Как работает горный тормоз на ниссан дизель
У меня на ельфе есть заслонка и на впуске и на выпуске, но на впуске при горняке заслонка не закрывается, а на прогреве обе закрываются, и обороты дабавляются.При перегоне меня прогрев спасал и водовка тоже):
пробовал сегодня быстро прогревать форварда горным тормозом. ускоренного нагрева не заметил(минуты за 2-3)но показалось,что из выхлопной типа пыльцы вылетает. на душе стало тревожно и я эксперимент досрочно прекратил.
На ниссан дизеле ,FE-6, 1990 года ,постоянно с помощью горного тормоза прогреваю, иначе только на ходу греется,а в пробке по городу и замерзнуть можно. Замена термостата тоже особо не помогла,разве что пустой на ходу перестал остывать. Включается рычажком,кнопки прогрева нет. На более свежих Ниссан заметил ,что на нейтрали горный тормоз не включается,система работает только на ходу,при включении передачи. Подумал,может вредно это для мотора , умные япы специально сделали так ,что-бы избежать работы горного на холостом ходу? А вот на счёт Наличия На этой машине кнопки прогрева не уточнил к сожалению. На Титане есть и кнопка прогрева и кнопка горного. Ничего не работало. Не стал заморачиваться с посещением электрика, подсоединил питание прямо на клапан на горном ,на глушителе, через кнопку ну и соответственно через концевики на газе и сцеплении- заработало и стало тепло.))))
Господа, не путайте горный тормоз и быстрый прогрев. Лично я на пятитонках прогрев не видел никогда, как не видел на таких машинах заслонок на впускном коллекторе. На 10-ках да, там и впуск и выпуск закрывается, но и там прогрева не встречал ни разу. Быстрый прогрев у меня был на Эльфе, он включался клавишей с изображением двигателя со спиралью, при включении обороты наоборот падали, при достижении рабочей температуры поднимались, отключалась сея опция автоматически. Горняк на той машине включался переключателем дворников. У человека на Фусо быстрого прогрева нет, то о чем идет речь - это горняк, он включается-выключается вручную. Можешь не заморачиваться и клавишу прогрева не искать, её просто нет.
Господа, не путайте горный тормоз и быстрый прогрев. Лично я на пятитонках прогрев не видел никогда, как не видел на таких машинах заслонок на впускном коллекторе. На 10-ках да, там и впуск и выпуск закрывается, но и там прогрева не встречал ни разу
фусы 8200,6d17 кнопка прогрева и горняк на 1 положение,6d16 турбовой 7,4 кнопки нет прогрева,автоматики прогрева нет,горняк на 2 положения
Горный тормоз является самым простым, дешевым и универсальным средством торможения автомобиля. Горным тормозом называется дополнительная тормозная система. Она обеспечивает движение автомобиля с небольшой скоростью. Устанавливается на грузовиках, автопоездах и автобусах.
Суть работы горного тормоза сводится к отключению подачи топлива и частичному перекрытию выпускного тракта с целью создания противодавления на такте выпуска. Чаще всего представляет из себя заслонки с вакуумным сервоприводом. Конструктивно заслонка выполнена таким образом, чтобы обеспечить размер остаточного зазора достаточным для того, чтобы слишком большое противодавление не мешало нормальной работе выпускного клапана.
Горный тормоз позволяет рабочей тормозной системе отдыхать, оставаясь в холодном состоянии, чтобы в критической ситуации она не отказала и остановила автомобиль.
Виды горных тормозов
Существует три вида вспомогательных тормозов: моторный, гидравлический и электрический. На холостом ходу замедлителем может работать и сам двигатель. Но его тормозного момента хватит лишь на легковой автомобиль.
Моторный
Моторный тормоз – это специальное приспособление, выключающее подачу топлива. Оно устанавливается в двигателе машины.
В процессе торможения заслонка перекрывает трубу глушителя и перемещает рейку топливного насоса. Бензин не поступает. Двигатель глохнет, но коленчатый вал продолжает вращаться.
Поршень старается вытолкнуть воздух из цилиндров. Он испытывает сильное сопротивление. Из-за этого замедляется вращение вала и, соответственно, ведущих колес.
Гидравлический
Гидравлический замедлитель состоит из двух колес с лопастями. Они расположены параллельно. Расстояние между колесами небольшое. Жесткая связь отсутствует.
Одно колесо закрепляется на карданном вале и вращается вместе с ним. Второе – на корпусе тормоза. Оно неподвижно.
Корпус гидравлического тормоза через специальный насос заполняется маслом. Оно разгоняется лопастями вращающегося колеса. Перетекает на неподвижное и теряет скорость.
Вновь попадая на первое колесо, масло замедляет его вращение. Тормозной момент передается на ведущие колеса автомобиля.
Электрический
В электрической тормозной системе с валом соединен ротор. А обмотки статора размещаются в корпусе.
Когда на них подается напряжение, появляется электромагнитное поле. Оно и не дает ротору вращаться с прежней скоростью.
Когда требуется притормозить, то всё пространство тут же заполняется маслом.
Будучи густой жидкостью, масло создаёт большое сопротивление для вращения этого гребного винта.
Этому же способствуют и лопасти на корпусе. Винту тяжело вращаться в такой густой среде, поэтому он будет через карданный вал притормаживать и ведущие колёса.
Куда же девается кинетическая энергия, отобранная в процессе торможения? А она идёт на нагрев того самого масла, поэтому это тепло отводится к штатному радиатору через теплообменник, или же в свой масляный радиатор.
В целом такая конструкция сильно похожа на гидротрансформатор автоматической коробки передач.
Только если там свойство вязкости масла использовалось для передачи крутящего момента на ведущие колёса от двигателя, то здесь это свойство используется наоборот, для снятия крутящего момента с ведущих колёс и преобразования его в тепло.
Не работает горный тормоз, в чем проблема? ⇐ Diesel
Модератор: Иваныч
Ниссан дизель 90г.в., переключаю ручку ни какого эффекта, не рыле ничего не слышно, скажите у кого как горный сробатывает?
А лампочка желтая на панели загорается? / Там система хитро устроена. Ну а главное это вакуумник перед глушителем, -если только у тя не воздушная система тормозов-
Кнопка стоит на педали сцепления,на газульке у меня тоже. Рычаг на руле вниз-лампа горит ,на холостых начинает глохнуть. Когда едешь-рычаг можно включить. -как только газ отпустил-автоматом срабатывает горняк , сцепление выжал-он отключается автоматом. Так же еще электромагнитный клапан находится на насосе. Если не понял,то давай попорядку заново
смотри концевики на педалях или он просто закис там на выхлопе. Если долго им не пользуешся то нагаром забивает его. Снять почистить и все.
DIESEL, Про главный на ,который перед глушаком - у меня порвалась диафрагма резиновая ,а в глушаке все тип-топ, Есть электрическая часть,а есть механическо-воздушная-обзовем ее так, Так вот нужно выяснить - что куда приходит и откуда не уходит, А хозяин темы где.
тут я)
так что за лампочка? когда зажигание включаю какая-то желтая горит, потом тухнет, когда горный включаю ничего не горит.
на педалях нет ничего ни каких кнопок.
я вот думаю хотя бы лампочка должна загораться когда его включаешь?
Так хорошо посмотрел сегодня, все как ты написал Иван, только вот ничего не происходит, лампочка загорается, а горняк не вкдючается, релюшка щелкает.
попробую снять саму заслонку, посмотрю что с ней, может и вправду закисла.
и как включить на холостых чтоб работал?
055: Так хорошо посмотрел сегодня, все как ты написал Иван, только вот ничего не происходит, лампочка загорается, а горняк не вкдючается, релюшка щелкает.попробую снять саму заслонку, посмотрю что с ней, может и вправду закисла.и как включить на холостых чтоб работал?
ГТ работает тока при отпущеных не нажатых педалях сцепления и газа( концевики на них стоят) и обороты должны быть более 700 с лишним. Если хош его использовать зимой для быстрого прогрева( некоторые это практикуют, прогревается за 10 мин до рабочей в минус 20С с лишним) то завел авто в мороз и через несколько минут вкл. ГТ и накручиваеш обороты ручным газом- крутилкой.
А по сабжу если вкл. лампа на панели и реле отрабатывает то смотри заслонку или смотри привод мож пневмо цилиндр на заслонке клинт. Короче на яму или просто поваляться под авто.
Пы.сы. Так просто не открутить всю заслонку с глушака скорей всего заржевеладзэ она там
сделал ГТ, оказалось закис сам цилиндр в котором талкатель, снял промыл, пошкурил, все в норме теперь, только вот одна проблема!
Горный включается только когда еду на скорости, на холостых отказывается работать, что делать?
055: сделал ГТ, оказалось закис сам цилиндр в котором талкатель, снял промыл, пошкурил, все в норме теперь, только вот одна проблема!Горный включается только когда еду на скорости, на холостых отказывается работать, что делать?
Завел когда холодно и минут через 5 накрути ручкой ручного газа до оборотов 1000-1100 и включи ГТ. Тогда будет работать.Тока может от давления масла продавить прокладку или под головой или под клап. крышкой. У мну на хинке зимой клапанная сопливить начала перестал греть ГТ. А так приятно когда авто за 10 мин уже рабочая температура.
Всем новоприбывшим и уже знающим форум - прошу Вас прочтите правила и воспользуйтесь Поиском для добавления Вашей темы . Если подходящих тем не найдено-создавайте свою ! Удачи
Правила форума Грузовод.ру
Если ничего не найдено, поменяй слова, формулировку, описание, используй другое название.
Колесо - запаска, банан, диск, обод, литье, штампова, покрышка, шина, резина, и т.д.
Добавляю. что знаю - Для двигателя FE6 до 90 года выпуска
Масляный фильтр С6102 SAKURA
Кто знает номерки пишите мне в личку- буду вносить :)
Продам запчасти для Ниссан-Дизель-Кондор: двигатель FE6, рама, кабина, коробка передач, манипулятор VR30V уник.
тел.
расскажите кто знает. какие лампочки на понели и от чего ода воздух ручник а еще. под лампочкой ручника иногда загорается и пищит какая то лампочка для чего и от чего она.
Всем доброго времени.
Подскажите кто знает, какого размера бoлты маховика идут на FE6 ? Видел только фотки этих болтов, живьём их не видел. По фоткам, на вид, вроде подойдут, но нет точных данных по длине и резьбе. В одном месте попалась инфа что они вроде на 16х1.5х69, но не факт. Болты нужны не на FE6, но тоже на Ниссан, движок QD32Eti. На нём идут болты 14х1.5х30. Это для родного тонкого.
Подскажите как правильно собрать муфту опережения ЗАЖИГАНИЯ двигатель FD42, со второго раза собрал, всё запустился двигатель но работает со стуком, как будто раннее зажигание. Аппаратуру крутил толку нет
Двигатель фе6 24 клапана. Молотил на холостых потом что-то заклацало, метал пережувало и звук пропал, но пошли хлопки в воздуха. Рукой чувствуется что воздух не сосёт а гуляет туда сюда. Может кто сталкивался. Тяга и устойчивая работа двс по прежнему. Всем спасибо кто напишет.
Всем привет. Забрал насос с ремонта. Установил, и тут началось. Плавают обороты, не идёт масло с обратки. Кто сталкивался с темой смазки тнвд, подача точно есть,, а вот с обратки пару капель. И тнвд шумит громче мотора, может на сухую работает, короче хрен его знает. Помогите люди добрые.
Всем здравия. Нужны размеры замерной части щупа, имеется остальная часть. Выскочил на проезжую часть после взрыва колеса, и пал жертвой колес других авто. Размеры на фото. от начала где отломалось, до упорной части примерно 93 см. ДВС FE6. Была длинная пластинка с отверстием по середе, и вначале так же как и на окончании щупа утолщение. IMG_20210910_152144.jpg IMG_20210910_152123.jpg.
Огромное спасибо. Да людлинее, и часть погружная другая. В город поеду может наткнусь на такую как у меня)
Здравствуйте.
Решил поменять редуктор заднего моста на более скоростной.
Родной стоит 41/7. ДВС FD42.
Подскажите у кого- какой?
Что посоветуете?
Всем доброго времени суток. Не могу выявить причину, охлаждающую жидкость гонит через расширительный бачок, зимой и весной все было в порядке, как только температура перевалила за +30 С все побежали :O: . Ребят может кто нить сталкивался с подобной проблемкой, подскажите. СПАСИБО!
у меня так же было. заклинил гидромуфту на вентиляторе и все прошло . а тоже жути нагоняли уже пол года езжу.
Привет, Ниссан мд92, в гору а подъем лезет температура, термостат ок, радиатор промыл продул, как проверить вискомуфту или заклинить ее в постоянную работу, может ли быть причиной помпа? У кого какие мысли? По ровному все ок, только в затяжные горки, при оборотах менее 2000.
горный тормоз нужен для того чтобы тормозить двигателем на передачи , когда двигаешься по спуску
очень эффективная штука, колодки не стираются и не перегреваются
ранее много писалось об этом
поиск рулит
А на холостом ходу можно проверить работает он или нет, или когда двигаешся по ровной дороге медлено как он проявляется на слух или чтото меняется в работе двигателя. Я рычажок переключаю туда сюда а он никак себя не проявляет. Может он поломан. И что может быть в его поломке.
если тачка года 96 ,то на нейтралке горняк может и не включиться. надо тока на ходу,не выжимая сцепления и не трогая газ проверить. если не работает,то починить. очень полезная штука ТОРМОЗ!
у тебя есть в ручную газ прибавлять? крутилочка внизу панели
вот попробуй открути её до конца , педаль отойдет, обороты уменьшатся,
там должен на педали выключатель стоять, может он у тебя не работает?
На ходу он работаеи при включенной передаче и отпущеных всех педалях ( кроме тормоза )
Свяжись с Мейнелом - он с твоего города и отлично технику знает. Если время будет - думаю он тебе всё наглядно объяснит.
Тачка 91 года. Рычаг на руле с левой стороны. Лампочка никакая не горит напоминающая эмблемку горного тормоза, хоть включаеш рычаг хоть нет. Под газовой педалью есть какаято кнопка, когда пидаль отпущена она отжата. На выхлопной трубе до глушака стоит какая-то приблудка, я так думаю что это он и есть. Вы мне ответьте когда он работает проявляется какойто странный звук или нет, и загорается лампочка или нет. Яж даже незнаю как он работает?
звук появляется
представь глушак когда чуть не полностью перекрывается, как мотор напрягается.
ну и пневматика слышно как работает, когда двигает заслонку
Устанавливается на всех грузовиках с двигателями от 2,5 л.
Заслонки с вакуумным сервоприводом, одна расположена в приемной трубе глушителя, другая на впускном коллекторе.
При включении подрулевым рычажком, срабатывает электромагнитный клапан, открывая подачу вакуума на сервопривод, заслонка перекрывает выхлоп, обороты двигателя падают.
Слышно характерное урчание (как Икарус притормаживает перед остановкой).
При движении на скорости накатом, включив горный тормоз ощущаешь более эффективное торможение двигателем.
Есть несложная автоматика - на педали газа и сцепления установлены микровыключатели, при касании газа или сцепления - горный тормоз отключается.
Удобно применять при движении на сложном рельефе с частыми подъемами и спусками. Включил утром. выключил вечером.
Эту же система использована для ускоренного прогрева дизелей. Включается отдельной кнопкой - нарисован двигатель со снежинкой.
При включении - обороты падают ниже холостых, подкручиваешь до 1200-1500 и идешь пить чай. Через 10-15 мин прогрев выключается по сигналу от датчика температуры.
Неисправности легко устраяются - утечка вакуума по трубочкам, неисправен эл. магн клапаны, редко - выходит из строя привод заслонки (чаще на MMC CANTER).
При проверке системы необходимо учесть, что при накрученных холостых оборотах (ручным газом) горный тормоз не сработает, т. к. в данном случает замкнут микровыключатель на педали газа.
На старых Атласах вообще рекомендую отключить горный тормоз, просто рассоединив разъем на подрулевом выключателе. Очень часто при срабатывании горного тормоза из-за повышения противодавления на выпуске вылетает все масло в выпускную трубу, ну такие получились грузовики у NISSAN.
Читайте также: