Как подключить ксенон на мопед альфа
это типа всякие полосочки и квадратики на стекле через которые ничего не видно? если да то у меня такое.
При таких вводных шторку можно вообще не делать.
При любой её форме всё равно будут бить морду и называть представителем сексуальных меньшинств.
Pedro de Pakas, наполовину ошибаетесь так как при ближнем свете используется половина отражателя, а при отсутствии шторки весь отражатель. короче говоря я имею только дальний свет.
В фаре, не предназначенной для ксенона, не будет ближнего и дальнего, будут слепящий пониже и слепящий повыше.
Витёк,какая маркировка цоколя на подаренных мне фарах я не в курсе.На лампах написано D2S 35W 66240,OSRAM XENARC,03W DOT GERMANY.Встaвил лампу в фару,защёлкнул и сзади на неё одевается коробочка на замках на ней написано HELLA Xenon Zundgerat Max. 30KV/85V AC 35W nom.На блоках поджига HELLA 1100V DC/85V AC 35W nom. 5DV 008 290-00,270208.Линза стекло 3".Декоративные хром. накладки по две на лампу.А отдали мне их т.к. проводка утеряна .Написал по,может кто из спецов подскажет что это и с чем его едят .
Не считая проводки полный ли комплект и варианты использования.И где бы посмотреть эл.схему подключения.
В фаре, не предназначенной для ксенона, не будет ближнего и дальнего, будут слепящий пониже и слепящий повыше.
Присоединяюсь. К сожалению, даже лампочки со шторкой, вставленные в стандартную фару, слепят встречку ближним светом. И при этом кстати, хоть и сам свет гораздо ярче обычной галогенки, предметы и дорога становятся гораздо хуже различимы при таком свете. С ксеноновм светом в галогеновые фары уже наэкспериментировались, к сожалению без положительного результата.
Зависит от того, какой генератор и реле-регулятор. Если 4-контактный регулятор, то переделывать проводку под возможность питать ксенон постоянкой - слишком много гемора.
MOHCTPOXOD, четырёхконтактные регуляторы бывают и "постояночные", у них нет провода к замку, а всё остальное аналогично. Более того, в пятиконтактных этот провод часто никуда не подключен, видел такое на паре фоток вскрытых регуляторов
Иван152, На большинстве новых китайцев сейчас постоянка, если свет работает при заглушенном моторе, то можно ставить ксенон без переделок проводки.
Новый комплект из китая с фарой в сборе порядка 3500р включая доставку. Но много коробочек, которые неизвестно куда сувать. Блок розжига, блок управления шторкой, блок для дьявольского глаза и ещё что-то (может стабилизатор специально для мотоцикла т.к. у мотоциклов ток как правило не идеально постоянный). Ангельский глаз вроде без дополнительных блоков горит.
Поставили я себе ксенон, сделал шторку для ближнего, поездил немного и снял обратно.. Походу попалась мне китайская подделка нереально жрущая ток. Оно как при старте хавает 4.5А так и после прогрева теже 4.5А(55Вт), а на блоке розжига написаны совсем другие цыфры. С таким потреблением аккумулятора мне хватило на 2 вечера спокойной езды. я как чувствовал, сильно подозрительная цена была. Хочу сказать вам что галогенка после ксенона это всеравно что я видел-видел и вдруг ослеп.. И при грамотной установке и настройке ксенон слепит не намного сильнее галогенки! Начитался много статьей по установке ксенона на скутера и там люди как купили ксенон предназначенный для противотуманок так и поставили в фару ничего не переделывая и никто даже и не подумал что у них получился чистый дальний свет. От таких колхозников и происходят мифы о слепящем ксеноне! А у меня неплохо получилось но этот китай мой генератор не потянул, даже незнаю что с ним теперь делать.
Однозначно! Проблема только собственно в грамотной настройке :D
Ну дык мифы то собственно как раз и говорят о том, что слепит именно КОЛХОЗНЫЙ ксенон.
У меня ксенон был с нормальным потреблением, у меня гемор как раз в самом генераторе был. Сейчас поставил такой, который достаточную мощность даёт только на переменке и ксенон пришлось снять. Готов кстати его уступить за 1000р. В сборе с линзовым модулем, шторкой, ангельским глазом, дьявольским глазом и всеми блоками управления.
Ну как же нет экономии? 2-3А при напряжении падения на светодиоде приблизителдьно 3,6 вольта получается всего 7. 10 Вт. Очень даже ощутимая экономия.
Внизу первого поста см. под спойлером "А так светит фара". Там же чуть выше и как делалась фара. Для светодиодов нужна своя оптика и обычная практически не подходит. На мопед ту фару я еще не ставил. Может все-таки этой осенью удастся вместе с зажиганием испытать.
Плохо читали же. У электричества есть не только сила тока, но и напряжение. Нормальному диоду надо 2-3 А при напряжении 3.0-3.5 В. Что даёт до 10 ватт. Также нормальному диоду нужен драйвер, то есть импульсный (по конструкции) блок питания со стабилизацией тока. У которого на выходе 2-3 А, а на входе 12-18 вольт и меньше ампера тока.
Также светодиоду необходим отвод тепла на радиатор. Температура лампы накаливания чем выше, тем лучше, светодиод же прибор полупроводниковый, лучше всего работает при комнатной температуре, и никак не горячее 80-100 градусов.
Совершенно верно. Именно так это и работает.
Верхние светодиод и половина отражателя светят полукруглым пятном с горизонтальной верхней границей. Это ближний свет. Нижние светодиод и половина добавят второй полукруг, сверху. Получится ближний с дальним.
В реальной фаре со стеклом полукруг получается вытянутым в ширину, что и хорошо. Сложность ещё в том, что на реальная пластина, на которой стоят светодиоды в фаре, имеет толщину, и потому между пятнами от ближнего и дальнего света получается горизонтальная тёмная полоса. От неё можно избавиться наклоном верхнего светодиода чуть в сторону рефлектора.
Кстати, моя фара таки светит. На практике выяснил, что смешивать два типа питания на ближнем и дальнем свете плохо. Надо или делать оба через резисторы (линейные стабилизаторы), или оба через импульсные драйверы. Хохма в том, что я не учёл, что 12 вольт переменного тока после выпрямления превращаются в 18 постоянного. Под нагрузкой они проседают, но если в импульсном драйвере что-то испортится, этого напряжения хватит, чтобы сжечь светодиод даже через резисторы. Что и произошло.
Пришлось немного изменить электрику. На дальнем всё также работает XM-L в коллиматоре, а на ближнем - XM-L EZW 12V, но уже не через резисторы, а через импульсный драйвер на PT4115. Плюс с него срезана линза, теперь свет не собирается в центр верхней части рефлектора и в узкий квадрат на дороге, а преломляется в бока, что даёт довольно широкий прямоугольник.
Дождался и своей FX30. Она крута, мелка и ярко светит. Получил с узкой оптикой 25 градусов, и она для ближнего света таки слишком узкая, даёт перед колесом яркое пятно шириной метр. Заменю на овальную 25х50, будет самое то. И надо будет отснять результат.
Сразу же после создания ксенона, этот тип освещения обрел невероятную популярность, благодаря исключительным характеристикам по яркости и низкому энергопотреблению. Любой уважаемый себя автопроизводитель, на данный момент, оборудует свои автомобили различными модификациями ксеноновых ламп, дабы идти в ногу со временем и не терять свои позиции на рынке.
Всем известно, что ночью невозможно получить такой же обзор дороги, как и днем. Отсюда, очень много ДТП происходит именно ночью.
Владельцам скутеров этот момент особенно важен, так как стандартное освещение на скутере (обычно это обычная лампочка 35w или две лампочки меньшей мощности) не может дать даже половины, от требуемого показателя.
Установка ксенона на скутер поможет решить абсолютно все проблемы с освещением, но не каждый может себе это позволить как финансово, так и технически.
До того, как мы перейдем к практике по установке ксенона на скутер, давайте определим основные преимущества и недостатки ксенона на скутере, а также выясним, нужно ли устанавливать ксенон именно на ваш скутер, нужен ли он вам вообще.
Преимущества ксенона на скутере
Яркий пучок света
Ксеноновая лампа, установленная на скутер, дает более чем в два раза яркий пучок света, по сравнению с обычной лампочкой. На некоторых моделях скутера, разница по сравнению с родной лампочкой, колоссальна.
Пример освещения дороги
Ксенон на ретро скутере
Освещение дороги и пример того, как ксенон слепт глаза.
Работа ксенона сразу после установки
Ксенон на скутере Honda Dio 35ZX
Пример установки ксенона на китайский скутер
Срок службы ксеноновых ламп больше
Срок службы ксеноновых ламп значительно больше, чем его обычные аналоги (лампы накаливания). В среднем разница эта составляет около 10 раз. То-есть, ксенон прослужит в 10 раз дольше, а это приличный показатель. Это связанно с тем, что в ксеноновой лампе нет нити накаливания, которая перегорает.
Безопасность
Пассивная безопасность. Хорошее освещение дороги в темное время это намного безопасней, чем плохое.
Температурный режим
Ксеноновые лампы греются меньше обычных и не вредят оптике.
Недостатки ксенона на скутере
Наличие блока росжига
Для установки ксенона на скутер, потребуется специальный блок розжига, который нужно будет куда-то запихнуть.
Требуется доработка штатного электрооборудования
Для установки ксенона на скутер, нужно будет переделывать электрооборудование (об этом подробнее ниже), иначе эффективность ксенона будет не та.
Высокая стоимость
И один из основных недостатков — это дороговизна. Действительно, чтобы переоборудовать скутер под ксенон (вместе с комплектом естественно), нужно будет выделить около 100 долларов, и скорее всего, воспользоваться услугами электрика, который знает толк в установке ксенона на скутер.
Ксеноновые лампы для установки на скутер.
Основные параметры блока розжига
Ток в цепи в момент пуска ламп: 10-15А
в рабочем режиме: ~3.2A
Защиты:
от падения напряжения ниже 5±1В
от скачка напряжения выше 28±1В
от размыкании цепи
от короткого замыкания
от перепутанной полярности
Условия эксплуатации: -30?С~+85?C
Условия храрнения: -30?С~+105?C
Как видите, блоки достаточно защищены от возможных негативных воздействий.
Выбор ксеноновых ламп для скутера
Еще один важный момент при установке ксенона на скутер, это вариации с цоколем. Иногда можно подобрать что-то подходящее именно для вашего скутера. Ниже приведены все основные ксеноновые лампы с маркировкой:
Как поставить ксенон на скутер?
Установка ксенона потребует некоторых изменений в электрооборудовании скутера. Регулятор, генератор и проводка скутера не рассчитана на нагрузки, который создает блок розжига, поэтому определенные переделки могут поменять ваше мнения и желание. Также нет смысла ставить его в небольшие фары или линзы, от высокой температуры они просто начнут плавится. Подробнее об установке рассмотрим в отдельной статье.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
38 комментариев
ребят всем привет, у меня хонда дио аф 27, не могу поять что такое, даешь газу на всю бывает глохнет и еще газ на всю а он с места не трогается, что делать? сподскажите плиз
Табуретку на металлолом маленький моторесурс
смесь газов плохая выстрелы если то конец поршне у меня также было выстрелы рывок и останавливается поршня клинит кольца такчто посмотри поршню ))
у меня мопед yamasaki cobra и я не знаю какой цоколь у меня((( там лампа в виде груши) помоги те плииз очень хочу туда поставить ксенон) и еще говорят что ксенон может расплавить фару.правда или нет?
Под такие по идеи должен аш 4 стоять посмотри и увмдиш если стоит как на авто скажем ваз 2106 в виде скребки и патрона то это аш4 подойдёт
Ребят у меня Orion,стоит ксенон 6000К под H1,с электрикой ничего не делал,светит отлично,на ближнем противотуманки с диодными лампами, фара греется меньше чем от галогенки,советую поставить результат вас порадует)))
Поддерживаю и с аш4
Здравствуйте,можите поподробнее рассказать как поставили ксенон?
Ксенонон можно устоновить на 4т скутера на 2х не рекомендуется ставь розжиг и лампу проводку и воля имей виду генератор мопеда выдержит 1 мощную лампу на обычные нечерта несветят если ставишь то ставь сведодиотки на прибор,стопари,по воротники т.к меньше будет нагрузка на цепь
Роман Есть один способ как установить ксенон на скутер 1.установить лампу,2установить блок розжига,3 проводка надо доделать(1провода 2шт красный и чёрный чтобы до АКБ дотянулось 2 клемы м6 2шт бери которые из алюминия закрытая очень удобная на подключения массы и плюса 3термолента)( расказываю убираеш клемы с АКБ и проводки ксенона отрезай под корень очищаеш их 1от проводки ксена на проводку электоростатора и предохранителя как зачистил скручиваеш красный и усаживаеш термолентой чёрный также если их 2шт нечего скручиваеш также как и с красным если есть для фишки 2 блока в пакет и хамутом скручиваеш чтобы влага не попала вот ты достал до АКБ те провода которые ты будешь подсееденять прячиш и закручиваеш токо шариком ненадо берег новые клема и утопаеш доканца и пласкогубцами 3 зажимаеш так чтобы провод зажал везде если родной предохранитель стоит меняй на авто. недорогие в автор и в оптом последнее когда ты установил провода на своё законное место отсеедени с АКБ 1клемо с болта пока неспеху чтобы мопед был под напряжением от АКБ устанавливливаеш к проводке ксена на розжиг и лампы мотируеш обратно и утанавливай провод на АКБ и заводиш светит очень ярко то все в порядке если тухнет иши поврежденную цепь если все в норме то 1останетчя реле зарядки
Постоянный читатель нашего сайта под именем Евгений, сегодня поделится с нами своим опытом установки ксенона на свой скутер. Сложности большой в установке данного девайса нет никакой, цена доступная, а разница с обычной лампой накаливания очень заметная. Итак, — усаживаемся по-удобнее в кресло и читаем…
В одном из комментариев, я обещал рассказать об установке ксенона на скутер, без всяких переделок генератора.
Вот, что представляет из себя ксенон (картинка взята с оф.сайта производителя)
- Блок управления-розжига.
- Лампа
- Провод соединительный.
- Переходники для лампы.
Ну, а теперь собственно процесс установки. Я хотел бы заметить, что генератор я не переделывал.
Для начала снимаем защитный колпачок с лампы.
Внимание, крайне не желательно трогать ксеноновую лампу руками, это может снизить срок ее службы или вывести из строя. Берем лампу только за патрон.
Вставляем ксеноновую лампу в фару скутера (ксенон на фото слева), место родной.
Переходник я использовал штатный, которые был в фаре, правда пришлось немного его подточить. Те переходники которые шли вместе с ксеноном в комплекте, не подошли по диаметру.
Далее нам нужно выбрать свет, будет это ближний, или же дальний. Я выбрал дальний, так как для езды днем вполне хватит 35 ватной груши, а вот для темного времени суток, я выбрал дальний свет ксенона. В общем, выбираем нужный нам свет и подпаиваем провода.
Как можно заметить от блока розжига идет три провода. Черный – земля. Коричневый – ближний свет. Синий – дальний свет.
Определить, какой свет именно вам нужен очень просто, черный провод мы должны подсоединить на минус аккумулятора, а дальше мы должны по очереди подсоединять синий или коричневый провода. Дальний свет будет как бы разгораться, а ближний просто гореть.
Теперь непосредственно подключаем наш ксенон к скутеру.
Проверяем крепление лампы.
Вот как это все безобразие выглядит после подключения.
Обратите внимание на фото ниже:
Видите. Нагрузочный резистор, который по идее должен был бы быть удален, оставлен на своем месте. Этим самым я хочу всех убедить, что есть в продаже ксенон, который можно ставить без переделки генератора.
Ну и, пожалуй, заключительный штрих, это показать всем читателям, как все это дело работает в темное время суток. Ксенон + груша. Слева – ксенон, справа – груша.
Обратите внимание на то, что скутер находится в работающем состоянии, то есть двигатель на момент включения ксенона тарахтел на холостом ходу.
Хотел вот прокатиться , да вот не удалось, колесо скользило по снегу.
Статью прислал пользователь под именем: Pocik29 ( Евгений)
Тюнинг скутера не ограничивается доработкой мотора, для полного завершения тюнинга необходимо сделать привлекательный внешний вид. Тут уже у кого на что фантазии хватит…,
Опишу только основные фишки стайлинга скутера:
- Установка ксенона
- Покраска скутера
- Перетяжка сидения
- Аэрография на скутер
Решение проблемы хорошей заметности на дороге это – установка ксенона.
На скутере 50 сс скутере как 2т, так и 4т, мотор до 150 сс оснащается не достаточно мощным генератором. Для подзарядки акб, и стабильного зажигания родного генератора вполне достаточно. Не будем вдаваться в такие вещи как сила тока, амперы и другие термины единицы измерения понятные не всем владельцам скутеров, расскажем о том что можно, а что нельзя.
Если просто поставить лампу, а блок ксенона подключить к акб, то аккумулятор быстро разрядится. В интернете описаны хитроумные схемы подключения, утверждается, что без перемотки генератора все равно акб будет садиться. Во всех этих утверждениях есть доля истины. Но есть способ установить ксенон на скутер без лишних хлопот.
Покупаем блок ксенона 15 вт от фонаря заднего хода автомобиля. На полтинник подойдет только 15 ватный блок. На 150 сс можно до 24 вата. Проверено на всех моделях скутеров, как итальянских, так и китайских. На яркость свечения напряжение не влияет. Лампу можно выбрать любую. В смысле от 4000 до 7000 тысяч кельвинов. У себя в сервисе мы устанавливаем специальный приборчик, что бы с переменного тока перейти на постоянный, минуя акб. Можно и на прямую запитать на аккумулятор. Две лампочки не потянет генератор, ставьте только одну. Если акб все еще не заряжается, то стоит его заменить на гелевый с большей емкостью.
доброй ночи подскажите у меня ирбис 90 кубов как мне подключить ксенон чтоб не садился акб. или где могут помоч в Москве .заранее спасибо
Скутер сервис - Тюнинг скутеров, Подскажите,Вайпер Шторм 150cc, освещение - 2 лампы Н4 по 35Ватт. Нихрена не светят.Вся электроника работает сразу после включения зажигания,тоесть от АКБ. Получиться поставить две лампы биксенона без танцев с бубном,потянет? Заранее спасибо.
на счет мото не могу сказать, могу сказать пример на автомобильном ксеноне. в принципе свет не отличает, отличается температура 4300к,5000к,6000к и т.д. обычный ксенон нельзя переключить с ближнего на дальний и наоборот. а биксенон это разъем H4(авто), т.к. H4 это в одно лампе ближний и дальний, то туда ставят би-ксенон. т.е. би-ксенон это возможность лампы светить ближним светом и дальним. думаю объяснил доходчиво
тоесть если хочю биксенон нада с цоколем h4 искать? а вобще на альфу то биксенон стоит ставить или обычного хватит? и я там выше ссылку кидал это биксенон или нет?
Хватит и моноксенона, с цоколем лампы Н1-только ее надо будет слегка "доработать напильником", немного обточив по диаметру патрона в фаре
quote: Originally posted by jbond007:
Хватит и моноксенона, с цоколем лампы Н1-только ее надо будет слегка "доработать напильником", немного обточив по диаметру патрона в фаре
я уже тоже отказался от биксенона ,вот думаю стандарт фару дорабатывать чтоб подошло или лучше от ваз 2106 ближнего света взять и поставит,ь тогда и цоколь пилить ненадо и свойства самой фары лучше будут.
quote: Originally posted by Alexander-_-:
это незнаю, дк поставь би.. чтобы не слепить всех обычым. он светит за всю х*ню
дак дорого блин получится и я читал что там фокусировка меняется каким то приводом с электромоторчиком ненадёжно ето.
и ещё водителей слепить не будет? и как гаишники относятся ксенон же вроде незаконен. если на альфе фару вниз наклонить слепить будет или нет?
Слепить хз. если остановят, то скажи, поставил для своей безопасности, чтобы быть заметнее и лучше видеть дорогу ночью.
Когда проезжал на своём бывшем ZX-е мимо ПИДРов, то они, бросив на меня всего лишь один взгляд, тут же отворачивались "в пользу" других участников движения. Оно и понятно: едет "малыш" 1.85 м роста на табуретке, в ярко-салатовом сигнальном жилете поверх мотокуртки, да с ксеноном, да соблюдая ПДД! С такого что-либо поиметь невозможно совершенно
ну я так и хочу ради безопасности. решил вроде купить оптический элемент от шестёрки и туда ксенон зафигачить. А как быть с вкл выкл ведь если ток на лампу напрямую через выключатель пойдёт то в момент розжига не выгорит переключатель?
сегодня с другом ставили ксенон на свои альфы купили оптику от ваз 2106 и сам ксенон всё вышло около 800р на каждого, мучались часа 4-5 сначала оптика в родной ободок не залазила но помучались и всё встало как родное, потом с клипсами которые её держат мучались, потом еле упихали блок розжига и закрепили его, потом сверлили в отражателе дырку под габарит, про подключение ничего особо сложного нет блог розжига просто к старым проводам на фару подключили, еле еле это всё дело запихали обратно в фарную коробку, но результат четырёхчасовой работы того стоил. светит отменно даже днём пятно на асфальте видно и кстати вазовская оптика намного лучше рассеивает как такового пятна почти нет ,не то что старая оптика, фара встречку не слепит тк отпущена чтоб на дорогу светила (но если задрать то слепить оч нехило будет)вечером будут фото если дождь не пойдёт.
в реале конечно лучше, и здесь на фото фара сильно в низ опущена ,катались сегодня 2 часа никаких нареканий по работе небыло, пробовал на стоянке включить ксенон без акка разгорается только начиная с 6тыс оборотов но всётаки разгорается, значит проблемм с севшим акком и умершим ксеноном не будет. поро свет это нечто едиш как днём всё отлично видно старая оптика ваще мусор в сравнении с этой, короче доволен как слон ни разу не пожалел что потратил деньги и провозился с установкой.
Читайте также: