Как пользоваться вебасто на гелендвагене
если им( пультом) не пользовались и меняли батарейки с большим чем нужно интервалом замены- вам его необходимо прописать, иначе вебасто его не увидит
если им( пультом) не пользовались и меняли батарейки с большим чем нужно интервалом замены- вам его необходимо прописать, иначе вебасто его не увидит
похоже на то. если нажать на кнопель, лампочка загорается, но потом не мигает прерывисто как должна для индикации раюоты. Также не появляется индикация режима работы (вентиляция - обогрев).
Повезу в сервис.
инструкция на немецком.
в инструкции вебасто сказано что для перешивки пульта нужно вынимать предохранитель. кто знает где это предохранитель и надо ли его вообще вынимать? на днях будет -20, помогите!
ничего интересного рассказать не могу. инструкция на сайте вебасто ничего общего с моей штатной не имеет. в сервисе сбросили висящую ошибку по вебасте, и все заработало с пульта и с кнопки.
при включении на пульте загорается зеленая лампочка на пару секунд. если пульт не добивает - то зеленая мигает.
при выключении загорается красная на те же пару секунд.
при включенной вебасте в салоне на кнопке горит красная лампочка. что там делает оранжевая - не знаю.
Самое главное, что подогрев работает: включаю в спортзале из раздевалки, а когда спускаюсь в салоне тепло
пришли холода . вопрос от чего питается вебасто от акккума ,который один ? что нужно делать ,чтобы не посадить аккумулятор ?
включается отопление салона или подогрев сидений тоже ?
Следить за ним. При малых дневных пробегах иногда заряжать зарядным устройством. Вообще вебаста - враг аккумулятора
Если вебаста штатная или нормально установленная, то она умеет управлять климатом/кондеем - включать и выключать его. Температура климата - та, что была перед этим установлена ручками/клавишами управления климатом. Подогрев сидушек не включается.
__________________
В гараже W166 ML350 CDI и RR Evoque Coupe SD4
Было: W201 1.8, W202 С240T, W203 C230 Kompressor SportCoupe, W210 E280, W211 E320 4MATIC, W164 ML320 CDI
Да
Следить за ним. При малых дневных пробегах иногда заряжать зарядным устройством. Вообще вебаста - враг аккумулятора
Если вебаста штатная или нормально установленная, то она умеет управлять климатом/кондеем - включать и выключать его. Температура климата - та, что была перед этим установлена ручками/клавишами управления климатом. Подогрев сидушек не включается.
если езжу в день 40-50 км ( 25 на работу и 25 с работы ) ..в среднем 40 мин туда и 30-40 мин обратно . это мало ,правильно ?
как подзаряжать аккум ? чем ? сколько по времени лучше использовать вебасту минут 15-20 ? сильное тепло не люблю.
Mercedes-Benz G-klasse AMG I (W463). Установка Webasto Thermo Top Evo 5. Управление - FanControl-GSM.
Преимущества установки Вебасто на Гелендваген.
- Вы садитесь уже в теплый автомобиль
- Хороший обзор лобового и боковых стекол. Стекла оттаивают буквально через 10-15 мин. работы Вебасто.
- Не надо тратить время пока прогрев двигателя, можно завести автомобиль и поехать.
- Двигатель уже до запуска теплый, тем самым увеличивается ресурс работы двигателя.
Как работает Вебасто на Гелендваген?
Принцип работы Вебасто на всех автомобилях одинаков. В подкапотном пространстве устанавливается отопитель. Отопитель это небольшая горелка, работающая совершенно автономно.
У Вебасто свой топливный насос, качающий топливо прямо из топливного бака. Устанавливается обычно в разрыв топливной магистрали идущей от топливного бака к Вебасто. Своя помпа (жидкостной насос), для циркуляции охлаждающей жидкости по контуру. Устанавливается в разрыв контура охлаждающей жидкости. Нагнетатель, встроен в Вебасто, подает воздух в камеру сгорания. Внутри камеры сгорания установлена свеча, она же штифт накала.
При подаче команды на запуск Вебасто свеча накаляется буквально в течение нескольких секунд, подается топливо, которое капает на горячий штифт. Образуется пламя в камере сгорания. Для поддержания пламени подается воздух в камеру сгорания с помощью нагнетателя. На камеру сгорания одет алюминиевый теплообменник. Теплообменник полый, внутри циркулирует охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, т.е. греется двигатель, естественно при циркуляции охлаждающая жидкость проходит и через радиатор печки.
Если во время работы Вебасто включаются вентиляторы радиатора печки, происходит продувка салона теплым воздухом.
Для управления климатической системой при выключенном зажигании, применяются специальные модули, FanControl, или FanControl-GSM.
С помощью FanControl-GSM можно запустить Вебасто с мобильного приложения, или набором команды в тональном режиме.
Mercedes-Benz G-class 1998, 177 h. p. — electronics
Comments 9
Всегда пожалуйста, гелек класс, тоже хочу себе брать, вот и лазию по форумам G-класса. изучаю.
с мотором определился?
да 104 3.2л, или 112 3.2. только такие. потому 113 слишком много, не охота налоги платить не за что. или на крайняк 606 ТД.
ну могу сказать что лучше всего 606 конечно а потом 3.2 там где 215л.с. он и годом новее и едет пободрей 104 мотор по динамике не сильно ощутим в сравнении с моим
ага значит или 112 мотор 3.2 или 606 3.0ТД, но мне вот бензин родней, чем дизеля. вот и рассматриваю бензин. да который 215л.с.
Бери 113-й двигатель, , , , по обслуживанию, он тот же 112-й, только 2 цилиндра меньше, а вот 104 дешевле идет.
А так по расходу 3.2 и 5.0 одинаково. Только налог разница, но ради V8 мощи, стоит переплатить несколько десяток тысяч.)
я посчитал 46500р. за 5.0л и 15600. 3.2л. разница ощутимая)) так что буду придерживаться пока 3.2. а чем 104 плох, многие на форумах хвалят, и из опроса на форуме он на 1 месте был, потом только 112 мотор, и потом 113. 606 на 4 месте. а самый не удачный 400сди.
Рассмотрим некоторые проблемы, которые могут возникнуть при установке Вебасто, не ознакомившись с инструкцией по установке.
В некоторых случаях установка Вебасто неквалифицированными специалистами может привести к дорогостоящему ремонту.К нам обратился владелец автомобиля Kia Mohave.
На автомобиль был установлен дизельный Вебасто Термо Топ Эво мощностью 5 кВт.
С Вебасто Термо Топ Эво были следующие проблемы (со слов клиента):
- Не запускается на данный момент.
- Ранее, когда запускался отопитель, в салоне был сильный шум.
- Помпа (жидкостной насос) не прикреплена.
Перед тем как приступить к ремонту, проводим визуальный осмотр и компьютерную диагностику. Диагностика выдала 2 ошибки.
Если нет связи с жидкостным насосом, или если имеется замыкание в цепи (в проводке, или внутри помпы), подогреватель не запускается (блокируется). Вариантов 2.
- Замыкание внутри жидкостного насоса.
- Замыкание или разрыв в жгуте помпы.
Заменили помпу, ошибка не пропала. Остается жгут. Но чтобы проверить жгут надо добраться до отопителя, для этого пришлось демонтировать передний бампер.
Вебасто был установлен в передней левой части.
Вот тут мы и поняли, почему Вебасто не запускается, и почему раньше работал с перебоями. Webasto установлен неправильно.Как нельзя устанавливать Webasto Thermo Top Evo.
Как надо устанавливать Webasto Thermo Top Evo
- Горизонтально. Классический вариант. ЭБУ сверху.
- Горизонтально в боковом положении. При этом чтобы штуцер выхода отработанных газов был снизу
- Вертикально. Горелкой вниз.
Что были одеты в защиту это хорошо, но: Гофрированная защита более рассчитана на термоизоляцию, и желательно ее одеть, если трубки проходят рядом с выпускным коллектором, или рядом с двигателем. В нашем случае защита была одета не на всю длину, это, во-первых, во-вторых, в нескольких местах трубки соприкасались со штатным оборудованием автомобиля и перетерлись. Перетерлась и защита и частично трубки. Сквозных дырок еще не было, но думаю, дело времени. Как надо: Мы трубки полностью одеваем в специальную капроновую защиту, которая предохраняет трубки от перетирания. Если трубки проходят вблизи раскаленных частей двигателя одеваем в дополнительную защиту. Трубки не должны болтаться. Их крепят таким образом, чтобы не перетирались от тряски.
Было решено переустановить отопитель. При этом, по желанию клиента, отопитель перенесли в другое место. Ничего криминального нет в том, что котел установлен в правой передней части, под фарой, но:
Переустанавливать надо было в любом случае, т.к вверх горелкой нельзя устанавливать, так как клиент хотел, чтоб установили именно как рекомендует производитель, было решено перенести. Рекомендации от производителя по установке Вебасто на Киа Мохав можно скачать тут.
Произвели следующие работы:
- Перенесли Webasto на новое место. Надежно прикрепили к кузову.
- Поменяли трубки охлаждающей жидкости. Контур стал намного короче. Теперь он установлен рядом с местом подключения к контуру охлаждающей жидкости автомобиля. Шланги одеты в капроновую защиту.
- Поменяли жгут помпы.
Отремонтировали основной жгут. Для этого почистили разъем, поменяли пин, который сгнил, соединили спаивающим соединительным коннектором, заизолировали изолентой.
После переустановки Webasto запустили в тестовом режиме. Цикл (10 минут) отработал без ошибок.
Переустановка Webasto клиенту обошлась в:
Переустановка отопителя : 5000 Ք.
Жгут Помпы (каталожный номер 1317087A) : 600 Ք.
Ремонт жгута основного: 1500 Ք.
Выхлопная труба (каталожный номер 1322414A) : 3150 Ք.
Глушитель (каталожный номер 1300735) : 1700 Ք.
Жидкостной шланг (каталожный номер - 1314856A): 2000 Ք.
Защита для жидкостных трубок : 500 Ք.
Новый кронштейн (каталожный номер - 1320500A) : 1600 Ք.
Термозащита для выхлопной трубки : 950 Ք.
Итого: 17000 Ք.
Также устранили шум в салоне.
Шум косвенно был связан с Вебасто. При первоначальной установке врезка в контур охлаждающей жидкости была произведена рядом с турбиной. (опять инструкцию не читали) А потом уже врезку произвели в другом месте, как рекомендуется. При этом, место первоначального разрыва, соединили не совсем корректно. Шланги стали соприкасаться с турбиной, в результате постоянного трения частично перетерлись, в салон передавался гул. Шланги проложили заново, гул в салоне пропал, т.к они больше не соприкасались с турбиной.
Привет всем.
В темах: Ремонт заводской webasto, Ремонт заводской webasto часть 2, нужна помощь и Диагностика webasto W463 2000 г. была описана проблема и просил помощи знающих людей.
Было КЗ свечи накала/ датчика пламени, но свеча звонилась 0,3 Ом, значит рабочая.
Пришлось поменять силовой транзистор BTS 141 (в городе не нашел по наличию, пришлось заказать, брал здесь www.chipdip.ru/product/bts141) на свечу накала, скорее всего он выдавал КЗ, но могу ошибаться. После его замены подключили диагностику через VAG KKL, стерли ошибки и webasto ожила.
В прошлой теме спрашивал где искать желтый диагностический кабель вебасты, все писали через "старуху" диагностируют. Но "старухи" НЕТ.
В итоге нашел информацию, что что диагностический провод подходит к штекеру 38 пин (для диагностики старых мерседесов) к 36 пину.
Купил VAG KKL OBD2 USB, 2 крокодила, 3 провода выдернули из косы старой тойоты с мамами для подключения (информации много в сети описывать не стал).
Результат на фото.
Всем добра.
Parts
Mercedes-Benz G-class 2000, engine Gasoline 3.2 liter., 215 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 23
А этот BTS 141 на микросхеме проверить можно как нибудь?
Я не подскажу. Не силён в этом.
Приветствую имею плату вебасто от какого то мерседеса (восстанавливал, причину нашёл устрагил) теперь хочу подключиться на столе имея только одну плату. По K- line не подключается как пистрит интернет изучив по внимателней понял что на колодке x1 на pin 2 сидит canH а на pin3 canL от трансивера (микросхемы) TJA1054T ! К данной плате вебасто как я понял нужен CAN по K-line она на диагностику не выйдит ?!))) но про вебасто и can инфы не нашёл! Подскажите пожалуйста как можно подключиться к данному блоку.
У тебя точно такая? Что за кабель rs 232 to rs 485, не понимаю в этом ничего.
Читайте также: