Где находится диагностический разъем шкода октавия а7
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
ELM327 является популярным адаптером для диагностики автомобилей, в том числе применяется для модельного ряда автомобилей Skoda (Octavia, Rapid, Fabia, Karoq, Yeti, Super и других).
Благодаря поддержке большинства стандартов обмена информацией, устройство совместимо со многими моделями ЭБУ. Адаптер простой в подключении и работе, не требует наличие специального оборудования и совместим со многими диагностическими программами.
Коммутация с информационной шиной блока управления осуществляется через OBD2 разъем. Адаптер отслеживает показатели работы узлов в реальном времени, считывает текущие ошибки и выводит пользователю в понятном виде. ELM327 при диагностике автомобилей Шкода поддерживает подключение с компьютером, смартфоном через USB, Bluetooth соединение.
На данной странице вы сможете узнать все необходимое для диагностики Шкода:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Skoda со сканером ELM327
ELM обеспечивает сервис автомобилей Skoda, начиная с 1999 года выпуска. Специалисты нашего сайта подготовили базу моделей, совместимых с адаптером. Необходимо выбрать автомобиль в списке, год выпуска. Система автоматически отобразит результат.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Skoda
ELM327 обеспечивает декодирование информационных пакетов, приходящих из блока управления. Это промежуточное звено, необходимое для согласования диагностической программы и ЭБУ. Сканер принимает информацию из блока управления, отсылает на ПО, где происходит ее обработка и отображение.
Для обмена пакетами применяется пять главных протоколов:
- SAE J1850 PWM;
- SAE J1850 VPW;
- ISO 9141-2;
- ISO 14230-4 (Keyword Protocol 2000);
- CAN (ISO 15765).
На новом поколении Шкода используется последний тип. CAN-шина поддерживает высокоскоростную передачу пакетов в дуплексном режиме. Дополнительно применялись следующие стандарты обмена:
- ISO 9141;
- KWP (Slow);
- KWP (Fast).
Заметим:
Каждый протокол обеспечивает поддержку конкретных вариантов сервиса. Последнее поколение авто поддерживает максимальное количество проверок. Стандартный набор режимов:
- 1 PID Status, Live PID Information - текущие значения с датчиков;
- 2 Freeze Frame - мгновенное значение параметров двигателя;
- 3 DTC - отображение кодов неисправностей;
- 4 Reset - обнуление ошибок в памяти ЭБУ;
- 5 - анализ работы лямбда зонда.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E), Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
— фото разъема,
— фото, где находится разъем в шкоде,
— что надо знать про ОБД-2,
— расположение выводов на разъёме OBD-II.
Чтобы подключить адаптер используется разъем OBD – II
Находится слева от руля, рядом с рычажком открывания капота
Что нужно знать про OBD-2 разъем
OBD-II обеспечивает доступ к данным из различных систем автомобиля и в том числе из Блока управления двигателем (Engine control unit) и является ценным источником информации при устранении неполадок в автомобиле.
Спецификация OBD-II, предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс и представляет из себя колодку диагностического разъёма (DLC — Diagnostic Link Connector), соответствующую стандарту SAE J1962, с 16-ю контактами (2×8) для подключения диагностического оборудования к автомобилю в форме трапеции.
В отличие от разъема OBD-I, который иногда встречается под капотом автомобиля, разъём OBD-II обязан быть в районе рулевого колеса, или в пределах досягаемости водителя.
Расположение выводов на разъёме:
1. OEM (протокол производителя).
GM: J2411 GMLAN/SWC/Single-Wire CAN. VW / Audi: Коммутация +12в. при включении зажигания.
2. Шина + (Bus positive Line). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW.
3. —
4. Заземление кузова.
5. Сигнальное заземление.
6. Линия CAN-High высокоскоростной шины CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284).
7. K-Line (ISO 9141-2 и ISO 14230).
8. —
9. Линия CAN-Low, низкоскоростной шины CAN Lowspeed.
10. Шина — (Bus negative Line). SAE-J1850 PWM, SAE −1850 VPW.
11. —
12. —
13. —
14. Линия CAN-Low высокоскоростной шины CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284).
15. L-Line (ISO 9141-2 и ISO 14230).
16. Питание +12в от АКБ
Отпирание ЦЗ со снятием штатной системы с охраны — Функция доступна при активированной функции снятия с охраны штатной системы с личинки двери дилерским диагностическим оборудованием.
Для активации функции с помощью дилерского оборудования (раздел "Кодирование") необходимо установить значение пункта "Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv) в положение "Да".
Для активации функции с помощью VAG-COM необходимо выбрать блок 9, в пункте "Long coding" установить значение бита 6 байта 12 в положение "Включено" .
Решил проверить, не забыли ли супер-пацаны эту рекомендацию от старлайна выполнить.
Достал "Дядю" Васю, проверил обновления, выяснил, что я старый мамонт, накатил самую последнюю версию, приконнектил к новому авто, зашел в блок 09, длинное кодирование и увидел там все нули… Офигел и пошел изучать данный вопрос.
Оказалось, что во-первых, нули это теперь нормально, а длинное кодирование не работает. Во-вторых, старлайн почему-то оставил "случайно" устаревшую и неполную инструкцию на новейшую модель автомобиля и новейшую модель сигналки. В-третьих, никто особо не хочет почему-то рассказывать, что с этим делать, все на этом хотят подзаработать что ли, строя из себя специалистов, в область которых лучше не лезть.
Ок, уважаю спецов, но я решил все же попробовать разобраться сам и могу теперь рассказать (оставить тут себе напоминалку), как выполнить вышеописанную указявку старлайна "обычным профанам" типа меня.
1. Для начала я выяснил, что надо делать не через кодирование, а через адаптацию.
2. Для проведения адаптации нужно найти параметр из инстркции старлайна Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv) .
3. Для этого я снял и сохранил всю карту адаптаций блока 09. Заходим в "Дополнительные функции" -> "Дополнительно".
Нажимаем "Карта каналов блока управления", заполняем "Адрес блока": 09, "Код доступа": 31347, "Сохранить значения": Адаптаций, "Сформировать": CSV файл и нажимаем "Выполнить".
Сформированный файл будет сохранен в подпапке Logs, основной директории Васи.
Выбраем "09-Блок управления бортовой сети".
На всякий случай заходим в "Право доступа", в "Введите код доступа" вводим 31347 .
Получаем подтверждение "Код доступа принимается!"
Заходим в "Адаптация".
В выпадающем списке "Вввод данных" выбираем "Да" и нажимаем "Выполнить!".
6. Дальше я на всякий случай отключил ноут с Васей, отключил зажигание, вынул ключ, подключил ноут с Васей, снова вставил ключ, включил зажигание и проверил, что значение "Да" параметра сохранилось.
7. Оставил на сутки машину в покое, затем пришел и убедился, что все глюки прошли и больше вроде бы не повторялись.
На предыдущем своем авто я использовал бортовой комп и без проблем считывал и сбрасывал ошибки.Тут же появилась потребность на всякий який обзавестись девайсом в OBDll разъем.Скажу сразу разъем в Октавии А5FL конструктивно не под каждый такой девайс.А именно не всякой формы девайс подоткнешь
Видно что все впритык к самому гнезду диагностического разъема и обычный душманский ELM327 не воткнешь
Выбор пал на сие чудо
Для наших авто подойдут именно v1.5
Ну далее понеслась .Торке как по мне так хороший помошник в сбросе обд ошибок и использовании как бортовик,
только куча сложных настроек под конкретный авто. Надо делать корректировки по расходу в остальном вроде все правильно, но суко не нашел как брать показания точные уровня топлива с ДУТ (может кто знает формулу PiD к Октавии A5FL -подскажите)
Дело дошло до проги Carista )))
С ее помощью я нашел и сбросил внутренние ВАГовские ошибки, впоследствии понимал причину их появления(заметьте чек при их возникновении не горит)
Ошибки эти повылезали либо при отключении акб либо от неправильного оборудования.в дальнейшем бортжурнале опишу
Но главной фишкой этой программы является настройка или активация скрытых ВАГовских возможностей.
Я активировал тест стрелок(вроде бесполезная но суко красиво когда поворачиваешь ключ и стрелки приборов делают движение слева направо)
Поменял режим открытия дверей с ключа 1нажатие только водительская дверь, 2нажатие все остальные.
Отключил режим автоопускания всех стекол при удержании кнопки открытия, оставил только водительское.
Активировал 4вспышки поворотника при режиме перестроение.
Можно много и долго описывать возможности этой программы, так как это лишь малая часть того что я описал.А сколько я перепробовал других возможностей-жуть.И не все мне были доступны так как электроника авто не в максимальной комплектации.Так что пробуйте смело настраивайте под себя
Скажу сразу дорога за этой программой на 4пда))) с плеймаркета дорого)))
Читайте также: