Как работает обогрев лобового стекла калина 2
Ветеран
Сегодня с утра даванул морозец, сел в машину, включил обогрев сидушки, заднего стекла, лобового, фары, туманки и поехал. Как обычно заскрипел ремень, но через минуту скрип пропал, думал прогрелась, а нет. Обогрев лба выключился сам! Включил опять, через примерно минуту выключился. Когда приехал до места, посмотрел повнимательнее. Окозалось когда включаю лоб, напряжение падает до 12 с копейками, и продолжает падать, до 11,7 и отрубается подогрев лба, что это? Ехать по гарантии?
на видео немного видно, внизу с права загорается второй индикатор, а потом сам же гаснет, только при съемке это стало происходить намного быстрее :-(
Ветеран
Ветеран
Ветеран
Ветеран
Опытный пользователь
Ветеран
Ветеран
Ветеран
Ветеран
Опытный пользователь
Опытный пользователь
Ветеран
Ветеран
Опытный пользователь
Вопрос: откуда взялась такая просадка напряжения? Повторюсь, ездил несколько дней назад с такими же включенными эл.девайсами, но при более теплой погоде! Все было в норме! Печку не включаю, в авто всегда стоит, сама включается
P.s. мануал всегда под рукой (в компьютере, в планшете, в бордачке машины).
Ветеран
Ветеран
Элита
Ветеран
chs, думаю всему виной ослабленный ремень. У меня как начинает свистеть ремень напряжение в сети падает, так же как на твоём видео.
Начинающий
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,865,405 уникальных посетителей
Чтобы не напрягать штатную проводку, подключаем силовой кабель прямо от АКБ. Для удобства вместо штатной кнопки используем отдельную.
Потребуется дополнительно приобрести: кнопка с индикацией, 2 диода (типа 1N4001 - 4007), реле на 40-50А, провода для подключения.
Поскольку кнопка изначально была с фиксацией, пришлось ее разобрать и вынуть усик, который отечает за фиксацию.
Провода от стекла подключаем через идущие в комплекте с реле электрообогрева разъемы. Можно отрезать разъемы и скрутить провода. Для надежности можно пропаять.
Кабель от колодки реле электрообогрева стекла удобно протащить вдоль передних стоек. Левый короткий кабель можно просунуть снизу вверх. А чтобы поднять правый конец кабеля к стеклу, лучше сначала спустить любой отрезок кабеля сверху вниз от стекла, примотать к нему изолентой конец, который нужно поднять, и вытащить вверх все вместе.
Тянуть провод к правому контакту стекла из-под монтажного блока лучше всего вместе с родными жгутами. Из монтажного блока поднимаемся за панель приборов.
Далее спускаемся по бороде за магнитолой (пепельницу лучше снять) и уходим вправо за полку под бардачком.
Чтобы снять панель приборов, необходимо выкрутить 2 шурупа в верхней части пластикого кожуха панели. Снизу он крепится на двух защелках. Потянув на себя, вытащить кожух. Руль при это опустить максимально вниз.
Далее сама панель приборов крепится на двух болтах слева и справа.
Чтобы вынуть ее, нужно сместить ее левее, и правый край потянуть на себя, следя чтобы петли крепления не зацеплялись за пластик торпедо.
Когда получилось вытащить правый край панели приборов, необходимо вытащить разъем. Для этого отверткой повернуть черную пластиковую перемычку на зеленом разъеме. Она симметрична и крепится к разъему с двух сторон. При вынимании разъема она работает как рычаг.
Я не смог ее вытащить без повреждений, она сломалась. Страшного ничего, но вынимать разъем теперь неудобно.
Верхний контакт стекла на массу удобно удлинить с помощью провода массы и подключить через него к усилителю крыши над плафоном салона. Нужно просверлить в усилителе крыши отверстие и с помощью болта, гайки и широких шайб прикрепить контакт массы.
Тянуть силовой кабель от аккумулятора лучше вдоль штатной проводки, которая расположена в левом крыле.
Для этого надо снять подкрылок. Удобнее это делать со снятым колесом. Из крыла в подкапотное пространство удобно попасть через отверстие, которое находится рядом с фарой. У меня не получилось использовать заглушку, через которую идет штатный жгут проводов. Поэтому я использовал это отверстие рядом с передней левой фарой. Естественно, необходимо защитить кабель гофрой.
Рядом с отверстием, в которое уходит штатный жгут проводов, есть еще одно круглое отверстие. Можно использовать его как вариант. Но уж очень неудобно заворачивать оттуда кабель в гофре.
Но самое грамотное решение - продеть провод через резиновую заглушку вместе с штатным жгутом. Предварительно лучше смазать отверстие в заглушке или конец кабеля, который мы протягиваем. Подойдет любая смазка. В салон войти тоже хорошо вместе с штатным жгутом через резиновую заглушку. Тянем провод из крыла в салон. Намного легче будет это сделать, если сначала снять изоленту около заглушки. Потом не забудьте ее восстановить. Необходимо закрепить нашу гофру с кабелем внутри на штатный жгут как внутри крыла, так и в подкапотном пространстве. Это можно сделать пластиковыми стяжками или изолентой. Я использовал и то другое. Где изоленту не просунуть между гофрой и стенкой, я стягивал пластиковыми хомутами.
Реле электрообогрева удобно закрепить на болте в левой части за монтажным блоком. Туда же можно прикрутить контакт массы от контроллера ЭО и реле.
Ниже схема подключения ЭО при использовании отдельной кнопки и силового кабеля от АКБ.
Оранжевой стрелкой указан оранжевый кабель (плюс от зажигания) после штатного предохранителя F1 в монтажном блоке. Массу на реле и контроллер ЭО можно взять с черного кабеля или с болта, на котором закрепим сам контроллер ЭО.
При установке около кнопки аварийной сигнализации для использования подсветки нашей кнопки, необходимо подключить контакт "B" к белому проводу кнопки аварийки.
Если наша кнопка будет в другом месте, то можно использовать тот же белый провод в МУС.
Массу можно взять с черного провода той же соседней кнопки.
Читайте также: