Как провести провод из салона под капот шевроле ланос
Задумал я установить на Ланос стоящую аудиосистему. У меня она и так уже имеется, но с ней нормально музыку не послушаешь, а ведь мне хочется больше басов, больше четкости. Снял я элементы старой системы и тут обнаружилось, что проводка от нее вой срок уже изжила, так что устанавливать сюда новую аудиосистему глупо, все равно в ближайшее время кабеля и проводка повредятся и тогда может быть даже придется распрощаться с потраченными на музыку деньгами.
Ну уж нет, если делать работу, то делать ее нужно нормально, поэтому буду протягивать заново провода и силовой кабель. Именно про протяжку силового кабеля я сегодня вам и хочу рассказать. Купил медный многожильный кабель сечением в 50 квадратных миллиметров, общая длина - 6 метров. Необходимо протянуть его с моторного отсека, а точнее от аккумулятора до багажника.
Получается, что прокладывать его придется и в салоне машины. Для того, чтобы добиться своей цели я демонтировал переднее колесо и фару. А еще лучше всего демонтировать крыло автомобиля. Сперва пробовал протянуть кабель не трогая крыло, но это так неудобно, что я все же решил, что легче будет ее все же снять. И не торопитесь прокладывать кабель просто так, без какой-либо защиты.
Лично я уложил ее в гофрированную трубку, так она будет защищена от перетирания. Ну и зафиксировать все это нужно будет ,чтобы кабель нигде не болтался, для этого используем пластиковые стяжки. Бортики отверстий тоже лучше проложить гофрой. Протянул я кабель, после этого специальным прибором проверил его целостность - все нормально.
Зачем нужен дополнительный плюс в салоне автомобиля? Про это писать не буду, потому что его необходимость очевидна, а если он вам не нужен, то можете и не читать этот пост. Лично мне он нужен и я его решил реализовать на Ланосе. Купил толстый провод сечением 0,8 квадратных миллиметров, его нужно будет протянуть из моторного отсека в салон автомобиля.
В подкапотном пространстве присоединил этот провод к предохранителю номиналом 80 ампер. Потом приобрел монтажный блок от ГАЗа, всего он стоит почти 200 рублей. Находим там девять задействованных предохранителей и четыре запасных. Внизу блока находим пару столбиков клемм, на каждый предохранитель идут четыре клеммы (две клеммы на вход и две клеммы на выход). Я припаял два столбика друг с другом, из-за чего на все предохранители пойдет дополнительный плюс.
Не забыл хорошенько заизолировать запаянные контакты. Плюс я присоединил так, чтобы ток шел ко всем имеющимся предохранителям через самый верхний правый предохранитель, он и будет главным в этом блоке. В случае замыкания этот предохранитель перегорит и плюс исчезнет. Теперь на Ланосе у меня восемь дополнительных плюсов, у каждого из них есть свой собственный предохранитель, а все вместе они защищены одним главным предохранителем. Новый монтажный блок установил слева торпеды, под которым есть дырка, по которой провод из моторного отсека заходит в салон машины. Сейчас на этом новом монтажном блоке уже установлено несколько дополнительных прикуривателей и доводчик боковых стекол.
Кроме этого собираюсь установить туда освещение эмблемы и индикатора "ребенок в автомобиле", еще запитаю активатор крышки багажника, лючка топливного бака, холодильника, маршрутного компьютера и отдельного прикуривателя, который будет расположен в багажном отсеке Ланоса. Не хочется же каждый раз в районе торпеды искать плюсы, да и штатную проводку перегружать опасно. Новая доработка позволила решить эту проблему, теперь дополнительные подключения в полной мере безопасные, можно запитывать столько электроприборов, сколько захочется.
Я сижу на многих форумах, которые посвящены ремонту или тюнингу автомобиля Шевроле Ланос. Недавно наткнулся на тему о зависании оборотов силового агрегата, непонятного дергания и т.п. Надо сказать, что и на моей машине наблюдается что-то подобное и я уже хотел по этому поводу обратиться в автосервис. Но тут я узнаю, что во всем виноват некий разъем-аппендикс, который находится в подкапотном пространстве и примотан к основному жгуту проводов изолентой.
Я не сразу понял, зачем вообще нужен данный разъем, кроме того, контакты там очень легко окисляются, да и соединение перемычек крайне нечеткое. Производитель мог бы придумать вариант и поумнее, чем замотать провод изолентой. Решил я удалить этот разъем, чтобы избежать все эти неприятности.
Многие на форумах писали, что здесь должен быть минусовой провод, который соединен на массу, но его тут нет! Есть плюсовые, которые идут на форсунки инжектора. Запустил мотор, сделал необходимые измерения на мультиметре. Далее обрезал разъем кусачками, мне он больше не понадобится. Каждый провод зачистил примерно по 2 сантиметра, потом выполнил скрутку и пайку. Конечно же, работа с проводами возможна только при отключенной клемме аккумуляторной батарее, лично я всегда следую этому совету.
Припаял, лишнее срезал, а в качестве изоляции использовал термоусадочную трубку. Дабы внутрь трубки не попадала влага, ее края я подогнул и прижал все это дело хомутами к общему жгуту проводов.
После того, как не стало разъема и соединение проводов стало прямым, хандрить двигатель перестал моментально. А ведь я мог записаться на дорогостоящую диагностику, а потом провести еще более дорогостоящий ремонт и не факт, что в конце мне все-таки нашли бы неполадку.
Если вы владелец Ланоса, то я вам рекомендую сразу же убрать этот разъем, даже если он у вас пока не глючит. Не сомневайтесь, глючить он начнет в любом случае, это лишь вопрос времени, так что легче этого не допустить.
Читайте также: