Что лучше гольф или лачетти

Обновлено: 23.01.2025

" Калину отговорили покупать друзья" или "друзья" отговорили покупать калину, точно не знаю.

Интересует данные автомобили в районе 280-300

Авео получается 2007-2008 (какой двигатель предпочтильней 1,2 или 1,4 - или особой разницы нет. Нравицца просто по дизайну и у седана есть багажник, никогда внутри даже не сидел ) Брат не рекомендует - указывает на лачетти и октавию (сам ездит на сиде-хэтчбек). Друг ездит на авео-седан и в восторге (хоть движок и 1,2)

Лачетти получается 2005 года (тут кузов и двигатель роли для меня не играют, нравится хэтчбек и седан, ездил пассажиром - понравилось все, в т.ч. работа подвески комфортна).

Вопрос такой - ЧТО ПРЕДПОЧТ ИТЕЛЬНЕЙ и по каким критериям что лучше. Живу в городе, дороги есть, езжу в основном на работу и летом на природу.

p.s. и чем так хороша октавия?

новая октавия-от 550,лачетти седан от 495,соответственно,за 300 получишь г. покупая,думай,хватит ли лаве содержать машину-замена ГРМ,сцепления,бампер кокнешь-не укупишь на ту же октавию.как с запчастями в нижегородской области.

За 300 можно взять Лачетти 2007 года не убитый. Авео классом ниже и по безопасности хуже. Сам катаю 4 года Лачетти-никаких проблем. Расходники дешевые и не в дифиците, да и ТО сделать самому не внапряг. Единственный минус музыка Лачетти до 2008 г. не читает МР3. Хотя я слушаю в основном радио и МР3 мне пофиг. Да и внешне Лачетти интереснее чам Авео. Я за "Лачу". Октавия всем хороша, но дорога зараза (в.т.ч. расходники) по сравнению с той же Лачетти.

Лачетти предпочительней тем, что она будет "больше", но старее.
Авео-седан тем что новее, дизайн по мне интересней, но меньше.
А Шкоду смотрю как проВАГовский продукт, хоть как пишут "простой фольксваген"

Внешне больше нравится Авео-седа н.
Внутри - скорее из-за пространства Лачетти.
Попрактичней - шкода, все неплохо и багажное отделение неплохое.

езжу на лаче с августа 2009 года (машина бойфренда, разрешает ездить, но по факту получается, что я на ней большую часть ежу. за что ему очень благодарна). 1,6 движок, 109 лошадей. хэтч в топовой комплектации с механикой.

подробнее. 2005 года выпуска, корейская сборка, пробег сейчас около 150 тыс. км (80 тыс - я проехала).
в обслуживании - гуд. запчасти, расходные материалы, работы - недорого. делаем ТО (замена масла, фильтров) раз в 10 тыс. все вместе обходится в районе 3 000 руб (работа + расходники). хороший городской автомобиль. МП3 не читает, но мы решили эту проблему трансмиттером. салон достаточно вместителен, мой "большой" (высокий и полноватый) друг был приятно удивлен, когда нормально разместился на заднем сидении ))

из минусов - хреновая (очень!) шумоизоляция. подвеска жестковата, все неровности чувствуются попой. скорость выше 120 км/ч - машину уже приходится отлавливать и удерживать на дороге - легонькая.

на 130 тысячах под замену - сцепление - около 15 000 с работой, на последней поездке в Питер полетела КП (долгая история, вовремя не заменили резинки в опорах, после чего опоры. соответственно, полетели и двигатель давил на кулису, если я все правильно поняла). коробку поставили б/у, работа вместе с материалом - около 20 000 руб. а, еще заменили акк - старый был. и счас под замену дроссельная заслонка - ок. 12 000 руб. прошлой зимой меняли стойки и амортизаторы.

внутри все аккуратно, без каких-либо понтов, но меня устраивает.
маши на надежная, добротная, много раз выручала. я и гоняла на ней по трассе, и перевозили всякого груза - все гуд.

но, погоняв немного на астре 1,8, для меня 1,6 - уже мало. поэтому счас мечтаю о цивике-капле.))

авео - салон беднее. 1,2 и 1,4 - для меня несерьезно, но если вы не любитель хороших скоростей, возможно, вам подойдет.

как резюме - лачетти (хэтч) - можно брать. но - смотрите! за 280 т.р скорее всего будет с хорошим пробегом. мы сейчас уже думаем о продаже "малышки"- дает знать о себе пробег, и достаточно хардовая эксплуатация (это моя первая машина, поэтому было все - и поджигала сцепление, и с третьей трогалась, и на ручнике ездила, и передерживала сцепление, и на малых оборотах ездила. всего хватило, в общем). но в целом, у меня от лачетти хэтч очень приятное впечатление.

но, погоняв немного на астре 1,8, для меня 1,6 - уже мало. поэтому счас мечтаю о цивике-капле.))

" Калину отговорили покупать друзья" или "друзья" отговорили покупать калину, точно не знаю.

Интересует данные автомобили в районе 280-300

p.s. и чем так хороша октавия?

но, погоняв немного на астре 1,8, для меня 1,6 - уже мало. поэтому счас мечтаю о цивике-капле.))

ведь чтобы накормить всю семью надо наварить много борща а чтобы наварить много борща нужно привезти много капустки и моркоффки..значит нужен большой багажник..

Вам обедать не пора?

Лачетти новая, гольф4 старье. Выбирай, что лучше: за 550тыр новый огромный универсал, чтоб без проблем за покупками ездить или за 250тыр хэтч лет 7ми который в любом случае придется ремонтировать. Гольф конечно лучше, но вопрос в возрасте и состоянии. Если есть деньги возьми Гольф6, или Джетту. Если нет, посмотри ПолоСедан, но опять же он меньше Лачи.

всем привет . а почему шевролет а не шевроле ? вы же не пишите ренольт говоря про рено или пегеот про пежо ? теперь по вашему вопросу . если речь идет о новой машине то вопрос не корректен. разница в цене приличная . особенно если гольф шестой . но если шевроле то только лачетти хэтчбэк в максимальной комплектации . за эти деньги гольф того же года будет почти пустой , хотя фольц-машина классом выше шеви . а если для вас опции не имеют значения ( климат , подушки , стеклобод. , регулировки , музыка и т.д. ) то тогда стоит взять фольцваген.

Какой прямо придирчивый. А теперь вопрос, если лачетти б/у то какого года лучше брать и какой сборки?

владею лачетти с 2008г.Сборка корейская,1600дв.Устраивает вполне.Для дамы ,по моему,длинноват.Впрочем у меня седан.

кстати в лачетти хэтчбэк впечатляет количество свободного места для задних пассажиров . такого нет нигде . вообще в хэтчах .

VW Golf V / 1.6 (102 л.с.) / 2006 г. / 80 000 км / 6-ст. TipTronic
или
Chevrolet Lacetti / 1.8 (115 л.с.) / 2009 г. / новый / 5-ст механика

Что лучше взять?

Хоть и не чета архаичный кореец гольфу, но хорошая машина - новая машина.
Считаю, что 80000км - это тот пробег, при котором машину надо продавать, а не покупать.

Новую,однозначно.Покупая с пробегом под 80,нужно ещё дополнительно иметь,тысячь 15-20,на плановое ТО.

Stas808 писал(а): Новую,однозначно.Покупая с пробегом под 80,нужно ещё дополнительно иметь,тысячь 15-20,на плановое ТО.

Недавно сделано плановое ТО с заменой ГРМ. Про машину знаю все, поскольку это корпоративный автомобиль. Обслуживался только на оф-ом СТО.

Корпоративный ? Тогда его пробег можно условно на 1.5 умножать.
Быстрей и отчаянней корпоративной машины ездит только машина из такси или проката -))

да и 80ткм - лоск уже сошел, ощущение четкости-упругости новой машины уже нету, поломки по мелочам и не очень уже должны быть не редки.
Не с проста такие машины продают уже.

RedPlanet
Я бы Гольф взял. Мне вообще кажется станным, сравнивать эти две машины. Извини, но это как сравнивать попу с пальцем. Ощущения от вождения этих машин, сильно отличаются. У меня сейчас 94 тыщи пробег. Думаю тыщ до 200 вполне можно ездить без особых проблем.
Мне кажется, что на обслуживание корейца, денег уйдет больше. Тем более учитывая особенности "корейской гарантии", когда при поломке, тебе будут настойчиво доказывать, что случай не гарантийный.

Виталик Мск писал(а): RedPlanet
Я бы Гольф взял. Мне вообще кажется станным, сравнивать эти две машины. Извини, но это как сравнивать попу с пальцем. Ощущения от вождения этих машин, сильно отличаются. У меня сейчас 94 тыщи пробег. Думаю тыщ до 200 вполне можно ездить без особых проблем.
Мне кажется, что на обслуживание корейца, денег уйдет больше. Тем более учитывая особенности "корейской гарантии", когда при поломке, тебе будут настойчиво доказывать, что случай не гарантийный.

Фух, хоть один позитив в сторону Гольфа.
А ты свою с ноля брал?
Какие основные проблемы на таком пробеге?

Да, брал новую.
У меня в КПП накрывались подшипники (механика). Но типтроник у них очень надежен. Вроде они их у Айсин закупали.
Рейка стучала. Это у многих.
Ну и вроде бывает, что у некоторых летят задние ступичные подшипники, но у меня пока с ними всё хорошо.
Диски передние возмжно износились. Я у себя менял на 80 тыщах. Обошлось около 8 тыщ (диски оригинал, колодки Текстар, работа на не офф. сервисе).
Ну а вообще, все машины ломаются. Кому-то везет больше, а кому меньше.

Да, еще хотел спросить - а почему Лачетти-то? Из новых недорогих, яб Форд Фокус взял. Он заметно лучше.

Я к машине отношусь,как к средству передвижения и не более,по этому для меня важно чтобы она меня не подводила,а взяв этого гольфа,я больше чем уверен,что после 100т. км.вы начнёте в него вкладывать не маленькие денежки.

Виталик Мск писал(а): Да, еще хотел спросить - а почему Лачетти-то? Из новых недорогих, яб Форд Фокус взял. Он заметно лучше.

Виталик Мск писал(а): RedPlanet
Я бы Гольф взял. Мне вообще кажется станным, сравнивать эти две машины. Извини, но это как сравнивать попу с пальцем.

RedPlanet писал(а): Я живу в Киеве. Новая Lacetti стоит 14500$, б/у Golf V 15000$, а новый Ford Focus от 18200$.

Stas808 писал(а): Я к машине отношусь,как к средству передвижения и не более,по этому для меня важно чтобы она меня не подводила,а взяв этого гольфа,я больше чем уверен,что после 100т. км.вы начнёте в него вкладывать не маленькие денежки.

кореец до 40 тыс пробега без поломок с трудом доживает, а Вы говорите. Конечно Гольф если после ТО нет ни каких серьёзных рекомендаций о замене чего-либо.

Вам обедать не пора?

Какой прямо придирчивый. А теперь вопрос, если лачетти б/у то какого года лучше брать и какой сборки?

Читайте также: