Как провести провод из салона под капот ваз 2107

Обновлено: 09.01.2025

Очень надоело ездить со "стоковыми" передними колоночками в штатных местах, поэтому решил собирать хорошую акустику в Ладу.
Идея такова:
Передние колонки оставить, ибо Sony Xplod, даже 10-сантиметровые очень достойно отыгрывают средние-высокие частоты, при правильной настройке.

Задняя полка:

1. Колонки — УРАЛ АК-М — Ураловские "блины" 6x9 дюйма, Max-мощность — 280 Ватт. Остановил выбор на продукции УРАЛ, не знаю почему, но мне понравилось минималистическое оформление динамиков, добротное и удобное исполнение, очень хорошие цены в сравнении с конкурентами, неплохие отзывы. Ну и, естественно, патриотизм :)

2. Провода акустические УРАЛ сечением 2x1.31, 11 метров. Решил заняться Брэндо-манией и собрать в своей машине максимально возможное количество УРАЛовской продукции.

1. Сабвуфер — УРАЛ AS-D12.3TD2 — максимальная мощность — 1200Вт, 2 катушки по 2 Ома.
2. Усилитель — УРАЛ AK 1.500 — Моноблок на 1200Вт, вкупе с сабом на 1200 — думаю, будет неплохо звучать.
3. Конденсатор Kicx DPC 2,5F — решил остановиться на 2.5F, дабы сильно не нагружать и без того жизнью обиженный Жигулёвский генератор и не посадить новый аккум.
4. Межблочный кабель – УРАЛ RCA-DB5M — очень качественно собранный межблок, да и цена порадовала.
5. Силовой кабель КГ-35 – 10 метров — очень долго думал насчёт силового кабеля. УРАЛовский уж слишком дорогой, поэтому в течение суток искал информацию, читал отзывы, обзоры, форумы и т.д. Всё-таки остановился на этом широченном кабеле. От друзей услышал очень много забавных комментариев в сторону толщины этого кабеля, но ответ знакомого на шутку про кабель от друга аж за душу взял: "вот как заиграет вся эта система — тогда и узнаешь зачем он взял такой кабель"
6. Силовые обжимные клеммы 2 шт. под КГ-35. Это была самая последняя и самая долгая моя покупка. Искал клеммы под 2Ga, думал брать Kicx, но их нигде не было в наличии. Пришлось заказывать УРАЛовские и ехать за ними.
7. Колба для предохранителя – УРАЛ FH-DB02 — хорошая колба, по 2 уплотнителя с каждой стороны, ширина кабеля, что влезет под винт — от 0Ga. Цена не кусается, в отличие от конкурентов.
8. Предохранитель на 100А — УРАЛ ANL DB100 — так как предохранителя в комплекте с колбой не было — пришлось покупать комплект из двух.
9. Тонкий провод на REM – 5 метров — нужен был провод для Remote-вывода от усилка на магнитолу, купил самый простой монтажный голубой провод.
10. Оплётка: Красная – 7 метров; Чёрная – 3 метра. Оплётку взял в Железяке. Налезла без проблем даже на 35-е сечение.

Начал с подготовки машины. Была идея просто снять пластиковые накладки на пороги и протянуть провода, но нет, мой перфекционизм зашкаливал, я решил разобрать салон полностью (исключение — приборная панель), почистить его, убрать всякую гадость под ковром и протянуть провода со 100% наглядностью своих действий, дабы полностью знать что и где лежит, притянуто, прикручено и т.д.
Из всего списка выше, было куплено: провода, клеммы, "блины", колба с предохранителем, оплётка:

Подъехали часа в 2 дня на неприметное место в районе и я начал разборку с багажника и заднего ряда сидений.
Вытащил весь хлам оттуда, всё лишнее снял и слегка почистил.

На самом деле данная статья проводке для ДХО будет посвящена косвенно. Я бы даже сказал что она скорее посвящена проводке 2107 (04,05) в целом на примере подключения ДХО. Наша безграмотность очень часто заставляет задуматься о том что и как мы делаем все что касается электричества в автомобилях.
Я виду к тому что сначала люди пишут посты с просьбами помочь подключить им какой нибудь девайс к бортовой сети. Потом сыпятся множество "Умных" (умных в кавычках) советов возьми "+" от замка зажигания, возьми "+" от прикуривателя, протяни от акумулятора и прочего. Да человек так и делает снимает кожух руля, лезет к замку, ищет дырки от моторного отсека в салон, или сверлит их если есть чем в общем кто на что гаразд. Потом примерно пол года это все работает пока волоски которые были протянуты не перетрутся об острые кромки этих сверловочных дырок, не отлетит от замка зажигания и что-то где-то не замкнет. И уже посты другого характера — постоянно перегорают предохранители, перестало работать что-то или вообще автомобиль сгорел пока за сигаретами в магазин сбегал (не дай бог ни кому).

А ведь всего этого можно избежать, и не искать приключений нужно лишь уделить каких то пол часа схеме которую весе видели но всем лень.

Данная схема датируется от 1988г. но актуальна и для автомобилей раннего выпуска так как в 1988 ничего не добавили а только сняли лишнее по мнению АвтоВАЗа.

Для чего все это? Все просто если посмотреть на схему, а кто лазил в проводку, снимал блок предохранителей должен был заметить что в фишках с проводкой 8 контактов, (в 13 фишке 6 — дополнительная коса к задней части автомобиля, в 14 один голубой провод). Но проводки подводятся далеко не ко всем. Тем не менее контакты на блоке предохранителей есть и более того они разведены в блоке предохранителей и именно об этом я хочу расказать. (Оцените вы или нет все равно, пишу лично для себя ибо со временем все забывается и легче под глянуть чем заново искать).

И так лично я воспринимаю информацию лучше глазами (в смысле схем и картинок в отличи от текста). Поэтому немножко порисую :) и постараюсь описать что же это за свободные контакты в блоке предохранителей.

Давайте вспомним размещение колодок в блоке предохранителей, их цвет и нумерацию.

1. Начнем с мелочей и интересностей. Все владельцы Ваз 2107 созерцают на панели приборов индикатор включенных габаритных огней (зеленый индикатор с двумя огоньками), и индикатор включения дальнего света (синяя пиктограмма), Даже индикатор противотуманных задних фонарей (Оранжевая или желтая пиктограмма при включенном ближнего света) А вот индикатора самого ближнего света нет — если нужно выводите пиктограмму на панель и 5 контакт на 1 колодке в салоне — Индикация включенного ближнего света фар (Очень полезная вещь для электронщиков не нужно тянуть никакой провод от фар для получения сигнала о работающем ближнем, удобно? я бы сказал даже очень.

2. Управление РС-702. Ш11 (3) = Клеме +Б с катушки зажигания через предохранитель F9. Равен оранжево-синему проводу в салоне у автомобилей с генератором Г-222 используется как питание обмотки реле РС-702

3. Дальше идем к вопросам где взять "+". — для начала постоянный.

Капот
Шина 6, контакт 7, дальше просто Ш6 (7) — постоянный "+" от предохранителя F7 (вентилятор, сигнал)

Ш11 (1) — постоянный "+" равноценный контакту генератора и аккумулятора мимо предохранителей.

4. "+" При включенном зажигании.

Салон
Ш13 (6) — "+" от зажигания через предохранитель F1

Капот
Ш6 (8) — "+" от зажигания через предохранитель F1 (жгут на левое крыло)
Ш10 (8) — "+" от зажигания через предохранитель F1 (жгут на правое крыло)

Вот схема "+"-сов постоянные красным, от зажигания зеленым (это не все + блока предохранителей, а только не задействованные)

Откуда взять питание в салоне и под капотом в зависимости от потребностей разобрались.

5. Дальше идет давайте разберемся с перемычками — то-есть непосредственный вход выход (два контакта не соединенные в блоке предохранителей больше ни с чем. На схеме с первой фотографии их много нас интересуют не задействованные.

Такие перемычки делятся на 3 условных группы
1. Салон — Салон (Особой необходимости в них нет но иногда нужно красиво уложить провода, подать постоянный + в отсек багажника поэтому я их тоже опишу).
2. Капот — Капот (служат для аккуратного перехода проводами с правого крыла на левое с протянутым проводом в общем жгуте).
3. Салон — Капот (Самая интересная для меня группа, позволяющая не искать мышиных дырок в перегородке моторного отсека).

Начнем по порядку и тут уже начну рисовать
Перемычек две
Ш4 (6) — Ш13 (5)
Ш4 (7) — Ш13 (4)
Обратите внимание что они не задействованы у ВАЗ 2107-05. У ВАЗ 2104 они относятся к омывателю и очистителю заднего стекла.

Идем дальше перемычки Капот — Капот. Знаете ли вы что в наших автомобилях предохранители F3 и F4 не используются и никогда не использовались. Они для вас так что пользуйтесь ими на свое усмотрение Вот их схемка.

Думаю это подарок именно для противотуманных фар от АвтоВАЗа. Они хорошо расходятся по крыльям автомобиля, защищены предохранителями и имеют общий вход. Как по мне идеальный вариант для противотуманок в паре с перемычкой из салона через которую подать + от кнопки управления или от реле, а кнопкой управлять именно реле. Об перемычке из салона с которой можно подать управление противотуманками сейчас расскажу.
Но для моих ДХО считаю использовать эту находку не большой роскошью так как потребление ДХО мизерное и таких предохранителей для них не нужно. Тем более что мне нужно управлять ими с микроконтроллера и так как для него нужно анализирование нескольких переменных собирать все нужно под с внутренней стороны блока предохранителей.

Перемычек Салон — Капот есть три. Две обычные а третья не простая :). Но все по порядку :).
Ш4 (5) — Ш11 (8)
Ш2 (8) — Ш8 (7)

Как видно с рисунка перемычки очень удобно располагаются и опять же можно использовать удобную для вас перемычку в зависимости от того на какую сторону капота вам ее проводить. Для питания Противотуманок через F3 и F4 лучше использовать Ш4 (5) — Ш11 (8) и с нее перейти на Ш9 (3).

Потом я нашел перемычку которая меня удовлетворила полностью

Прелесть ее в том что у нее один вход с салона и 2 выхода под капотом причем разведены по крыльях, что очень удобно. Причина этой перемычки упразднение индикации износа передних колодок после 1988 года. У меня даже часть проводки еще сохранилась, с правой стороны кто-то отрезал конец и не вытянул его из блока предохранителей а замаскировал в косе. Пришлось попотеть пока разобрался почему на схеме он пустой а у меня провод куда то идет.

Теперь еще несколько подсказок да бы предотвратить несколько вопросов и ошибок

И на Схеме и на моих рисунках шина изображена следующим образом. Но стоит обратить внимание что это обозначения контактов на блоке предохранителей а не на шине с проводами. То есть на шине нумерация у вас будет зеркальна или такая же как на рисунках если смотреть в затылок разъему, а именно со стороны проводов.

Хоть запись и называется "СПА-05 + ДХО. Часть 2 (Проводка)" расписывать дальше что согласно последней схеме провел такой то дротик к ДХО смысла не вижу, дальнейшая робота не займет больше времени. Скажу только что использую не обжатые клеммы

Так как есть любители которые прикручивают хвостики уже обжатых, и перед обжатием дополнительно пропаиваю (привычка)

Для подключения ДХО зашел через отверстие в крыле для боковых повторителей и ими же вернулся обратно для подключения к земли и указателю поворота. Запаялся к разъему идущему к лампочке поворота откусив родные клеммы и переобжал уже по 3 провода.

Вот вроде все сказал что хотел, намекнул на присутствие блока предохранителей и идеи в его использовании. Кто захочет тот услышит :). Поставленную перед собой задачу считаю выполненной теперь у меня появилась онлайн шпаргалка.

Даю подсказку владельцем ПП. У вас за период выпуска моделей много схема так же претерпела много изменения. И такие же выводы "+" перемычки присутствуют и в ваших блоках предохранителей. Просто нужно сесть и разобраться.

Следующая тема в серии будет уже об микроэлектронике, микроконтроллерах и прочих схемах управления. Система будет работать не зависимо от человека и полностью управляться самостоятельно. Анализирую 4 переменных ДХО будут жить своей жизнью помигивая водителю диодами и попискивая зуммером, сообщая о режимах своей жизнедеятельности но об этом уже после 13 июня.

[AB]

Жигуленышь

Не знаю, может не в тему, но вот вопрос: Где лучше протянуть провод от аккума в салон. в подкапотном пространстве проблем нет, в салоне тоже, а вот где лучше из подкапотного в салон перейти? может уже есть отверстие готовое? и можно ли пробить/просверлить примерно в районе ног пассажира?

П@ш@

Матерый ЖигулистЪ

нинада пробивать, протолкни в штатную дыру с водительской стороны, где жгут проводов идёт. там места куча, ещё один такой жгут протолкать можно.

Lex@

ЖигулистЪ

Можно еще провести через бардачок, над ним есть отверстие, вот в то отверстие можно провести провод, а в бардачке отогнуть утеплить и зацепить провод.

[AB]

Жигуленышь

вот именно, что у меня там вобще ппц всё забито, иголку не просунешь.

спасибо, надо будег глянуть ещё раз.
я смотрел - не нашёл! это надо бардачёк разбирать, сам корпус снимать?

ВаНеК

Отпетый ЖигулистЪ

я дак просверлил отверстие (8мм) в районе тросика открывания капота. протянул там и сирену, и провод на gna? там же будет провод для питания уся в габажнике

Lex@

ЖигулистЪ

спасибо, надо будег глянуть ещё раз.
я смотрел - не нашёл! это надо бардачёк разбирать, сам корпус снимать?

Там ниче не надо снимать))), вот тебе в помощь фото, находишь дырку под капотом, дольше открывешь бардачек, там в нем уплотнитель вверху (прижат металлическими фигнями (хз как называется)), отгибаешь их и там видно дырку.

[AB]

Жигуленышь

ага, вот оно чё!)) спасибо большое!)) только по-моему у меня этого отверстия нет. а может просто не обратил внимание

piloterist

Отпетый ЖигулистЪ

У меня тоже такого отверстия нет. И жзгут был битком. Я просверлил отверстие так что оно вышло в заднюю стенку бардачка. Там все провода идут, Вполне удобно.

[AB]

Жигуленышь

len1n100

Жигуль

Собираюсь сверлить рядом отверстие с тем что уже имеется в районе бардачка. Скажите надо какую нить резиночку прокладывать между будущими проводами и металом отверстия? Обрабатывается ли чем нить просверленное отверстие?

Lev_Ekb

Матерый ЖигулистЪ

крайне рекомендуется обезжирить, подкрасить
и вставить резиновый уплотнитель. Иначе есть все шансы получить КЗ через некоторое время.

[AB]

Жигуленышь

piloterist

Отпетый ЖигулистЪ

Уплотнитель обязательно, продаются специальные в хозяйственных магазинах, а может и в а/з есть. Красить не обязательно.

zelNIKE

ПешеходЪ

Всем доброго времени суток!
Народ возникла такая проблема: Решил поставить свою ласточку на нормальные ноги и вот собственно вопрос, где можно разжиться проводкой, сам живу недалеко от Москвы, а именно в Зеленограде, может кто подскажет где можно прикупить, у себя обошёл все магазины нет на 06, либо может кто посоветует альтернативный вариант.
А так же не из этой темы, но всёже: Хотелось бы узнать про з\ч не б\у, где можно разжиться, особенно хорошо, если будет доставка.
Заранее спасибо.

vaz2106)

Жигуль

отверстие можно сделать -если нет готового там где радиатор печки салона выводит патрубки в подкапотное пространство. у меня там снизу дирка была в нее и просунул а дальше куда угодно)

BonJur

Жигуленышь

у меня на мафун провод идет в дырочку куда просунут трос подсоса. просто просовываеться в уплотнитель и ничего не надо сверлить

[AB]

Жигуленышь

Проталкаю туда, где показывал Lex@! Оказся есть это отверстие у меня!:) но оно оч маленького диаметра. ну ничё, всё сделаем ок!:))

nowak

ПешеходЪ

Аккуратно просверленное (или прожженое раскаленным гвоздем) отверстие в пластиковом держателе тормозной трубки на щитке тоже не плохое решение вопроса. Сверлить металл не поднялась рука.

len1n100

Жигуль

А я сделал даже 2 отверстия в районе бардачка, одно для "+" для мафона, а во второе запихал 2 провода по которым идёт "+" на соленоид багажника, а второй "+" на обогрев стекла. Реле все привернул рядом с реле ближнего и дальнего света. Управляющие провода на реле протащил через уже имеющееся отверстия.
Теперь вопрос: как нормально подцепить провода к "+" аккумулятора. Сейчас временно "+" от соленоида питается от "+" на реле дальнего света. Остальные провода пока не подключены. Видел типа разъема от аккумулятора к проводке автомобильной, но он не разъединяется, вообще не понятно он как бы пластмассовый не разборный.
Народ скажите как меняется лампочка бардачка, в книге написано "Открыв вещевой ящик, вынимаем из корпуса выключателя патрон вместе с лампой." Ну не вытаскивается он, как её поменять

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы dimasius, 14.1.2006, 2:01

помогите советом, как правильно протянуть провода к задней полке от головы.

Точнее через что? Под ковер, диван??

Можешь под ковром по центру , это если на длине провода хочешь сэкономить.

Вообще же по порогам у нас есть технические трубы, по которым обычно и тянут провода. Ковер сними и все увидишь, начало "трубы" у кик-панели.
Только вот тяни порознь акустические провода и питалово. Выйдет все под диваном, ну а там уж разберешься.

Напишу небольшие советы по протяжке проводов (может пригодиться):
1. Силовой кабель (он же "кабель питания") необходимо проводить наименьшей длины. Т.е. если АКБ стоит с правой стороны авто, то желательно с этой же стороны авто и вести силовою проводку. В большинстве случаев по этой же стороне и проходит силовая проводка у автомобиля. Также обязательно следует ставить колбу с предохранителем как можно ближе к АКБ (не дальше 300 см от него и до первой металлической перегородки).
2. Акустический кабель (он же "звуковой"). Следует вести по противоположной стороны от "силового". Т.е. если силовой по правой стороне, то акустический по левой.
3. Межблочники (они же "линейные кабеля"). Идеальный вариант вести их по середине автомобиля. Если же не получаеться по каким-то причинам, то проводить следует вместе с акустическими.
4. Управляющий провод (он же "сигнальный" или "Remote"). Проводить следует вместе с силовыми кабелями по той же стороне авто.

Если же происходит пересечение акустического и силового, то это следует проводить под углом в 90 градусов.

Вроде основное расписал. 8) У кого будудт дополнения - пишите!

а ЕСЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ например эеранированную гофру в которую засунуть провод, а потом его уже протягивать?
Или это масло-маслянное получится?

ЗЫ просто интересно, вот и спросил.. а так методы прокладки кабелей в авто практически эдентичны методам прокладке слаботочки.

shadow-s, чего-то я экранированной гофры и не видел. Вообще ИМХО провод легче сначала проложить как надо, а потом на него гофру надеть. Кстати, силовая проводка может оказаться не такой уж и слаботочкой - пара усилителей с легкостью потребит 100А))

Это больше относиться к тем местам где проводка проходит через перегородки (особенно через металические) для препятствия возможного физического повреждения кабеля. :wink:

Ну вот у меня есть такая гофра, правда толстовыата, у нее диаметр аж 2.5 см
а если сначала проложить, а потом одеть, так это гофру попортишь, разрезав ее.
А про слаботочку я имел ввиду не провода питания, а аккустический кабель

Т.е. если АКБ стоит с правой стороны авто, то желательно с этой же стороны авто и вести силовою проводку.

не легче. :wink: легче проложить гофру в тех местах где она необходима (как писал smt), а потом прокладивать кабеля заводя их в эту самую гофру. (имхо)

Т.е. если АКБ стоит с правой стороны авто, то желательно с этой же стороны авто и вести силовою проводку.

У меня, как и у многих подобных авто, АКБ находиться справа и справа же проходит вся силовая проводка. :? Может мащина левая. Хотя и не спорю, что попадались авто с размещением АКБ справа, а проводкой слева.

Силовой кабель при проводке его через перегородки между салоном и двигателям обматать предварительно изоляцией , или гофрой для уменьшения его повреждений, которые могут вызваться при езде т.к. когда ты просверлишь дырку под силовой кабель , дырка будет с острыми краями, её нужно залить антикором,замасать солидолом, чем либо чтобы не гнила в общем! Поставить улучшеную изоляцию в этом месте чтобы избежать как можно меньшего трения, которов в дальнейшем может довольтно тяжклый провод от вибрации перетереть и замкнуть на массу, желательно его потом покрасить в месте стыка,чтобы вообще метртво держался!

Вариант по установке силового кабеля в одном и той же стороне где лежит линейнык провода:
Если есть гофра, такая толстая, которая может вместить в себя силовой толстый провд-это хорошо, но всё равно она будет давать наводки ,помехи на рца провода, идеальный проверенный вариант используемый неоднократно -это
В душевой у всех есть на душе шланг покрытый нержавеющим покрытием , его можно использовать вместо гофры, даже по багажнику , когда провожу , некоторые смотрят и нравиться дизайн металлических мощьных обмоток, которым не страшны я даже не знаю что и их удобно скреплять между собой свинтив стыки такими же креплениями ,которыми они скрепляются в душе!
Ну это при наличии лишних душевых принадлежностей, но если же они есть то можно исспользовать в кафестве обормительских принадлежностей , смотриться красиво, потдаётся покраске автомобильной краской с балонов, если ложить перегородки между двигателем салоном, не нужно доп изоляция!В общем не плохое ноу хау , придуманное в Ванной и провериное потом , заинтересует расскажу подробнее,если не понятно что-либо!

Да и ещё забыл сказать, по поводу масоового провода:
многие советуют ставить от аккума до усиливоющего устройства прямой минусовой кабель , но это не всегда эффективно , если он слишком длинный , тогда могут возникнуть просадки напряжения , магнитола будет тухнуть, провесать напряжение во всей сети, в общем ужас , что будет, но это если слишком длинный -, в моём случае 5 метров и были просадки, поставил на корпус, при установки земли на корпус обязательно предварительно поищи есть ли там земля ,а потом уже сверли дырку , или же удобный вариант установки в места крепления ремней, но я использовал бы для земли клемники из бескислородной меди и такиме же болты, сейчас такого много т.к. место стыка корпуса и твоего обжимника будет окисляться , да и болт может обычный отгнить, подумай над этим и проводи так - и + чтобы не возникло короткого при условиях езды т.е. учитывай трения, удары, рывки и всё, то что может негативно повлиять на даже самые широченные провода, всё же машина должна ездить и в ней должно всё быть жестким удароустойчивым, а не соплями скрученными Клемники можешь ещё пропаять, только не спали слой напыления
Вроде всё , може я повторился , но помоему всё !

В душевой у всех есть на душе шланг покрытый нержавеющим покрытием , его можно использовать вместо гофры

считаю это излишеством. ИМХО пластиковая гофра правильно подобраного калибра нормально справляется с поставленой задачей. а про разницу цены вообще молчу.

это смотря как ее сделать. я металл на кромках загибаю и стараюсь установить что-то подобное резиновому уплотнителю. и не лениться закреплять провод во всех МАХ возможных местах к поверхности на которой он находится.

Цитата:
В душевой у всех есть на душе шланг покрытый нержавеющим покрытием , его можно использовать вместо гофры

Если силовой провод не экранированный, то он будет помехи создавать для линейных проводов , если линейные проводв не экраннированные, даже если экранированные одним экраном,то всё равно может создавать помехи,а тем более если они по одному каналу лежат, то вообще помехи могут быть жудкие!
Вот для этого и используются экран, который я предлогаю использовать из душевого шланга нержавеющего, гибкого, а Ваша пластиковая гофра ну никак не может быть экраном.

В своё время пришлось помучаться с проводкой, которая лежала в одной и той же стороне, где и линейные провда(провода RCA фирменные DSL,2-й экран) помехи шли нереальные! Устранили с помощью 2х душевых шлангов и поставили на конвеер использование этого метода, а фирменные DLS кабели проверено 2-й экран не рулит в таком случае! За эти деньги спаяешь сам,купив хорошие наконечники,а экран купишь и всё!
Делали неоднократно, но пластик как экран служит не может поверь в это!

Даже не знаю, что сказать. Давеча заталкивал пару кило проводов в Короллу (а уж там-то с ее электроникой помехоизлучателей по самое "не балуй"). Никаких дополнительных заземленных оплеток и вроде тьфу-тьфу. ничего не фонит. Наверное, что-то не так сделал.

Ботаник Если будет много усилков столкнетесь с этим и тем более, если акб спереди, провода тянуться назат, вот тут пример инсталяции а 2 акб и оба под аккустику идут: провода вставлены в самую что ненаесть шланку с душевой ванной, некоторым может показаться это, суппер новаротом от фирмы Ориз, или ДСЛ, но увы , раскрою Вам секрет , мне не жалко , пусть будут хорошии инсталяции у Вас!

При установке более 2=х киловат клиент был недаволен наводками, машина не позволяла провести в 2-х тунелях раздельно линейку и силовые, протянули от акб к усилкам + рца были помехи,спаслись установив акб в зад авто, но всё равно силовые кабели шли от гены к акб заднему, но помехи ушли, но при мощной инсталяции рекомендуем ставить такие изоляторы- помогают!
Попробуйте врубить на макс без музыки всё и послушать шипение, или своеобразный гул вызываемый наводками, может и услышите!

Т.к. учавствую в соревнованиях по автозвуку, делал полный фотоотчет по прокладке и безопасности проводки. Все провода заделаны и уложены по правилам ЕММА.
Выложил небольшую часть фоток, может кому пригодится.

Lada 2107 2007, 76 h. p. — tuning

Comments 29

сила прям под ногами пассажиров не протрется?

сколько метров силового провода примерно ушло от акб до багажника(длина одной протяжки)?

аккуратно сделано. молодец.

ок большое спасибо! надеюсь таким образом решу проблему ватных и не эффективных тормозов на ниве!

огромное спасибо, молодец что правильно машину строишь! ещё есть вопрос по вакуумнику и ГТЦ от шнивы, у меня нива 2121 и там система точь в точь как на жигулях(старого образца, на 213 ниве подругому) подойдёт ли мне твоя конструкция? трубки удлиннял?

Все подойдет, с трубками особых проблем не должно возникнуть, скорее всего понадобится один тройник, одна трубка длииной см 50 (с разными болтами на концах ) и один переходник который я делел на заказ.

сколько уже бюджет автозвука? и что за правила по про прокладке проводов в машине? очень интересно! себе тож надо аккуатно разложить, а как незнаю((((

Проводка по правилам соревнований ЭММА, можеш в инете книжку скачать, там все написано.
Бюджет более 100000, точно не считал.

Чувак, так то всё классно, только на 3 фотке снизу вижу что для динамика дыхание затруднено, просто совет;) А так ваще в целом всё грамотно;) Видел тебя на автозвуке у огней уфы в 2008 кажется, даже фотка есть) Держи сёму на уровне))

Читайте также: