Как расточить центральное отверстие на литом диске своими руками
во!
тож страсть как интересно))
снять- то 3мм на диаметр-мелочь в определённых условиях.
но цех д.б. не ,,за забором,, типа Гиганта или Гидромаша.
на Халявном глянь первую тему приколотую,
некая барышня писала, что тятька её с мужем держат цех мехобработки где- т на Ларина
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
1,2 мм. со стенки снять не проблема, можно хоть круглым напильником, после разверткой пройтись, хотелось по человечьи.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
артем колчин писал(а)
тебе токарь нужен или КРС,есть и то и то,но делать не знай как,начальство тусуется. .
КРС - крупно рогатый скот.
Надеть на рог быку коолесо и крутить пока не образуется нужная дырка, опасное занятие 0
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Если что то по образованию: техник технолог по обработке металлов резанью.
Люди многие не знают аббревиатуру, вот в конце и стоит смайлик.
Бюджет обработки на этом станке превышает стоимость дисков.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
смайлик не разглядел
если все понимаешь,то удачи
зы,да брось,вот если бы на чпу расфрезеровывали-вот тогда да,а универсальный станок дешевле в 2 раза,время на обработку вижу полчаса,при стоимости через контору в 1000 р выйдет тебе 500р,а если напрямую то вообще дал 2-3 сотки за работу и все
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
вот представь сколько он временя потратит,а ведь можно просто поискать "проточка дисков,барабанов" и за 200-500 рублей будет все красиво
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
1,2 мм. AL снять со стороны, не более полу часа на колесо.
Бюджет по расточке на станке равен стоимости дисков + шиномонтаж с балансировкой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
представь - немного
псто фрезу я бы пользовал из комплекта по установке дверных врезных замков, центратор - тупо деревяшка захераченная в ЦО молотком, заместо центрального сверла фрезы - кусок крестовой отвёртки
точно-то не надо))) и снять по глубине миллиметров 5.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
если точно не надо,то колеко можно перевернуть,прикрутить болтами по-длиннее,вкл 5 передачу и держи напильник крепче)))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Там зенковка по наружному краю отверстия широкая можно шарошкой по металлу зажатой в дрель снять 1,2 мм. со стороны.
Можно ступицу болгаркой пильнуть, но все это аЦкий колхоз)
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
все это мне напоминает рассказ друга как они на контрактном двигателе ввод масляного шланга запиливали.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Да и пожалуй не буду заморачиваться этим вопросом, если они валялись в гараже или достались нахаляву можно было голову ломать.
Специализированных кантор которые занимаются этим вопросом нет, колхозить смысла не вижу.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является закрытой.
Народ что такие злые минусов наковыряли, поправил всем на сколько мог.
Форум на то что предлагать мысли по выходу из ситуации, автор пусть сам выбирает что ему подходит, а что нет.
Некоторые просто без сумбура и хрени писать не могут, на них просто не обращать внимание, воспринимать в качестве АПа.
Многим автовладельцам знакомо чувство досады, когда увиденные на витрине и очень понравившиеся диски на машину не подходят. А ещё обиднее, когда все их параметры такие, как нужно, кроме одного, и чаще всего в такой ситуации оказывается неподходящим диаметр ступичного отверстия. Всегда ли можно нивелировать этот вопрос, и что делать, если DIA оказался не по размеру?
1. Каким должно быть центральное отверстие
Перед тем, как подобрать диски на автомобиль, сопоставьте DIA с размером ступицы
2. Если ЦО больше, чем надо
Увеличение центрального отверстия на дисках вполне допустимо, но с одним условием – если вы нашли адаптер нужного размера. Что это такое? Это вкладыш – центровочное кольцо из металла или пластика, внешний диаметр которого соответствует отверстию на диске, а внутренний ступичному диаметру. Поэтому на кольцах всегда указывается два размера, что мы и видим на фото.
Центровочные колечки
Иногда разница между этими окружностями составляет всего 1 мм, и у владельца машины возникает желание одеть эти диски и ездить так. Чем это чревато?
• При неплотном прилегании диска к ступице, колесо вынужденно центрируется крепёжными элементами – болтами или шпильками. Им приходится принимать на себя все ударные нагрузки, в результате чего они деформируются или попросту ломаются.
• При неравномерном креплении колеса диск смещается со своей оси, появляется радиальное биение, устранить которое на балансировочном станке невозможно. При этом на определённой скорости может бить руль, возникает неприятная вибрация кузова, что может способствовать самопроизвольному откручиванию колёс.
• Но даже если этого не случилось, то машине обеспечен ускоренный износ рулевой рейки, амортизаторов, шаровых опор и всех резинок на подвеске. И это не говоря уже о преждевременном и неравномерном истирании протектора на шинах, которые и так являются довольно дорогостоящим удовольствием для каждого водителя.
• Чтобы избежать такого внушительного количества проблем, стоит поискать или диски с правильным ступичным отверстием, или адаптеры, цена которым максимум 150 руб. за штуку (если алюминиевые) и 50 руб., если пластиковые. Тем более что нормальные магазины, торгующие дисками, чаще всего имеют в продаже и ассортимент центровочных колец.
• Кроме того, многие производители целенаправленно выпускают универсальные диски, с двойной сверловкой, которые можно ставить на разные автомобили. При этом центральное отверстие имеет больший из возможных диаметров, а переход на меньший предусматривается именно за счёт ступичных адаптеров.
Примечание: В основном такие варианты предлагаются для легковых машин, с размером ступицы, не превышающей 73 мм. Такого не бывает, чтобы можно было снять диски с большого джипа и одеть их на маленький седан.
3. Если отверстие на диске меньше ступицы
Глупо, конечно, покупать для автомобиля заведомо неподходящие колёса. Зачем протачивать диски, если без проблем можно найти родной размер? Но иногда приходится.
Ситуации ведь бывают разные. Например, модель машины довольно редкая, и диски с нужными параметрами просто не найти в магазинах. Или допустим, человек не может позволить себе купить новый комплект, а на рынке есть подходящий вариант, но только немного не помещается на ступицу вашей машины.
На заметку: Чтобы определить точную разницу, нужно воспользоваться штангенциркулем, и замерить диаметр ступицы и диаметр отверстия на диске, как показано на фото.
Перед тем, как выбрать бу диски, замерьте ступичное отверстие
4. Самостоятельная расточка стальных дисков
В таком случае, автовладельцы часто обращаются к токарям с просьбой о расточке, или ищут ответ на вопрос: как самому проточить ЦО литого диска. Конечно, это работа не для гаража, потому что необходимо снять слой металла, и сделать это надо точно. Снимете лишнее – испортите диски.
Максимум, что можно сделать в домашних условиях – это убрать 1-2 мм, если диски железные. Для этого можно использовать дрель с лепестковым кругом, подогнанным по диаметру к отверстию диска.
Фиксация лепесткового круга
Проточка ЦО на железном диске
Но это штамповка. А можно ли проточить литые диски изнутри? На этот вопрос ответим далее.
5. Проточка литого диска
Вообще, делать это нежелательно, так как прочность диска в точке его крепления к ступице при механическом воздействии ослабевает. Он может при движении попросту треснуть. Если и точить, то совсем немного, и делать это лучше в нормально оборудованной мастерской.
• При этом диск укладывается на стол координатно-расточного станка. В его пазах имеются шпильки и надета ступица, чтобы можно было качественно зафиксировать диск.
Фиксация диска перед расточкой
• Для грубой центровки устанавливается конус, который опускается в ЦО диска, после чего на шпильки наворачиваются гайки.
Грубая центровка конусом
• Затем конус снимают и ставят на его место микрометр, с помощью которого определяется более точное положение диска на столе. То есть, осуществляется полноценная центровка.
• Далее устанавливается резец и начинается проточка диска. Подготавливается нутромер и фиксируется на том размере, до которого нужно расширить отверстие.
Приблизительная расточка
• Первичная подгонка осуществляется приблизительно, точное значение достигается уже в финале.
Определение нутромером точного параметра отверстия
• Готовые, расточенные диски останется только примерить.
Готовое отверстие после финальной расточки
Работа по расточке отверстий у четырёх дисков обойдётся порядка 3000-3500 руб. Если эту сумму, вкупе со стоимостью б/у дисков (и уж тем более новых), вы сочтёте вполне приемлемой – дело ваше. Но за их состоянием придётся регулярно следить, ведь маленькая трещина вокруг ЦО может вырасти в большую проблему.
5. Ступичные отверстия и разболтовки у автомобилей от разных производителей
При покупке дисков в магазине проблем с выяснением их размерности не возникает. Все параметры указаны на ценнике, а если нет – так можно прочитать на упаковочной коробке. Если же родного размера в продаже не оказалось, консультант всегда подскажет, от какого авто подходят колесные диски на вашу машину.
В основном, подобная информация может понадобиться автовладельцу, если он приобретает колёса с рук. О том, как выбрать литые диски бу, будет рассказано далее.
6. Модели и размеры. Таблица параметров.
Так как при подборе дисков нужно ориентироваться не только по DIA и радиусу, но и по разболтовке и вылету, приведём таблицу с основными параметрами дисков наиболее популярных автомобилей. В ней будет видно, от каких авто подходят диски на тот или иной автомобиль.
Бренд автомобиля
Модель
ET (от и до)
Хоть в таблице перечислены далеко не все марки и модели машин, надеемся, что эта информация поможет сориентироваться в параметрах. Но перед тем, как выбрать диски на авто, необходимо точно замерить на них ступичное отверстие.
Ширина, диаметр и вылет указаны на диске
Вылет (ЕТ) можно прочитать на обороте диска – где именно, на фото показано стрелкой. Что касается PCD, то его придётся высчитывать по формуле, в зависимости от количества отверстий. Более подробно об этом вы можете прочитать на нашем сайте о том, какие бывают разболтовки колес
Хотел бы поделиться, а может кому и помочь с такой проблемой как расточка Центрального отверстия диска. сокр ЦО. А именно, при покупке дисков не все обращают внимания на размер цо диска, и при монтаже их на ступицу, мы с огорчением понимаем что они не подходят! Вспомнив всех чертей за короткий промежуток времени, начинаешь перебирать все возможные варианты развития событий. А их оказывается не так много а именно два: первый продать их, но вспомнив за какие деньги они Вам достались этот вариант сразу отпадает. второй - РАСТОЧИТЬ. И тут пошел процесс поиска людей, токарей, фрезеровщиков, заводов, дело доходило чуть ли не до ОБОРОНПРОМА, так как единственное место где есть станки и люди умеющии ими пользоваться. У первых трех групп мы узнаем что либо они не могут, либо ценник от 700 до 1500 т.р. за диск и будет вам да и нам счастье. После несложной арифметики понимаем, что расточка, равна, стоимости комплекта дисков. А на последнем: диск не ручка, в карман не положить, и через КПП не пройти.И понеслась. Месяц напролет читая в интернете статьи, о том, что можно, что нельзя с ними делать. я сделал вывод для себя что точить можно самому без координатного стола, и токарного станка! Поехал в магазин купил ручной фрезерный станок и фрезу по металлу. Какой- то специалист в магазине вынес мне весь мозг. о том что у меня ничего не выйдет. Так как эта фреза не для станка, а для дрели. спросив у него, почему он сделал этот вывод, он мне ответил: ну ведь на Блистере(упаковка фрезы) нарисована фреза зажатая в патрон дрели. Тут я все понял. Посмотрел на него, молча развернулся взял станок, фрезу. поехал домой. да кстати стоимость фрезы 510 рублей, а станка 2500 рублей. Приехав в гараж достаю. собираю, ставлю диск на стол чтоб удобнее было работать. Смазываем обязательно, маслом. wd, чем угодно. материал мягкий забивает фрезу на раз. В общем я был приятно удивлен- когда через 20 минут. да именно 20 минут я расточил ЦО в размер ступицы. сняв при этом около 5 мм толщины. С радостью сняв старое колесо с авто, надеваю расточенное и о чудо с зазором 1 мм оно подходит. В общем я остался доволен и станком и дисками, и работой. плюсы проведенной работы, у меня есть фрезерный станок, на работу потрачено 1,5 часа с переобувкой авто, экономя при этом время и деньги на покатушки по производствам, токарям и т.д. Всем спасибо и удачи.
Маладес, чо, но мне пришлось наоборот, проставочные кольца покупать)))
Но чота как то отверстие смещено, или просто колесо не закреплено?
Однако при некорректном выборе изделий (при несоответствии геометрических показателей) автовладелец будет чувствовать себя за рулем неуверенно. Часто это происходит из-за несоответствия размера ступицы отверстия автомобиля в центре ступичному посадочному месту, которое имеет колесный диск. В случае слишком большого ступичного отверстия вам потребуется расточка литых дисков. Она может производиться как в сервисном центре, так и в домашних условиях.
Расточка ЦО на литом диске поможет даже тогда, когда отверстие в центре обода больше, чем ступица всего на 0,1 мм.
Так как сделать столь тонкое кольцо для центровки невозможно, нужно провести первоначальное растачивание колесных дисков, а уже потом — изготовить проставочные кольца. Если менять величину центрального отверстия, можно изменить и отверстия для болтов, рассверлив их или просверлив новые.
Процесс расточки
Чтобы расточить часть колеса под ступицу авто, вам понадобится:
- установить ступицу обода при помощи фланца на 3 опоры. Они определяют то, в каком положении находится отливка, а также положение центровки в патроне;
- удостовериться, что плоскость разъема комплектующей совпадает с вращательной осью шпинделя, расположенного на станке;
- проверить, параллельна ли плоскость в разъеме, а затем развернуть шпиндель с изделием на 180 градусов и опять проверить настройки его параллельности.
В процессе отливки вам потребуется проверить характеристики припуска на ЦО на втулках спереди и сзади, а также величину припуска, отведенного на обработку фланца. Механизм растачивания колесных дисков производится посредством центровки картера снаружи втулок, расположенных в призмах тисочного типа.
После растачивания отверстия оно обрабатывается под шпильку. Также проводится разметка профиля всех возможных движений. Далее происходит фрезеровка кривых, и доводится профиль. Последние этапы — термообработка и шлифовка полученного отверстия.
Многим автовладельцам знакомо чувство досады, когда увиденные на витрине и очень понравившиеся диски на машину не подходят. А ещё обиднее, когда все их параметры такие, как нужно, кроме одного, и чаще всего в такой ситуации оказывается неподходящим диаметр ступичного отверстия. Всегда ли можно нивелировать этот вопрос, и что делать, если DIA оказался не по размеру?
1. Каким должно быть центральное отверстие
Перед тем, как подобрать диски на автомобиль, сопоставьте DIA с размером ступицы
2. Если ЦО больше, чем надо
Увеличение центрального отверстия на дисках вполне допустимо, но с одним условием – если вы нашли адаптер нужного размера. Что это такое? Это вкладыш – центровочное кольцо из металла или пластика, внешний диаметр которого соответствует отверстию на диске, а внутренний ступичному диаметру. Поэтому на кольцах всегда указывается два размера, что мы и видим на фото.
Центровочные колечки
Иногда разница между этими окружностями составляет всего 1 мм, и у владельца машины возникает желание одеть эти диски и ездить так. Чем это чревато?
• При неплотном прилегании диска к ступице, колесо вынужденно центрируется крепёжными элементами – болтами или шпильками. Им приходится принимать на себя все ударные нагрузки, в результате чего они деформируются или попросту ломаются.
• При неравномерном креплении колеса диск смещается со своей оси, появляется радиальное биение, устранить которое на балансировочном станке невозможно. При этом на определённой скорости может бить руль, возникает неприятная вибрация кузова, что может способствовать самопроизвольному откручиванию колёс.
• Но даже если этого не случилось, то машине обеспечен ускоренный износ рулевой рейки, амортизаторов, шаровых опор и всех резинок на подвеске. И это не говоря уже о преждевременном и неравномерном истирании протектора на шинах, которые и так являются довольно дорогостоящим удовольствием для каждого водителя.
• Чтобы избежать такого внушительного количества проблем, стоит поискать или диски с правильным ступичным отверстием, или адаптеры, цена которым максимум 150 руб. за штуку (если алюминиевые) и 50 руб., если пластиковые. Тем более что нормальные магазины, торгующие дисками, чаще всего имеют в продаже и ассортимент центровочных колец.
• Кроме того, многие производители целенаправленно выпускают универсальные диски, с двойной сверловкой, которые можно ставить на разные автомобили. При этом центральное отверстие имеет больший из возможных диаметров, а переход на меньший предусматривается именно за счёт ступичных адаптеров.
Примечание: В основном такие варианты предлагаются для легковых машин, с размером ступицы, не превышающей 73 мм. Такого не бывает, чтобы можно было снять диски с большого джипа и одеть их на маленький седан.
3. Если отверстие на диске меньше ступицы
Глупо, конечно, покупать для автомобиля заведомо неподходящие колёса. Зачем протачивать диски, если без проблем можно найти родной размер? Но иногда приходится.
Ситуации ведь бывают разные. Например, модель машины довольно редкая, и диски с нужными параметрами просто не найти в магазинах. Или допустим, человек не может позволить себе купить новый комплект, а на рынке есть подходящий вариант, но только немного не помещается на ступицу вашей машины.
На заметку: Чтобы определить точную разницу, нужно воспользоваться штангенциркулем, и замерить диаметр ступицы и диаметр отверстия на диске, как показано на фото.
Перед тем, как выбрать бу диски, замерьте ступичное отверстие
4. Самостоятельная расточка стальных дисков
В таком случае, автовладельцы часто обращаются к токарям с просьбой о расточке, или ищут ответ на вопрос: как самому проточить ЦО литого диска. Конечно, это работа не для гаража, потому что необходимо снять слой металла, и сделать это надо точно. Снимете лишнее – испортите диски.
Максимум, что можно сделать в домашних условиях – это убрать 1-2 мм, если диски железные. Для этого можно использовать дрель с лепестковым кругом, подогнанным по диаметру к отверстию диска.
Фиксация лепесткового круга
Проточка ЦО на железном диске
Но это штамповка. А можно ли проточить литые диски изнутри? На этот вопрос ответим далее.
5. Проточка литого диска
Вообще, делать это нежелательно, так как прочность диска в точке его крепления к ступице при механическом воздействии ослабевает. Он может при движении попросту треснуть. Если и точить, то совсем немного, и делать это лучше в нормально оборудованной мастерской.
• При этом диск укладывается на стол координатно-расточного станка. В его пазах имеются шпильки и надета ступица, чтобы можно было качественно зафиксировать диск.
Фиксация диска перед расточкой
• Для грубой центровки устанавливается конус, который опускается в ЦО диска, после чего на шпильки наворачиваются гайки.
Грубая центровка конусом
• Затем конус снимают и ставят на его место микрометр, с помощью которого определяется более точное положение диска на столе. То есть, осуществляется полноценная центровка.
• Далее устанавливается резец и начинается проточка диска. Подготавливается нутромер и фиксируется на том размере, до которого нужно расширить отверстие.
Приблизительная расточка
• Первичная подгонка осуществляется приблизительно, точное значение достигается уже в финале.
Определение нутромером точного параметра отверстия
• Готовые, расточенные диски останется только примерить.
Готовое отверстие после финальной расточки
Работа по расточке отверстий у четырёх дисков обойдётся порядка 3000-3500 руб. Если эту сумму, вкупе со стоимостью б/у дисков (и уж тем более новых), вы сочтёте вполне приемлемой – дело ваше. Но за их состоянием придётся регулярно следить, ведь маленькая трещина вокруг ЦО может вырасти в большую проблему.
5. Ступичные отверстия и разболтовки у автомобилей от разных производителей
При покупке дисков в магазине проблем с выяснением их размерности не возникает. Все параметры указаны на ценнике, а если нет – так можно прочитать на упаковочной коробке. Если же родного размера в продаже не оказалось, консультант всегда подскажет, от какого авто подходят колесные диски на вашу машину.
В основном, подобная информация может понадобиться автовладельцу, если он приобретает колёса с рук. О том, как выбрать литые диски бу, будет рассказано далее.
6. Модели и размеры. Таблица параметров.
Так как при подборе дисков нужно ориентироваться не только по DIA и радиусу, но и по разболтовке и вылету, приведём таблицу с основными параметрами дисков наиболее популярных автомобилей. В ней будет видно, от каких авто подходят диски на тот или иной автомобиль.
Бренд автомобиля
Модель
ET (от и до)
Хоть в таблице перечислены далеко не все марки и модели машин, надеемся, что эта информация поможет сориентироваться в параметрах. Но перед тем, как выбрать диски на авто, необходимо точно замерить на них ступичное отверстие.
Ширина, диаметр и вылет указаны на диске
Вылет (ЕТ) можно прочитать на обороте диска – где именно, на фото показано стрелкой. Что касается PCD, то его придётся высчитывать по формуле, в зависимости от количества отверстий. Более подробно об этом вы можете прочитать на нашем сайте о том, какие бывают разболтовки колес
Читайте также: