Как разобрать разъем фары киа
Дмитрий 116rus
Завсегдатай
Появилась необходимость из колодки вынуть клеммы. Полвечера пытался это сделать, но никак не получилось, либо принцип не понимаю, либо просто не так что то делаю. Если кто знает, то буду благодарен за помощь. Фото колодки прилагаю Посмотреть вложение 103290
с обратной стороны длинной тонкой иглой нужно нажать на верх того контакта, который нужно снять, там типа усика есть
Renatus
Участник тусовки
с обратной стороны длинной тонкой иглой нужно нажать на верх того контакта, который нужно снять, там типа усика есть
Спасибо использовал правда не иголку, а тонкую плоскую проволоку в размер отверстия и на каждую клемму ушло по паре секунд, чтобы достать из колодки А я то полвечера пытался их вынуть
Дмитрий 116rus
Завсегдатай
Спасибо использовал правда не иголку, а тонкую плоскую проволоку в размер отверстия и на каждую клемму ушло по паре секунд, чтобы достать из колодки А я то полвечера пытался их вынуть
Renatus
Участник тусовки
На выходных планирую обогрев рулевого колеса подключить (в том числе предохранитель в распредкоробку, кнопку саму уже поставил, провода вывел), планирую за часа три сделать, а как получиться видно будет может и быстрее. Потом если все удастся постараюсь инструкцию написать, а то сколько не спрашивал на форумах непонятно ставил кто или нет или просто не захотели делится информацией
Дмитрий 116rus
Завсегдатай
На выходных планирую обогрев рулевого колеса подключить (в том числе предохранитель в распредкоробку, кнопку саму уже поставил, провода вывел), планирую за часа три сделать, а как получиться видно будет может и быстрее. Потом если все удастся постараюсь инструкцию написать, а то сколько не спрашивал на форумах непонятно ставил кто или нет или просто не захотели делится информацией
Заблокирован
На выходных планирую обогрев рулевого колеса подключить (в том числе предохранитель в распредкоробку, кнопку саму уже поставил, провода вывел), планирую за часа три сделать, а как получиться видно будет может и быстрее. Потом если все удастся постараюсь инструкцию написать, а то сколько не спрашивал на форумах непонятно ставил кто или нет или просто не захотели делится информацией
Дмитрий 116rus
Завсегдатай
Появилась необходимость из колодки вынуть клеммы. Полвечера пытался это сделать, но никак не получилось, либо принцип не понимаю, либо просто не так что то делаю. Если кто знает, то буду благодарен за помощь. Фото колодки прилагаю Посмотреть вложение 103290
с обратной стороны длинной тонкой иглой нужно нажать на верх того контакта, который нужно снять, там типа усика есть
Renatus
Участник тусовки
с обратной стороны длинной тонкой иглой нужно нажать на верх того контакта, который нужно снять, там типа усика есть
Спасибо использовал правда не иголку, а тонкую плоскую проволоку в размер отверстия и на каждую клемму ушло по паре секунд, чтобы достать из колодки А я то полвечера пытался их вынуть
Дмитрий 116rus
Завсегдатай
Спасибо использовал правда не иголку, а тонкую плоскую проволоку в размер отверстия и на каждую клемму ушло по паре секунд, чтобы достать из колодки А я то полвечера пытался их вынуть
Renatus
Участник тусовки
На выходных планирую обогрев рулевого колеса подключить (в том числе предохранитель в распредкоробку, кнопку саму уже поставил, провода вывел), планирую за часа три сделать, а как получиться видно будет может и быстрее. Потом если все удастся постараюсь инструкцию написать, а то сколько не спрашивал на форумах непонятно ставил кто или нет или просто не захотели делится информацией
Дмитрий 116rus
Завсегдатай
На выходных планирую обогрев рулевого колеса подключить (в том числе предохранитель в распредкоробку, кнопку саму уже поставил, провода вывел), планирую за часа три сделать, а как получиться видно будет может и быстрее. Потом если все удастся постараюсь инструкцию написать, а то сколько не спрашивал на форумах непонятно ставил кто или нет или просто не захотели делится информацией
Заблокирован
На выходных планирую обогрев рулевого колеса подключить (в том числе предохранитель в распредкоробку, кнопку саму уже поставил, провода вывел), планирую за часа три сделать, а как получиться видно будет может и быстрее. Потом если все удастся постараюсь инструкцию написать, а то сколько не спрашивал на форумах непонятно ставил кто или нет или просто не захотели делится информацией
Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:
- разборные — склеенные на мягкий герметик;
- условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.
В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.
Бутиловый шнур
Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.
Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:
- испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
- частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
- сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
- негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.
Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.
Как снять стекло фары с герметика
После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.
Скоба
Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.
Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.
Печь для разбора фар
Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.
Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.
Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.
Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.
После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.
Съемник стекла фары
При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.
Съемником стекла раскрываем фару
На фото видно следы попадания влаги в фару
Когда разбирал разъем от бачка омывателя, тыкал внутрь отверстий по-очереди, контакты вынимал по-одному. Там надо было поддеть пластмассовые зацепки, после чего вынимать в обратную сторону (где у тебя провода обрезаны).
На разъемы катушки зажигания тот же принцип - со стороны отверстий поддевается и вытаскивается с противоположной.
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Так надо разъем разобрать или просто контакты выдавить? Усики нажимать для того, чтобы снять оранжевую вставку, а дальше будет видно.
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Миниатюры
Там не такие клеммы. Они без "усиков". Вместо "усика" дырочка, а "усик" пластмассовый от корпуса разъёма входит в зацепление с этой дырочкой. Поэтому, вставив какой-нибудь предмет в указанную щель (пост №2), нужно отжимать "усик" от клеммы и тянуть за провод.
У меня на мицубиси к генератору такой же в точности разъем (внешне), но четырехпиновый подходит. Разбирается так: сначала вытаскиваем жёлтую фишку тонкогубыми пассатижами на себя, после чего открывается доступ к маленьким пластмассовым защелками, которые держат каждый контакт. Чем-то тонким отгибаем пластмассовые усики и вытаскиваем контакт в сторону провода. Всё. Удачи.
Когда разбирал разъем от бачка омывателя, тыкал внутрь отверстий по-очереди, контакты вынимал по-одному. Там надо было поддеть пластмассовые зацепки, после чего вынимать в обратную сторону (где у тебя провода обрезаны).
Думаю немного в заблуждение вводишь. Пробовал туда тыкать ни фига. пока не ткнул куда надо. Вот как-бы фото выложить еще не разобрался
Когда разбирал разъем от бачка омывателя, тыкал внутрь отверстий по-очереди, контакты вынимал по-одному. Там надо было поддеть пластмассовые зацепки, после чего вынимать в обратную сторону (где у тебя провода обрезаны).
На разъемы катушки зажигания тот же принцип - со стороны отверстий поддевается и вытаскивается с противоположной.
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Так надо разъем разобрать или просто контакты выдавить? Усики нажимать для того, чтобы снять оранжевую вставку, а дальше будет видно.
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Mazda 626 GW 1998 FS 2.0 136 hp MT5 Chaste White GF3M-EBA
Миниатюры
Там не такие клеммы. Они без "усиков". Вместо "усика" дырочка, а "усик" пластмассовый от корпуса разъёма входит в зацепление с этой дырочкой. Поэтому, вставив какой-нибудь предмет в указанную щель (пост №2), нужно отжимать "усик" от клеммы и тянуть за провод.
У меня на мицубиси к генератору такой же в точности разъем (внешне), но четырехпиновый подходит. Разбирается так: сначала вытаскиваем жёлтую фишку тонкогубыми пассатижами на себя, после чего открывается доступ к маленьким пластмассовым защелками, которые держат каждый контакт. Чем-то тонким отгибаем пластмассовые усики и вытаскиваем контакт в сторону провода. Всё. Удачи.
Когда разбирал разъем от бачка омывателя, тыкал внутрь отверстий по-очереди, контакты вынимал по-одному. Там надо было поддеть пластмассовые зацепки, после чего вынимать в обратную сторону (где у тебя провода обрезаны).
Думаю немного в заблуждение вводишь. Пробовал туда тыкать ни фига. пока не ткнул куда надо. Вот как-бы фото выложить еще не разобрался
Читайте также: