Как разобрать компрессор кондиционера тойота ярис
Вопрос в конце текста кому лень читать… Всем спасибо за помощь!
Прелюдия… Воронеж… +35…жара…стою на месте… Кондей молотит… В авто прохлада… Жду человека… Хренак… Трах бах… Какие-то звуки из под капота… Я в шоке выбегаю. Открываю… Слушаю… Хз откуда. Глушу… Завожу снова… Сначала звук нет… Потом проявился снова… Грешу на два момента… Либо помпа развалилась… Либо шкив компрессора кондея… Вот так было…
… Звоню знакомому мастеру (8 лет уж у него, спасибо Лёш, что сразу приехал, если читаешь)Диагностирует на месте через слуховой аппарат (доктор машинкин 🤓🤣) звук из компрессора… Похоже что подшипник развалился.Авто на прикол… Жду.На следующий день к нему в гараж (по пути на всякий случай… А они у меня вечно случаются мля… Покупаю короткий ремень. Мало ли…)Номер для желающих Не оригинал… Ибо надо было в наличии прям счасРазбираем.Доступ можно получить сняв колесо и открутив защиту Как то такСнимаем ременьЗвук такой
Разбираем… Мляяя… Подшипник впорядке
А вот прижимной… Развалился нахрен. Слизало внутренние грани Метал гавно полное хоть и оригиналНачинаю пока искать шкив компрессора (пока леха безуспешно пытается снять сам ролик… Подшипник прикипел насмерть… А ролик пластиковый. Сильно и не надавишь)Есть варианты только на али — ебэе… Ну либо брать бу компрессор… 🤦♂️Лан… Хрен с ним…И тут я решаю сам попробовать снять пока леха отвлёкся на другого клиента… Хрен ли с ним церемониться раз всеравно менять? Подумал я и поднажал посильнее…Хлопок… Струя фреона в ногу…Я его отломил😂🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Вместе с частью основания Там металл ещё хуже Похож на говеную Китай сантехникуКстати саму муфту удалось выбить только молотком потом… С её основания… Ибо прикипела она капитально… В общем… Меняю ремень на короткий… И пока без кондея🤦♂️…
А теперь вопрос! Помогите кто может… Нужны варианты. Либо б|у либо аналоги… Ориг номер 88310-52481 Оригинальный номер денсо Denso DCP50245 Ремень 4 канавки, Общие ~Высота, мм128 Диаметр шкива, мм120 Длина, мм220 Ид.№ компрессора5SE11C
Суть в том что то б|у что я нашёл на дроме и фарпосте не совсем то что надо Места для крепления трубок не такие. Нужено именно вот так (там получается что трубку можно под двумя разными углами прикрутить на моем… А те что на дроме только под одним) Такой мой
Родной А предлагают такие в основномтипа на 1нз.У кого есть выходы, связи и прочее… Буду благодарен любой помощи или инфе…заранее спасибо всем!Рекомендации и поделиться ~приветствуется!
Toyota Yaris 2006 Странности с компрессором кондиционера
В общем в кратце суть такая. Накрылся старый компрессор кондиционера. Взяли контрактник. Поставили, заправили. На холостом ходу минут 30 все работало отлично, холодило, не стучало не гремело. После, выехали с сервиса, проехали минут 7 (около 3 км). Сначала воздух стал теплеть, потом пошли падать обороты (началось чувствоватся просадка скорости и т.д.). Стал прижиматся к обочине, и в это же время из под капота скрежет с странным звуком типа "пшиииик". и машина глохнет (не успел сам заглушить). Возвращаемся на сервис - компрессор заклинен. С старого компрессора который сняли масло серовато-синего цвета, непосредственно премиси и стружки не увидел. Гарантия на компрессор слетела ибо не было полной промывки системы (компрессор 8к, промывка 25к+++, решили на риск пойти). Так вот вопрос, мог ли компрессор из за отсутствия промывки сдохнуть за 7 минут, или причина в чем то другом, если в другом, есть ли мысли?
Контрактный компрессор должен был демонтирован правильно, и установлены заглушки, что б что попало внутрь не летело. Установлен так же должен быть согласно регламенту. Ты предлагаешь погадать ? Так тебе на ютуб к тарологам или цыганам.
Никогда ничего не промывали, ставили от проверенного продавца. Ни каких проблем. Уши лечат тебе ремонтеры или продаваны.
Это месть за то, что то не дал им заработать 25к+++.
Да, и родной компрессор ведь не спроста нагнулся. Меняй СТО.
"родного" там давно нет. Еще с покупки машины (уже стоял бушный). Мне просто в данном случае интересно мог ли компрессор екнутся за 7 минут езды если даже система допустим "загажена". И стоит ли рискнуть купить еще 1 контрактник в другом месте и поставить? Не повторится ли ситуация. Ибо если еще глубже капнуть, то стоял другой компрессор который год назад я заменил (ибо с покупки машины не рабочий был). После чего прошлый сезон отьездил, в начале этого оказалась прогнившей трубка, ее заварили, заправили систему, полет нормальный был ровно час, после чего движок стал троить и глохнуть, накрылся генератор (диодник и обмотка), отремонтировал генератор, компрессор уже не включался. В 3 сервисах приговорили электромуфту, ну вот и заменил компрессор (что бы не парится с ремонтом), и вышла ситуация что выше расписана
V0011
Так.. уже интересно, конструкция вообще не такая как на второй машине (марк 2) там центральная часть, (тарелочка) стоит на месте, а шкив крутится, крутиться вместе начинают при включении муфты, тарелочка прижимается к шкиву .
А где же тогда муфта на витце стоит? В самом кондюке что ли?
MixFix
Реклама партнёров
lislis
Перейти к альбомам пользователя
нихе. а этот вал не откручивается (сука) все руки сбил, как его еще можно заклинить. post_70_1274809652.jpg ( 186.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 205
MixFix
von Hohenheim
"Сколько шакалов да псов
Скалятся с разных сторон
На золото наших хлебов,
На золото наших икон."
К. Кинчев
MixFix
MixFix
Реклама партнёров
V0011
Добро времени суток. На днях добрались руки до витька (так жена называет свой vitz)) ), а точнее до злополучного компрессора. Разобрал шкив на машине не снимая компрессор, чтоб проверить состояние подшипника. Собственно проблема заключается в том что от компрессора идет звук, похожий на посвистывание ремня в момент проскальзывания. Открутил при помощи ключа от болгарки и маленькой трещотки с головки на 7 которая есть в любом наборе инструментов, головка самая обычная, никакая не высокая или что там еще. Открутился не сразу, брызнул шприцем немного уксусной эссенции, покурил 5 мин, а после с некоторым усилием сорвал (ВНИМАНИЕ. откручивать нужно следующим образом, трещотка в положении на закручивании, ключом от болгарки тянете шкив против часовой стрелки если смотреть прямо на него (шкив) с стороны правого колеса. Об этом уже писали в этой теме и даже есть фотография с нарисованными стрелками, будте внимательны, СПАСИБО Автору, я сам бы не сразу понял.) Все сняв немного удивился, подшипник оказался в отлично состоянии, можно сказать как новый. Далее покрутив в руках резиновые демпферы и обе части шкива пришел к выводу, что возможно эти самые демпферы и есть источник вышеупомянутого звука, так как были слегка потертыми и видимо ходили в своих посадочных местах. Решил смазать эти резинки и собрать все обратно, результат оказался нулевым.. Звук как был так и остался. Вопрос.. что еще за хрень там может свистеть. Уже весь мозг этот компрессор вместе с женой мне съели.
ttttt
люблю конструировать
MightyVITZ
Тойотовод
Скажите, а если свист при работе кондёра, чем можно вылечить. Компрессор уже меняный. Может как-то можно смазать без разбора?
climber123
SanetZarik
А что за авто и модель двигателя? Просто есть желание сделать также (Toyota Vitz, 2005 год, 1л, кузов KSP-90, двигатель 1KR).
Имеется в виду - заменить ремень на более короткий.
SanetZarik
climber123
SanetZarik
Спасибо, значит не для моего двигателя.
а как можно замерить какой нужен будет ремень, чтоб исключить кондиционер? реально ли это или надо просто методом подбора?
climber123
bobdang
Тойотовод
Реклама партнёров
bobdang
Тойотовод
bobdang
Тойотовод
В продолжение. Снял защиту и ремень, а вот далее стопор - шкив ни туда, ни сюда. Сломал две головки на 7. В итоге решил поискать короткий ремень Toyota Vitz, 2005 год, 1л, кузов KSP-90, двигатель 1KR к стати не плохо подошел с Калины длина по моему 877. Спустя пару дней заехал в мастерскую, там с помощью большего разводного ключа и ключа под два отверстия с трубой для увеличения плеча удалось все же открутить, крутить надо хрень с дырочками против часовой именно она затягивает всю систему. Не все так просто снимается как говорит автор. Вся система ниже всего к грязи и воде. Даже на поверхности подшипника были грязевые разводы. Так что аккуратно, потихоньку, но с применением силы все снял и перепресовал. Еще один момент на коробке подшипника написано Гарантия качества на 60000км. Делайте вывод по пробегу когда надо задуматься о замене. Удачи!
bobdang
Тойотовод
На замену подошел ремень с Калины 6 ручьев 882 мм. Ездил на нем неделю, но после замены подшипника все же вернул родной ремень. И еще ремень от Калины по водимому здорово растянулся, он сдорово болтался. Болты на генераторе при подтяжке были затянуты хорошо, что подтвердилось при занене ремня на родной. Направление вращения согластно схемы не менялось.
Вот мой крепеж А вот крепёж того что есть на фарпосте
Нашёл на драйве фирму — автоматика-- занимающуюся компрессорами профессионально… Списался и мне был предложен вариант, в принципе меня устраивающий — мне давали такой же (оригинальный), но восстановленный компрессор (с гарантией год) за 19 тыс, с учётом стоимости моего — за 13 тыс (т.е мой им на запчасти)… И все бы ничего… НО — они почему-то не занимаются отправкой тк️ а ехать в мск это ещё плюс 3-4 тыс да если ещё и ставить у них то выходит те же 20+ тыс… Вобщем взял время на подумать… А потом… Списавшись с продавцом с фарпоста (с очень высоким процентом положительных отзывов) был найден компрессор от 1.5л витца, в котором, по утверждению продавца, и диаметр входных патрубков и крепёж к двс — аналогичные с моим. Шкив кстати такой же (по нему тоже было несколько вариантов) и цена отличная (4.5т за контракт с распила с пробегом 68тык) Рискнул…+ 460р за доставку и вот он у меня… Сравниваю…
Но в пределах допуска (есть ещё 2-3 см что бы его продвигать, потому как сам диаметр шкива немного больше родного… Примерно на 2-3мм) А вот патрубки — верхний встаёт отлично, а вот Нижний нужно поворачивать на 90гр иначе перекручивается резиновый участок трубки и на ней появляется залом… Благо Владимир занимается в том числе и сваркой) (кстати использует неплохой аппарат и варит с использованием проволоки, которую достаёт с авиа завода)…
Место сварки Развернув крепление на 90гр все встало на отлично) Далее все протянули, вакуумировали систему и заправили (масло +фрион) — итого 340гр вошло… Проверяем (хорошо что погода была тёплой +16) имеем +5гр на выходе (ниже этой температуры компрессор отключается автоматически) Практически предел Осушитель работает отлично (наконец то лобовое не будет потеть в дождь) и в целом — все в штатном режиме) Итого все работы обошлись мне в 5.5т (2.5 заправка с использованием фирменном масла и чисткой системы +1.5 монтаж +1.5 сварочные работы) Общий итог 11т (включая стоимость компрессора и доставку) — считаю весьма неплохо… Вобщем рекомендую Владимира — отличный специалист! Ну и немного сравнительноого видео, после установки регистратора ( правда качество пришлось в два раза снизить… Ютуб не хотел грузить ролик в родном размере почему то…) Всем хороших выходных!) (обещают последние солнечные деньки) З. Ы. Осталось лобовое поменять️ Для тех кто будет искать замену — такой идёт на витц, филдеры и ещё несколько авто
Читайте также: