Как работает автокондиционер ваз

Обновлено: 07.01.2025

Кондиционерами оснащаются все современные автомобили LADA (Granta, Vesta, Largus, XRAY, 4x4, Niva). Среди владельцев много тех, для кого LADA стала первым автомобилем. В связи с этим появляется множество вопросов связанных с климатической системой. Например, как правильно включать и пользоваться кондиционером или чем климат-контроль отличается от кондиционера. Ответы на вопросы связанные с кондиционером есть в руководстве по эксплуатации автомобиля.

В отличие от кондиционера, климат-контроль автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне. Климат-контроль - это система, состоящая из кондиционера, отопительной системы, системы фильтрации, специальных датчиков, расположенных в разных местах, а также электронного блока управления климатом.

Важные замечания

Про рециркуляцию

Включение рециркуляции производится рукояткой №3 (Granta, Kalina) или нажатием на кнопку со стрелками по кругу №19 (Vesta, XRAY).

Для ускорения прогрева или охлаждения салона после стоянки автомобиля можно включать режим рециркуляции на непродолжительное время, после достижения комфортной температуры или при запотевании стёкол необходимо включить подачу приточного воздуха.
Длительное использование режима рециркуляции может привести к возникновению у водителя дремоты или сонливости и к потере управления. Используйте режим рециркуляции только при необходимости. Рекомендуется преимущественно использовать режим приточного воздуха.
Нельзя спать в автомобиле при включенном режиме рециркуляции. Это может привести к причинению серьёзного вреда здоровью или гибели людей в результате снижения содержания кислорода в воздухе салона автомобиля.

Как пользоваться

Рекомендации по выбору режима работы кондиционера:

Рекомендации по выбору режима работы климат-контроля:

Профилактика кондиционера

Перед первым включением кондиционера после покупки автомобиля, а также после перерыва в эксплуатации кондиционера 60 и более дней, независимо от внешних условий эксплуатации и времени года, рекомендуется производить профилактику системы кондиционирования:

При эксплуатации автомобиля в холодное время года (зимой) рекомендуется не реже одного раза в месяц при положительных температурах наружного воздуха (в теплом помещении, но не ниже +2 °С) производить профилактику системы кондиционирования по алгоритму, описанному выше.

Считаете, что кондиционер недостаточно охлаждает салон в жаркую погоду, не справляется со своей задачей на 100% и воздух, идущий из воздуховодов, не такой холодный, как хотелось бы? Не спешите обращаться за помощью к специалистам, сначала проверьте эффективность работу кондиционера своими руками.

Устройство кондиционера на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина и Нива 4х4) не имеет принципиальных отличий. Поэтому проверка его работы выполняется аналогичным образом. Инструкция также будет полезной для владельцев автомобилей других марок.

Как проверить радиатор кондиционера

Конденсатор (радиатор кондиционера) находится перед радиатором системы охлаждения двигателя. В ходе эксплуатации, особенно в летний период, он загрязняется (грязь, гнус, пух и т.д.). Это приводит к снижению теплообмена, и как следствие, к уменьшению эффективности работы кондиционера (дует еле прохладный воздух).

Проверка состояния радиатора кондиционера сводится к визуальному осмотру. Осматриваем его через нижнюю решетку радиатора. Если он сильно загрязнен, очищаем радиатор от грязи сжатым воздухом (давление не более 3 bar) или кисточкой.

Как проверить испаритель

Испаритель располагается под панелью в салоне автомобиля (в блоке климатической установки). Доступ к нему затруднен. Если испаритель сильно загрязнен, то после включения кондиционера в салоне будет ощущаться неприятный запах. Очистить испаритель можно на специализированной станции технического обслуживания или самостоятельно.

Как проверить эффективность работы кондиционера

Потребуется: термометр или градусник.

Порядок действий:

Процесс также показан на видео:

Сверяем данные с этой таблицей:

Если температура значительно отличается от данных из таблицы, значит необходимо искать причину. Одной из причин плохой работы кондиционера является низкий уровень хладагента. За год даже в герметичной системе количество фреона может уменьшиться на 15%.

Проверка кондиционера также показана на видео:

Другой способ описан в технологической инструции:

присоединить сервисные шланги к штуцерам на трубопроводах системы кондиционирования и открыть вентили на наконечниках шлангов;
запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры;
установить режим рециркуляции воздуха в положение забора забортного воздуха;
включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;
центральное и боковые сопла вентиляции на панели открыть и установить в нейтральное положение;
установить выключатель кондиционера в положение "включено" и установить регулятором температуры минимальное значение температуры салонного воздуха;
закрыть все окна и двери автомобиля;
обеспечить постоянную работу вентилятора системы охлаждения двигателя;
установить частоту вращения коленвала двигателя – 1500 об/мин;
измерить температуру окружающего воздуха;
выждать 5 минут и произвести измерение температуры воздуха из боковых сопел вентиляции кузова;
после стабилизации значений определить разность температур между наружным воздухом и наибольшим значением температуры воздуха из сопел вентиляции;

Если разность температур между температурой окружающего воздуха и наибольшим из значений температуры из сопел вентиляции меньше 5°С – значит система неисправна и необходимо произвести диагностику системы кондиционирования.

А вы проверяли работу своего кондиционера таким образом?

Напомним, отзывы о работе кондиционера и климат-контроля Лада Веста и XRAY оставляем тут.

Устройство кондиционера

Главным элементом любого автомобильного кондиционера является обдуваемый конденсатор. Обдув осуществляется пластиковым вентилятором, двигатель которого подключён к бортовой сети.

С конденсатором соединён компрессор, отвечающий за циркуляцию фреона в системе. Дополнительным элементом является осушитель, назначение которого понятно из его названия. Все эти части с помощью трубок подключены к воздуховодам, по которым горячий (или холодный) воздух поступает в салон автомобиля.

Принцип действия кондиционера

Главная задача кондиционера — обеспечить постоянную циркуляцию фреона в охладительном контуре. В сущности, он не сильно отличается от обыкновенного бытового холодильника, стоящего на кухне. Это герметичная система. Внутри неё находится фреон, смешанный со специальным маслом, которое не замерзает даже при очень низких температурах.

Включая это устройство, водитель фактически включает компрессор, который начинает нагнетать давление в одну из трубок. В результате хладагент, находящийся в системе, поступает в конденсатор, а оттуда через осушитель доходит до вентиляционной системы в салоне и попадает в теплообменник. Оказавшись там, хладагент начинает интенсивно забирать тепло из салона. Сам фреон при этом сильно разогревается и переходит из жидкого состояния в газообразное. Этот газ уходит из теплообменника и попадает в обдуваемый конденсатор. Там хладагент быстро остывает, становится жидким и снова уходит в теплообменник салона.

Видео: как работает кондиционер

Возможна ли установка кондиционера на ВАЗ 2110?

Об особенностях установки кондиционера на автомобили с разными двигателями

Автомобиль ВАЗ 2110 комплектовался различными моторами — на 8 и 16 клапанов. Они отличались не только по мощности, но и по габаритам. Эти моменты следует учитывать при выборе кондиционера. Вот о чём нужно помнить:

конденсатор для кондиционера под 16-клапанный мотор больше. Он на 4 см шире, на 2 см выше и на 920 грамм тяжелее;
все крепёжные отверстия в конденсаторе для 16-клапанного автомобиля смещены на 1.5 см вниз;
трубки для охладительного контура 16-клапанного автомобиля, как и жгут электропроводки, длиннее примерно на 8 см.

В остальном кондиционеры для автомобилей с разными моторами идентичны, и принципиальных конструктивных отличий у них нет.

О выборе кондиционера на ВАЗ 2110

Установка кондиционера на ВАЗ 2110

Сначала определимся с инструментами и расходниками. Вот что нам нужно:

набор рожковых ключей;
плоская отвёртка;
бородок;
молоток;
новый кондиционер со всеми комплектующими.

Последовательность операций

Перед началом установки требуется провести несколько подготовительных шагов.

На натяжительный ролик необходимо установить крепление кондиционера. Для этого с помощью шестигранника выкручиваются 5 болтов, удерживающих крепление щитка ГРМ.
В щитке нужно проделать дополнительное отверстие, метки под которое уже нанесены. Всё, что нужно сделать — установить на отмеченное место бородок, и выбить часть щитка.

О подключении кондиционера к электросети машины

Схема подключения может быть разной. Она зависит как от выбранной модели кондиционера, так и от модификации мотора ВАЗ 2110. По этой причине написать единую инструкцию для всех моделей кондиционеров и машин не представляется возможным. Детали придётся уточнять в прилагаемых инструкциях. Тем не менее есть несколько общих правил, которыми следует руководствоваться при подключении любых кондиционеров:

Заправка

Заправлять кондиционер необходимо на специальном оборудовании, и заниматься этим должен специалист. Заправка в условиях гаража возможна, но совершенно не рациональна. Чтобы её провести, потребуется закупить оборудование и хладагент (достать который не так-то просто). На одну заправку потребуется около 600 граммов фреона R134А.

В нём содержится фтор, который вреден для организма, и работать с которым нужно крайне осторожно. С учётом всех этих моментов наиболее рациональным вариантом будет отогнать машину в сервисный центр.

Вот основные этапы процесса заправки:

создание вакуума внутри системы кондиционирования. Это делается для того, чтобы удостовериться в её герметичности;
в систему закачивается особое масло для разбавления фреона;
в контуры подаётся фреон;
система вновь проверяется на герметичность. Если утечек нет, водителю остаётся лишь оплатить услуги специалиста. Стоят они от 1500 рублей.

Климат-контроль в ВАЗ 2110

Установка системы климат-контроля в ВАЗ 2110 сегодня является большой экзотикой. Причина проста: овчинка не стоит выделки. Если водитель решил установить двухзонную систему климат-контроля, ему придётся приобретать два электронных блока управления климат-контролем. Их стоимость сегодня начинается от 5 тыс. рублей. Далее эти блоки нужно будет подключить к машине. Сделать это без специального оборудования невозможно. Так что потребуется гнать машину в сервисный центр и платить специалистам. Услуги такого рода могут обойтись в 6 тыс. рублей и выше. Все эти моменты делают установку системы климат-контроля в откровенно устаревший автомобиль затеей весьма и весьма сомнительной.

Итак, установка кондиционера на ВАЗ 2110 — дело вполне осуществимое. Определённые трудности могут возникнуть лишь на этапе подключения устройства к бортовой сети, но разобраться с ними поможет изучение инструкции, приложенной к выбранной модели кондиционера.

Большинство современных автомобилей оснащены системами кондиционирования и вентиляции. Это позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно в жаркое время года, особенно если речь идёт о поездках на большие расстояния. Отсутствие кондиционера доставляет владельцам ВАЗ 2107 массу неприятных ощущений. Однако его можно установить самостоятельно.

Устройство автомобильного кондиционера

Любой автомобильный кондиционер состоит из следующих элементов:

компрессор с электромагнитной муфтой;
конденсатор;
ресивер;
испаритель с терморегулирующим вентилем;
магистральные шланги.

В качестве хладагента в кондиционере используется газ фреон. Для снижения силы трения между подвижными деталями при заправке к газу добавляется некоторое количество специального холодильного масла, устойчивого к низким температурам и полностью растворяющегося в жидком фреоне.

Компрессор

В любой холодильной установке компрессор служит для создания направленного потока хладагента. Он выполняет функцию насоса, сжижая фреон и заставляя его циркулировать по системе. Компрессор автомобильного кондиционера — электромеханическое устройство. Основу его конструкции составляют несколько полых поршней и качающаяся шайба, расположенная на валу. Именно эта шайба и заставляет поршни двигаться. Вал приводится во вращение специальным ремнём от коленвала. Кроме этого, компрессор оснащён электромагнитной муфтой, которая вводит в зацепление прижимной диск и приводной шкив насоса.

Конденсатор

Обычно конденсатор устанавливается в передней части моторного отсека рядом с основным радиатором. Иногда его называют радиатором кондиционера, так как он имеет похожую конструкцию и выполняет аналогичные функции. Радиатор охлаждает нагретый антифриз, а конденсатор — горячий фреон. Для принудительного обдува конденсатора воздухом имеется электрический вентилятор.

Ресивер

Другое название ресивера — фильтр-осушитель. Его роль заключается в очистке хладагента от влаги и продуктов износа. Состоит ресивер из:

цилиндрического корпуса, заполненного адсорбентом;
фильтрующего элемента;
впускного и выпускного штуцеров.

В качестве адсорбента в автомобильных осушителях обычно используется силикагель или порошкообразный оксид алюминия.

Испаритель и терморегулирующий вентиль

Испаритель — это устройство, в котором хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное. Он генерирует и отдаёт холод, то есть выполняет функции, противоположные функциям радиатора. Превращение жидкого хладагента в газ происходит с помощью терморегулирующего вентиля, представляющего собой дроссель переменного сечения.

Устанавливается испаритель обычно в модуль отопителя. Интенсивность потока холодного воздуха регулируется переключением режимов работы встроенного вентилятора.

Испарение хладагента происходит благодаря разнице давления на входе и выходе терморегулирующего вентиля

Магистральные шланги

Хладагент перемещается от одного узла к другому по системе шлангов. В зависимости от конструкции кондиционера и расположения его элементов они могут иметь разную длину и конфигурацию. Все соединения шлангов усилены уплотнителями.

Принцип действия автомобильного кондиционера

Когда кондиционер находится в выключенном состоянии, шкив компрессора вращается вхолостую. При включении происходит следующее.

Подаётся питание на электромагнитную муфту.
Муфта срабатывает, и прижимной диск входит в зацепление со шкивом.
В результате начинает работать компрессор, поршни которого сжимают газообразный фреон и превращают его в жидкое состояние.
Хладагент нагревается и поступает в конденсатор.
В конденсаторе фреон немного охлаждается и поступает в ресивер для очистки от влаги и продуктов износа.
Из фильтра фреон под давлением проходит через терморегулирующий вентиль, где вновь переходит в газообразное состояние.
Хладагент попадает в испаритель, где закипает и испаряется, охлаждая внутренние поверхности устройства.
Охлаждённый металл испарителя снижает температуру воздуха, циркулирующего между его трубками и ламелями.
С помощью электрического вентилятора формируется направленный поток холодного воздуха.

Кондиционер для ВАЗ 2107

Возможность установки кондиционера на ВАЗ 2107

Любой автомобиль может быть доработан в той или иной степени в соответствии с возможностями и пожеланиями владельца. Конструктивные особенности ВАЗ 2107 позволяют установить кондиционер без особых затруднений. В моторном отсеке для этого достаточно свободного места.

Выбор кондиционера

Влияние кондиционера на работу двигателя

Очевидно, что установка кондиционера в любом случае увеличит нагрузку на силовой агрегат. В результате:

мощность двигателя снизится примерно на 15–20%;
расход топлива вырастет на 1–2 л на 100 км пробега.

Монтаж кондиционера с подвесным испарителем

Процесс установки кондиционера с подвесным модулем испарителя несколько проще, поскольку не требует менять конструкцию приборной панели и отопителя. Для этого потребуются:

дополнительный шкив коленвала;
компрессор;
кронштейн компрессора с натяжным роликом;
ремень привода компрессора;
конденсатор с электровентилятором;
ресивер;
крепление ресивера;
подвесной испаритель;
кронштейн для испарителя;
магистральные трубки.

Дополнительный шкив

Так как привод насоса хладагента на ВАЗ 2107 конструкцией не предусмотрен, его придётся сделать самому. Для этого нужно связать коленчатый вал и вал компрессора. Учитывая, что шкив коленвала одним ремнём одновременно приводит в действие генератор и помпу, установить компрессор туда было бы ошибкой. Поэтому потребуется дополнительный шкив, который будет закреплён на основном. Изготовить такую деталь без специального оборудования невозможно — лучше обратиться к профессиональному токарю. Дополнительный шкив должен иметь отверстия для крепления к основному и такую же проточку, как и вал компрессора. В итоге должен получиться сдвоенный шкив, который без особых проблем встанет на место штатной детали. После этого можно переходить к монтажу компрессора.

Установка компрессора

Кронштейн компрессора кондиционера ВАЗ 2107 лучше купить готовый. В продаже есть установочные комплекты, включающие:

само крепление с натяжным роликом;
приводной ремень;
дополнительный шкив на коленвал.

Порядок установки компрессора следующий:

Проверяем крепление и возможность фиксации натяжного ролика.
Устанавливаем на кронштейн компрессор и, затянув гайки, фиксируем его.

Так как компрессор находится в выключенном состоянии, проверить натяжение ремня сразу не получится. В таком положении шкив устройства будет вращаться вхолостую.

Монтаж конденсатора

Конденсатор крепится к фронтальной части моторного отсека перед радиатором охлаждения, частично перекрывая его рабочую поверхность. Однако на работе системы охлаждения это никак не скажется. Установка производится в таком порядке:

Демонтируем решётку радиатора.
Отсоединяем электровентилятор от конденсатора.
Примеряем конденсатор и намечаем на левом ребре жёсткости кузова места под отверстия для коммуникационных шлангов.
Убираем конденсатор. При помощи дрели и напильника делаем отверстия.

Установка ресивера

Монтаж ресивера довольно прост и осуществляется по следующему алгоритму:

Находим в передней части моторного отсека свободное место.
Сверлим отверстия под крепления кронштейна.
Фиксируем кронштейн к кузову при помощи саморезов.

Установка подвесного испарителя

Самым удобным местом для установки подвесного испарителя является пространство под панелью со стороны пассажира. Там он не будет никому мешать и упростит прокладку коммуникаций. Монтажные работы выполняются в следующем порядке:

Отодвигаем ковролин, закрывающий перегородку между салоном и моторным отсеком.
Находим на перегородке резиновую заглушку и извлекаем её с помощью отвёртки. Эта заглушка закрывает круглое отверстие, через которое будут проложены шланги.

Прокладка магистрали

Для прокладки магистрали потребуются специальные шланги со штуцерами, гайками и резиновыми уплотнителями. Они имеются в продаже, но перед покупкой, чтобы не ошибиться с длиной, следует замерить расстояние между узлами. Потребуется четыре шланга, с помощью которых система замкнётся по следующей схеме:

Монтаж шлангов можно производить в любой последовательности.

Подключение кондиционера к бортовой сети

Единой схемы подключения кондиционера не существует, поэтому электрическая часть монтажа может показаться сложной. Сначала необходимо подключить блок испарителя. Питание (+) для него лучше взять с замка зажигания или прикуривателя через реле и предохранитель, а массу подсоединить к любому удобному участку кузова. Точно таким же образом к сети подключается и компрессор, вернее, его электромагнитная муфта. Вентилятор конденсатора можно подключать и без реле, но через предохранитель. Все устройства имеют одну кнопку запуска, которую можно вывести на панель управления и установить в удобном месте.

При нажатии на кнопку запуска должен послышаться щелчок электромагнитной муфты. Это означает, что начал работать компрессор. В этот же момент должны включиться вентиляторы внутри испарителя и вентилятор конденсатора. Если всё произошло именно таким образом, устройства подключены правильно. В противном случае следует обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Установка кондиционера с обычным испарителем

Монтажные работы начинаются с подкапотного пространства. Нужно выполнить установку компрессора, конденсатора и ресивера в соответствии с приведённой выше инструкцией. При установке испарителя потребуется полностью снять панель и демонтировать отопитель. Испаритель необходимо поместить в корпус и поставить под панель, а сам корпус соединить толстым шлангом с отопителем. В результате получится аналог нагнетающего устройства, которое будет подавать охлаждённый воздух в печку и распределять его по воздуховодам. Работы выполняются в следующем порядке:

Отверстие в отопителе нужно закрыть пластиковой или металлической пластиной и уплотнить место соединения герметиком

Корпус испарителя крепится через кронштейн к ребру жесткости кузова под панелью со стороны пассажирского сиденья

За предоставленные фотографии выражаем благодарность Roger-xb.

Видео: установка кондиционера на классические модели ВАЗ

Заправка кондиционера

Возможность установки на ВАЗ 2107 системы климат-контроля

Климат-контроль — это система для поддержания в салоне автомобиля определённого температурного режима. Водителю достаточно установить комфортную для себя температуру, а система будет её поддерживать, автоматически включая отопление или кондиционер и регулируя интенсивность воздушного потока.

Первым отечественным автомобилем с климат-контролем был ВАЗ 2110. Работой системы управлял примитивный пятипозиционный контроллер САУО ВАЗ 2110 с двумя рукоятками на панели управления. При помощи первой водитель задавал температуру, а второй выставлял напор поступающего в салон воздуха. Контроллер от специального датчика получал данные о температуре в салоне и отправлял сигнал на микромоторедуктор, который, в свою очередь, приводил в движение заслонку отопителя. Таким образом в салоне ВАЗ 2110 обеспечивался комфортный микроклимат. Современные системы климат-контроля гораздо сложней. Они регулируют не только температуру воздуха, но и его влажность и загрязнённость.

Таким образом, установить кондиционер на ВАЗ 2107 вполне возможно. Для этого необходимо лишь желание, свободное время, минимальные навыки слесарных работ и тщательное выполнение инструкций специалистов.

Читайте также: