Как работает система предотвращения столкновения на хавал ф7

Обновлено: 23.01.2025

Едет бодро

Набор двигателей остался неизменным. Базовый мотор — 1,5-литровый, с наддувом, мощностью 150 л.с. Топовый, который присутствует только на полноприводных модификациях — 2,0-литровый, тоже с наддувом. Его мощность 190 л.с.

Едет F7 со 190-сильным двигателем шустро. Тяги достаточно во всем диапазоне оборотов. И даже несмотря на задержки в работе преселективного робота, динамики хватает в любой ситуации.

Ест много

У отличной динамики есть обратная сторона — высокий расход топлива. Как ни старайся, на трассе Haval F7 расходует под 9 литров на сотню. В городе — все 13–14 литров. Даже для среднеразмерного полноприводника это много. Кроссоверы-одноклассники европейских марок с двигателями схожей мощности потребляют заметно меньше.

Двухлитровый турбомотор рассчитан на 280 тысяч километров ресурса. Так ли это на самом деле — покажет время.

Неровности проходит мягко

Обычно китайские кроссоверы не могут похвастать рафинированными настройками шасси. Это касается и управляемости, и плавности хода. Но обновленный Haval F7 удивил на разбитой дороге. Конечно, на откровенно больших ямах подвеска пробивает. Но никакой расхлябанности. Несмотря на присутствие раскачки, подвеска не замыкается на волне.

Разве что на мелочевке хотелось бы больше мягкости. Кое на что F7 способен и вне асфальта. Под защитой (точнее, пыльником) больше двадцати сантиметров. Есть несколько внедорожных режимов, меняющих настройки акселератора и коробки передач.

Рулится неважно

По прямой F7 идет уверенно, но в поворотах начинаются проблемы. Электроусилитель напрочь лишает обратной связи. Усилие не меняется в зависимости от того, насколько повернут руль, а сама машина реагирует с задержкой. Если выбрать другой режим движения — усилие меняется, но все равно остается линейным.

Не любит Haval и резких маневров — к задержкам в откликах добавляется гуляющий относительно задней оси кузов. Перемещения горизонтальные, а причина не в настройках амортизаторов и пружин, а в характеристиках сайлент-блоков задних рычагов и подрамника.

Оснащен щедро

С обновлением в качестве опции появился двухзонный климат-контроль (раньше был однозонный даже в топовой комплектации). А также есть полноценный обогрев лобового стекла (раньше отапливалась только зона покоя стеклоочистителей) и вентиляция водительского сиденья.

Экран медиасистемы и виртуальной панели приборов — диагональю 12 дюймов каждый. Это солидно для кроссовера такого класса.

В максимальной комплектации у Хавейла есть полный набор ассистентов движения. Правда, не все они работают без нареканий. Система удержание в полосе сбивается, если разметка нечеткая.

Активный круиз-контроль держит чересчур большую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Даже когда выставлено минимальное расстояние.

Внутри шумный

Видимо, в погоне за максимальным оснащением инженеры забыли про шумоизоляцию. Двигатель слышно почти во всем диапазоне оборотов.

Внутри колесных арок только пластиковые накладки, которые лишь частично прикрывают металл. Неудивительно, что гул от колес сильный. И отчетливо слышны удары камешков, вылетающих из-под колес. Плюс ко всему невольно вздрагиваешь от звуков проезжающих мимо автомобилей.

Подводим итог

Вспомогательная система круиз-контроля и система предотвращения столкновений спереди
(АСС, АЕB, FCW).

Просили, сделаем😁
(в один пост всё не уместить, извиняюсь). 🙏

В этом посте мы с вами будем до оснащать наши машины АCC (адаптивный круиз-контроль), FCW (система предупреждения о возможном столкновение при движение вперёд), AEB (автоматическая система торможения при движение вперёд).

Вспомогательная система круиз-контроля и система предотвращения столкновений спереди реализованы с помощью модуля управления радаром на передней противоударной балке. Соответствующие функции запускаются на основании установленной дистанции до объектов впереди, относительной скорости, угла и внутреннего алгоритма управления.
Вспомогательная система круиз-контроля включает функцию адаптивного круиз-контроля предлагает возможность движения с заданной водителем скоростью или движение за автомобилем.
Система предотвращения столкновений спереди включает функцию защиты от столкновений. В случае риска столкновения с объектом впереди система подает визуальный и звуковой сигнал предупреждения и при отсутствии реакции со стороны водителя автоматически производит аварийное торможение.

Что нам понадобится :
— Кронштейн для модуля АСС
2803127XKQ00A

-Хром накладки на нижнюю юбку (левая, правая).
2803165XKQ00A
2803166XKQ00A
-Кнопки на руле в сборе для АСС
3402106XKQ00A
(можете купить отдельно правый блок кнопок, если найдёте)
-Нижняя юбка для переднего бампера под АСС
2803116XKQ00A8L

-Модуль АСС
3604100XKU62A
-3и фиксатора для модуля АСС
3603301XKU00A

-Внутреняя рамка
2803705AKZ1DA
-Внешняя рамка
2803111XKQ00A8L

-Разъём 1-1534229-1 мама (8 контактный) для АСС (лучше брать сразу с концами)
-Посадочная рамка для АСС

Haval F7 2019, двигатель бензиновый 1.5 л., 150 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

У меня такое окошко

добрый день.штатная комплектация премиум.возможно подключить и как отслеживание полосы, остановку перед препятствием и где взять новую прошивку головы т.к приборка совершенно не соответствует вашего фото

1. При наличии финансов можно всё (нужен блок IFC и замена лобового).
2. ГУ и приборка, это разные элементы и ПО.
3. Как у меня, это приборка v.3

спасибо. но я запутался окончательно. т.е мне нужно менять свой радар на другую голову. прошивая гу у меня поменялось цветоое оформление приборки.так где взять прошивку приборки

Самому врятли получится прописать в ГУ, нужен лаунч, легче к ОД обратиться я думаю.Все что нужно, описано в посте. + прямые руки. Если ошибаюсь Кирилл поправит. Ваша приборка никогда не будет такой как у автора, тк у него стоит версия 3,0 от китайца, а сейчас можно сказать что от F7 рестайл, который сегодня поступил в продажи в РФ. Данную приборку можно заказать в группе, цена примерно 40т.

Вы меня запутали окончательно, у меня премиум на момент покупки это было максимальная комплектация, . Согласно вашей справки мне можно поменять цифровую панель на v3, а что с системой остановки перед препятствием и удержанием в полосе

а причем тут то что вы покупали. Если быть точным, то такая приборка как у автора ОФИЦИАЛЬНО в РФ появилась только сегодня. Поменять приборку без проблем можно. Что бы работали ассистенты типа адаптивного круиза, вам надо поставить все что в статье(приборку не обязательно). Что бы работало удержание в полосе необходимо поменять лобовое стекло и поставить блок камер(за салонным зеркалом) тк система удержания в полосе(не путать с удержанием дистанции до впереди идущего авто) работает по камерам, а не по радару. По системе остановки перед препятствием точно не могу ответить, вроде писали что она работает от камеры за зеркалом. То есть адаптив не допустит столкновения с авто, но вот пешехода может снести(возможно по этой системе ошибаюсь) Если на фото в блоге ваша машина, то вам можно просто пройти мимо этой статьи(не подумайте что хочу обидеть) тк у вас уже с завода адаптивный круиз контроль установлен, и вам это не надо. И еще вам вопрос, почему в названии авто у вас "не полной комплектации" и в описании что диллер дал отрицательный ответ по дооборудованию, что именно вы имеете ввиду, наши мужики понемногу доукомплектовывают свои авто, автор тому пример. С минималки уже почти до Т+ довел авто.

Сейчас мне чуть стало понятно, у меня адаптивно стоит, камеры в зеркалах стоят, я хочу подключить если возможно удержание в полосе и остановку перед препятствием, эти функции реализованы Т+

удержание в полосе-замена лобового+установка блока с камерой за салонное зеркало заднего вида. Те что в боковых зеркалах, они только для 360, никакого отношения к полосе к сожалению не имеют.

WhiteVikiTheTime

Когда начали выпускать 7/7f то максимальной комплектацией считался примиум, полную комплектацию такую как в Китае завод не планировал выпускать, а через несколько месяцев производитель анонсировал Т+ разница была 70 т. р поэтому из полной превратился в неполную

ну по сути вас лишили, вернее добавили в Т+ не так уж и много, из всех допов только эти хотел бы. И это решаемо. У вас хотя бы есть адаптив. Кстати у вас указано "Автоматическая система торможения (AEB) (только для 2.0T) " только мне так и не смогли объяснить что это такое=))

я в такие дебри не зарывался, т.е мне надо поменять зеркало и появится функция предупреждения выхода из полосы, а как реализация автомат. остановки перед пешеходом

да нет. не зеркало, а блок который за ним стоит, коробочка такая с usb выходом, в ней стоит камера которая отслеживает полосы. И лобовое с вырезом шелкографии под эту камеру. На фото обвел этот вырез, у вас он есть?

КРАСИВЫЙ И НЕОБЫЧНЫЙ

F7 подкупает нетипичным для китайских автомобилей сочетанием стильного дизайна, интеллектуальных технологий и высокого уровня безопасности. Такая формула ранее была успешно опробована корейскими брендами, ангажировавшими западных дизайнеров и инженеров. Вот и F7 рисовал европеец, причем это не новый шеф-дизайнер китайской марки Фил Симмонс, а его предшественник Пьер Леклерк, создавший до работы в Haval облик баварских BMW X5 и X6.

Cиденья F7 ‒ замечательные, с мощным профилем, длинными подушками и сравнительно мягким наполнителем. Объем багажника не будоражит воображение. Китайцы на официальном сайте заявляют объем в 723 л, однако это если мерить от фальшпола до крыши. Пространства же до выдвижной шторки, которая предлагается во всех исполнениях, кроме начального, ‒ лишь 329 л, да и нависает этот элемент низковато. Проверили: чемоданчик Cabin size, установленный на колесики, под шторку не пролезает. С другой стороны, если убрать шторку и сложить задний ряд в ровный пол, отсек примет аж 1443 л, а это уже очень и очень неплохо. В подполье же нашлось место для докатки и инструмента.

ХОРОШО, НО МАЛО

ВЫБИРАЙ НА ВКУС

Haval F7 демонстрирует дизайн европейского кроя авторства Пьера Леклерка, за плечами которого работа над BMW X5 и X6

По геометрической проходимости F7 ‒ середнячок. Специалисты Haval в разных источниках указывают разные значения клиренса ‒ 170 мм и 190 мм. Уточним, что первое значение ‒ это измерение от земли до рычагов задней подвески, второе ‒ от земли до бампера. В любом случае соваться на серьезное бездорожье на таком автомобиле не стоит, а до загородной дачи по скользкому и рыхлому грунту он точно доберется.

И наконец, главный комплимент сделаем настройкам подвески. Они идеально подходят для российских условий. Мягкие и в то же время упругие элементы шасси отлично отрабатывают ямы и выступы разбитого асфальта и грунтовок. При этом крены в виражах, хоть и присутствуют, не назовешь чрезмерными, а если вы бесшабашный гонщик, на вашу защиту встанет штатная система предотвращения опрокидывания автомобиля (RMI).

Haval F7 2.0T 7DCT Premium

Габариты (Длина х Ширина х Высота), мм 4620×1846×1690 Снаряженная масса, кг 1720 Колесная база, мм 2725 Клиренс, мм 170 Объем багажника, л 723‒1443 Объем топливного бака, л 56

Тип двигателя Бензиновый L4 Рабочий объем, куб. см 1967 Макс. мощность, л. с./об/мин 190/5500 Макс. момент, Нм/об/мин 340/2000‒3200 Привод полный Трансмиссия Роботизированная 7-ступенчатая, с двумя сцеплениями Время разгона, 0-100 км/ч, с н/д Максимальная скорость, км/ч 195 Расход топлива, л/100 км (смешанный) 8,8

Когда долго ездишь на автомобиле, подмечаешь нюансы, ускользающие из поля зрения при беглом знакомстве. И начинаешь пересматривать прежние оценки, причем как в плюс, так и в минус. Вот что нового я открыл в китайском кроссовере Haval F7, покидающем наш редакционный парк после года напряженной работы.

Первое впечатление, когда впервые распахиваешь водительскую дверь: китайцы сделали нормальный автомобиль. Привлекательный технодизайн, добротные материалы, качественная сборка. Все гармонично. И просторно! На втором ряду с комфортом разместятся даже трое взрослых — ровный пол, много места и по ширине, и в проходе. Настолько много, что даже шестилетний ребенок, пристегнутый в кресле, так и не смог испачкать ногами спинки передних сидений.

Но комфортно сзади людям ростом не выше 1,8 м — более рослые уже подпирают головой потолок. Причина не в том, что крыша низкая (хотя несколько сантиметров сверху съедает люк) — пол высокий. Будто это рамный внедорожник, а не кроссовер с несущим кузовом. У одноклассника Nissan X‑Trail внутренняя высота салона больше на 20 см, а у Шкоды Kodiaq — аж на 25 см!

Куда ставить-то?

Для меня укладка вещей в багажник Хавейла всегда превращалась в тетрис. И я часто проигрывал: что-то приходилось размещать в ногах пассажиров. Зато если разложить сиденья, увезти можно очень много. Даже несмотря на то, что спинки не ложатся горизонтально, сюда легко влезает, например, пара взрослых велосипедов или средний по высоте (до 1,8 м) холодильник. А если опустить спинку переднего пассажирского сиденья, по диагонали поместятся узкие трехметровые длинномеры — доски, плинтусы, дверные наличники. Дружеский лайфхак: обязательно подложите что-то мягкое, чтобы не повредить панель приборов.

Крупногабаритные предметы типа детской коляски в багажник не влезают. Да и загружать вещи в Haval неудобно из-за скромного проема и большой погрузочной высоты.

Пластик на обшивке багажника просто поцарапать. В первую очередь, он страдает от ролл-шторки, прикрывающей грузовой отсек. Кстати, многие пластиковые детали интерьера российского производства, в том числе обшивка дверей и багажника. Автомобиль собирают под Тулой.

Обделили?

Камера заднего вида подтормаживает. Один раз я довольно шустро сдавал задним ходом, глядя на дисплей. И только шестое чувство уберегло меня от неприятности: затормозил в нескольких сантиметрах от машины, хотя на экране она была ещё далеко.

Кто работает, тот ест

А можно полегче?

Коробка плавно переключается вниз и вверх, но жутко тормозит, когда требуется быстро подоткнуть пониженную передачу или даже просто тронуться с места. Совсем надолго робот подвисает, когда нужно включить заднюю. Если задумаете развернуться в пару приемов на дороге, убедитесь, что встречные автомобили далеко — на маневр уйдет значительно больше времени, чем кажется.

У Хавейла есть весомое преимущество перед конкурентами — это свежий взгляд на современный автомобиль. На машину обращают внимание, F7 дает возможность выделиться. Cейчас для многих автомобилистов это важнее, чем отточенная управляемость или вылизанная эргономика. Можно закрыть глаза и на другие недостатки. Тем более, что многие из них китайцы скоро наверняка исправят.

HAVAL F7

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (5000–15 000 км) *

Расходы на содержание (5000–10 500 км) 41 982 ₽
Из них на бензин(AИ-92, AИ-95, средний расход 12,9 л/100 км) 32 698 ₽
Расходы на содержание (10 500–15 000) 24 064 ₽
Из них на бензин(AИ-92, AИ-95, средний расход 11,5 л/100 км) 24 064 ₽
Общие расходы 66 046 ₽
Стоимость 1 км пробега(без учета ТО) 6,60 ₽

* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.

Читайте также: