Не включается передний мост на уаз буханка причины

Обновлено: 23.01.2025

Доброго времени суток, камрады.

Помогите советом. Перестал на ходу включатся передний мост. При очень маленькой скорости включается, но тяжело, с рычанием. Нормально включается только на стоячей машине. Зато отключается на ходу без проблем.

Машина - УАЗ 469, коробка синхронизированная, раздатка двухрычажная.

Понимаю, что что-то уже нужно менять, но хотелось бы знать - что именно и насколько критично менять уже.

При очень маленькой скорости включается, но тяжело, с рычанием.

На стоячей машине и надо включать! Что передний мост, что понижайку. Нет в раздатке синхронизаторов. В букваре так и написано на стоячей машине.
А щас значит у паздатки зубы подточились после включения на ходу, пока не развалится ездить можно!

ПМ на ходу включают,пониженную во время остановки авто. ;)

Доброго времени суток, камрады.

Машина - УАЗ 469, коробка синхронизированная, раздатка двухрычажная.

Понимаю, что что-то уже нужно менять, но хотелось бы знать - что именно и насколько критично менять уже.

Подробнее расскажите о хабах - какие, в каком состоянии (включены/выключены) - обычно такие симптомы при их неисправности. Если включается с рыком - значит в момент включения не равны обороты валов раздатки на выход переднего и заднего мостов. Такое может быть, если вращение с передних колес не передается через хабы-полуоси-главную пару-кардан на выход переднего моста в раздатке. Вот по этой цепочке и проверяйте, начиная с хабов.

Похоже что тут и проблема. Хабы родные - трещетки. Как раз недавно отключил. Раньше ездил постоянно на закрученных хабах. Получается что кардан передний не крутится и потому не включается.

Если шины одинаковые на осях (износ, размер, давление), т.е. обороты карданов одинаковые, мост включается идеально на любой скорости. А категорично мост включать только на стоячей, это страшилки, не более.

Проблема похоже в ручках. Зачем включать без хабов?

Зависимость от хабов я честно говоря не замечал. Сцепление выжать необходимо, если на ходу. Можно и понижайку отключить при движении, но это только опытным джедаям под силу.

1- отключи,проверь,( обороты карданов разные). 2- зад не пробуксовывает , (об.карданов одинаковые),накатом- сцепление зачем? 3-подбирай обороты-будь джедаем!

1- отключи,проверь,( обороты карданов разные). 2- зад не пробуксовывает , (об.карданов одинаковые),накатом- сцепление зачем? 3-подбирай обороты-будь джедаем!
1. Раньше были, парковался во дворе на пониженной, т.к. город - хабы выключены.
2. У меня бывает не даёт выключиться передок после стоянки с пониженной. Но проехаться на ПП или сцеплением помогает.
3. Бывает в лесу так делаю, про джедаев пассажирам рассказываю, что бы так же не делали (некоторым юным подаванам даю покататься)

Зиму перекантовались.
Запахло весной.
Ну как запахло, пока только в надеждах что скоро.

Не выдержала душа поэта, рванул сегодня в лес, взял металлоискатель, лопату, чаёк горячий в термос. Прогуляться, подышать природой.

Съехав с трассы, в не протоптанную лесную дорожку, малость офигел, Снежный наст настолько крепкий, что в лёгкую выдерживает вес буханки. Лиш изредка проседая на коротких участках. Глубина плотного снега 25-30 см.

В общем пока штурмовал эти просторы, начало выбивать передний привод. С таким смачным бахом в трансмиссию, что будь у меня не буханка а иномарка какая, наверное в панику впал.

Выбивало через каждые 20 метров.

Решив не испытывать судьбу, даю задний ход, разворачиватся просто нет места, кругом густой лес.
Задом выбивать стало ещё чаще. Схема простая. Еду задом 10 метров, выбило, еду передом 2, включился.опять задом 10 и так далее, с каждым разом езда задом сокращалась на метр до выбития.
И так все 300 метров задом.
На последние 5 метров привод сдох, совсем.
В аккурат подъём на трассу.
Картина маслом.
Снег как бетон. БУХАНЬ умудрилась провалилась. Подъём из кювета. Под снегом чистейший лёд.
Вам расписать как я её вытаскивал на верх в одного 4 часа, без передка?
В кратце.
3 Куба снежного наста, и килограмм 200 песка из по соседней ёлки.

Ну а теперь "ПОЧЕМУ" ?

Я перекурил все форумы на эту тему, от заумных расписываний возможных причин аж тошнить начало.
То хабы, то крестовина виновата, оказывается даже покрышка поставленная не по направлению может "вырубить" всю трансмиссию.
😁😁😁.
А кто и вообще советует менять Редуктора мостов вместе с раздаткой. Жуть.
И что интересно, вопрошающих совета полно, но в итоге ни кто из них в конце так и не дал ответа как он устранил эту проблему.
Кроме тех кто выкинул хаб и впендюрил заглушку.

Моя же причина оказалась проста и банальная.

Просто на тяге включения переднего моста, идущего на ркк, раздолбало резиновую втулочку, тупо шло недовключение кулисы.

Не работает передний мост. Сегодня пытался заехать в горку при включенных хабах и передке, но видно на снегу, что буксует только заднее колесо. Радиус разворота увеличился, руль выбивает из рук если пытаюсь круче взять. В чем причина?

Р.S. Переднеприводные заезжают в горку, а я нет, ( стыдно ).

А мост рычагом в кабине включал?

залезь подмашину предварительно включив мост в кабине изакрутив хабы и проверни в ручную кардан.
Если провернул то смотри что не работает либо механизм включения моста на РК либо хабы или один хаб.

Р.S. Переднеприводные заезжают в горку, а я нет, ( стыдно ).

Я так думаю,что это один из шрусов велел долго жить.

Или хаб какой наелся, может на морозе не включился.
Вывеси переднее колесо, покрути, если кардан крутится значит с этой стороны и хаб и шрус работают, тоже с другой стороны проверь.

Еще один умник который не знает как работает дифференциал. Если не включен хоть один хаб или поломан хотя бы один шрус, не важно с какой стороны, то оба колеса будут одинаково легко прокручиваться при включенном передке в раздатке! Не веришь проверь!

Mixalych Уже четвертую тему создали про эту ситуацию за эту неделю. Лень темы уже созданные посмотреть хотя бы на первых страницах раздела?

1. ХАБЫ выключены. Колесо вращается только на ступице. Кардан не вращается.
2. ХАБы включены. Имеется зацепление с полуосью. Вращение вывешенного колеса вызывает вращение полуоси и кардана.

да ну! :)
а разве сказал что при сломаных потрохах колеса не будут крутиться? :)

Я же говорю если не веришь то проверь! включи передок на раздатке, выключи одну муфту и вывешай колесо. оно будет крутиться руками. потом не трогая муфты, опусти колесо на землю и вывешай колесо с другой стороны и "о чудо" оно тоже будет крутиться!

Радиус разворота увеличился, руль выбивает из рук если пытаюсь круче взять.

Дык я же с этим не спорю, и мой первый пост не противоречит этой истине :)

Как это не споришь? Ты предлагаешь вывешать колесо и проверить включена ли муфта, а потом сделать то же самое с другой стороны. А я говорю что это проверить таким образом невозможно!

Быстрее всего развалился ШРУС с какой то стороны. Через какое то время может колесо заклинить. Такое я видел, если стоят старые шрусы-полуоси с пятью шариками. Ломается одно ухо у этой полуоси. Бывает при этом колеса перестают поворачиваться в одну сторону.

Если у вас не включился передний мост:
1. Выключаем хабы, включаем передок на раздатке и крутим рукой передний кардан. Если он не крутится(допускается небольшой люфт) значит в раздатке все работает.
2. Выключаем передок в раздатке и включаем хабы. крутим кардан рукой. если не крутится то все включилось. Если крутится то снимаем муфты и проверяем их состояние на предмет грязи, ржавчины, поломки.
3. Если и с муфтами и с раздаткой все нормально, то проверяем полуоси. Когда муфты сняты включаем передок в раздатке и крутим руками или чем получится за конец привода. При этом с другой стороны моста привод будет крутиться в другую сторону. Если не крутится значит проблема в полуоси или дифференциале.
Совершенно верно, коллега :)
Это проверка от раздатки.
Можно проверять и в обратном направлении,
1. Включаем хабы
2. Вывешиваем одно левое колесо, крутим колесо, если передок на РК выключен то будет крутится кардан при вращении колеса, если передок на РК включен то колесо не должно крутиться. Если все происходит не так, значит либо хаб, либо шрус.
3. Снимаем хаб и крутим шрус за шлицы, если симптомы из 2го пункта не произошли, то можно вытаскивать шрус, если симптомы из 2го пункта произошли, значит снятый хаб не лочится.
4. Повторяем с правым колесом.

В общем мы говорим про одно и тоже :)
Разница только кому что проще крутить кардан (если ямы нет и машина грязная) или подкатить домкрат.

Р.S. Переднеприводные заезжают в горку, а я нет, ( стыдно ).

Наиболее вероятный вариант - наелся один из хабов. Ставить надо или хабы старой системы, или AVM. остальное - не на долго.

Менее вероятный вариант - срезало гриб.

Ну и совсем уж невероятный - раздатка.

Все покажет разборка бортовых редукторов.

Действительно разобрались. :) Я всегда кардан кручу потому что вывешивать колесо винтовым домкратом который вместе с уазом шел врагу не пожелаю! Вымажешься как свинья! А проблемы обычно возникают в дали от гаража где есть и яма и подкатной домкрат.

На этой неделе стал счастливым обладателем 31514 97 года с редукторными мостами (сбылась мечта идиота ). При покупке не проверил передний мост, а вот сегодня попробовал включить и не смог Я так понял дедок у которого я купил машину в лес за всю жизнь 2 раза ездил за вениками.. видимо мост и закис. Т.е. рычаг включения моста находится только в одном положении и не шевелится, рычаг включения раздатки перемешается только в нейтраль, пониженная тоже не включается. Подскажите как это лечится, в субботу полезу на яму детально разбираться.

Попробуй включать на ходу,пониженная не включится пока небудет включен передний мост, если не пойдет попробуй снять с РК крышку с рычагами и включить монтажкой.

вот может и ерунду скажу , так как не знаю как там у вас на уазах рычаг устроен . Но когда я купил 66 , там рычаг включения КОМа закис насмерть ( 20 лет на хранении ) .
Дак помогло обильное поливание ВД-40 , крепление рычага и места входа тяги в картер . Внутри маловероятно что закиснет .

Передний мост включай рычагом, только когда он подключен на ступицах (гайками или хабами). На месте может не получиться включение рычага, если в раздатке зуб против зуба встали. Нужно попробовать, двигаясь на передаче. Закиснуть не должно, потому что внутри все-таки масло, а снаружи не так много деталей, чтобы усилия руки не хватило сдернуть ржавчину. Если удастся включить передок, потом можно проверить включение понижайки. Но для этого нужно будет остановиться.

Да, на месте не включается, но и на ходу может не включится - надо либо как-то поворачивать, либо на поребрик или долго ехать - всерно диаметры колес различаются. И пониженная без моста включается, просто нельзя - так зубья самыми краями цепляются и можно срезать. Да и мост без ступиц включить можно, но вероятность подобного раздатке не исключается. Удачи! Все получится!

Согласен, надо в движении пробовать! У меня передние колеса старее задних, и диаметр ихний немного меньше. По этому бывает выключается мост с трудом, только на ходу, или в момент троганья. А иногда и наместе нормально. Включить передний мост можно и без ступиц, но фланцы разбиваться, не говоря уже о понижайке, которая может угробить задний мост! Я бы снял крышку РК, посмотрел чего там такое в раздатке, благо это все минутная работа. Ну а наружную часть почистить надо и смазать намного! УДАчИ!

Действительно на ходу мост включился! Первый раз тяжеловато, а потом нормально. Но все же крышку раздатки сниму посмотрю что там плохого есть. Всем спасибо за советы.

Читайте также: