Как работает автосвет марк 2
С МОМЕНТА ПОКУПКИ МАРКОВНИКА МУЧАЕТ ВОПРОС.
МОЖНО ЛИ НАСТРОИТЬ АВТОСВЕТ, ЕСЛИ МОЖНО ТО КАК ,ПОЖАЙЛУСТА НАПИШИТЕ.
МАРК 2 1991Г. 1JZ-GE GRANDE G 81КУЗОВ
а в какую сторону и как крутить. это тот что полусферой темненький такой слева почти у лобового стекла стоит. так мне казалось это датчик интенсивности солнечного света для кондишки. выставляет сколько фриона гнать в систему. для лучшего охлаждения в жару.
Ыыыыы. %)))
Все, как и ожидалось.
это чё за геморой ты мне здесь представил.
мне нужно автосвет настроить, а не цены на датчики узнавать.
всеравно спасибо за содействие!
АНДРЕЙ xxxx тыж написал:
У МЕНЯ НА ПАНЕЛИ НЕТ КОЛПАЧКОВ.
ЕСЛИ БЫ БЫЛИ, Я БЫ НЕ ИНТЕРЕСОВАЛСЯ.
На схемке твоя модель в которой установлен датчик и его местонахождение.
А ты на цены смотриш, во бред в натуре.
Может у тебя модель другая.
Мда, вот вы приколисты, я вообще впервые слышу про настройку автосвета. Меня например устраивает на все сто мой автосвет.
Регулировать можно, но в книге написано как то не очень понятно: срабатывание выключения освещения регулируется поворотом фильтра датчика освещенности. на картинке если смотреть с места водителя вокруг полусферы слева от датчика света нарисована стрелка влево - темно, вправо - светло. Желающие могут покрутить. Если надо помещу картику из книги.
Регулировать можно, но в книге написано как то не очень понятно: срабатывание выключения освещения регулируется поворотом фильтра датчика освещенности. на картинке если смотреть с места водителя вокруг полусферы слева от датчика света нарисована стрелка влево - темно, вправо - светло. Желающие могут покрутить. Если надо помещу картику из книги.
Ыыыыы. %)))
Все, как и ожидалось.
а что собсно тут такого.
я не стучу себя в грудь. не кричу что всё про Марка знаю.
спросил - не трудно - ответь..
а трудно - не отвечай.
сам поди не с бородой родился..
Датчик, который находится правее, (сидя за рулем), его полусфера разделена на две, одна прозрачная другая затемнённая при легком нажатии и повороте полусфера этого датчика поворачивается на 180° вправо влево, наверное, так регулируется "автосвет".
Датчик, который находится правее, (сидя за рулем), его полусфера разделена на две, одна прозрачная другая затемнённая при легком нажатии и повороте полусфера этого датчика поворачивается на 180° вправо влево, наверное, так регулируется "автосвет".
елки палки написал бы : по часовой крутить - то будет то-то
против часовой - то-то.
у нас в питере сейчас белые ночи, приехал из магазина домой в 23,00, автосвет еще не включил даже габариты. возле дома датчик крутил туда -сюда до притыка, нихрена не изменилось. а по ощущениям свет уже должен быть включен, а датчик опаздывает.
как его настроить хрен знает.
дали б хоть картинку, чтоб наверняка.
С МОМЕНТА ПОКУПКИ МАРКОВНИКА МУЧАЕТ ВОПРОС.
МОЖНО ЛИ НАСТРОИТЬ АВТОСВЕТ, ЕСЛИ МОЖНО ТО КАК ,ПОЖАЙЛУСТА НАПИШИТЕ.
МАРК 2 1991Г. 1JZ-GE GRANDE G 81КУЗОВ
а в какую сторону и как крутить. это тот что полусферой темненький такой слева почти у лобового стекла стоит. так мне казалось это датчик интенсивности солнечного света для кондишки. выставляет сколько фриона гнать в систему. для лучшего охлаждения в жару.
Ыыыыы. %)))
Все, как и ожидалось.
это чё за геморой ты мне здесь представил.
мне нужно автосвет настроить, а не цены на датчики узнавать.
всеравно спасибо за содействие!
АНДРЕЙ xxxx тыж написал:
У МЕНЯ НА ПАНЕЛИ НЕТ КОЛПАЧКОВ.
ЕСЛИ БЫ БЫЛИ, Я БЫ НЕ ИНТЕРЕСОВАЛСЯ.
На схемке твоя модель в которой установлен датчик и его местонахождение.
А ты на цены смотриш, во бред в натуре.
Может у тебя модель другая.
Мда, вот вы приколисты, я вообще впервые слышу про настройку автосвета. Меня например устраивает на все сто мой автосвет.
Регулировать можно, но в книге написано как то не очень понятно: срабатывание выключения освещения регулируется поворотом фильтра датчика освещенности. на картинке если смотреть с места водителя вокруг полусферы слева от датчика света нарисована стрелка влево - темно, вправо - светло. Желающие могут покрутить. Если надо помещу картику из книги.
Регулировать можно, но в книге написано как то не очень понятно: срабатывание выключения освещения регулируется поворотом фильтра датчика освещенности. на картинке если смотреть с места водителя вокруг полусферы слева от датчика света нарисована стрелка влево - темно, вправо - светло. Желающие могут покрутить. Если надо помещу картику из книги.
Ыыыыы. %)))
Все, как и ожидалось.
а что собсно тут такого.
я не стучу себя в грудь. не кричу что всё про Марка знаю.
спросил - не трудно - ответь..
а трудно - не отвечай.
сам поди не с бородой родился..
Датчик, который находится правее, (сидя за рулем), его полусфера разделена на две, одна прозрачная другая затемнённая при легком нажатии и повороте полусфера этого датчика поворачивается на 180° вправо влево, наверное, так регулируется "автосвет".
Датчик, который находится правее, (сидя за рулем), его полусфера разделена на две, одна прозрачная другая затемнённая при легком нажатии и повороте полусфера этого датчика поворачивается на 180° вправо влево, наверное, так регулируется "автосвет".
елки палки написал бы : по часовой крутить - то будет то-то
против часовой - то-то.
у нас в питере сейчас белые ночи, приехал из магазина домой в 23,00, автосвет еще не включил даже габариты. возле дома датчик крутил туда -сюда до притыка, нихрена не изменилось. а по ощущениям свет уже должен быть включен, а датчик опаздывает.
как его настроить хрен знает.
дали б хоть картинку, чтоб наверняка.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Dr.Alex
Возможно замечали, что автосвет, по крайней мере в 90-ой будке, после выкл. зажигания не тухнет. А гаснут фары тока после открывания вод.двери.
Автосвет полезная штука, и пользоваться ей охота, только вот одна беда: на машине установлен авто/дист.запуск. А после прогрева движка глохнет, а вот свет продолжает гореть.
Как реализовать, чтоб свет гас в авторежиме сразу после выкл. зажигания.
Знаю, что запитка массы идет на концевик двери через диод. Но функция закрывания стекол с открытой вод.дверью тоже необходима.
Ага тоже задумывался о такой фиче.. правда я в электрике не шарю, но очень хотелось бы чтобы кто то сделал у себя такое, а я потом бы повторил
почему то у -фёдора- в сотой ресталовой будке так и есть.
тоже интересно.поэтому и не пользуюсь,что могу с запуска так просто заводить из дома.
есть MARK II 1G-FE GX-90 93.г
Возможно замечали, что автосвет, по крайней мере в 90-ой будке, после выкл. зажигания не тухнет. А гаснут фары тока после открывания вод.двери.
Автосвет полезная штука, и пользоваться ей охота, только вот одна беда: на машине установлен авто/дист.запуск. А после прогрева движка глохнет, а вот свет продолжает гореть.
Как реализовать, чтоб свет гас в авторежиме сразу после выкл. зажигания.
Знаю, что запитка массы идет на концевик двери через диод. Но функция закрывания стекол с открытой вод.дверью тоже необходима.
если с сиги есть кратковременный сигнал об окончании прогрева (тоесть когда именно на прогреве дает сигнал на тушить мотор) - тогда реле с нормально замкнутыми контактами включить в разрыв концевика вод двери и обмотку включить так, чтобы этот сигнал заставлял сработать релюшку. В итоге мультиплекс будет думать что дверь открылась и закрылась - фары потухнут. Правда сигналка тоже наверняка будет думать что дверь в режиме охраны клацнула.
Давно не пользовался, но тут темно стало и крутанул переключатель в режим "Авто". а свет то не работает (с месяц назад всё работало точно). т.е. как будто ясный день на дворе. В обычном режиме (габариты и просто головной) всё работает.
И приборка перестала реагировать на смену освещённости, раньше днём в тонель или под мост заезжаешь и яркость снижалась, сейчас нет. Что могло приключиться? Может у кого было такое?
Khokhlach
Well-Known Member
Давно не пользовался, но тут темно стало и крутанул переключатель в режим "Авто". а свет то не работает (с месяц назад всё работало точно). т.е. как будто ясный день на дворе. В обычном режиме (габариты и просто головной) всё работает.
И приборка перестала реагировать на смену освещённости, раньше днём в тонель или под мост заезжаешь и яркость снижалась, сейчас нет. Что могло приключиться? Может у кого было такое?
Nedos78Rus
Active Member
датчик есть. течстрима под рукой нет. Чему там вообще ломаться? и он снимается только из под торпедо или снаружи реально вытащить. разбирать полмашины как-то не греет..
Khokhlach
Well-Known Member
датчик есть. течстрима под рукой нет. Чему там вообще ломаться? и он снимается только из под торпедо или снаружи реально вытащить. разбирать полмашины как-то не греет..
Khokhlach
Well-Known Member
Nedos78Rus
Active Member
Хохол
Щирый
Глюки электроники сначала проверяются перезагрузкой. Это как комп завис и надо из розетки вилку дернуть или из телефона батарейку.
Khokhlach
Well-Known Member
Давно не пользовался, но тут темно стало и крутанул переключатель в режим "Авто". а свет то не работает (с месяц назад всё работало точно). т.е. как будто ясный день на дворе. В обычном режиме (габариты и просто головной) всё работает.
И приборка перестала реагировать на смену освещённости, раньше днём в тонель или под мост заезжаешь и яркость снижалась, сейчас нет. Что могло приключиться? Может у кого было такое?
Nedos78Rus
Active Member
ну да, - если враг не сдаётся, его перезагружают (с) хотя стрёмно как-то, что всё остальное работает а тут вот рубануло.. попробую.
Nedos78Rus
Active Member
там изза магнитолы можно рукой до датчика дотянуться (если башку открутить)? хочу попробовать достать его.
Хохол
Щирый
там изза магнитолы можно рукой до датчика дотянуться (если башку открутить)? хочу попробовать достать его.
Хохол
Щирый
Похоже в тойотах они просто вытаскиваются через верх. Провод только внутрь не урони)))))
Nedos78Rus
Active Member
надо попробовать. снял балалайку, а там. нихрена не пролезть - центральные воздуховоды присобачены к самой торпедо, так ещё на пути к датчику полочка с GPS антенной блин :/ короче, или через верх остаётся или. торпедо скидывать. Кстати, не известно куда дальше провода идут от датчика? в сторону приборки или в сторону бардачка пассажира? ну это я так, проверить подключив другой датчик в цепь, не снимая свой. Просто судя по фото с разборки, в датчик цепляется кусок проводки у которого на противоположном конце то же разъём, а значит где-то под торпедо есть ещё точка соединения. как здесь
Нашёл. идёт за приборку
Хохол
Щирый
Nedos78Rus
Active Member
После установки шестого поколения Starline, многое в машине стало невероятно удобнее. Например — ДХО реализованы в подфарниках, и работают так, как того требует ГОСТ: в дневное время суток, когда ближний свет выключен, и авто находится в движении (т.е. в любом режиме кроме паркинга). Благодаря этому, я начал пользоваться автосветом, ведь больше не нужно заморачиваться включением-выключением ближнего.
Но вот незадача — световой день все короче, на улице все холоднее, и вот вот начнется пора прогревов. А у штатной логики автосвета есть большой недостаток при работе автозапуска и дистанционного запуска. Давайте разберемся, а для этого, обратимся к японской мурзилке:
— на датчик света всегда поступает напряжение с батареи (нога 2, B)
— землю датчик берет с гитары в положении рычага "AUTO" (нога 4, A)
— при положении ключа в IG, на датчик поступает еще один плюс (нога 1, IG), и, в зависимости от освещенности датчика, не происходит ничего (если светло), включаются габариты (наступление сумерек, нога 6, T), либо габариты и ближний свет (если сумерки, нога 5, H)
— после того, как замок переходит из IG в OFF, свет продолжает гореть до тех пор, пока не откроется водительская дверь, и датчик не получит минус (который будет инвертирован в плюс, для работы с логическим элементом "ИЛИ") на ногу 3, CTY.
— вот только при АЗ и ДЗ, никто из машины не выйдет, соответственно дверь не откроется, соответственно свет будет гореть, всаживая АКБ до победного
Реализовать корректную работу автосвета с АЗ/ДЗ можно используя в схеме датчик наличия ключа в замке зажигаия, посадив через него реле, которое будет рвать вход на ногу 1, IG, когда ключа в зажигании нет. Но это одним реле больше. Поэтому, будем рулить автосветом с помощью сигнализации, ведь датчик наличия ключа в замке у меня туда уже заведен (я уже не помню для чего, но при установке мы подхватывали все возможные датчики примерно для таких вот ситуаций). В общем, берем отвертку и дербаним автомобиль. Доступ к датчику света проще всего получить сняв торпеду. Делать мы этого не будем — мы будем играть в проктолога сняв приборную панель.
Справа в углу, за водительской дуйкой и над усилителем располагается фишка датчика света. Если к вам под торпеду не залазили корявые ручонки, которые не ставят фишки на положенные им фиксаторы. У меня, к счастью, под торпедой были только относительно прямые ручонки :)
Берем обжимной пин на 2.2мм, провод из запасов, и обжимаем его.
Дергаем из фишки салатово-красный провод за номером три
И заменяем его на свежеобжатый
Вытащенный пин не забываем убрать в термоусадку. Откусывать ничего не будем — вдруг потом решим все на место вернуть?
Далее тянем провод к блоку аналоговых выходов старлайна, цепляемся к одному из них и пишем две программы ГЛ:
— событие: ключ в замке, пассивный (т.е. ключ вынут из замка зажигания)
— действие: даем импульс на аналоговый выход, с задержкой в 10 секунд (длительность импульса не слишком принципиальна, достаточно секунды, а задержка подбирается эмпирически, в зависимости от ваших предопчтений, и нужна чтобы имитировать работу "провожающего" вежливого света — фары продолжат гореть вечером чтобы мы могли не наступить в лужу/упасть в люк/разлить пиво и т.п. в течении времени задержки. Если вы всего этого не боитесь — то и задержку можно не прогать)
Помним, что при АЗ/ДЗ никто ключи не вынимает, поэтому пишем вторую команду:
— событие: АЗ/ДЗ завершен
— действие: импульс на аналоговый выход, уже без задержки (провожать то некого)
На этом все. Наслаждаемся поумневшим автосветом и вообще никогда не прикасаемся к гитаре. Шучу, прикасаемся — но только чтобы включать поворотники, ПТФ и дальний. Все остальное тоёта и старлайн сделают за нас. Круто?
До связи!
Читайте также: