Как разобрать эгур мазда 3
Привет всем автолюбителям.Машину мазда 3 2003 седан брал недавно. Старый хозяин говорил,что менял ЭГУР. Моя проблема заключается:
- Стоя на месте руль тугой, чуть двинусь появляется, но потом со временем на малой скорости исчезает легкость вращения. При парковке иногда появляется или наоборот исчезает.
- Бывает, когда руль тугой, включаю R, ЭГУР словно оживает или только в одну сторону, возвращать руль также туго
- Недавно заметил, что при вращении тугого руля, под подушкой безопасности на руле слышно шипение
Мое мнение, что возможно не делали адаптацию нового ЭГУРа с ЭБУ или датчиком, хотя он бы вообще не работал. Или проблема кроется в датчике угла поворота руля. Думаю добраться до этого датчика, только стоит ли? Смогу ли я прикладными средствами что то сделать с ним? Тип датчика еще не известен.
to Arman: Здравствуйте.
Вам хорошо бы сделать диагностику и считать ошибки.
Жидкость в каком состоянии? Уровень нормальный?
Какая жидкость? Электроусилитель.
to Arman: Боюсь сказать чушь. У меня тоже возникает порой эффект тугого руля. Причем, что характерно, чем больше износ ремня генератора - тем чаще и продолжительней эффект тугого руля. Как ремень заменишь на новый - все в порядке!
ЭГУР потребляет ОЧЕНЬ много электричества. Если ему не хватает напруги, то руль тяжелеет. Это осень хорошо ощущается при рулении на парковке. Газ то поддашь, то отпустишь. Когда отпускаешь двигатель на некоторое время падает чуть ниже холостых оборотов. В этот момент руль становится тяжелее. И порой даже фары меняют яркость. Как холостые восстановятся - руль опять нормальный.
Проверьте у себя натяжение ремня генератора и напряжение, которое он выдает.
to Messir: Брал у парней ELM 327 (софт ScanMaster), для того что бы скинуть CHECK ENGINE, ругался на систему отвода паров топлива. По поводу ЭГУРА скан ничего не показал. Может быть нужен другой скан? ELM видит ошибки ЭГУРА? После покупки авто, когда залез под капот сразу увидел, что уровень жижи ЭГУРА выше MAX, я купил систему для капельницы, обрезал шланг и шприцем сделал уровень на 0,5 см ниже MAX. Жижа темная, только на стенках шприца видно, что она красная
to vlad_m: Мало вероятно, первый признак слабого ремня это свист во влажную погоду. Генератор буду проверять на днях, когда возьму аккумулятор. А так с напряжением и оборотами все нормально. Я все грешу на датчик угла поворота руля, как будто ЭГУР не понимает, что я поворачиваю руль.
ЭГУР в отличии от ЭУР работает на жидкости.
Привет всем. Свершилось чудо, я в недоумении. Переобулся на зиму, ЭГУР заработал, тут же после того, как машину спустили с дамкрата. У кого какие доводы. Я думаю может, что то в рулевой рейке было пережато или проводок какой нибудь. Может я рано радуюсь, всего день проездил, но кайф афигенный, кручу одним пальцем.
to Arman: Здравствуйте.
Возможно, что когда поднимали-опускали восстановился контакт в каком-то датчике.
Сегодня утром чуть не расстроился. Было -10 гр., заводил автозаводом, сел в машину где то через минут 5 после завода, увидел Чек Рулевой Системы, ЭГУР вырубился вообще. Как подошла температура к норме, перезапустил движок и стало опять ОК. Жижа подмерзла. Ну хоть индикация есть, что ЭГУР отключается, до этого сам по себе молча вырубался. Надеюсь механическая смерть обойдет мой ЭГУР стороной.
to Arman: А какую жидкость заливать что она замерзла?
to Arman: В каком состоянии сама жидкость? Может уже пора ее сменить.
Буду менять жижу однозначно. Какую посоветуете? Заранее благодарен
to Arman: Если менять полностью, то выбирайте ATF Mercon V. А так, в принципе подойдет любая ATF.
Доброго времени суток. И так, проблема ЭГУРА остается актуальной. При плюсовой температуре полет нормальный, как ниже нуля ЭГУР выключается. Грешил на систему шлангов высокого давления, поменял. Но, опять стало холодно и ЭГУР выключился. Диагноз, ошибка с1099 "Неисправность мотора ЭГУРА". Кручу тугой руль, жидкость в расширительном бочке поднимается, аж крышку выбивает, потом постепенно уровень нормализуется. След действия будут, демонтаж насоса, разбор, чистка и герметизация. Как мне победить этот ЭГУР.
to Arman: Здравствуйте. Вы собирались менять жидкость. Сменили? Жидкость прозрачная? Пены нет?
Жидкость менял, пены нет. Систему хорошо прогнали, и жидкость красная прозрачная
to Arman: Странно. Для Мазды очень характерна проблема отказа ЭГУРа именно при нагреве. Но, в любом случае, мне кажется Вам светит замена насоса.
Mazda об этой проблеме знает и поэтому в 2010 году отзывала свои автомобили:
Предистория!Проблема с ЭГУРом была уже при покупки.В какие то моменты он просто отказывал при запуске двигла!!
Через какое то время начал гудеть и также иногда отказывать!Проездил я с этим более 2х лет и как то не обламывался!!
То бишь еслиф машина уже заведена и усилитель работает,он уже не отключался в процессе езды,только порой становился туже.
Дней десять назад обычный гул от ЭГУРа сменился визгом напоминающий работу циркулярной пилы!!
-ну думаю,пора что то предпринять!!
Давай обзванивать разборки,именно от матрех в наличие не у кого небыло,под заказ от15 тысяч за Б.У,новый от 25000!!
Печалько. Уже давай по форумам шерститьт как наши рукоблуды умудряються впихивать обычный ГУР,но времени на такое исполнение небыло да и негде!!
На наших разборках есть эгуры с японских праворуких тачек,но чета как то очковал я так эксперементировать будучи напуган спецами которые толковали,что дескать надо ставить только оригинал по номеру иначе не будет работать и с мозгами не совместить!!
Потолковал со специалистом в этой области,он грит что на маздах конфигурация ЭГУРА одинаковая(насколько он знает)!!
Вобщем прикинул я . к носу,думаю что мне терять!!
Еду на разборку и беру ЭГУР от мазды премаси с двигателем ЛФ,визуально прикидываю со своим-вроде все идентично вплоть до фишек,но все равно пока не снимешь не узнаешь!!Тут же в сервисе начинаю замену.
Сняли старый,еще раз сравнили-один в один!!Маленько отлегло,единственное-терзали смутные сомнения по поводу совместимости с мозгами!!НО,у меня американец самой простой комплектухи и я почему то был уверен что именно в этом моменте все должно было быть в поряде,потому как никаких значков поломки усилителя или других ошибок,о котрых пишут владельцы более мозговитых матрех у меня не появлялось!!
Вобщем,все стало как надо,и работает на отлично,чему я несказанно рад!Контрактный ЭГУР обошолся мне в 9 тыщ плюс полторуха работа. Думаю-неплохо!!
Надеясь кому то пригодиться сия статья,думаю как минимум на американцев в легкую можно ставить японские ЭГУРы,да и на европейцев они подойдут,только может как то с мозгами совмещать надо,перепрошивать че нить,хотя вполне возможно это миф,созданный чтоб срубить побольше бабла с владельцев леворуких мазд.
Вот и наша аксела завыла неподецки, ГУР воет если руль не крутить, а если крутить то ваще жестко воет :) Чо с ним делать? Жидкость на уровне.
Какой там подшипник стоит? размеры, коды и т.п. тактико-технические данные?
раньше такого звука не было, этот истерический вой явно не нормален, причем началось РЕЗКО. х.з. чо с ним делать.
знать бы заранее какой подшипник нужен, чтобы сразу купить его. Тут топик-стартер обещался отписать размеры и коды, но чот молчит.
автор топа был на форуме -Последняя активность 06.01.2011 16:27
у меня тоже воет, стоит ЭГУР. Замена жидкости не помогла.
Если будешь менять, сфотай процесс.
Всем привет! Bosss_Krasnoyarsk-26 ну что поменял нет? я все не как не соберусь но надо на ближайших выходных на СТО заезжать.)
Проблема в подшипнике, до него добраться можно только сняв полностью насос с приводом. Скорее всего стёрлись шарики или попала влага. Вечером пойду в гараж и если есть на этом форуме возможность прикреплять фото - выложу фото и объясню че да как.
Проблема в подшипнике, до него добраться можно только сняв полностью насос с приводом. Скорее всего стёрлись шарики или попала влага. Вечером пойду в гараж и если есть на этом форуме возможность прикреплять фото - выложу фото и объясню че да как.
Mazda 3 2005 г. 2,0L гул (жужжание гидроэлектроусилителя)
Как и обещал вернулся из гаража и пишу вам. Видимо до меня кто то разбирал насос, так как подшипник стоял с маркировкой "russia" 608. Попадала влага, все заржавело и ржавчина попала в подшипник нижний, жестяное кольцо которое стояло между ротором и подшипником было заботливо приклеено кем то на свое место на клей (в последствии попадания влаги и агрессивных воздействий ржавчины отвалилось и погнулось что вызывало жужжание при вращении вместе с подшипником)
Снимаем бампер, сливаем масло, снимаем фару, снимаем насос.
Непосредственно насос.
Ремкомплект насоса: 4 болта и прокладка.
Если кому надо номер только насоса для покупки.
Мозги насоса и его маркировка.
Ротор и статор отдельно. Вот эта блестящая мятая железка и жужжит вместе с подшипником. Ставить обратно я не стал. Снимать подшипник пришлось болгаркой так как съемника не оказалось такого маленького. Чтобы вытащить ротор из статора придется отпаять выводы.
Сборка в обратном порядке и проверка работоспособности без насоса.
Не стал подробно расписывать, но если что то непонятно - задавайте вопросы.
Извиняюсь за возможные ошибки и оформление.
Миниатюры
Народ помогите пожалуйста советом?!
поломался эгур на акселе 2007гв bk5p, вскрытие показало что сгорела схема управления т.к. туда попала вода, сам движок и механическая часть в порядке. не одна теле радио мастерская не береться чинить. продаються ли эти схемки отдельно? или вердикт весь узел покупать?
Дополню темку.
Сломался при ударе Эгур. Поиски нового привели к безумным ценникам на Эгуры и личной жадности, но хочется ездить с комфортом, надоело качать руки. Решил заморочиться переделать ЭГУР на ГУР как на 3ке.
Купил насос ГУР от демио за 2000р. купил бачек ГУР от 3-ки за 1000 р. новый приводной ремень 800р. Вчера колхозил по полной. Родной шланг высокого давления выходит под бампер 10 раз снимал его гнул и ставил обратно и удалось подцепить к установленному ранее насосу, бачек от 3-ки встал как родной. Но вот только не удалось вчера заменить приводной ремень не хватает рук. Нужно найти сегодня помощника в установке ремня и надеюсь что завтра я отпишусь о результате.
Дополню темку.
Сломался при ударе Эгур. Поиски нового привели к безумным ценникам на Эгуры и личной жадности, но хочется ездить с комфортом, надоело качать руки. Решил заморочиться переделать ЭГУР на ГУР как на 3ке.
Купил насос ГУР от демио за 2000р. купил бачек ГУР от 3-ки за 1000 р. новый приводной ремень 800р. Вчера колхозил по полной. Родной шланг высокого давления выходит под бампер 10 раз снимал его гнул и ставил обратно и удалось подцепить к установленному ранее насосу, бачек от 3-ки встал как родной. Но вот только не удалось вчера заменить приводной ремень не хватает рук. Нужно найти сегодня помощника в установке ремня и надеюсь что завтра я отпишусь о результате.
Тут в своем отзыве дополнение по ЭГУРу сделал,для тех кто не читает отзывы скопирую суда,глядишь кому то поможет
Предистория!Проблема с ЭГУРом была уже при покупки.В какие то моменты он просто отказывал при запуске двигла!!
Через какое то время начал гудеть и также иногда отказывать!Проездил я с этим более 2х лет и как то не обламывался!!
То бишь еслиф машина уже заведена и усилитель работает,он уже не отключался в процессе езды,только порой становился туже.
Дней десять назад обычный гул от ЭГУРа сменился визгом напоминающий работу циркулярной пилы!!
-ну думаю,пора что то предпринять!!
Давай обзванивать разборки,именно от матрех в наличие не у кого небыло,под заказ от15 тысяч за Б.У,новый от 25000!!
Печалько. Уже давай по форумам шерститьт как наши рукоблуды умудряються впихивать обычный ГУР,но времени на такое исполнение небыло да и негде!!
На наших разборках есть эгуры с японских праворуких тачек,но чета как то очковал я так эксперементировать будучи напуган спецами которые толковали,что дескать надо ставить только оригинал по номеру иначе не будет работать и с мозгами не совместить!!
Потолковал со специалистом в этой области,он грит что на маздах конфигурация ЭГУРА одинаковая(насколько он знает)!!
Вобщем прикинул я . к носу,думаю что мне терять!!
Еду на разборку и беру ЭГУР от мазды премаси с двигателем ЛФ,визуально прикидываю со своим-вроде все идентично вплоть до фишек,но все равно пока не снимешь не узнаешь!!Тут же в сервисе начинаю замену.
Сняли старый,еще раз сравнили-один в один!!Маленько отлегло,единственное-терзали смутные сомнения по поводу совместимости с мозгами!!НО,у меня американец самой простой комплектухи и я почему то был уверен что именно в этом моменте все должно было быть в поряде,потому как никаких значков поломки усилителя или других ошибок,о котрых пишут владельцы более мозговитых матрех у меня не появлялось!!
Вобщем,все стало как надо,и работает на отлично,чему я несказанно рад!Контрактный ЭГУР обошолся мне в 9 тыщ плюс полторуха работа. Думаю-неплохо!!
Надеясь кому то пригодиться сия статья,думаю как минимум на американцев в легкую можно ставить японские ЭГУРы,да и на европейцев они подойдут,только может как то с мозгами совмещать надо,перепрошивать че нить,хотя вполне возможно это миф,созданный чтоб срубить побольше бабла с владельцев леворуких мазд.
А ошибка не вылазила после замены? Говорят после установки другого насоса нужна калибровка в сервисе, иначе через пару-тройку недель насос снова накроется.
пистешь что через пару тройку накроеться, уже месяц отгонял на чужом с ошибкой и усе нормально езжу не мало.
пистешь что через пару тройку накроеться, уже месяц отгонял на чужом с ошибкой и усе нормально езжу не мало.
Ну что,нормуль,подошло все.
У меня отлично,никаких ошибок или прочей хрени нету. Так што не очкуйте,берите с японских тачек ЭГУРы!!На самом деле его менять там максимум час делов если есть яма или подьемник.
Ага спасибо тебе Сисимыч, твой эгур пошел на запчасти точнее микросхема было перепаяно несколько деталек на мою, в результате чего мой ожил и работает)! состояние у твоего было еще ужастней чем у меня- весь эл. мотор залит водой заржавили все подшипники из-за чего он и орал, отгнили лапки контактов на микросхему поэтому он раз через раз работал и клинил у тебя, но нужные детали не повреждены, а мне они только и нужны были. Совет всем кто мается проблемой эгура или еще не маеться но хочет спокойно ездить. снимайте и герметизурийте по фланцам герметиком и особенно вокруг фишек, еще есть отверстие заводское внутри силовой фишки если отдернуть провода и заглянуть внутрь ее будет видно, она сквозная прям на контакты микросхемы. как ты и сказал, снять не проблемотично да и разобрать тоже легко нужны только шестигранники и торкс. И Будет Вам счастье. конечно отдельное "СПАСИБО" стоит сказать KOYO и гвоздь в голову забить, за то что так небрежно загерметезировали узел.
Кстати может кому нить пригодиться у меня остались от Сисимычевского Эгура : верхняя часть с бочком, эл движок рабочий (надо подшипники ток поменять), корпус с фишками эл. части (правда на фишках ноги отгнившии при желании можно востановить). отдам за умеренную плату.
Гидро-электро. Тогда понятно почему загорелась ошибка
Я не понимаю, почему народ удивляется тому что на 2-ух литровой мазде стоит ЭУР, или много просто бестолковых выпендрёжников.
Сергей, советчик хуев
От того что ты переходишь на оскорбления умнее не станешь, а мат часть советую всё-таки изучить сначала для того чтоб вести диалог! Ещё раз - там установлен ЭЛЕКТРО-ГИДРО-УСИЛИТЕЛЬ.
Сергей, прежде чем спорить, сам бы почитал сначала свой первый коментарий, а потом бы возможно понял в чем ты не прав
Дамир, сам насос стоит внизу возле бампера справа, он создаёт давление жидкости, соответственно от датчика положения руля идёт команда когда увеличивать мощность давления, отключается на скорости свыше 60-ти помоему, я пару раз перебирал их
Илья Рябов ответил Сергею
Сергей, ездил к официалам ,хотел сделать колиброку ,сказали ,что тебе поможет тольк замена его ,говорят тип у всех разный номер ,
Илья Рябов ответил Стасику
Илья, ты топишь за гур, парень за эур. По факту там стоит электрогидроусилитель. В простонароде эгур.
Илья Рябов ответил Стасику
Стасик, блл это я спрашивал в группе,у меня стоит эур,говарю тебе ,его надо меня ,смотреть номера
Илья Рябов
Эур встречал только на обновлённых с 2009, кузов. У первого поколения ни разу не ловил. Реально повезло. Меня и дело с концом.
Ребят не ругайтесь, на мазде 3 2007 г.в 2.0 стоит электро-гидроусилитель руля. Знаю точно, т. к. сам владею маздой такой комплектации и года.
Артём Бухаров
На БК 2 литровый стоит эгур,сам владею и сам менял и тоже горит ошибка руля и есп,ошибки стереть не удалось ,в сервисах говорят что надо делать колиброку руля,
Илья Рябов
Илья Рябов ответил Виктору
Илья Рябов ответил Илье
Илья Рябов
Илья, всё делается, нужно просто отколибровать его, там после его замены нужно синхронизировать положение руля и нулевую точку усилия насоса, если намера разные то нужно с проводкой поколдовать возможно такое (как пост выше) что насос с правого руля, принцип одинаковый но провода могут стоять не так как на европейках
Илья Рябов ответил Сергею
Читайте также: