Не работает бензонасос фольксваген джетта
Не качает бензонасос, не срабатывает рыле 372.
B5 Ahl 1.6, утром завел машину поехал в город, приехал поставил машину через 3 часа хотел завести машину а она не заводится, не качает бензонасос и на реле ("№372 бензонасос") нет питания, на свечах искра есть форсунки работают, если на предохранитель(№28) подаешь питание насос качает, но все равно не заводится. Что может быть?
Раньше было такое но через некоторое время заводилось, а сейчас мертвая. Раньше можно было определить если не закачает насос при вкл зажигания, то она не заведется.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
в любой рампе стоит датчик давления топлива, еще бывает их два но в основном такая система ставится на комон рейл.
в любой рампе стоит датчик давления топлива, еще бывает их два но в основном такая система ставится на комон рейл.
Может ты путаешь AHL и ALH?
AHL это бензин 1,6, весьма древний и простой. Без всяких ТНВД и распределенного впрыска. Вся его топливная аппаратура - это насос, топливная рампа с РДТ и форсунки, ну ещё адсорбер с клапаном.
Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Может ты путаешь AHL и ALH?
AHL это бензин 1,6, весьма древний и простой. Без всяких ТНВД и распределенного впрыска. Вся его топливная аппаратура - это насос, топливная рампа с РДТ и форсунки, ну ещё адсорбер с клапаном.
Не неперепутал. Насчет дизеля я сказал просто объяснить, что в любой рампе должен стоять датчик давления. Ну или прямо перед ней. Бывает, что он заедает в закрытом состоянии. Или клапан сброса не работает. Можно попробывать стравить давление в рампе и посмотреть заведется или нет. Пусть кратковременно, но должна. Если конечно все остальное исправно.
Значит перед ней. Просто мозги должны расчитывать сколько топлива нужно добавить или отнять у форсунок. Расчет идет с положении педали газа, коленвала и давления топлива. Это стандарт любого авто с инжекторной или дизельной системой. С карбером заместо датчика стоит клапан с поплавком в самом карбере.
в любой рампе стоит датчик давления топлива, еще бывает их два но в основном такая система ставится на комон рейл.
FLYTs,
Не стоит спорить.
Сказал человек
B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.
Ого. датчик давления топлива на топливной рампе оказывается на моём AHL имеется .
Пойду искать где же он гад там установлен ))) Четыре года владею машиной и ни разу не замечал этот датчик давления топлива, даже не слышал о таком ахаххахах
п.с. вот начитаешься таких "специалистов". я так понимаю под датчиком давления подразумевается регулятор давления топлива (РДТ). Однако РДТ это и близко не датчик, а простыми словами клапан поддерживающий определённое давление в рампе. Ничего он не измеряет и не выдаёт никакой сигнал на мозги. Работает чисто механический.
И jena13 не вводите людей в заблуждение, нигде в системах MPI не ставят датчики давления топлива, в том числе и на AHL. В системах с непосредственным впрыском (FSI) да, такой датчик имеется.
Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума.
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает.
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить.
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.
Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума.
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает.
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить.
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.
Контактная группа замка? При первом повороте должно закачать чуть чуть и прекращает. Потом при вращении стартером ,опять подается питание . Второе у тебя работает . Возле мозгов есть еще реле которое отвечает за работу насоса . у 1.8Т так ,как у тебя - не уверен.
Возможно проблема как и написали выше, контактная группа или же проблема с реле БН.
Почему не дпкв, потому что эти ЭБУ исправно заводятся даже без него! Но в этом случае, нужно чтобы работал дпрв, ЭБУ будет считывать обороты по распредвалу в этом случае. А вот если неисправны и дпкв и дпрв, то тогда двигатель не запустится.
При включении зажигания дожно щелкать реле БН под рулём, слышно в салоне очень хорошо. Если не щелкает, значит на него не приходит сигнал с ЭБУ.
П.с. я кстати что то подобное прмню у меня так было. При запуске авто заводится и как только отпускаешь ключ, глохнет. Проблема была в контактной группе замка зажигания. Меняется не трудно, руль не снимал, новая группа стоит копейки, не оригинальная конечно ))
Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума.
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает.
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить.
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.
А давление в рампе после включения зажигания ты смотрел? Может оно там есть и поэтому насос не включается, и , проблема у тебя не системе подачи, а в чем-то другом?
На VW Jetta с КЕ бензонасос при включении зажигани срабатывал, но при запуске не включался вновь. Оказалось неисправным реле бензонасоса. Предполагаемая причина - пробой высокого напряжени на вывод реле, подсоединенного к комутатору зажигания.
ALEXRUD
Просто заглянул
Юрбан
Участник
b5_user
Участник
Основной насос высокого давления - подвесной под баком
А в баке погружной - наполняет бачек подвесного.
Юрбан
Участник
82dimas
Просто заглянул
Denis1977
Просто заглянул
Ребята, мне недавно поставили сигналку (StarLine). После этого чуть проездил. Сегодня не завелся - при повороте ключа зажигания насос не гудит (а должен гудеть секунды 3). Стартер подает признаки жизни. Вытащил реле (67) - одна ножка (87) немного почернела. Хочу проверить работу насоса замыкая ножки 30 и 87. Не подскажете, как их лучше замкнуть, чтоб еще чего-нибудь не сгорело =(.
Тут же заметил что и предохранитель ближнего света тоже накрылся. Вот думаю, как может быть это связано с недавней установкой сигналки?
Просто заглянул
rost2000
Просто заглянул
Тоже такая фигня была лет пять назад. Машина глохла периодически. потом после минут 15 простоя снова заводилась и ехала. Иногда час иногда два и обратно глохла. Долго искал причину и в конце концов нашёл хотя до конца и не вылечил.
Когда включаешь зажигание и не заводишь машину с ЭБУ подаётся сигнал управления на реле топливного насоса на пару секунд для создания рабочего давления в топливной магистрали и потом выключается если машину не завели.
Данный сигнал подается если смотреть на реле как оно установлено в блоке реле на верхнюю правую ножку она самая тоненькая.
Блок управления машины замыкает данную ногу реле на массу автомобиля и происходит сработка реле топливного насоса.Я прозвонил проводку данной ноги реле до ЭБУ она оказалась исправной.
У меня оказалась проблема в ЭБУ там периодически во время движения пропадал сигнал земли на эту ногу реле и соответственно переставал работать топливный насос машина глохла.
Данную проблему я решил тем что с обратной стороны реле на эту ногу на постоянку кинул провод соединяющий её с массой автомобиля .
Это конечно не правильно но в блок управления за поисками причины я так и не полез.
Если приходиться производить ремонт машины с включённым зажиганием в заведенном состоянии я просто вынимаю эту релюшку чтобы она зря не гоняла бензонасос.
После этих процедур данной проблемы больше не было.
skier_w
Просто заглянул
Все тоже самое было на Фольксваген Гольф 3 1,8 AAM. Два раза разбирал чистил собирал бензонасос.
Реле клацает, но 12 В на насос не идет. Пальцем пожимаю - работает. Поменял реле - вместо родного 167 поставил 80 - и проблема исчезла.
Andrei5847
Просто заглянул
Пассат 1989, PF 1,8 Дигифант. Ситуация обратная, при включении зажигания, насос не выключается и работает форсунка(в зависимости от положения коленвала). По всем признакам не выключается напруга на реле с ЭБУ? Кто встречался, не могу выяснить причину, помогите кто знает.
DEAD-MOROZ
Просто заглянул
Похожая проблема Гольф 3 ААМ, реле срабатывает, но напряжение на насос не поступает. Где-то плохой контакт в блоке реле, но точно не в предохранителе и не в самом реле. Если кто в курсе подскажите какие соединения проверить, а то там тонна проводов.
borunia
Просто заглянул
winny357
Просто заглянул
изредка глохла,заводиться стала всё реже и реже, потом ваще перестала.
перестал быть слышен гул бензонасоса при включении зажигания. проверил 67 реле-на него перестала приходить управляющий сигнал с ЭБУ. разобрал ЭБУ, ничего криминального не нашёл. собрал проверил сигнал идуший на форсунку с помощью лампочки на 6 вольт, подсоединённую к двум средним контактам идущим на форсунку моновпрыска. решил проверить форсунку на моновпрыске. до этого технологии проверки незнаю, поэтому решил действовать методом научного тыка. подал на неё порядка 4 вольт соблюдая полярность и ничего непроизошло, кроме искрения на контактах. съездил на разборку и взял другую. при последующей проверки "новой" форсунки. при касании контактов кроме искрения прослушивались слабенькие щелчки. тут же установил её. о чудо . носок завёлся с первой попытки надеюсь кому нить пригодиться.
W_run
Просто заглянул
Тоже такая фигня была лет пять назад. Машина глохла периодически. потом после минут 15 простоя снова заводилась и ехала. Иногда час иногда два и обратно глохла. Долго искал причину и в конце концов нашёл хотя до конца и не вылечил.
Когда включаешь зажигание и не заводишь машину с ЭБУ подаётся сигнал управления на реле топливного насоса на пару секунд для создания рабочего давления в топливной магистрали и потом выключается если машину не завели.
Данный сигнал подается если смотреть на реле как оно установлено в блоке реле на верхнюю правую ножку она самая тоненькая.
Блок управления машины замыкает данную ногу реле на массу автомобиля и происходит сработка реле топливного насоса.Я прозвонил проводку данной ноги реле до ЭБУ она оказалась исправной.
У меня оказалась проблема в ЭБУ там периодически во время движения пропадал сигнал земли на эту ногу реле и соответственно переставал работать топливный насос машина глохла.
Данную проблему я решил тем что с обратной стороны реле на эту ногу на постоянку кинул провод соединяющий её с массой автомобиля .
Это конечно не правильно но в блок управления за поисками причины я так и не полез.
Если приходиться производить ремонт машины с включённым зажиганием в заведенном состоянии я просто вынимаю эту релюшку чтобы она зря не гоняла бензонасос.
После этих процедур данной проблемы больше не было.
Коллеги по Пассату, добавлю инфу по этому поводу. Короче, управляющий сигнал от ЭБУ (Гигифант)с ножки 7(38) до узкого вывода реле 67 (реле бензонасоса - БН) заходит еще в управляющее устройство - черная коробочка (УУ) находящейся чуть выше и левее блока предохранителей. У меня в этом блоке не всегда срабатывала управляющее реле (замыкающее сигнал - "массу" от ЭБУ к реле БН). При осмотре нашел холодную пайку в плате УУ, после устранения все ОК. К этому шел пол года. Всем удачи.
Нужна консультация .
Ситуация следующая. Позовчера вдруг незапустился двигатель (автомобиль-Golf 3, двигатель АЕЕ-1,6,. 1996г.в.) Многократные попытки запуска не увенчались успехом(стартер крутит как резаный, а толку чуть),для меня как для чайника на лицо симптомы отказа бензонасоса или т.п. Да, вот еще:перед этим некоторое время ездил "в красном секторе",потом опомнился залил литров 20, а после заправки (примерно через день-два)машина как то стала поддергиваться (как раз перед тем как не завелась). До дома добрались на эвакуаторе. Утром в сервис.
Объясняю ситуацию: так и так. Звонят цепи,проверяют работоспосо-
бность погружного насоса. Резюме - неисправен бензонасос .
Едут, за 5000р. покупают насос, меняют, . "зажигание"-гудит.
Завожусь. хрен - стартер крутит, но не запускает.
Опять прибор, опять звонят цепи(вкл.,выкл. зажигание и т.п.)-
-нет искры(наряжения от катушки) Резюме: неисправна катушка зажигания.
Ребята, говорю, а такое вообще возможно: чтобы все сразу.
.
Меняем катушку(BERU)- 110$(на всякий случай), одеваем провод.
Ключ на старт - О чудо, все работает, радости нет конца .
Но тут меня как то вдруг начинают "мучить сомнения", спрашиваю:
"Ребята, а бензонасос то мой старый не рабочий-ли, дело то может вовсе не в нем а в катушке." . Нет, говарят, насос заклинило("словил клина"-жарг.), мы его проверяли прибором- неработает. Я говорю: давай еще проверим. Нет, говорит, на воздухе нельзя, может воспламениться.
Ладно, и на том спасибо.
Заплатил денег(замена насоса-1500р., катушки-300р.,диагностика-400р. ну и т.п.), но насосик-то на всякий случай забрал- приятель работает в автосервисе.
Утром сегодня он его забрал(проверю говорит), сейчас привез обратно -- "пашит" как "Папа Карло" говорит .
Вот вам и задача с тремя неизвестными.
ВОПРОС ВОТ КАКОЙ :
1. Может ли при неисправной(отказавшей) катушке не роботать насос, со всеми "вытекающими" последствиями? ;
2. Может ли "вдруг" насос заработать,при том что его на кануне 25 раз проверяли? ;
3. Что вообще делать-то в такой ситуации: насас-то РАБОЧИЙ, а денег отдал: 6500р.***5000-насос + 1500-замена***(ну не такие уж и деньги, но на дороге не валяются).
Делитантизм поощрять не хочется, платить надо за профессионально выполненную работу, а можнт я вообще не прав - подскажите .
В основном мой вопрос к спецам или к людям которые сталкивались с подобными явлениями, но учту и предположения.
Пишите пожалуйста, буду рад узнать Ваше мнение.
ЗАРАНЕЕ ВСЕМ БЛАГОДАРЕН.
СПАСИБО.
Gladov
Завсегдатай
К сожалению, насчет связи катушки с бензонасосом ничего сказать не могу, но красный сектор, я думаю не при чем. Да, конечно насосу вредно работать без бензина, но не на столько. А по поводу воспламенения на воздухе имхо бред! Он же в бензине работает. Весь защищен пластиком. Конечно, если его долго без бензина крутить, может и сгореть, но пробовать можно.
А о связи с катушкой смотри в схеме. Дело в том, что есть одна релюха, наз-ся реле топливного насоса, но кроме насоса она еще большую кучу оборудования включает. Что конкретно - не помню, смотри схему.
Pistrus
Просто заглянул
ИМХО по поводу бензонасоса.
Недавно менял сам. Картина приблизительно следующая: то работает - то не работает. В замене сомнений не возникло, ибо такой насос нам не нужен. Причины выхода не установлены - вскрытие не производилось. Скорее всего виною грязь, которая присутствует в бензобаке; ну и естественный износ также имеет место быть.
Jetta
smolll
Завсегдатай
у меня с такими же симптомами умирал комутатор. мотор работал рывками а потом вообще умер спустя сутки завелся и день ездил после опять умер. потом вообще не заводился. насос когда долго накрутиш стартером у меня практически не включается и не жужжит слышно только как реле щелкает
по первости тоже все облазил пока умный дядя с проводком и лампочкой не ткнул меня носом. а хочется то всегда по науке и денег кучу потратить.
Serg_B3_9A
Участник
Думаю развели тебя на новый бензонасос
Старый жужал, когда включал зажигание?
Alex_9A
Завсегдатай
Еще одна история.
Фольксваген Пассат Б3 ААМ - 91г.
Пришла расстроенная супруга и доложила что машина не заводится.
После моего кручения стартером, и дезактивации сигналки чуда не вышло.
Полез в бензобак. Напряжение на б-насос приходит. Поскольку я не помню как у нее звучит б-насос - залез внутрь. С горем пополам достал и понес разбираться. Надо отметить что у нее бнасос упрятан в здоровенный кожух который крепится к дну б-бака, и разобрать не сломав надо попотеть.
После вскрытия и осмотра-замера сопротивления аномалий не найдено.
Подав 12в и получив бензином в морду - решил, что был не прав.
Все поставлено на место и уже 6 мес. ежедневно работает.
Так толком и не понял где что было - но резульат есть.
Vladimir
Мастер советчик
По моим многолетним наблюдениям,насос редко умирает сразу и окончательно.Обычно при износе щеток он останавливается,если трехануть заработает.Но надолголи?Если умерла только катушка,то залили свечи и даже после появления искры былибу проблемы с пуском и работой.
alexey145
Мастер советчик
надо проверить цепи питания бензонасоса. проверить реле бензонасоса. некоторые сигнализации работают на разрыв цепей питания бензонасоса.
vovan2
All my thoughts about PASSAT
user posted image
ten70
Оракул
На бензонасос развели совершенно точно, был неисправен коммутатор.
Сервисмены видать монетку бросали и с первого раза не угадали.
А всего то надо было проверить давление топлива в магистрали.
Больше туда лучше не ездить.
А то что насос новый, это тоже хорошо. Нет причин в неожиданной остановке его. Ибо ресурс насоса 150 тыс, потом он встает из-за кончины щеток, а клинка он не может поймать, как сказали мэны, такова конструкция.
И еще один факт с разводом на насос, его можно включить на пару секунд без проблем. Гореть там нечему, только может перегреться если крутить его на сухую долго.
TALNK
Мастер советчик
ну и мастера тебе попались,насколько я знаю пока насос не накачает
давление топлива искры не будет,это вроде в мозгах,точно сейчас не помню
TALNK
Мастер советчик
ошибся немного логика такая нет искры топливо поступать не должно,
а что ты мучаешься отсоедини провод от катушки и проверь будет ли
насос работать
У вашей Jetta есть два топливных насоса. Один находится в бензобаке, а основной топливный насос – под автомобилем. Если Jetta не запускается или продолжает работать, трансмиссия может записывать коды неисправностей топливного насоса с P0230 по P0233. Сканер, подключенный к вашей системе электропроводки трансмиссии, может прочитать эти диагностические коды, которые могут сказать вам, если проблема носит механический или электрический характер.
Найдите проблему
Системы впрыска топлива чувствительны к объему и давлению топлива. Хотя большинству автомобилей требуется от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм давления топлива, 29 или 81 фунт на квадратный дюйм приведет к выходу из строя топливного насоса. Контур топливного насоса включает соленоид давления масла и инерционный выключатель, который активируется во время аварий. Переключатель инерции или безопасности в новых автомобилях отключает топливный насос в случае сильного толчка или аварии. Защитный выключатель отключает топливный насос, если протекает топливная магистраль, даже незначительно. Топливный насос, возможно, потребуется сбросить вручную, если активирован предохранительный выключатель.
Проверьте свет двигателя
Функция реле топливного насоса
Поворот ключа в замке зажигания посылает импульс в блок управления силовой трансмиссией (PCU), который активирует реле топливного насоса для запуска двигателя топливного насоса. Топливный насос создает давление в топливной системе до запуска двигателя. Топливо поступает в топливный насос через фильтрованную трубку и выходит из насоса через односторонний клапан. Топливный насос работает непрерывно после запуска двигателя и не останавливается до тех пор, пока ключ зажигания не будет выключен. PCU подает сигнал топливному насосу на выход, если он не получает сигнал оборотов от PCU. Топливный насос, который вообще не запускается, может быть из-за засоренного топливного фильтра или реле топливного насоса.
Неисправное реле топливного насоса
Если топливный насос работает и давление топлива в норме, но двигатель не запускается, проблема в реле топливного насоса. Топливный насос не качает достаточно газа, если напряжение к нему низкое. Напряжение на топливном насосе должно быть в пределах половины вольт от нормального. Топливный насос, который создает нормальное давление, но не впрыскивает достаточное количество топлива, может быть проверен с помощью указателя уровня топлива или путем отсоединения топливопроводов и запуска магистрали в контейнер. Помните, что бензин легко воспламеняется. Убедитесь, что рядом нет искр. Хороший топливный насос подает литр топлива каждые 30 секунд.
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
- плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
- бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
- автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
- насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
- неисправность регулятора давления топлива в рампе;
- поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
- сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление топлива в топливной рампе. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно мерить давление бензина манометром в процессе диагностики бензонасоса своими руками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить стеку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, каким способом и средствами можно очистить фильтр топливного насоса своими руками.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.
Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.
Читайте также: