Как разобрать селектор акпп тойота камри
Не вкл повортники, парктроник, датчик селектора АКПП Camry V40
Добрый день друзья. Вопрос у меня следующего содержания. После самостоятельного снятия-установки торпеды на своей ласточке Camry V40 08 2,4 R4 перестали работать некоторые функции авто, а именно перестали работать поворотники (аварийка работает), нет никакой реакции на нажатие кнопки включения периметрических парктроников, а также не отображается на приборной панели положение рычага селектора АКПП, вследствие чего не включаются задние парктроники и камера заднего вида при включении реверса АКПП. Всё остальное работает.
Снимал и устанавливал сам чтобы посмотреть забит ли радиатор отопителя (стал очень плохо идти воздух из воздуховодов, при обогреве салона). Клеммы АКБ не снимал пр этом. Знаю, виноват, каюсь. Но сейчас бы устранить эти неисправности. Куда копать? Фьюзы в блоке под капотом все целые, в салоне пока не смотрел.
Кто сталкивался с подобным? Что можно предпринять?
А какой Вы помощи ждете? Рекомендации стандартные, Вы их описали.Проверьте все до конца.Манул с электропроводкой Вам в руки.Странные вопросы задаете.Сжег или неправильно собрал электрику да еще при подключенном акк и ждете рекомендаций по ремонту? Тут экстрасенсов нет.
совет ОДИН езжай к электрикам.
совет ОДИН езжай к электрикам.
На форуме можно хоть кишками написать об этом. Но я зашёл сюда только после того, как столкнулся с этой проблемой. И никак не До этого. Поэтому появление новых тормозов типа меня только вопрос времени))) Будьте терпимее к детским ошибкам других. С любом случае спасибо за ответы)))
Буду делать также, дабы не наступать на грабли. Спасибо
Последний раз редактировалось Interceptor; 26.12.2016 в 18:56 .
Дело не в подсветке приборки. Подсветка есть и с приборкой всё хорошо. Не светятся сами символы (PRND1234L) никакие из них. Из чего делаю вывод, что система не видит вообще показаний селектора. Да и разбирал я уже всё ещё раз. ничего подозрительного не нашёл. Накосячил короче я.
Разобрался! Были сгоревшие 3 фьза. 2 из которых судя по всему были сгоревшие ещё на момент покупки авто. Гвоздём программы стал фьюз во внутреннем блоке предохранителей №21 (10А), он то и давал все симптомы. Кстати он же отвечает за зарядку АКБ от генератора. Вчера я в этом убедился отъехав от дома на километр. Машина встала на перекрёстке. Спасибо другу дотянул до дома. Заменил все перегоревшие — все симптомы пропали, всё заработало.
Кроме одного — на момент покупки не работали противотуманки, и только сейчас понял, что дело не в сгоревших лампах, они-то как раз целые. Горит фьюз через который они питаются, фьюз №4 (15А), там был установлен на 25 ампер, заменил его. При включении противотуманок лампы пыхнули и тут же погасли. Заменил на 30А — горели на 5 сек дольше.
Судя по цвету свечения — лампы в противотуманках — ксеноновые. А фьюзов такого же размера номиналом больше чем 30А в наборе нет. Вообщем разбираюсь дальше.
Диагностика и ремонт датчика положения селектора АКПП
Сегодня расскажу, как я решил эту проблему. Но сначала надо узнать, что представляет собой датчик положения селектора АКПП и как работает.
Датчик положения селектора АКПП
В автомате располагается несколько видов устройств, которые следят за параметрами коробки передач, чтобы не происходило отклонений. Когда ломается какая-либо деталь или аппарат выходит из строя, он подает сигнал на монитор панели управления.
- устройство для определения скорости. Определяет частоту вращения входного и выходного валов;
- датчики давления смазывающего средства и температуры АКПП;
- ЭБУ. Электронный блок управления – мозг системы транспортного средства;
- и, наконец, нужный нам ингибитор АКПП или датчик положения селектора.
Датчик положения состоит из резистивных пластин и ползунка, который двигается.
Внимание! Устройство положения селектора АКПП – герметичное устройство, которое лучше не разбирать, а менять полностью. Так как разборка и сборка может привести к последующим сбоям в работе системы. А взломанный ингибитор трудно настроить на адекватное функционирование.
Принцип работы датчика
Принцип действия датчика таков:
- Вы изменяете положение рычага селектора.
- Позиция, которую заняла кулиса, фиксируется в электронном устройстве. В ту же секунду он эти данные передает в электронный блок управления автомата.
- Запускается программа в бортовом компьютере.
- Соответственно поданному сигналу, начинает работать гидравлическая система. Открываются нужные клапана, тормозная лента зажимает фрикционные диски, включается нужная передача.
Таким образом работает устройство положения селектора передач. Но помимо основной своей функции, он отвечает за некоторые комплектующие автомобиля. Об этом в следующем блоке.
За что отвечает датчик
Режим движения определяется посредством потенциометра. Сопротивление устройства зависит от того, в каком положении находится ползунок. При этом изменяется и выходное напряжение. А напряжение напрямую работает с клапанами гидроблока, открывая или закрывая их.
Где расположен
Его можно найти на валу селектора устройства. В большинстве случаев соединяется с приводом золотникового клапана в гидроплите.
Внимание! Открывается датчик с помощью высверливания заклепок.
Теперь вы знаете, что из себя представляет устройство и как его найти. Далее я расскажу о частых причинах неисправностей аппарата, укажу на признаки поломки.
А пока, напишите в комментариях, разбирали ли вы уже датчик положения селектора АКПП или меняли его?
Причины неисправностей
Выход из строя устройство положения селектора переключения передач может спровоцировать банальная повышенная влажность. Как и получилось у меня.
После того, как я вскрыл это устройство с помощью отвертки, обнаружил окисленные контакты, загрязненную внутреннюю поверхность и высохшую смазку. Для меня смысла ремонтировать его не было, поэтому я заменил на новый.
Влага попадает из-за потери герметичности. Чтобы не попадала вода, нужно обязательно устанавливать картер на дно машины, которые защищает вал селектора, ЭБУ АКПП и двигатель от пыли, воды и грязи. А также он защищает эти устройства от ударов, которые могут произойти во время передвижения по грунтовой неровной дороге.
Помимо воды, неисправность может возникнуть из-за стирания контактов. Стирание происходит, если наблюдается постоянная работа рычагом селектора, особенно в пробках.
Короткое замыкание также может заставить выйти из строя устройство. Неправильная регулировка рычага селектора, повреждение корпуса клапана коробки передач тоже являются причинами неисправностей устройства.
Признаки поломки
Автомобиль может быть полностью обездвижен в результате поломки датчика. Так как он перестает получать данные от связанных с ним комплектующих, чтобы не нанести вред, автоматика отключает всю электронику. Но такое случается редко.
Чаще всего, если ломается устройство положения селектора АКПП, то на экране прибора панели появляется следующая информация об ошибках:
Селектор АКПП: основы ремонта
Для управления режимом работы автоматической коробки передач используется селектор. Неаккуратное обращение, физический износ, производственные дефекты могут привести к нестабильной работе рычага. Для того, чтобы выявить неисправность, требуется демонтировать и разобрать узел. При помощи визуального осмотра можно выявить окисленные контакты или отслужившую свой срок смазку.
Снятие селектора АКПП
Снятие селектора на различных моделях автомобилей может отличатся, но основная последовательность действий схожа для всех. Для демонтажа узла требуется:
Вышеуказанная инструкция о том, как снять селектор, позволит демонтировать узел без его повреждений. Наиболее часто встречаемой ошибкой при этом является чрезмерное воздействие на удерживающие усики. Фиксаторы выполнены из хрупкого материала, поэтому при любом неловком движении обламываются. Для надежного крепления колодки внутри в кожухе при поломке усиков, рекомендуется заменить их на новые.
Разборка механизма
Для того, чтобы выполнить ремонт селектора акпп, необходимо после демонтажа произвести его разборку. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:
- Открутить все винты, соединяющие корпус;
- Без усилий разъединить корпус на половинки;
При разрушении дорожек контактную группу лучше заменить на новую. Во время разборки следует избегать попадания мусора и абразивных предметов внутрь селектора. При необходимости рекомендуется ставить метки, облегчающие последующую сборку.
Тонкости сборки и монтажа селектора
Особое внимание во время разборки контактной группы следует уделить смазке. От нее зависит плавность переключения и износ контактной пары. Потемнение и наличие вкраплений являются поводом для ее замены.
Родная смазка в процессе эксплуатации становится похожа на клей. Для ее устранения следует воспользоваться бензином, керосином, WD-40 либо растворителем. Счищать необходимо при помощи кисточки, не прибегая к чрезмерному давлению, способному погнуть контактные шины.
На замену рекомендуется использовать силиконовые смазки. Литол, солидол и подобные консистентные материалы использовать не стоит. В них быстро скапливается влага и мелкий мусор. Это приводит к чрезмерному износу контактной группы селектора и необходимости часто вмешиваться в его работу.
При проведении сборочных и монтажных работ рекомендуется следить за состоянием шляпок и резьбы крепежных болтов. При их повреждении желательно произвести замену на новые. Если этого не сделать, то разбирать узел в следующий раз будет затруднительно.
Особенности работ с селектором на различных автомобилях
В Toyota Crown jzs171 селектор находится под днищем недалеко от правого колеса. Найти его можно по тросику, идущему от рычага. Узел отличается низкой механической прочностью, поэтому при разборке может рассыпаться. Перед тем, как разберете контактную группу, необходимо найти распиновку контактов на свой автомобиль, так как Toyota Crown имеет несколько вариантов разъемов.
При выполнении работ на селекторе Ленд Ровера желательно иметь помощника. Проверка реагирования коробки передач на положения рычага возможна только из салона автомобиля. При разборке узла необходимо проверить работоспособность лампочек подсветки, так как они часто выходят из строя.
Honda CR V имеет очень хлипкие контакты датчика выбранного режима АКПП. Смазка, применяемая в контактной группе имеет малый ресурс, поэтому при каждом разборе узла рекомендуется производить ее замену. В противном случае истирание ламелей контактов будет происходить в ускоренном режиме.
Ситроен С5 имеет плохо противостоящие коррозии контакты, поэтому большинство неисправностей узла связанно с отложением окислений. Чистку контактов рекомендуется проводить при помощи ацетона. Выбирая смазку следует проверить наличие ингибиторов коррозии и высоких диэлектрических свойств.
При обнаружении неисправности селектора дальнейшая эксплуатация авто может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач. Нарушения в работе АКПП ставят под угрозу безопасность вождения автомобиля. Также поломки узла сопровождаются потерей комфорта от управления автомобилем, так как приходится по несколько раз переключать рычаг для срабатывания.
Для управления режимом работы автоматической коробки передач используется селектор. Неаккуратное обращение, физический износ, производственные дефекты могут привести к нестабильной работе рычага. Для того, чтобы выявить неисправность, требуется демонтировать и разобрать узел. При помощи визуального осмотра можно выявить окисленные контакты или отслужившую свой срок смазку.
Снятие селектора АКПП
Снятие селектора на различных моделях автомобилей может отличатся, но основная последовательность действий схожа для всех. Для демонтажа узла требуется:
Вышеуказанная инструкция о том, как снять селектор, позволит демонтировать узел без его повреждений. Наиболее часто встречаемой ошибкой при этом является чрезмерное воздействие на удерживающие усики. Фиксаторы выполнены из хрупкого материала, поэтому при любом неловком движении обламываются. Для надежного крепления колодки внутри в кожухе при поломке усиков, рекомендуется заменить их на новые.
Разборка механизма
Для того, чтобы выполнить ремонт селектора акпп, необходимо после демонтажа произвести его разборку. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:
- Открутить все винты, соединяющие корпус;
- Без усилий разъединить корпус на половинки;
При разрушении дорожек контактную группу лучше заменить на новую. Во время разборки следует избегать попадания мусора и абразивных предметов внутрь селектора. При необходимости рекомендуется ставить метки, облегчающие последующую сборку.
Тонкости сборки и монтажа селектора
Особое внимание во время разборки контактной группы следует уделить смазке. От нее зависит плавность переключения и износ контактной пары. Потемнение и наличие вкраплений являются поводом для ее замены.
Родная смазка в процессе эксплуатации становится похожа на клей. Для ее устранения следует воспользоваться бензином, керосином, WD-40 либо растворителем. Счищать необходимо при помощи кисточки, не прибегая к чрезмерному давлению, способному погнуть контактные шины.
На замену рекомендуется использовать силиконовые смазки. Литол, солидол и подобные консистентные материалы использовать не стоит. В них быстро скапливается влага и мелкий мусор. Это приводит к чрезмерному износу контактной группы селектора и необходимости часто вмешиваться в его работу.
При проведении сборочных и монтажных работ рекомендуется следить за состоянием шляпок и резьбы крепежных болтов. При их повреждении желательно произвести замену на новые. Если этого не сделать, то разбирать узел в следующий раз будет затруднительно.
Особенности работ с селектором на различных автомобилях
В Toyota Crown jzs171 селектор находится под днищем недалеко от правого колеса. Найти его можно по тросику, идущему от рычага. Узел отличается низкой механической прочностью, поэтому при разборке может рассыпаться. Перед тем, как разберете контактную группу, необходимо найти распиновку контактов на свой автомобиль, так как Toyota Crown имеет несколько вариантов разъемов.
При выполнении работ на селекторе Ленд Ровера желательно иметь помощника. Проверка реагирования коробки передач на положения рычага возможна только из салона автомобиля. При разборке узла необходимо проверить работоспособность лампочек подсветки, так как они часто выходят из строя.
Honda CR V имеет очень хлипкие контакты датчика выбранного режима АКПП. Смазка, применяемая в контактной группе имеет малый ресурс, поэтому при каждом разборе узла рекомендуется производить ее замену. В противном случае истирание ламелей контактов будет происходить в ускоренном режиме.
Ситроен С5 имеет плохо противостоящие коррозии контакты, поэтому большинство неисправностей узла связанно с отложением окислений. Чистку контактов рекомендуется проводить при помощи ацетона. Выбирая смазку следует проверить наличие ингибиторов коррозии и высоких диэлектрических свойств.
При обнаружении неисправности селектора дальнейшая эксплуатация авто может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач. Нарушения в работе АКПП ставят под угрозу безопасность вождения автомобиля. Также поломки узла сопровождаются потерей комфорта от управления автомобилем, так как приходится по несколько раз переключать рычаг для срабатывания.
Для управления режимом работы автоматической коробки передач используется селектор. Неаккуратное обращение, физический износ, производственные дефекты могут привести к нестабильной работе рычага. Для того, чтобы выявить неисправность, требуется демонтировать и разобрать узел. При помощи визуального осмотра можно выявить окисленные контакты или отслужившую свой срок смазку.
Снятие селектора АКПП
Снятие селектора на различных моделях автомобилей может отличатся, но основная последовательность действий схожа для всех. Для демонтажа узла требуется:
Вышеуказанная инструкция о том, как снять селектор, позволит демонтировать узел без его повреждений. Наиболее часто встречаемой ошибкой при этом является чрезмерное воздействие на удерживающие усики. Фиксаторы выполнены из хрупкого материала, поэтому при любом неловком движении обламываются. Для надежного крепления колодки внутри в кожухе при поломке усиков, рекомендуется заменить их на новые.
Разборка механизма
Для того, чтобы выполнить ремонт селектора акпп, необходимо после демонтажа произвести его разборку. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:
- Открутить все винты, соединяющие корпус;
- Без усилий разъединить корпус на половинки;
При разрушении дорожек контактную группу лучше заменить на новую. Во время разборки следует избегать попадания мусора и абразивных предметов внутрь селектора. При необходимости рекомендуется ставить метки, облегчающие последующую сборку.
Тонкости сборки и монтажа селектора
Особое внимание во время разборки контактной группы следует уделить смазке. От нее зависит плавность переключения и износ контактной пары. Потемнение и наличие вкраплений являются поводом для ее замены.
Родная смазка в процессе эксплуатации становится похожа на клей. Для ее устранения следует воспользоваться бензином, керосином, WD-40 либо растворителем. Счищать необходимо при помощи кисточки, не прибегая к чрезмерному давлению, способному погнуть контактные шины.
На замену рекомендуется использовать силиконовые смазки. Литол, солидол и подобные консистентные материалы использовать не стоит. В них быстро скапливается влага и мелкий мусор. Это приводит к чрезмерному износу контактной группы селектора и необходимости часто вмешиваться в его работу.
При проведении сборочных и монтажных работ рекомендуется следить за состоянием шляпок и резьбы крепежных болтов. При их повреждении желательно произвести замену на новые. Если этого не сделать, то разбирать узел в следующий раз будет затруднительно.
Особенности работ с селектором на различных автомобилях
В Toyota Crown jzs171 селектор находится под днищем недалеко от правого колеса. Найти его можно по тросику, идущему от рычага. Узел отличается низкой механической прочностью, поэтому при разборке может рассыпаться. Перед тем, как разберете контактную группу, необходимо найти распиновку контактов на свой автомобиль, так как Toyota Crown имеет несколько вариантов разъемов.
При выполнении работ на селекторе Ленд Ровера желательно иметь помощника. Проверка реагирования коробки передач на положения рычага возможна только из салона автомобиля. При разборке узла необходимо проверить работоспособность лампочек подсветки, так как они часто выходят из строя.
Honda CR V имеет очень хлипкие контакты датчика выбранного режима АКПП. Смазка, применяемая в контактной группе имеет малый ресурс, поэтому при каждом разборе узла рекомендуется производить ее замену. В противном случае истирание ламелей контактов будет происходить в ускоренном режиме.
Ситроен С5 имеет плохо противостоящие коррозии контакты, поэтому большинство неисправностей узла связанно с отложением окислений. Чистку контактов рекомендуется проводить при помощи ацетона. Выбирая смазку следует проверить наличие ингибиторов коррозии и высоких диэлектрических свойств.
При обнаружении неисправности селектора дальнейшая эксплуатация авто может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач. Нарушения в работе АКПП ставят под угрозу безопасность вождения автомобиля. Также поломки узла сопровождаются потерей комфорта от управления автомобилем, так как приходится по несколько раз переключать рычаг для срабатывания.
Снятие и установка селектора управления АКП Тойота Камри
Селектор снимаем для замены или для ремонта
Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверяем датчик положения паркинга/нейтрали и крепление селектора управления автоматической коробкой передач
Подготавливаем автомобиль и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Вынимаем, держатели и фиксаторы крепления облицовки порога двери к панели кузова и снимаем облицовку
Извлекаем держатель боковой облицовки кожуха панели приборов
Снимаем облицовку, преодолевая сопротивление двух фиксаторов
Выкручиваем болт и винт крепления левой нижней облицовки панели приборов и отводим облицовку, преодолевая сопротивление фиксаторов
Отсоединяем два фиксатора и разъем от облицовки
Отсоединяем от облицовки трос управления замком капота
Отсоединяем от облицовки воздухоподводящий шланг и снимаем левую нижнюю облицовку панели приборов
Извлекаем два держателя и, преодолевая сопротивление двух фиксаторов, снимаем декоративную накладку
Поворачиваем рукоятку рычага переключения передач против часовой стрелки и снимаем ее
Снимаем левую накладку центральной консоли панели приборов, преодолевая сопротивление двух фиксаторов
Таким же образом снимаем правую накладку центральной консоли панели приборов
Преодолевая сопротивление фиксаторов, отводим накладку центральной облицовки тоннеля пола в сторону и отсоединяем от выключателей обогрева передних сидений колодки проводов. Снимаем центральную накладку тоннеля пола
Преодолевая сопротивление фиксаторов, отводим верхнюю панель облицовки тоннеля пола в сторону и отсоединяем от выключателей колодки жгутов проводов
Снимаем верхнюю панель
Выкручиваем два винта крепления нижней облицовки центральной консоли панели приборов
Преодолевая сопротивление фиксаторов, отводим облицовку в сторону, и отсоединяем от нее колодки проводов. Снимаем нижнюю облицовку тоннеля пола
Вынимаем из ниши в облицовке тоннеля пола короб вещевого ящика
Вынимаем коврик вещевого ящика в облицовке тоннеля пола
Выкручиваем два винта крепления нижней облицовки панели приборов
Выкручиваем два болта и снимаем вещевой ящик в облицовке тоннеля пола
Выкручиваем три винта, и, преодолевая сопротивление фиксатора, снимаем переднюю облицовку вещевого ящика тоннеля пола
Вынимаем три фиксатора и снимаем держатель коврика салона
Отсоединяем наконечник троса механизма переключения передач в сборе от механизма управления блокировкой селектора
Отсоединяем трос механизма переключения передач в сборе от устройства управления блокировкой селектора
Отсоединяем колодки жгутов проводов от электронного блока управления (ЭБУ) системы блокировки селектора и от датчика положения селектора
Выкручиваем четыре болта крепления селектора управления коробкой передач к панели кузова и отведите его в сторону
Отсоединяем от селектора управления автоматической коробкой передач колодку проводов индикатора положения селектора
Устанавливаем детали в обратном порядке и регулируем положение рычага селектора
Регулировка положения рычага селектора АКП
Откручиваем гайку крепления рычага к приводному валу
Отсоединяем трос механизма переключения передач от рычага приводного вала
Переводим рычаг приводного вала до упора вниз
Сдвигаем, ползун в направлениях, указанных стрелками, и извлекаем фиксатор
При извлечении фиксатора не повредите защитный чехол троса механизма переключения передач
Устанавливаем трос механизма переключения передач в порядке, обратном снятию. Устанавливаем фиксатор в прежнее положение
Нажимаем на фиксатор до момента фиксации замка ползуна
Если рычаг селектора передач перемещается тяжело, нужно повторить регулировку
Читайте также: