Как разъединить фишки на рено
Потребовалось снять передние сиденья, чтобы надеть чехлы. С пассажирским провозился довольно долго из-за хитрого разъёма под сиденьем. Благодаря форуму хоть как-то понял, как разъединить разъем. Чтобы помочь желающим снять сиденье, привожу фотоинструкцию разъединения разъёма на водительском сиденье.
Качество фото (цветовой баланс и фокус) прошу принять как есть, ибо фоткать неудобно и освещал переноской с энергосберегающей лампой тёпло-белого света, т.к. переноску много раз ронял и столько же раз менял лампы накаливания. Энергосберегающая пока держится.
Внимание!
После выключения двигателя подождите 1 мин, чтобы ЭБУ сохранил настройки и перешёл в режим ожидания. Потом можно снимать клемму с аккумулятора.
Дастер, изд-во "За рулём", стр. 274:
Перед снятием подушки безопасности отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи. После этого необходимо выждать не менее 10 мин., чтобы разрядился конденсатор активатора подушки.
При работе не применяйте больших усилий, всё разъединяется достаточно легко. Если что-то не поддаётся, проверьте правильность действий.
Два разъёма, которые требуется разъединить.
Зелёный разъём: нажимаем на выступ со стороны проводов и разъединяем
Чёрный разъем: отгибаем плоской отвёрткой защёлку, снимаем вправо разъём с клипсы
Подцепив и покачивая клипсу с проводом, вытаскиваем её из овального отверстия. Выходит достаточно трудно
Дальше два варианта. По первому, как делал я, с подъемом красного флажка.
Аккуратно приподнимаем красный флажок, только чтобы его красные зубцы вышли из черного корпуса. Иначе флажок ломается поперек (отмечено точками). Собрать разъем можно и со сломанным флажком, но лучше сделать всё без поломок.
По второму, AlexNuter ниже написал, что красный флажок нужен только для разборки контактов под распайку. Можете попробовать пропустить операцию с флажком и действовать дальше. Если и у вас без проблем получилось разъединить и после работ соединить разъем без подъема красного флажка, пожалуйста, напишите в комментариях.
Смотрим сторону разъёма, противоположную флажку. Узкой и тонкой отвёрткой отвести защёлку и разъединить разъём.
Внимание! Перед соединением разъема опустите флажок, чтобы он защёлкнулся и только потом соединяйте две половинки разъема. Иначе контакты могут не попасть друг в друга, а разъем всё равно защелкнется, будто так и надо.
Для начала отсоединяем фиксаторы. Крепления типа ёлочка выходят из выштапованных отверстий туго. Нужно их раскачивать довольно силно.
Нажимаем на этот язычок. Можно пальцем — нажимается легко. Одновременно с этим вытаскиваем разъём со стороны вытащенных фиксаторов.
Поворачиваем отвертку отжимая лепесток наружу разъёма. Одновременно тянем за провод, со стороны отсоединённых ранее фиксаторов. Все легко вынимается. Все!
Renault Sandero 2014, 82 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 16
Ребят, всем привет. Мои друзья работают на установках чехлов. Так вот, встал мини спор, мои друзья говорят, чтобы отсоединить черный штекер( подушку) надо сначала поднять красный флажок, только потом ковырять отвёрткой. Я смотрел этот штекер вдоль и поперёк, не могу понять что он там зажимает, если мы ковыряем только отвёрткой, контакты которые зажаты красным флажком, влияют ли на это? Просто я вытаскивал уже так, как показано тут и он выходит довольно таки легко, а друзья говорят что он зажимает контакты, я так и не нашёл те контакты, которые он зажимает, зажимает внутри да, но не то что и вытаскиваем.
Если не ошибаюсь одна из фишек это зуммер пристегнутого ремня) другая обогрев.
Не совсем так, чёрный штекер отвечает за подушку, а зелёный за обогрев с зуммером.
Спасибо тебе, добрый Человек!
Присоединяюсь к вопросу, по определению, за что отвечает данный (чёрный) датчик, т.к я его при съёме сломал:( ну а потом залез на на драйв и прочитал как его снимают. Спешка ни к чему хорошему не приводит… хочу заказать на эмексе или ехзисте. Заранее благодарю.
Спасибо) спасли мой день!)
А может сказать черная фишка для чего?Подогрев сидений, зуммер, или что другое?
Те, кто периодически просматривает темы про электрику логана, наверняка сталкивались с советом проверить разъем в шлейфе, расположенном под водительским сиденьем у левой средней стойки. Год назад я заглядывал туда и уже тогда контакты в нем были позеленевшие. И вот наконец руки дошли.
В ходе поездки на Рыбачий выяснилось, что отказал стеклоподъемник левой задней двери, точнее он не стал открываться. Ко всему прочему и замок в этой двери периодически не открывается, ладно хоть закрывается исправно. Также есть проблема с правильностью отображения уровня топлива, а ещё не включается свет в багажнике, хотя концевик функционирует — зажигает свет в салоне. Значит до лампочки не доходит плюс.
А тут у нас день города, а ехать никуда неохота, потому как охота выспаться. Ну и где-то лежал моток термоусадки как раз на этот случай. Думал паять или нет контакты, но решил обойтись так, поскольку весьма неудобно скрючившись над порогом на весу ещё что-то паять, тем более на улице нет электричества, а в занятом гараже друга нет вентиляции ))
Вобщем ну его нафиг, подумал я, и даже некою токопроводящую смазку искать не стал. А стал искать термоусадку, но безрезультатно. Пришлось ехать два квартала до автомагазинов, купил два набора по 40р нарезки, хотя по факту хватило и одного. Возле дома открутил сиденье 4 винта торкс 30 (если есть подогрев попы — разнять разъем под креслом), два шурупа из пластиковой панели на средней стойке торкс 20. А дальше по необходимости оттягиваем накладку стойки, вынимаем резинку на проёме двери, поднимаем обивку пола и обнаруживаем там два жгута. У одного разъем в районе колена водителя, а у второго в районе филейной части. Вот он-то нам и нужен. Почему? А потому как первый разъем по какому-то недоразумению гораздо менее подвержен окислам, нежели второй, хотя по конструкции они одинаковы.
Чтобы снять разъем с крепления нужно нажать на небольшой выступ и потянуть разъем в сторону багажника. Для упрощения манипуляций можно попробовать вытянуть клипсы-держатели шлейфов, одна крепит "ненужный" шлейф к порогу, а другая крепит "нужный" изнутри салона к выступу пола, на который опирается кресло. Вобщем клипсы идут туго, в крайнем случае можно их оторвать от шлейфов, поскольку они крепятся лишь изолентой. Ну и само собой надо вынуть шлейфы из пластиковых вилок-держателей. Все эти манипуляции позволят вытянуть шлефы наружу и дадут свободу для укорачивания проводки.
Это конечно все хорошо, но не забывайте отключить аккумулятор перед манипуляциями с электрикой.
Чтобы разъединить разъем и взглянуть на контакты необходимо потянуть за пластинку-шляпку на торце разъема, она связана с направляющими, которые сводят и разводят половинки разъема. Если ваш разъем не разбирался с рождения, то придется поддеть шляпку отверткой. Я поглядел на царящее внутри безобразие в виде зеленоватых крайних контактов и одного обломанного (непонятно как, видимо так собрал в прошлый раз) и решил, что ампутация будет как нельзя кстати. И тут я порезал палец на левой руке, выгребая из подполья стекла. Полез в автоаптечку, где полно бинтов, но нет банального йода. Ссска! Пришлось идти домой, заодно перекусил, заклеил палец пластырем. Принес из дома детский стульчик маде ин ссср, уселся и принялся за работу.
Далее я на бумажке написал номера контактов с 1 по 20 (хотя их 18), нарезал кусочков скотча и налепил на панель чтобы были под рукой. Существуют конечно промышленные ярлычки для нумерации проводов, но уж что было.
Подготовительные работы закончены. Обрезаем попарно провода под корень с обоих половинок разъема, следим, чтобы они были зеркальны, т.е. либо оба с внутренней стороны разъема, либо с внешней. Следим также чтобы не перевернуть половинки разъемов. Можно конечно отслеживать номера, они прописаны на пластмассе, но на "маме" читаются плохо. По цветам ориентироваться бесполезно, они от балды.
Далее надо зачистить концы проводов, я это делал ножницами. Прокрутив вполоборота приоткрытые ножницы вокруг провода, ими же и поддеваешь конец изоляции, и она легко снимается. Главная сложность в ограниченности пространства, стойка мешает.
Затем ещё один важный момент — нужно не забыть надеть термоусадку. После этого скручиваем концы, протягиваем усадку, термообрабатываем её зажигалкой. Осталось только наклеить ярлычок с номером провода на случай дальнейших вопросов по электрике.
Upd от 17.08.14: снял дверную карту с левой задней двери. Оказалось очень просто. Два шурупа в ручке торкс 30 и в хваталке-закрывалке торкс 20. Ручку поворотом против часовой стрелки вынимаем из зацепления с тягой. Далее поддеваем дверную карту по периметру и клипсы отщелкиваются. Не забываем вывести шпенек замка из окошка в углу верхнего торца. Забрызгал все, до чего дотянулся, вдшкой. Снял разъем с двигателя стеклоподъемника, проверил контролькой — на клавишу реагирует, полярность меняет. Значит должно работать. Также я высвобождал клипсы проводки, идущей от входа в дверь, может там где-то провода переломились, но стеклоподъемник почему-то работает. С замком оказалось тоже весело, похоже при предыдущей сборке рукожоп поставил тяги к ручке-открывашке и к шпеньку блокировки замка не в нужной последовательности, из-за чего они скрещивались. Переставил как надо, теперь не задевают друг друга и пока работают. Вопросы электрики временно закрыты )
Потребовалось снять передние сиденья, чтобы надеть чехлы. С пассажирским провозился довольно долго из-за хитрого разъёма под сиденьем. Благодаря форуму хоть как-то понял, как разъединить разъем. Чтобы помочь желающим снять сиденье, привожу фотоинструкцию разъединения разъёма на водительском сиденье.
Качество фото (цветовой баланс и фокус) прошу принять как есть, ибо фоткать неудобно и освещал переноской с энергосберегающей лампой тёпло-белого света, т.к. переноску много раз ронял и столько же раз менял лампы накаливания. Энергосберегающая пока держится.
Внимание!
После выключения двигателя подождите 1 мин, чтобы ЭБУ сохранил настройки и перешёл в режим ожидания. Потом можно снимать клемму с аккумулятора.
Дастер, изд-во "За рулём", стр. 274:
Перед снятием подушки безопасности отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи. После этого необходимо выждать не менее 10 мин., чтобы разрядился конденсатор активатора подушки.
При работе не применяйте больших усилий, всё разъединяется достаточно легко. Если что-то не поддаётся, проверьте правильность действий.
Два разъёма, которые требуется разъединить.
Зелёный разъём: нажимаем на выступ со стороны проводов и разъединяем
Чёрный разъем: отгибаем плоской отвёрткой защёлку, снимаем вправо разъём с клипсы
Подцепив и покачивая клипсу с проводом, вытаскиваем её из овального отверстия. Выходит достаточно трудно
Дальше два варианта. По первому, как делал я, с подъемом красного флажка.
Аккуратно приподнимаем красный флажок, только чтобы его красные зубцы вышли из черного корпуса. Иначе флажок ломается поперек (отмечено точками). Собрать разъем можно и со сломанным флажком, но лучше сделать всё без поломок.
По второму, AlexNuter ниже написал, что красный флажок нужен только для разборки контактов под распайку. Можете попробовать пропустить операцию с флажком и действовать дальше. Если и у вас без проблем получилось разъединить и после работ соединить разъем без подъема красного флажка, пожалуйста, напишите в комментариях.
Смотрим сторону разъёма, противоположную флажку. Узкой и тонкой отвёрткой отвести защёлку и разъединить разъём.
Внимание! Перед соединением разъема опустите флажок, чтобы он защёлкнулся и только потом соединяйте две половинки разъема. Иначе контакты могут не попасть друг в друга, а разъем всё равно защелкнется, будто так и надо.
Читайте также: