Как работают вентиляторы охлаждения на приоре с кондиционером

Обновлено: 24.01.2025

всем привет. подскажите.при включение кондиционера включается вентилятор системы охлаждения двигателя.так должно быть или в чем то проблема.

Помните! Важно название темы (заголовок) должно содержать название авто, в оригинальном написании, год выпуска и краткую суть проблемы.

подскажите.при включение кондиционера включается вентилятор системы охлаждения двигателя.так должно быть или в чем то проблема.

ЗНАЧИТ ВЕНТИЛЯТОР ПОСТОЯННО ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ С КОНДИЦИОНЕРОМ? ПРОСТО ФИШКИ ПЛАВЯТСЯ У ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.И ТЕМПИРАТУРА У ДВИГАТЕЛЯ НЕ ВЫСОКАЯ ТОЕСТЬ ДАЖЕ НА ХОЛОДНУЮ ВКЛЮЧАЕТСЯ ВМЕСТЕ С ВЕТИЛЯТОРОМ КОНДИЦИОНЕРА

ПРОСТО ФИШКИ ПЛАВЯТСЯ У ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.И ТЕМПИРАТУРА У ДВИГАТЕЛЯ НЕ ВЫСОКАЯ ТОЕСТЬ ДАЖЕ НА ХОЛОДНУЮ ВКЛЮЧАЕТСЯ ВМЕСТЕ С ВЕТИЛЯТОРОМ КОНДИЦИОНЕРА

чтобы двигателю было "комфортно" у него есть термостат и никакой вентилятор этому не помеха, а при включении кондёра оба винта охлаждают конденсатор, а то что на пути воздушного потока стоит радиатор двигателя им пох. да и двигателю пох :wow

Может, тогда просто кондиционер не включать?:) И эта, слово температура пишется так. Глаз режет.[/QUOTE]

Было бы не плохо не включать кондиционер,но клиенту он необходим.за орфографию извиняюсь.

Что вы имеете в виду "Отдайте машину в хорошие руки. "и при чем тут общий вентилятор калины тут стоят два вентилятора один на кондиционер и один на охлаждение двигателя.

фотку какую ?.если бы я знал когда какой вентилятор должен включаться я бы сюда не писал, форум ведь создан чтобы мы друг другу помогали.не так ли?

И для этого тоже, но не для получения базовых знаний, которые Вы по умолчанию способны сами потрудится усвоить из справочной литературы, раз уж берётесь ремонтировать чужие машины за деньги.
З.Ы. Ещё удивляюсь, почему не прозвучал вопрос: что такое термостат :wow

[QUOTE=Алмаз_абый;1510126]Друг, освойте для начала технический минимум. Ваш вопрос-уровень подготовительной группы. айм сорри.
Хорошо я усвою,но ответ то вы не дали как должно быть,выто должны знать я так понимаю,человек который знает-дает ответ а не разводит демагогию, извиняюсь за прямоту,это же группа для начинающих а не спецов.

Здравствуте ,среди всего этого учебного процесса позвольте вопрос по существу?
Вчера столкнулся с приорой( 17.9.7),при вкл кондея вкл 1 скорость винтелятора 2-я нет. Прозваниваем датчик давления-сигнал идет до эбу,казалось бы все хорошо ан нет.Диагностика, ИМ, 2-я скорость,работает. И так несколко раз. В итоге(просто от фонаря, тупо,СТЫДНО блин) меняю 3 релюхи ВСО и все нормально. Сегодня ситуация повторилась на другой приоре только с 1-й скоростью.Кто-нибудь может объяснить физику процесса? Не ужели стоит токовый ограничитель(из-за межвиткового замыкания в обмотке реле например:wow) в эбу. Спасибо

Не совсем понял Вас, но на сколько понял постараюсь ответить. При включении кондиционера вкл. вентилятор. Если температура фреона выходит за пределы, то включается вторая скорость.

Вот схема,думаю поможет,пяти - контактное реле - вторая скорость и немного выше пяти - контактного по схеме,четырёх контактное реле первая скорость, пяти-контактное реле применяю с комплекта сигнализации,на 40-ампер.

Да срабатывает датчик, сигнал доходит до эбу, винт.,не включается. В этот момент включаем на диагностике ИМ и включаем 2-ю скорость включается. После замены релюх все стало раб.

Я тоже за 40а:beer:
Но все же или програмный глюк? Хотя нет, или такое может быть?
наблюдаю такое уже 3или 4-й раз, хотелось бы понять что это.

Во время работы двигатель автомобиля испытывает большие нагрузки, связанные с большими тепловыми нагрузками вследствие трения цилиндропоршневой группы. Для снижения температурных нагрузок в Приоре применена своя система охлаждения двигателя (СОД). В нее входят различные детали, участвующие в охлаждении двигателя и обогреве салона в холода.

В данной статье речь пойдет о системе охлаждения двигателя на автомобиле Лада Приора. Подробно рассказывается о деталях СОД, об их назначении и признаках неисправности.

Система охлаждения Приоры

1 — Радиатор печки; 2,3,4,5,6,10,11,12,13,19 — Патрубки системы охлаждения; 7 — Крышка расширителя; 8 — Расширитель; 9 — Термостат; 14 — Радиатор охлаждения; 15 — Пробка слива ОЖ; 16 — Вентилятор; 17 — Помпа; 18 — Трубка подводящая;

Принцип работы

Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок (8) затем начинает циркулировать по малому кругу через блок двигателя и радиатор печки (1) под действием центробежного водяного насоса (17). Циркуляция жидкости по малому кругу происходит до 85⁰С, на этой температуре термостат (9) начинает открываться и циркуляция жидкости протекает по большому кругу через радиатор охлаждения (14).

Воздушная пробка

Воздушная пробка в СОД — это образования воздуха в системе, которая не позволяет ей правильно функционировать. Пробка представляет собой полость из воздуха, которая образуется в радиаторе печки и чаще всего негативно сказывается на работе отопителя салона.

Как выгнать пробку?

Устройство СОД в Приоре не подразумевает воздушных пробок, в процессе работы они самостоятельно удаляются системой без каких-либо вмешательств. Достаточно лишь поработать автомобилю несколько десятков минут и пробка удалиться.

Так же есть способ позволяющий удалить пробку намного быстрее. Необходимо заехать на автомобиле на горку так чтобы передняя часть авто была немного выше задней, открыть крышку расширительного бачка и подержать обороты двигателя в районе 2000-2500 об/мин. Воздушная пробка выйдет.

Комплектующие СОД

В систему охлаждения входит множество различных деталей отвечающих за правильную работу системы. Чтобы понять назначение данных деталей необходимо ознакомиться с ними поближе.

Радиатор охлаждения

Данная деталь предназначена для охлаждения антифриза во время движения автомобиля. Когда охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор она охлаждается и, следовательно, охлаждает блок двигателя. Внутри радиатор представляет собой много трубок связных между собой змейкой.

Возможные поломки:

Течь антифриза из стыков радиатора;
Засор радиатора продуктами окисления;

Водяной насос (Помпа)

Помпа является насосом обеспечивающим циркуляцию жидкости по системе охлаждения. Циркуляция обеспечивается крыльчаткой помпы по принципу центробежной силы. Вращения насоса происходит с помощью коленчатого вала через ремень газораспределительного механизма.

Возможные поломки:

Течь ОЖ через сальник;
Износ шариковых подшипников;
Поломка крыльчатки;

Термостат

Термостат является одним из главных элементов системы охлаждения двигателя Приоры. Внутри корпуса термостата помещен клапан с термоэлементом, который отвечает за открытие и закрытие большого круга. При нагреве ОЖ до температуры равной 85⁰С, клапан термостата открывается и жидкость начинает проходить через радиатор охлаждения тем самым остывая и не позволяя двигателю перегреться.

Возможные поломки:

Расширительный бачок

Бачок расширителя предназначен для компенсации расширения жидкости во время ее нагрева, а так же сужения во время остывания. Именно из этих соображений количество жидкости в бачке находится на среднем уровне.

Возможные поломки:

Разрыв бачка из-за пробоя прокладки ГБЦ;
Трещины в бачке из-за старости;

Крышка расширительного бачка

Основной задачей крышки бачка является не только закрытие отверстия бачка для залива ОЖ, но и сброс избыточного давления в системе. Именно в крышке установлен клапан, работающий на два положения сброс давление и сброс разряжения (вакуума). Если бы клапана не было, давление в системе раздувало бы шланги и рвало бачки расширителя.

Возможные поломки:

Заклинивание клапана;
Потеря герметичности;

Вентилятор охлаждения

Предназначен для охлаждения двигателя в пробке или если автомобиль стоит на месте. Как известно радиатор эффективно охлаждает машину, когда есть встречный ветер, то есть при движении. Стоя в пробке охлаждение автомобиля сводится к нулю, поэтому в качестве искусственного ветра применяется вентилятор, который включается при определенной температуре и охлаждает жидкость.

Возможные поломки:

Радиатор печки

Радиатор отопителя, как и радиатор охлаждения имеют схожую конструкцию, но отличаются размерами и назначением. Назначением радиатора отопителя является обогрев салона автомобиля. Устанавливается он в корпусе печки в подкапотном пространстве и имеет два штуцера ввод и вывод.

Возможные поломки:

Патрубки

Патрубки отвечают за циркуляцию жидкости от одной детали к другой по системе. Выполняются из резины устойчивой к температурным нагрузкам, внутри каждого патрубка имеется армированная нить, которая не позволяет раздуваться патрубку из-за давления в системе.

Добрый день всем! Не могу нигде найти инфу по данному вопросу! Проблема в следующем: когда температура доходит до 100(по приборке) то вентилятор включается, но так что его можно услышать только наклонившись к решетке радиатора, и если происходит движение в пробке то температура поднимается практически до красной зоны, вентилятор так и невключает вторую скорость, короче его из салона не слышно, да и на улице в метре от машины тоже! В этот момент включаю кондер врубаются оба на максимум температура опускается до 90-+ 2 гр, при любой жаре! Вопрос какого случая вентилятор не включается на вторую скорость когда кондер выключен, в чем может быть косяк? И вообще опишите пожалуйста алгоритм как все должно происходить. В последовательности! Кондер Халла! З.ы. Вторая приора с кондером панас там четко слышно ступенчатое включение вентилятора 1-я скорость потом 2-я и так же отключается последовательно 2-я,1-я! Всем спасибо!

__________________
[/URL]
Ищите меня на АРК " Южная столица " 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной " Динамо "

А собственно при чем тут компрессор кондиционера?))
Вроде просто написал, что проблема в невключении второй скорости вентилятора охлаждения)

__________________
[/URL]
Ищите меня на АРК " Южная столица " 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной " Динамо "

таже проблема мужики. проблема с включением 2 скорости вентилятора охлаждения. может нужно реле какое проверить. подскажите кто шарит

Есть типичная неисправность - реле выходят из строя. Решения разбросаны по разным темам, но Поиск рулит.

Реле на моем авто перидически доставляют "неприятности". Реле вентилятора , реле ДД, реле компрессора.

Лучше сразу заменить все: 4-х контактных - 4 шт., 5-ти контактных - 1 шт.
---
Но! Начинать проверку следует с вентиляторов (питание напрямую), целостности предохранителей.

Сорри что пишу тут но не могу еще создавать свои темы. Проблема в следующем может кто сталкивался:
Не включается вентилятор при перегреве без МК!

Приора 2008г люкс установлен МК multitroniсs ri 500 v
Вентилятор охлаждения двс включается только с ним выставлен на 94гр, если МК отключен то куллер не срабатывает даже при 105гр!
Фишку вентиляторов отключал срабатывают. Патрубки верхний и нижний горячие термостат тоже рабочий.

В Приоре для Халлы два режима работы вентиляторов - так называемая малая скорость вращения( два вентилятора включены последовательно) и высокая скорость вращения(соответственно вентиляторы включены параллельно). При выходе из строя одного вентилятора будет работать только второй режим - естественно только со вторым ( рабочим) вентилятором. Как вариант - выход из строя релюшек вентиляторов - их там 3 шт - 2 шт на 4-ре контакта и 1 шт на 5 контактов( переключает последовательно-параллельно вентиляторы).

Пороговые температуры зависят от прошивки:

для Bosch 7.9.7 Е2
прошивка B122HR91,
- температура включения 1 режима вентиляторов - 98,25;
- температура его выключения - 93,75;
- температура включения 2 режима - 100, 5;
- температура его выключения - 95,25;

прошивка B122HR01,
Внимание! Здесь не описка, а ошибка в программе
- температура включения 1 режима вентиляторов - 102;
- температура его выключения - 98,25;
- температура включения 2 режима - 98,25;
- температура его выключения - 93,75;

Для Bosch MP7.0 E2 прошивка M7N20V33
температура включения 1 режима вентилятора - 98.3
температура его выключения – 95.3
температура включения 2 режима вентиляторов - 99.8
температура его выключения - 95,3;

Модификации

Лада нового поколения

Двигатель любого автомобиля, в том числе и Лады Приора, является довольно сложным агрегатом, состоящим из различных механизмов и систем. На стабильную работу движка влияет много факторов, среди которых и температурный режим.

Если тепловой режим силового агрегата будет недостаточным, это окажет влияние на качество образования топливной смеси в цилиндрах. А когда тепловой режим будет выше требуемого, это может привести к заклиниванию цилиндро-поршневой группы, серьезной поломке и длительному и дорогостоящему ремонту.

Принцип работы системы охлаждения

Основной задачей системы охлаждения является обеспечение оптимального температурного режима работы двигателя Приоры. На автомобиле установлена система с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Основным ее элементом является рубашка охлаждения, по которой циркулирует жидкость.

Чтобы сохранить целостность рубашки, следует постоянно контролировать:

количество
качество жидкости (например, Тосола).

Если ее количество будет слишком низким, система не сможет должным образом поддерживать тепловой режим силовой установки, и она перегреется. Сильно же разведенный водой Тосол не будет обладать соответствующей морозостойкостью, и в зимнее время возможно размерзание рубашки.

Еще одним важным элементом системы является жидкостной насос (помпа). Задачей помпы является обеспечение циркуляции Тосола по системе. Помпа Приоры имеет ременной привод от коленчатого вала. За состоянием помпы тоже нужно постоянно следить. Если в ней начнет выходить из строя подшипник, она будет подклинивать. Результатом подклинивания будет:

Это, в свою очередь, приведет к повреждению газораспределительного механизма.

Пока двигатель не наберет нужную температуру, жидкость циркулирует по малому кругу, то есть она движется только по рубашке. Когда же температура будет подходить к норме, жидкость начнет перемещаться уже по большому кругу. Он, кроме рубашки охлаждения, включает в себя и радиатор с установленным на него вентилятором. Кулер включается в работу только, когда температура жидкости начинает превышать допустимую норму. Для контроля в рубашку охлаждения встроен датчик температуры, он же датчик включения вентилятора.

За то, по какому кругу двигаться Тосолу, отвечает термостат. Неправильная работа термостата или его заклинивание приведет либо к перегреву агрегата, либо к тому, что он не сможет набрать оптимальный тепловой режим.

Работает данная система на Приоре так:пока силовая установка холодная, термостат находится в положении, которое перекрывает канал, идущий к радиатору. Жидкость, благодаря помпе, циркулирует по рубашке охлаждения. По мере прогрева, термостат начинает приоткрывать канал, и жидкость уже начинает поступать и в радиатор для снижения температуры самой жидкости.

В летнее время, при простаивании в пробке, поток воздуха, проходящий через радиатор, недостаточный, и температура продолжает повышаться. Датчик включения вентилятора контролирует этот показатель, и если она начинает превышать допустимую норму, он включает принудительное охлаждение радиатора, которое дополнительно создает поток воздуха для обеспечения охлаждения Тосола.

Неисправности системы охлаждения

Система конструктивно несложная, но за ней нужно постоянно следить. Для начала необходимо знать, какая рабочая температура двигателя у Лады Приора. Для данного автомобиля она составляет 90˚С. Температурный режим двигателя отображается на датчике, расположенном на приборной панели. Во время движения следует постоянно следить за его показаниями.. Если они превышают показатель в 100˚С, следует обратить внимание, включается ли вентилятор.

Проблема, когда не происходит включение вентилятора на Приоре, может скрываться как в нем самом, а также виной перегрева может быть датчик включения вентилятора.

Если обнаружено, что при превышении допустимой температуры включение вентилятора не происходит, в первую очередь следует проверить подключение проводов к нему. Часто случается так, что какая-либо клемма слетает, из-за чего включение вентилятора не происходит.

В случае, когда проводка в порядке, стоит проверить его работоспособность и выяснить, срабатывает ли датчик включения вентилятора. Для этого нужно запустить силовой агрегат и отсоединить провода от температурного датчика, установленного на двигателе. При отсоединении проводов, принудительное охлаждение должно начать работать, если этого не происходит, скорее всего, возникли проблемы с электродвигателем привода.

Если же при отключении проводов он начинает работать, вероятно, вышел из строя датчик включения вентилятора. Вполне возможно, что он неправильно воспринимает информацию о температуре силового агрегата и поэтому не происходит включения. Данная проблема решается тем, что датчик включения вентилятора заменяется.

После того, как датчик будет заменен, следует снова проверить, включается ли принудительное охлаждение радиатора и при какой температуре это происходит. Для этого нужно запустить двигатель и установить средние обороты. При достижении оптимального теплового режима нужно продолжать удерживать обороты, пока температура не повысится и он не включится. Если срабатывание произошло при значении 97-100˚С, можно считать, что система охлаждения на Приоре исправна.

Неисправность термостата

Следить стоит и за термостатом. Если он срабатывает не так, как положено, силовой агрегат не сможет установить оптимальный теплой режим. Чтобы проверить работоспособность термостата, нужно действовать следующим образом:

Действие

Если нагрев патрубка происходит значительно раньше, скорее всего, термостат заклинил в положении, когда циркуляция Тосола производится по большому кругу. Термостат является элементом, не поддающимся ремонту, он просто заменяется.

Читайте также: