Стартер ix55 где находится

Обновлено: 08.01.2025

Can you use a modern laptop for this? I know where to get an obd1 to obd2 connector adapter but I’m not sure my laptop will hold the programming for this. I may setup my old gaming desktop for this but again I’m not sure how well it will actually talk to an obd1 system. I’m wanting to do an emissions delete on my 95 trans am

This job is harder than water pump timing belt for this car it’s reversed. I’ve been waiting for the opportunity that my cousin will do it for me lol

here is a no brainer. if you go in from the bottom u need the 30 he and a regular ratchet. takes 1.5 mins. lol

Like this video. good to watch a . in action. Another problem that you can have with the Ram is the starter fuse blowing, which according to a TBS recommends replacing the fuse for a higher capacity or rewiring the box to the starter with a wire one size up. Actually I came to find out on my old truck that the problem was in the starter solenoid itself. The contacts inside are 2 half moon and that B bolt is what holds that side of the contact to the wall of the solenoid internally and during install too much torque was applied and it made that half moon to be calked so high amperage and the blowing fuse. Just had to remove the solenoid back plate and realign the contacts, being careful with the torque. This solved my problem.

Scotty stays current by only working on TOYOTAS. and we know they NEVER BREAK DOWN. So, if it wasn't for YouTube. SCOTTY WOULD BE BROKE. WE LOVE SCOTTY.

молодцы ребята, слегка лишь поправлю для простых обывателей, бежевый и чёрный провода на фишке разъёма бензонасоса.

Great video and clear explanations. Thank you so much making it, really help to understand my Audi A5 starter motor problem.

BMW is way better then Mercedes! Way higher technology and quality is way better. We had a 2015 gl 450 and it was junk!

This is great.. Straight to the point, no incessant babbling, no annoying rock background music, no fluff. Job well done!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Hyundai Veracruz , давление в шинах Hyundai Veracruz , неисправности Hyundai Veracruz , подготовка к зиме Hyundai Veracruz , тормоза Hyundai Veracruz , масляный фильтр Hyundai Veracruz , топливный фильтр Hyundai Veracruz , фильр салона Hyundai Veracruz , регулировка фар Hyundai Veracruz , номер кузова Hyundai ix55 , давление в шинах Hyundai ix55 , неисправности Hyundai ix55 , подготовка к зиме Hyundai ix55 , тормоза Hyundai ix55 , масляный фильтр Hyundai ix55 , топливный фильтр Hyundai ix55 , фильр салона Hyundai ix55 , регулировка фар Hyundai ix55

3. Управление автомобилем

Запуск двигателя

Внимание:
Для управления автомобилем всегда надевайте подходящую обувь. Неудобная для управления обувь (высокие каблуки, лыжные ботинки и т.п.) может помешать вам нажимать педали тормоза.

Запуск двигателя

1.Убедитесь, что стояночный тормоз включен.

2.Установите рычаг переключения передач в положение P (Парковка). Полностью нажмите педаль тормоза.

Запустить двигатель можно также и при установке рычага переключения передач в положение N (Нейтраль).

3. Поверните ключ зажигания в положение START (Запуск) и удерживайте его там до запуска двигателя (но не более 10 секунд), после чего отпустите.

4. При очень холодной погоде (ниже -18°C / 0°F) или если автомобилем не пользовались несколько дней, дайте двигателю поработать на холостом ходу, не нажимая педаль газа. Независимо от температуры двигателя, нельзя нажимать педаль газа во время запуска.

Внимание:
Если во время движения двигатель заглохнет, не переводите рычаг переключения передач в положение P (Парковка). Если позволяют дорожные условия, можно попробовать перевести рычаг в положение N (Нейтраль), пока автомобиль все еще движется, а затем повернуть ключ зажигания в положение START (Запуск), чтобы попытаться завести двигатель.

Внимание:
Не давайте стартеру работать более 10 секунд. Если двигатель не заводится или глохнет после запуска, подождите 5 - 10 секунд, прежде чем снова попытаться включить стартер. Неправильное использование стартера может повредить его.

Запуск дизельного двигателя (при наличии)

Холодный дизельный двигатель следует предварительно подогреть перед запуском, а также прогреть перед началом движения.

1. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.

2. Установите рычаг переключения передач в положение P (Парковка). Полностью нажмите педаль тормоза. Запустить двигатель можно также и при установке рычага переключения передач в положение N (Нейтраль).

3. Для запуска двигателя поверните ключ зажигания в положение ON (Bкл). Загорится контрольная лампа предпускового подогрева.

4. Поверните ключ зажигания в положение START и удерживайте его там до запуска двигателя (но не более 10 секунд), после чего отпустите.

Примечание
Если двигатель не запустится в течение 10 секунд после окончания предварительного подогрева, поверните ключ зажигания еще один раз в положение LOCK (Блокировка) на 10 секунд, а затем в положение ON (Вкл.) для повторного предварительного подогрева.

Запуск и остановка двигателя с турбонагнетателем и промежуточным охладителем

1. Не разгоняйте двигатель сразу после запуска. Дайте холодному двигателю поработать несколько секунд на холостом ходу для обеспечения достаточного смазывания турбонагнетателя.

2. После продолжительной или скоростной езды, требующей от двигателя большой мощности, перед его остановкой необходимо дать ему поработать на холостом ходу в течение примерно 1 минуты. Это время позволит охладить турбонагнетатель перед остановкой двигателя.

Внимание:
Не останавливайте двигатель сразу после тяжелых нагрузок. Так можно повредить сам двигатель или турбонагнетатель.

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) (при наличии)

Система ESP предназначена для стабилизации автомобиля на поворотах. Система ESP проверяет, в каком направлении Вы устанавливаете руль, и куда действительно движется автомобиль. ESP управляет тормозами отдельных колес и участвует в системе управления двигателем с целью стабилизации автомобиля.

Примечание
Когда автомобиль начнет движение после запуска двигателя, из отсека двигателя может послышаться щелчок. Это нормальное явление, свидетельствующее о правильности работы электронной системы стабилизации курсовой устойчивости.

Работа электронной системы стабилизации курсовой устойчивости (ESP)

Условие включения системы ESP

После поворота ключа зажигания в положение ON (Вкл.) контрольные лампы ESP и ESP OFF (Система ESP выкл.) загорятся примерно на 3 секунды, после чего включится система ESP.
Для выключения этой системы после поворота ключа зажигания в положение ON (Вкл.) нажмите кнопку ESP OFF (Выключение системы ESP) примерно в течение полсекунды. (Загорится контрольная лампа ESP OFF). Для включения системы ESP нажмите кнопку ESP OFF (контрольная лампа ESP OFF при этом погаснет).
После запуска двигателя можно услышать слабый щелчок. Это происходит автоматическая самодиагностика системы ESP и не является признаком неисправности.

Во время работы

Работа системы ESP сопровождается миганием контрольной лампы ESP.

Если электронная система стабилизации курсовой устойчивости работает правильно, то можно почувствовать слабую пульсацию автомобиля. Это результат управления тормозами. Так и должно быть.
Во время попыток выбраться из грязи или на скользкой дороге нажатие педали газа может не приводить к увеличению оборотов двигателя.

Система ESP отключена

Состояние ESP OFF (Система ESP выкл.)

Чтобы отключить работу системы ESP, нажмите кнопку ESP OFF (загорится контрольная лампа ESP OFF).
Если установить ключ зажигания в положение LOCK (Блокировка) при выключенной системе ESP, то система ESP продолжит оставаться выключенной.

После перезапуска двигателя система ESP автоматически включится снова.

Контрольная лампа

При нормальной работе системы ESP после поворота ключа зажигания в положение ON (Вкл.) включится и погаснет контрольная лампа. Каждый раз, когда работает система ESP, ее контрольная лампа будет мигать.

Контрольная лампа ESP OFF загорается или после выключения системы ESP соответствующей кнопкой, или в случае, когда система ESP не включится после запуска.

Внимание:
Езда на автомобиле с шинами или колесами различного размера может привести к неправильной работе системы ESP. При замене шин нужно следить, чтобы новые шины были аналогичны оригинальным по размеру.

Внимание:
Электронной системой стабилизации курсовой устойчивости (ESP) следует пользоваться только как вспомогательным средством; водите осторожно и снижайте скорость на поворотах, а также на заснеженных или обледенелых дорогах. Водите автомобиль на небольшой скорости и не ускоряйтесь во время мигания контрольной лампы ESP, а также на скользкой дороге.

Использование кнопки ESP OFF (Выключение системы ESP)

Во время движения:

Систему ESP полезно оставлять постоянно включенной при любой возможности.
Чтобы выключить систему ESP во время движения, выберите ровную дорожную поверхность и нажмите кнопку ESP OFF. Никогда не нажимайте кнопку ESP OFF непосредственно во время работы системы ESP (когда мигает контрольная лампа ESP). Если выключить систему ESP непосредственно во время ее работы, автомобиль может выйти из-под контроля.

Примечание
- Выключайте систему ESP при проведении испытаний автомобиля на беговом барабане (должна включиться контрольная лампа ESP OFF).
- Если систему ESP оставить включенной, то она может не дать автомобилю разогнаться, что приведет к ошибкам в диагностике.
- Выключение ESP не влияет на работу ABS и тормозной системы.

Внимание:
Никогда не нажимайте кнопку ESP OFF непосредственно во время работы системы ESP. Если выключить систему ESP непосредственно во время ее работы, автомобиль может выйти из-под контроля. Чтобы выключить системы ESP во время движения, выберите ровную дорожную поверхность и нажмите кнопку ESP OFF.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai Veracruz , скачать электросхему Hyundai Veracruz , электрооборудование Hyundai Veracruz , схема электрооборудования Hyundai Veracruz , двигатель Hyundai Veracruz , электросхема Hyundai ix55 , скачать электросхему Hyundai ix55 , электрооборудование Hyundai ix55 , схема электрооборудования Hyundai ix55 , двигатель Hyundai ix55

4. Система пуска

Проверка технического состояния

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Стартер (бензиновый двигатель)

Передний кронштейн
Стопорное кольцо
Ограничитель
Обгонная муфта в сборе
Зубчатое колесо с внутренним зацеплением в сборе
Рычаг
Фиксатор рычага
Магнитный переключатель в сборе
Вал планетарной передачи в сборе
Планетарная передача в сборе
Прокладка
Щит
Якорь в сборе
Ярмо в сборе
Крепление щеток в сборе
Сквозной болт

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть нижний болт крепления передней опоры (В) силового агрегата, затем отсоединить разъем электропроводки электронного контроля опоры (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болт крепления опоры при установке: 49.0 – 63.7 Н·м.

3. Снять переднюю опору силового агрегата в сборе, отвернув верхний болт крепления.

Примечание:
Для облегчения выполнения данного шага, можно отвернуть передние болты крепления подрамника и немного его наклонить.

4. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн передней опоры двигателя (А), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть два болта (А) и одну гайку крепления (В) затем снять защитную крышку стартера, как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки при установке: 8.8 – 13.7 Н·м (болт А) и 3.9 – 5.9 Н·м (гайка В).

6. Отсоединить провод от вывода стартера В на втягивающей обмотке. Затем отсоединить разъем проводки от вывода S.

7. Отвернуть два болта крепления (D), затем снять стартер в сборе (Е). Моменты затяжки болтов крепления при установке: 49.0 – 63.7 Н·м.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

9. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Разборка

1. Отсоединить клемму М (А) на соленоиде в сборе (В).

2. Отвернуть 3 винта (А) и снять соленоид в сборе (В).

3. Отвернуть сквозные болты (А).

4. Снять крепление щеток в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).

5. Снять щит (А) и прокладку (В).

6. Снять пластину (А) рычага и фиксатор (В) рычага.

7. Отсоединить планетарные шестерни (А).

8. Отсоединить вал планетарной передачи в сборе (А) и рычаг (В).

9. Выпрессовать стопорное кольцо (А) при помощи специального приспособления (В), как показано на рисунке ниже.

10. Снять ограничитель (А) при помощи плоскогубцев (В), как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), зубчатое колесо с внутренним зацеплением (С) и вал планетарной передачи (D), как показано на рисунке ниже.

12. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Примечание
При помощи специального съемника (А), снять стопорное кольцо (В) обгонной муфты и ограничитель (С).

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора (А). Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги (В), как показано на рисунке ниже.

5. Измерить биение коммутатора (А), используя специальную опорную плиту и индикатор часового типа, как показано на рисунке ниже. Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами. Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов не соответствует стандартной (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие цепи между сегментами коммутатора, как показано на рисунке ниже. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь или стартер в сборе.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие цепи между коммутатором и сердцевиной (В) катушки якоря и между коммутатором и валом якоря (С), как показано на рисунке ниже. Если цепь есть, заменить якорь или стартер в сборе.

Щетки стартера

Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.

Крепления щеток

1. Проверить отсутствие цепи между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В), как показано на рисунке ниже. Если цепь отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

2. Поднять каждую пружину (А) щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку (В) около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

Реле стартера

Проверка технического состояния

1. Снять крышку блока предохранителей.

2. Снять реле стартера.

3. При помощи омметра проверить на наличие цепи между каждой клеммой.

Клемма	Электропроводность
30 – 87	Отсутствует
85 – 86	Есть

4. Подключить 12В к клемме 85 и массу к клемме 86. Проверить на наличие цепи между клеммами 30 и 87.

5. Если цепь отсутствует, заменить реле стартера в сборе.

6. Установить реле стартера.

7. Установить крышку блока предохранителей и реле.

Стартер (дизельный двигатель)

Передняя крышка и кронштейн крепления
Втулка
Рычаг
Втягивающая и удерживающая обмотки
Обгонная муфта
Якорь стартера в сборе
Корпус в сборе со статором
Щеткодержатель в сборе
Задний кронштейн крепления
Крышка

Снятие и установка

1. Отвернуть гайку (А) крепления отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть гайку (В) крепления положительной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть гайку (С) крепления положительной клеммы аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

4. Снять воздуховод (С).

5. Отвернуть нижний болт крепления передней опоры (В) силового агрегата, затем отсоединить разъем электропроводки электронного контроля опоры (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болт крепления опоры при установке: 49.0 – 63.7 Н·м.

6. Для облегчения выполнения данного шага, можно отвернуть передние болты крепления подрамника и немного его наклонить.

7. Снять переднюю опору силового агрегата в сборе, отвернув верхний болт крепления.

8. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн передней опоры двигателя (А), как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть два болта крепления стартера (А), затем снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 42.2 – 53.9 Н·м.

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по стартеру на hyundai ix55 >) у меня отсоединился провод на втягивающее.пытаюсь вытащить термозащитный кусок говна.

Мне друг сказал на хундае и без стартера полно чем заниматься. Хочу себе такой мотор. 120сил, и 4 свечи. жаль правда что они (свечи) все равно сзади стоят.

Не понимаю тех, кто ставит дизлайк. Действительно простой способ. А главное - способ рабочий. автор, спасибо за идею

Кто подскажет: есть замок на 3 контакта, ключ потерял. Если поставить замок на 2 контакта и двухфишечный коммут - всё заработает?

Геморрои с стартером подзадолбали Ж)) Уважаемый Валерий. А что же делать если ничего не помогает? Ведь не у всех есть финансовая возможность обратиться к хорошему специалисту. Порой бывает что и специалиста тоже сложно найти. Вот и устанавливают владельци вазов данных моделей этот незамысловатый дополнительный элемент. в том числе и я.

Не частые трудности с стартером это еще ничего >) как подключали в гнездо лампы габарита? Осталась ли схема или рисунок хочу тоже пойти таким путём

Спасибо за видео. Учение - свет! Современное общество все меньше хочет делать руками и спихивает все манипуляции в автосервис.

У меня недели три назад заводился через раз. Стартёр не крутит. Напряжение на аккумуляторе чуть выше 12 вольт. Думал сначала из-за иммобилайзера, но когда менял радиатор на печку, то разъёмы на приборы и т.д. отсоединял. а когда всё собрал, то проблема пропала. Предполагаю, что контакт плохой. Но сегодня один раз не завёлся, стартёр не крутил, но тут наверняка уже иммобилайзер тупит. Заказал прибор ELM327 версии 1.5 с али, может поможет примириться с symbol.

Я дополнительно к этому, обмотал выхлопную трубу теплоизоляцией. Решает массу проблем, в том числе проблему разрушения перегревом резиновой подушки.

Это либо подсос либо насос топливный умирает, надо бы померить давление в рампе, фильтра менять бестолку я считаю.

I just got a Hyundai Sonata, 2011, yesterday. Didn't test it at night. Just found out that sometimes when I use the turn signal with the lights on the lights go out sometimes. Also high beam is reluctant to work. I'm not very mechanical. Think the Elantra is close enough that I could do this? Pretty sure the car lot won't fix it and if they do I would have to spend the day several towns away at their mechanic. Thanks in advance.

Здравствуйте! Для чего нужна калибровка? И чем чревато, если ездить без сей процедуры после снятия рейки?

2004 V70 2.4 exact situation fixed first try. Recently replaced pcv system and all hoses. When reinstalling the intake manifold most likely loosened the connector to the starter solenoid. Great video! Was ready to replace the starter you really saved me. Just as a side note also replaced timing belt on the same car with one of your great videos and wanted to say how much better it made the job. Thank you.

What if the car has a carburetor and it cranks but won't start but when you spray starter fluid it starts and immediately shuts off? Car in question has the pump not in the tank but next to the engine which looks to be not electrical.

Пару дней назад на заправке после заправки авто не хотела заводиться около 10 минут. К спецам съезжу пусть разбираются.

Читайте также: