Как разобрать салон ленд крузер 200
Как видите, это Land Cruiser 200 самых первых годов выпуска, еще даже до первого рестайлинга. Однако, это любимая машина нашего клиента, который захотел обновить салон, а заодно и немного модернизировать его.
И если с перетяжкой салона тут все более-менее понятно, мы перетянули сидения, центральный подлокотник, двери премиальной экокожей Nappa, то изменение анатомии передних сидений под Lexus LХ заслуживает дополнительного внимания. Как же это делается? Мы оставляем штатный каркас сидений Land Cruiser 200, а сам поролон ППУ меняем на новый, отлитый по дизайну Лексус. В этом случае вся штатная электрика, подогревы сидений, вентиляции подушек, каркас - все остается родное. Меняется лишь поролон, адаптируется под каркас сидений, и обшивается по новому дизайну. Попутно решается проблема просиженных "поп", у кого они уже успели устать. Новые сидения выглядят не только красиво, так они еще и удобнее за счет своей формы и чуть более длинной подушки под коленями. В таком же дизайне мы доработали штатный задний диван, чтобы все было в едином стиле.
Получается, что здесь мы не только обновили салон с помощью долговечной и износостойкой экокожи, но и улучшили комфорт передних сидений, заодно поменяв весь поролон на новый. А старый, просиженный - в помойку.
Стоимость работы по перетяжке салона Toyota Land Cruiser 200 составила:
- перетяжка сидений и подлокотника эко-кожей 58.000 р.
- изменение анатомии сидений на Lexus LX 570 45.000 р.
- доплата за прострочку ромбиками 10.000 р.
- перетяжка вставок дверей 4 шт. 18.000 руб.
- перетяжка подлокотников дверей 4 шт. 10.000 руб.
Итого 141.000 рублей
Еще работы по перетяжке салона Toyota Land Cruiser 200
Перетяжка (и изменение анатомии) салона Land Cruiser 200
- перетяжка сидений и подлокотника эко-кожей 58.000 р.
- изменение анатомии сидений на Lexus LX 570 45.000 р.
- доплата за прострочку ромбиками 10.000 р.
- фигурная перфорация кожи лазером 20.000 р.
- перетяжка вставок дверей 4 шт. 18.000 руб.
- перетяжка подлокотников дверей 4 шт. 10.000 руб.
Итого 161.000 рублей
Перетяжка Land Cruiser 200 Алькантарой
- перетяжка верха торпедо в Alcantara 65.000 р.
- перетяжка низа торпедо в Alcantara 32.000 р.
- перетяжка консоли пола в сборе в Alcantara 28.000 р.
- перетяжка верха дверей в Alcantara (4 шт.) 45.000 руб.
- перетяжка низа дверей в Alcantara (4 шт.) 48.000 руб.
- перетяжка обшивок багажника карпетом 12.000 руб.
- перетяжка подушки руля в Alcantara 7.000 руб.
- перетяжка рулевой колонки и задника руля 8.000 руб.
Итого 245.000 рублей
Перетяжка торпедо и дверей Land Cruiser 200
- перетяжка верха торпедо кожа Nappa 65.000 руб. - перетяжка низа торпедо кожа Nappa 32.000 руб. - доплата за кожаный "ремень" на отделке 10.000 руб. - перетяжка центрального тоннеля кожа Nappa 32.000 руб. - перетяжка 4-х дверных обшивок целиком Nappa 85.000 руб. - перетяжка потолка, стоек, козырьков Алькантарой 95.000 руб. Итого: 319.000 рублей
Перетяжка торпедо и дверей Land Cruiser 200
- перетяжка верха торпедо кожей Nappa 65.000 руб.
- перетяжка верха дверей кожей Nappa (4 шт.) 45.000 руб.
- перетяжка центральной консоли кожей Nappa 32.000 руб.
- прострочка ромбиками штатных сидений и дверей 35.000 руб.
- перетяжка руля кожей Nappa 7.000 руб.
- перетяжка подушки airbag руля кожей Nappa 7.000 руб.
Итого 191.000 рублей
Перетяжка салонов Land Cruiser 200 у нас в Авто-Локер все чаще и чаще сопровождается заменой анатомии (наполнителя) передних сидений под Lexus LX570. Оно и понятно - базовые кресла Крузака в любой комплектации оставляют желать лучшего по комфорту (плохая боковая поддержка, короткая подушка под коленями). Благо, мы уже давно научились исправлять эту проблему, и успешно работаем в этом направлении уже несколько лет.
И если с перетяжкой салона тут все более-менее понятно (мы здесь перетянули сидения, подлокотник, двери премиальной экокожей Napa ярко-бородового цвета), то изменение анатомии передних сидений под Lexus LХ570 заслуживает дополнительного внимания. Как же это делается? Мы оставляем штатный каркас сидений Land Cruiser 200, а сам поролон ППУ меняем на новый, отлитый по дизайну Lexus. При этом вся штатная электрика, подогревы, вентиляции - все остается родное. Меняется лишь поролон, адаптируется под каркас сидений, и обшивается по новому дизайну. Попутно решается проблема просиженных сидений, у кого они уже успели "устать". Новые сидения выглядят не только красиво, так они еще и удобнее за счет своей формы и чуть более длинной подушки под коленями. В таком же дизайне мы доработали штатный задний диван, чтобы все было в едином стиле.
Нужно ли упоминать, что владелец автомобиля был очень доволен этой работой? Это было очевидно по его горящим глазам. Кстати, мы ждем этот автомобиль на доработку - владелец захотел новый подарок для себя и своего автомобиля: черный потолок, а так же аквапринт всей фурнитуры салона под шлифованный темный алюминий. Мы с удовольствием поддержим его в этом выборе :) До встречи в Авто-Локер!
Стоимость работы по перетяжке салона Toyota Land Cruiser 200 составила:
- перетяжка сидений и подлокотника эко-кожей 58.000 р.
- изменение анатомии сидений на Lexus LX 570 45.000 р.
- доплата за прострочку ромбиками 10.000 р.
- перетяжка вставок дверей 4 шт. 18.000 руб.
- перетяжка подлокотников дверей 4 шт. 10.000 руб.
Итого 141.000 рублей
Еще работы по перетяжке салона Toyota Land Cruiser 200
Перетяжка салона, торпедо и потолка Land Cruiser 200
- перетяжка сидений и подлокотника эко-кожей 58.000 р.
- доплата за прострочку ромбиками 10.000 р.
- фигурная перфорация кожи лазером 20.000 р.
- перетяжка вставок дверей 4 шт. 18.000 руб.
- перетяжка подлокотников дверей 4 шт. 10.000 руб.
- перетяжка верхней части торпедо нат. кожа 65.000 руб.
- перетяжка верхней части дверных карт (4 шт.) 45.000 руб.
- перетяжка потолка Алькантарой, окрас фурнитуры 95.000 руб.
Итого 321.000 рублей
Перетяжка потолка алькантарой Land Cruiser 200
Перетяжка торпедо и дверей Land Cruiser 200
- перетяжка верха торпедо кожа Nappa 65.000 руб. - перетяжка низа торпедо кожа Nappa 32.000 руб. - доплата за кожаный "ремень" на отделке 10.000 руб. - перетяжка центрального тоннеля кожа Nappa 32.000 руб. - перетяжка 4-х дверных обшивок целиком Nappa 85.000 руб. - перетяжка потолка, стоек, козырьков Алькантарой 95.000 руб. Итого: 319.000 рублей
Перетяжка (и изменение анатомии) салона Land Cruiser 200
- перетяжка сидений и подлокотника эко-кожей 58.000 р.
- изменение анатомии сидений на Lexus LX 570 45.000 р.
- доплата за прострочку ромбиками 10.000 р.
- фигурная перфорация кожи лазером 20.000 р.
- перетяжка вставок дверей 4 шт. 18.000 руб.
- перетяжка подлокотников дверей 4 шт. 10.000 руб.
Итого 161.000 рублей
Вариант установки розетки в багажник на дорестайл. Левая сторона обшивки( полностью разбирать не обязательно)багажника,под ней есть свободная фишка с постоянным +,остаётся заказать розетку 85530-60200-СО
Если вдруг заметили,что плавают хол.обороты,не поленитесь уделить пол часа и почистить заслонку(бензин)прокладка на ней много разовая резиновое колечко
Если вы или вам поменяли салонный фильтр и у вас начались глюки с кондеем,то это косяк.
Слетела планка с заслонки,делов минут на сорок-час,а ОД разводят на бабло не хило )
Владимир, Насколько я знаю, то датчик скорости рубить в "воздух" нельзя - он завязан с навигацией. (типа с нескольких источников данные). Делали через кнопку..
Михаил,всё правильно в разрыв кнопка,это если навигатор есть,а у меня не русифицировано но кнопка всёравно стоит,мои упущения,спасибо!
Замена блоков турбин. Toyota Landcruiser 200 2008. Вышли из строя блоки управления турбинами. Блоки расположены под правым подкрылком и зачастую вода с грязью и солью затягивается через вентиляционные прорези в локере , попадая на блоки. Что и приводит к печальным последствиям и крупным материальным вложениям. Машина едет в аварийном режиме или не заводится по причине короткого замыкания в цепи питания блоков. Блоки из подкрылка перенесены в подкапотное пространство и закреплены, переходной жгут проводов нарастили.
Шумоизоляция Land cruiser-200. Фото-отчет/рекомендации
Итак, произведя уже наверно несколько десятков работ по шумоизоляции рестайлингового toyota land cruiser-200, предлагаем пользователям данного автомобиля ознакомиться с причинами достаточно низкого уровня штатной шумоизоляции и соответственно с работами, направленными на установку альтернативной шумоизоляции.
Для начала, давайте рассмотрим, что собственно говоря представляет из себя штатная шумоизоляция рестайлингового toyota land cruiser-200. Для этого нужно разобрать салон автомобиля до кузова.
Потолок.
Если снять потолочное покрытие, крыша автомобиля предстаёт в девственно чистом (не обремененном какими-либо шумо-вибро изолирующими материалами) виде.
Естественно, что при таком варианте, уровень шума (от дождя как вариант) будет оставлять желать лучшего. Да и теплообмен на таком большом элементе кузова будет происходить гораздо быстрее. То есть в холодное время года, салон очень быстро остывает, а летом соответственно быстро нагревается.
Двери.
С дверями, если честно, совсем не понятно. Ибо в то время, как почти все авто производителей автомобилей в премиум сегменте давно перешли на установку цельно композитных, или металлических экранов полностью закрывающих технологические отверстия корпуса дверей, ТОЙОТА почему то оставила предпочла для своей топовой модели технологию 20-и летней давности. А именно заклеить технологические отверстия полиэтиленом.
Ни чего не изменилось и в плане шумоизоляции наружных поверхностей дверей. Если снять пленку, взору предстанут так же ни чем не зашумоизолированные поверхности.
Маленький приклеенный кусочек вибродемпфирующего материала не в счет!))
Верхнюю часть корпуса пятой двери, (не смотря на отсутствие вибродемпфирующего материала) в принципе можно не трогать, так как площадь металла не так значительна. Да и утяжелять элемент, оснащенный электроприводом не желательно.
С багажником ( в плане штатной шумоизоляции) совсем у нового "крузака" беда.
Ибо такие особо передающие на кузов автомобиля элементы, как колесные арки и ниши задних крыльев, штатной шумоизоляцией мягко говоря обделены. ((
Пол кузова хоть и имеет хаотично наклеенную виброизоляцию, однако её, для достижения должного эффекта явно не достаточно.
Особенно огорчает отсутствие шумо-вибро изоляционных материалов на таком "стратегическом" элементе кузова, как центральный тоннель.
К торпеде у наших клиентов (пользователей LC-200) особых нареканий не наблюдается. Однако ради целостности "картины", предлагаем рассмотреть и её.
Надеюсь теперь понятно, почему эффект от штатной шумоизоляции toyota land cruiser-200 не устраивает достаточно большое количество владельцев данных автомобилей и соответственно оставляет желать лучшего?!
Если понятно, тогда давайте перейдем к теме альтернативной шумоизоляции, которая в отличии от штатной, способна реально понизить уровень шума и соответственно увеличить уровень комфорта.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.
Эксперт в области автомобильной безопасности, авто-тюнинга, авто-дизайна и любого дополнительного оборудования.
Чуть-чуть истории
Тойота не успела подготовить прототип в срок, но идея создать подобную машину прочно засела в головах руководства компании, тем более что автомобили такого типа нужны были ещё и полиции. Образцом для подражания японцам служил небезызвестный Willys MB, но копировать его не стали — он был слишком прост для 50-х и вряд ли пользовался бы спросом среди гражданского населения, которому будущий внедорожник планировали продавать активно.
Поэтому в основу легло шасси грузовой Toyota SB, а новый автомобиль получил не самое оригинальное название Toyota Jeep. Название серийного автомобиля стало другим — Toyota BJ. Разумеется, это был рамный полноприводный монстр с шестицилиндровым мотором, мощность которого доходила до 85 л.с.
На фото: Toyota Jeep BJ '1953–54
В 1960 году вышло второе поколение, Land Cruiser J40. Важной вехой в истории внедорожника стала установка дизельного двигателя, что пошло на пользу не только Тойоте, но и дизелю: он стал более популярным среди недоверчиво к нему настроенного населения. Автомобиль стоял на конвейере долго, и только в 1984 году появился новый Toyota Land Cruiser 70. В этом поколении стоит отметить пружины в подвесках (раньше там были рессоры), появление АКПП, а также инжекторных и турбодизельных моторов. Отмечу, что автомобиль стал крайне популярным, причём у себя на родине его неоднократно возвращали на конвейер для внутреннего рынка – спрос на Land Cruiser 70 был высок даже в начале XXI века.
На фото: Toyota Land Cruiser 80 '1989–92
На фото: Toyota Land Cruiser 100 '1998–2002
Им стал Land Cruiser 200 — тот самый, который мы сегодня будем смотреть. Если кого-то смущает головная оптика и решётка радиатора – можете не сомневаться: некоторые внешние изменения никак не повлияли на общую конструкцию автомобиля. Поэтому заезжаем в Дисконт Автосервис РОЛЬФ и начинаем смотреть, что здесь почём, и когда это всё ломается.
На фото: Toyota Land Cruiser 200 '2007–12
Двигатель
Россию моторами, как это часто бывает, обделили. Из пяти возможных нам поставляют только два: один бензиновый и один дизельный. Но и это ещё не всё. Так, 1VD–FTV – это тот самый турбодизель V 8, который стоит на нашей машине. Во всём мире его мощность составляет 286 л.с., но на российских автомобилях он дефорсирован до 235 л.с. Сделано это было не только ради налоговой привлекательности, но и из-за опасения угробить этот мотор нашей соляркой. В том числе в российских настройках было снижено давление в топливной системе. Разумеется, ПО блока управления двигателем у нас тоже своё. И всё же двигатель легко выдаёт 615 Нм, что, если честно, очень даже хорошо. У этого мотора два турбокомпрессора, и вот именно к ним у нас при осмотре и возникли вопросы. Но начнём по порядку.
За оригинальный воздушный фильтр выложим около полутора тысяч, за аналог – рублей 500. В сервисе за замену просят около 700 рублей, так же, как и за замену топливного фильтра, который стоит от 500 до 1 000 рублей. Оригинальные сервисные ремни стоят от 1 500 до 2 000, но, например, хорошо известный ContiTech можно найти за 500 — 1 000, замена в сервисе – около 3 000.
Кстати, отмечу: лазить своими руками в мотор Ленд Крузера – дело не совсем рациональное. Доступ к тем же ремням трудный, да и во всём остальном лучше не экономить на хорошем сервисе, тем более что частыми визитами туда этот внедорожник докучать не будет.
Надеясь на лучшее, решили начать с трубки. И чудо всё-таки свершилось: текла именно она, поэтому весь ремонт обошёлся в 6 500 рублей. А ведь случись владельцу обратиться к не в меру хитрым мастерам, они бы содрали с него все 100 тысяч, и пошла бы по форумам дурная слава о надежности тойотовских дизелей… Но мы отвлеклись.
После внимательного осмотра двигателя мы нашли масляные запотевания на патрубках турбин. Увидеть их сложно, но можно, хотя придётся лазить под интеркулером. Вообще-то, такая проблема – далеко не редкость, но проявляться она должна позже – тысячам к 180, у нас же пробег чуть за сто. Хотя, конечно, на состояние турбин влияет множество факторов: от манеры вождения до условий эксплуатации. А у нас ещё и чип-тюнинг сделан (стенд показал 300 л.с.), так что вполне вероятно, что скоро потребуется ремонт. Сколько он может стоить? Однозначно на этот вопрос ответить нельзя: надо разобрать и посмотреть, что потребует ремонта или замены. Что придётся сделать точно – это промыть интеркулер, прочистить системы впуска и выпуска, проверить состояние турбин. В самых сложных случаях стоимость ремонта доходит до 200 тысяч рублей.
Читайте также: