и в схематическом изображении. Датчики находятся за пределами автомобиля, поэтому диагностика и настройка отнимают минимум времени.
Что такое кастр (кастер)
В процессе технического обслуживания ТС, и регулировка сход-развал – не исключение, специалисты оперируют узкими терминами. Один из них – кастер, под которым подразумевается угол установки колес, подлежащий корректировке.
Кастр образовывается между линией наклона оси колеса и вертикальной плоскостью, оказывая непосредственное влияние на параметры развала спереди. Если кастер выбран правильно, площадь контакта шины с дорожным полотном увеличивается, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля и его управляемости.
Заключение
Подводя итог под сказанным выше, необходимо обратить внимание на то, что регулировка развал схождения грузовых авто является обязательной процедурой, от которой напрямую зависит безопасность всех участников дорожного движения.
Она должна выполняться не реже одного раза в каждые 20 тыс. км пробега, а если имели место внештатные ситуации и замена ряда важных деталей ходовой, то непосредственно после их возникновения. Современные стенды позволяют настраивать сход-развал с завидной оперативностью и максимальной точностью.
чих-пых е-мое, по развалу скажу следующее тоже мучался долго с развалом никто не брался или не хотели братся,все говорят нет данных по развалу,а тут как то заезжаю в один автосервис смотрю подьемник у них мощный мой грузовичек поднимет,подхожу к мужечку говорю сделаешь на этот авто, загоняй говорит посмотрим,на старом дедовском оборудовании без всяких компьютеров он мне за 10минут все сделал,я говорю откуда данные по развалу взял,он говорит на всех грузовиках до5ти градусов сказал идет разность он мне2 или 3 градуса поставил и ни чего пол года прошло и не подьедает резину, молодец мужик
схождение делал сам поднял авто на пирамидки на резине сделал отметки фломастером отвел точки за мост взял две рейки конци упер в отмеченные точки на рейке ручкой отметил потом перевел точки в перед разница 3 мм достаточно прошу раскозать о переделке передних дисков
Схождение 2-5мм , вывешивать не надо, метки поставил на колесе, прокатил вперед, поставил метки, опять назад и проверяешь спереди колес и сзади все на одном уровне. Автомобиль желательно горизонтально и на ровном А инструмент выглядит примерно так, две рейки с линейкой по середине, можно струбцинами стянуть для точности и удобства. И не нужно ни каких лазеров и компьютеров. А, самое главное не сказал:
регулировать надо за поперечную тягу газовым ключом, тока не забудьте отпустите болты на наконечниках
Иван: Схождение 2-5мм , вывешивать не надо, метки поставил на колесе, прокатил вперед, поставил метки, опять назад и проверяешь спереди колес и сзади все на одном уровне. Автомобиль желательно горизонтально и на ровном А инструмент выглядит примерно так, две рейки с линейкой по середине, можно струбцинами стянуть для точности и удобства.
Иван можно чуть-чуть поподробнее процесс. Рисуночек не сложно набросать. На станции видел раздвижной рейкой(линейкой) меряют на передке внутреннее расстояние между колёсами.
раздвижной рейкой(линейкой) во внутренней стороне передних колес замеряем расстояние между колесами в точках А и В. В точке А расстояние меньше на 2-5 мм чем в точке В. То есть колеса вперед должны сходиться. Отпускаем гайки на наконечниках поперечной тяги и ключом бобки регулируем. В процессе эксплуатации смотрим за резиной. Если начинает съедать колеса значит что то не так отрегулировали, немедля исправляем. Линейку упираем в резину по середине колеса. . Линейку я делал из двух деревянных реек с одной стороны заостренно.
Дополню:проверяем давление в шинах,отсутствие люфта в шкворнях,ступицах и рулевых наконечниках.Места на покрышках отмечаем (маркер,мел и т.д.) и измеряем расстояние В,потом прокатываем машину вперед и на отмеченных точках измеряем расстояние А,разница должна быть меньше на 1-3мм.
ВСЕМ ПРИВЕТ Как и где сделать развал-схождение на Кантаре рычажной системы, хотя у всех балка а у меня вот так =)
Или хотя бы данные по развалу и схождению МИЦУБИСИ КАНТЕР кузов FE72EB
не соглашаются по этим данным говорит нужны пределы от - до + или найди программу нам тоды сделаем
предложили сделать по программе ПЕЖО БОКСЕР тоже рычаги но гарантий надаёт что получится придётся наверное крутить старым дедовским способом
по сходу - как писал. по развалу +- 30минут. и ещё - поперечный наклон оси поворота 12*градусов и продольный наклон оси поворота 2*00 +- 1*
спасибо за данные сделали едёт лучше не тянет посторонам а там посмотрим полный результат покажет резина тысяч через 5- 10
Здравствуйте ! автомобиль Кантер самосвал 4wd 96г выпуска трех тонник. Немогу сделать схождение ест резину, уже не раз ездил в разные СТО не помогает. крутил сам делая с переди уже на 1-3 мм. тоже не помогает. Уже незнаю что и делать. Кто знает что сделать?
узнать бы "полную картину". износ бывает разный - равномерный, зубчатый, пятнистый - какой?. и 4wd какой - зависимый или НЕзависимый?
износ равномерный но посамому краю есть небольшие зубчики. спереди стоит мост, есть хабы полностью отключается.
Александр 551, не знаю что сказать. для начала - ВСЁ в авто должно быть в норме. регулировок нет (они заложенны конструктивно) кроме схождения. условий много для выявления проблемы. мосты не гуляют? болтанки в кулаках нет?. руль в градусировке "разбит" правильно, не тянет куда либо? и т.д. и т.п. Когда не знаю что делать, всё разбираю, бракую, собираю с соблюдением всех рекомендаций.
на всякий случай конструктивные ДАННЫЕ зависимой 4WD:
развал: 1 градус 00мин. +-30мин.
прод. накл.: 0 градус 30мин. +- 1градус
попер. накл.: 9 градус 30мин. +- 30мин.
это заложенно конструктивно. если эти данные будут отличаться, то схождение правильно не выставишь.
схождение: 0-6мм.
а перед тем как приступить к регулировке проверялись люфты ступиц, шкворневых подшипников, рулевых тяг и давление в колесах?
Если машину начало кренить влево, вправо или при торможении либо возник неравномерного износа шин значит нужно делать развал схождения такая процедура также обязательна при замене рулевых наконечников, а иногда и стоек амортизатора. На сервисе за это с вас возьмут определенную сумму, но я расскажу как можно сделать развал-схождения самому простым дедовским способом, используя лишь уровень и ровный деревянный брусок.
В Интернете можно найти достаточно много способов, однако, приведенный ниже будет самым простым и доступным. Если он вам понравится – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ и делитесь с другими! Свои замечания ПИШИТЕ В КОММЕНТАРИЯХ.
Чем грозит неправильный развал
Если у вас развал будет неправильным, так будет колесо и стоять, да еще потом при повороте нагрузка на него будет, то на этой стороне будет больше съедаться резина, что быстро приведет к неравномерному износу .
Особенность переднеприводных автомобилей
На переднеприводных автомобилях обычно отрицательное схождение, то есть – колеса немножко раздвинуты по ходу движения. Для чего это сделано: когда вы начинаете ускорение, приводные валы передают усилие на рычаги подвески, а те, соответственно, передают на сайлентблоки, которые в своей основе имеют резину.
Резине свойственно сжиматься и разжиматься, поэтому при ускорении колеса будут сдвигаться, а когда отпустите педаль газа, они обратно немножко расходятся.
Что необходимо для измерения
У каждого найдется под рукой все необходимое, чтобы сделать развал. Для этого нам понадобится уровень , можно взять любой, важно лишь чтобы была шкала с пузырьком, показывающая, когда уровень стоит ровно.
Проводим более точные измерения
Более точно будет, если снять колпак, если у вас будет уровень по размерам диска – то это вообще будет идеально если он больше – прикладываем дощечку и смотрим что показывает. Если развал нормальный, то при таком развале резину есть не будет, руление будет комфортным и нужно выставлять, чтобы пузырек был или посередине или слегка смещался к левой черте.
В принципе, если будет ровно – это уже будет хорошо, главное, чтобы края диска не были повреждены, если видите неровность какую-то, поставьте в том месте, где все ровно – откручиваем гайки и двигаем в ту сторону, в которую необходимо, куда вам нужно отклонить колесо.
Для установки схождения – достаточно палки . Ею можно либо замечать как прикручен старый, либо если установка сбилась можно воспользоваться палкой подлиннее, отметив мелом так установку, чтобы с передней стороны расстояние было немножко больше чем с задней. Сделав сначала одинаково, а потом путем закручивания тяги на пару витков – установить отрицательное схождение.
Вот и все, что нужно – простой уровень и палка. Кто-то скажет, зачем парится, поехал на СТО и там все быстро сделаю… Да, но всегда есть такая возможность… Особенно если вам нужно не установить по книжке, а хотя бы как минимум оставить как есть (перед заменой стоек или наконечников).
Читайте также: