Как работает люк на фольксваген пассат б3
короче вчера пытался разобраться с люком - не разбирая. по всем симптомам - он вверх-вниз ходит нормально, а вот задвигаться не хочет(прочел в полезных материалах) - силуминка не обломилась. высовывал и 1 глазик в люк и оба - ничего понять не могу. все вроде на месте, за исключением резиновых надевалок на вилочках своеобразных - около того места, где надевается небезизвестная резинка в виде колечка. так вот эти надевалки резиновые развалились. в так еще заметил, что когда люк поднят вверх - часть обшивки потолка, которая снизу в люке существует - как бы с одной стороны отваливается вних и болтается. когда люк закрываешь и пытаешь его задвинуть - люк как будто одним краем упирается во что то и не хочет опускаться для задвигания с одной стороны. если его подтолкнуть вниз- он немного выравнивается, но опять же во что то упирается.
вчера после работы решил все таки попробывать разобраться с люком - сдвинул панель, которая закрывает люк из салона назад, оказалось к счастью, что все цело и обе силучинки и тяги. но обнаружилась причина - блестящие подпружиненные коромысла находятся не на одном расстоянии - левое ближе к переду авто, из за этого тяги тоже не на одном расстоянии находятся в лыже с прорезью для хода все этой же тяги. поэтому при закрытии люки и начале его движения в крышу эти блестящие коромысла должны крюком заходить в спец.зацеп и переходить в горизонтальное положение, тем самым выходя из зацепления другим своим концом со спец пазом, но из-за того, что слева эта каромысло находится ближе к переду авто, чем правое и в итоге, когда идет задвижка люка - справа она входит крбком в отверстие и поворачивается, а слава не успевает войти и соскакивает в паз на рамке и упирается в него. В чем может быть причина? как это коромысло немного назад подвинуть? может троса неравномерно закреплены или один оборвался? как эти троса посмотреть?
madmaxim
Завсегдатай
BaSergey
Я здесь живу
Все молча намекают тебе на поиск
RPetrovich
Мастер советчик
Ну что я тебе скажу, похоже у тебя серёзная неисправность с тросами, или изношеность места по которому ходят тросы в области шестерни которая их двигает.
Вобще как вариант без больших трудозатрат можеш снять двигатель и выставить ползуны заново, в разделе кузова есть описание прцедуры. Вкратце надо снять крышку люка, снять двигатель в положении закрытого люка, подвинуть ползуны в соответствии с метками на основании люка, и поставить двигатель назад так чтобы ползуны не сдвинулись, подвигать люк туда сюда, и проверить чтобы метки совпадали, а они могут не совпасть по причине люфта троса в ползуне.
Для профилактики рекомендую смазать механизм силиконовой смазкой в тюбике, или аэрозольной, лучше liqui molly
Evo333
Просто заглянул
FF_Group
Ремонтировать машину - это хобби а не работа!
Старый люк из моей машины извлекли с помощью лома и какой то матери грабители. Их сервисом я остался не доволен. Помяли крышу, изорвали уплотнительную резинку люка и куда то дели внутреннюю крышку люка (ну ту которая за ним ездит постоянно) спиперили паразиты видимо.
Погрустив не долго, а именно один вечер я решил восстанавливать Корабель. Поехал на авторазбор и купил последний люк от Passat b3.
Дома выяснилось что направляющая немного, а если точнее то совсем треснула. Позвонил на разбор сказали что посмотрят другой люк, в итоге люка не нашлось и я забрал у них моновпрыск.
Спустя некоторое время я позвонил еще одному разборщику и в итоге купил у него немного ништяков в числе которых был люк от Б4 стекло!)))
Правда он тоже был не исправен, а именно открывался в крыше.
Притащил все люки домой и начал их разбирать и разбираться как они работают.
Все работы с люками попали на 7-9 марта, то есть ДА 8го марта в квартире пахло маслом грязью, а на полу лежали ТРИ разобранных люка! Но моя половинка отнеслась с пониманием и не проронила ни слова за что ей особое СПАСИБО.
Да и внутреняя крышка ходит на салазках к которым что то должно быть прикреплено внутри но увы сломано в моем случае.
Все разбиралось, собиралось, снова разбиралось и заменялось другими детальками похожими на рабочие но люк все равно открывался в крыше точнее теперь только левая сторона.
Решение пришло от злости и того что руки уже просто опускались. Колесико лыжи висело в воздухе и когда направляющая начинала тянуть его вперед оно не доставало до рамки люка и лыжа соскальзывала, а не ехала вместе с направляющей. Я просто снял ту деталь на которую крепиться лыжа и изогнул вниз ось на которой висит лыжа. А в самой лыже я выдавил ось колесика залил туда поксипола и тем самым вытащил колесико на 2мм. Да это КОЛХОЗ, да так оно сточиться. Но вариантов у меня других НЕТ. На разборке в Саранске люков больше нет а за новую деталь я не готов отдать 6000 рублей. Так что как только так сразу.
Далее собрав все и проверив мотором люка от Б4 (с ним в комплекте просто ключик удобный идет) я подготовил люк к транспортировке в гараж. Внутреннюю крышку люка обклеил дерматином. Фото нового потолка будет в следующей записи БЖ.
Что здесь описано, это вроде дополнения, что уже имеется в FAQ (только с фотографиями), разговор пойдет о регулировки люка при открытии назад. Когда лыжи совсем перестают заходить в зацепление с собачкой, как раз и не работает положение люка назад, но при этом положение вверх работает нормально!
Снятие люка производилось для профилактики, признаками являлось: при открытии назад моторчик разгонялся и когда должен был поехать люк, подклинивал и медленно начинал открываться и под конец открытия набирал обороты, при закрытии работал нормально.
Вся разборка и сборка и другие регулировки производилась согласно описания в FAQ.
После чистки всех полозьев смазывал смазкой для подшипников ступиц, тонким слоем.. Излишки смазки там не нужны, т.к. будет больше пыли набиваться в нее!
Вот так выглядит механизм люка в положении поднят до конца вверх ( без стекла).
Вот та злополучная лыжа которая портит всю жизнь народу, и люк не работает как надо!
На этой лыже еще стоит родная резиночка от высоты которой и зависит сработает механизм или нет!
В моем случае пришлось регулировать только одну лыжу, т.к. вторая даже без резиночки срабатывала как надо без всяких проблем.. На второй лыже вместо резиночки пришлось применить провод одножильный сечением 1.5 с изоляцией т.к. не смог подобрать такую высокую резинку.
Регулировка механизма заключается в следующем : Надо подобрать высоту этой резиночки так чтобы был зазор между лыжей и собачкой и при этом механизм легко срабатывал при движении рукой как показано на рисунке
При прохождении собачки под лыжей обязательно должен быть зазор в принципе без разницы кокой (у меня получился 1-2мм), если зазора не будет резинка прослужит не долго т.к. на нее будет действовать дополнительное усилие.
На этой фотографии механизм готов к открытию люка назад
Вот так выглядит, что я сделал, проводом обогнул хвостик лыжи и приклеил еще супер клеем чтобы не проворачивалась!
Вот так выглядит старая резиночка.
На второй лыже резиночку просто провернул на 180* и тоже приклеил.
В заключении хочу сказать что если люк открывается медленно, то лучше разобрать и сделать ему профилактику пока не поломало пластик, при этом шторка ( это на стекляных люках закрывается внутри типа потолка) люка должна тоже двигаться легко, т.к она тоже открывается моторчиком. В моем случае шторка открывалась туго и крепления хоть они и металлизированные, но пластик уже потрескался..
Эту процедуру регулировки можно выполнить и не снимая люка с машины, но прийдется конечно покопаться! Для этого надо будет снять крышку люка (стекло), моторчик, и откроется доступ к этому механизму для регулировки, причем собачки будут двигаться каждая сама по себе ,что очень удобно! Еще раз хочу напомнить что разборка, сборка и юстировка мотора производилась, как описано в FAQ.
И еще немного о моторе люка в заключении, раз перебирать так перебирать, разобрал редуктор и заложил туда новой смазки, хотя я шестерни и не вытаскивал, у меня сбилась програмная шестерня. При этом люк не возможно было отрегулировать, он либо не до конца открывался вверх либо не закрывался до конца и положение назад тоже открывалось на половину, при этом мотор начал делать дополнительные движения которые не нужны были при открытии вверх( он открывал люк а потом на четверть закрывал)! При разборке редуктора еще раз, оказалось, что концевик работает в малом полукруге програмной шестерни! Я просто переставил програмную шестерню на середину большого полукруга, собрал редуктор ,подключил, и нажал на выключатель закрыть люк, т.е. потянул вниз курок выключателя ( по крайней мере у меня так). При этом мотор сам находит свое начальное положение!
Вот рисуночек начертил как смог. Фоткать небыло времени уже темно было! На рисунке програмная шестерня стоит правильно, точнее как я ее переставил!
Что здесь описано, это вроде дополнения, что уже имеется в FAQ (только с фотографиями), разговор пойдет о регулировки люка при открытии назад. Когда лыжи совсем перестают заходить в зацепление с собачкой, как раз и не работает положение люка назад, но при этом положение вверх работает нормально!
Снятие люка производилось для профилактики, признаками являлось: при открытии назад моторчик разгонялся и когда должен был поехать люк, подклинивал и медленно начинал открываться и под конец открытия набирал обороты, при закрытии работал нормально.
Вся разборка и сборка и другие регулировки производилась согласно описания в FAQ.
После чистки всех полозьев смазывал смазкой для подшипников ступиц, тонким слоем.. Излишки смазки там не нужны, т.к. будет больше пыли набиваться в нее!
Вот так выглядит механизм люка в положении поднят до конца вверх ( без стекла).
Вот та злополучная лыжа которая портит всю жизнь народу, и люк не работает как надо!
На этой лыже еще стоит родная резиночка от высоты которой и зависит сработает механизм или нет!
В моем случае пришлось регулировать только одну лыжу, т.к. вторая даже без резиночки срабатывала как надо без всяких проблем.. На второй лыже вместо резиночки пришлось применить провод одножильный сечением 1.5 с изоляцией т.к. не смог подобрать такую высокую резинку.
Регулировка механизма заключается в следующем : Надо подобрать высоту этой резиночки так чтобы был зазор между лыжей и собачкой и при этом механизм легко срабатывал при движении рукой как показано на рисунке
При прохождении собачки под лыжей обязательно должен быть зазор в принципе без разницы кокой (у меня получился 1-2мм), если зазора не будет резинка прослужит не долго т.к. на нее будет действовать дополнительное усилие.
На этой фотографии механизм готов к открытию люка назад
Вот так выглядит, что я сделал, проводом обогнул хвостик лыжи и приклеил еще супер клеем чтобы не проворачивалась!
Вот так выглядит старая резиночка.
На второй лыже резиночку просто провернул на 180* и тоже приклеил.
В заключении хочу сказать что если люк открывается медленно, то лучше разобрать и сделать ему профилактику пока не поломало пластик, при этом шторка ( это на стекляных люках закрывается внутри типа потолка) люка должна тоже двигаться легко, т.к она тоже открывается моторчиком. В моем случае шторка открывалась туго и крепления хоть они и металлизированные, но пластик уже потрескался..
Эту процедуру регулировки можно выполнить и не снимая люка с машины, но прийдется конечно покопаться! Для этого надо будет снять крышку люка (стекло), моторчик, и откроется доступ к этому механизму для регулировки, причем собачки будут двигаться каждая сама по себе ,что очень удобно! Еще раз хочу напомнить что разборка, сборка и юстировка мотора производилась, как описано в FAQ.
И еще немного о моторе люка в заключении, раз перебирать так перебирать, разобрал редуктор и заложил туда новой смазки, хотя я шестерни и не вытаскивал, у меня сбилась програмная шестерня. При этом люк не возможно было отрегулировать, он либо не до конца открывался вверх либо не закрывался до конца и положение назад тоже открывалось на половину, при этом мотор начал делать дополнительные движения которые не нужны были при открытии вверх( он открывал люк а потом на четверть закрывал)! При разборке редуктора еще раз, оказалось, что концевик работает в малом полукруге програмной шестерни! Я просто переставил програмную шестерню на середину большого полукруга, собрал редуктор ,подключил, и нажал на выключатель закрыть люк, т.е. потянул вниз курок выключателя ( по крайней мере у меня так). При этом мотор сам находит свое начальное положение!
Вот рисуночек начертил как смог. Фоткать небыло времени уже темно было! На рисунке програмная шестерня стоит правильно, точнее как я ее переставил!
15.17.2 Снятие панели люка
Снятие производите в следующем порядке: – включите люк и поставьте его в наклонное положение; – установите приспособление, опирая его на край декоративной панели рамки люка; – подайте подъемный каркас вниз, до тех юр, пока передний край рамки горизонтального каркаса не зайдет в паз приспо.
15.17.3 Установка панели люка
Установку производите в следующем порядке: Рис. 15.73. Проверка правильности установки механизм привода в положение, соответствующее закрытому люку: 1 – оси; 2 – рычаги фиксатора – установите механизм привода люка в положение, соответствующее закрытому люку, оси должны наход.
15.17.4 Регулировка крышки люка по высоте
Рис. 15.75. Положение переднего края крышки люка по высоте. Размер а = 1мм Высота положения крышки люка регулируется после отпускания винтов 1. Передний край крышки должен быть ниже крыши кузова, а задний край должен быть выше. Точная регулировка показана на рис. 15.75 и 15.76.
15.17.5 Регулировка механизма привода троса и параллельности крышки люка
Регулировку параллельность крышки люка проводите только после снятия троса и ведущей шестерни. Подденьте и снимите плафон внутреннего освещения, снимите крышку механизма привода троса и отверните скрытые винты крепления механизма привода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед снятием механизма.
15.17.6 Регулировка закрытого положения люка
Регулировку закрытого положения люка с помощью механизма привода троса выполняйте следующим образом: – вращайте шестерню по часовой стрелке до упора в ограничитель, затем поворачивайте ее на 9 оборотов против часовой стрелки; – вращайте шестерню против часовой стрелки до упора в ограничител.
15.17.7 Дренажное оборудование люка
Рис. 15.77. Расположение передних дренажных шлангов люка: 1 – передние дренажные шланги; 2 – сливная трубка Дренажные шланги смонтированы по четырем углам окружающего люк водосточного желоба и проходят сквозь крышу и вдоль оконных стоек кузова. Передние дренажные шланги 1 ( ри.
15.17.8 Ручное открытие и закрытие люка
Чтобы открыть люк вручную, подденьте и снимите плафон внутреннего освещения рядом с выключателем электропривода люка. Вставьте отвертку в шлиц на ведущей шестерне и поверните шестерню привода троса от руки. Если люк полностью открыт наклоном крышки, полное закрытие обеспечивается двумя оборотами.
Читайте также: