Как прошить заз шанс
Прочитал весь форум, все что касаеться сенса. Давно созрел прошить себе свежую прошивку. На машине имееться V09ISS130019 (судя по наклейке). Имееться Клайн - проверено на работе с программой АКМ.
Процедура записи известна, теперь вопросы.
- заливаю только бин файл ?
- после заливки бина настраиваю только СО - кручу потенциометр и выставляю в АКМ GOxx и GOB. и все ? Єти параметры после снятия клеммы сохраняються или нет ?
- параметры которые выдает АКМ - километраж и тд остаються мои старые или нет ?
Прошивку нарыл называеться Mikas 76 TUN9I 01 1.bin
Пишут что хорошая - экономичнее и лучше на низах
Прошу вашей помощи.
- после заливки бина настраиваю только СО - кручу потенциометр и выставляю в АКМ GOxx и GOB. и все ? Єти параметры после снятия клеммы сохраняються или нет ?
[quote="karlson"
Крути СО и всё остальное[/quote]
Что значит крути все, я себе настраивал только холостые обороты и СО, что еще надо крутить ?
Разве в контролере поменяються уровни сигналов на АЦП от перепрошивки ?
Да, с завода 170 но и расход до 10. А если ставить 115-130 (надо подбирать в ходу) то расход можно снизить до 7.
При снижении основной топливоподачи до таких пределов приёмистость не падает. На тюновой прошиве (на сайте) топливоподачу советую ставить примерно 125 (плюс минус 5). проверено на практике не один раз.
kosjohn писал(а): Прочитал весь форум, все что касаеться сенса. Давно созрел прошить себе свежую прошивку. На машине имееться V09ISS130019 (судя по наклейке). Имееться Клайн - проверено на работе с программой АКМ.
Процедура записи известна, теперь вопросы.
- заливаю только бин файл ?
- после заливки бина настраиваю только СО - кручу потенциометр и выставляю в АКМ GOxx и GOB. и все ? Єти параметры после снятия клеммы сохраняються или нет ?
- параметры которые выдает АКМ - километраж и тд остаються мои старые или нет ?
Прошивку нарыл называеться Mikas 76 TUN9I 01 1.bin
Пишут что хорошая - экономичнее и лучше на низах
Прошу вашей помощи.
Заливать нужно только файл прошивки (он имеет размер 64 Кб). Ни в коем случае не стирай и не перезаписывай ЕЕПРОМ, после этого машину не заведешь, а ЕЕПРОМ от другого Микаса ничем не поможет
Прошивку, действительно, можешь взять с сайта. Она проверена на многих Сенсах.
Ни в коем случае не стирай и не перезаписывай ЕЕПРОМ, после этого машину не заведешь, а ЕЕПРОМ от другого Микаса ничем не поможет
А ещё лучше (если есть возможность) считай Eeprom и сохрани отдельно. А то при перепрошивке вдруг пошьёш не то!
Проблем будет много!
karlson писал(а): При снижении основной топливоподачи до таких пределов приёмистость не падает. На тюновой прошиве (на сайте) топливоподачу советую ставить примерно 125 (плюс минус 5). проверено на практике не один раз.
Залил !
Все сделал по вашых рекомендацыях, получилось. Как ни странно все заработало без проблемм. Пока ничего не строил, сразу установил топливоотдачу 57 (xx) и 125 (Gob). На ходу вроде єкономичнее - надо замеры.
Вопрос как правильно отрегулировать СО
имееться ввиду чтоб добиться минимального расхода.
Опишите методику.
Парметры на сейчас
давление 270, холостые 820-850 пригают, расход хх 0.8, положение шг 27-28
Что скажете
kosjohn писал(а): Все сделал по вашых рекомендацыях, получилось. Как ни странно все заработало без проблемм. Пока ничего не строил, сразу установил топливоотдачу 57 (xx) и 125 (Gob). На ходу вроде єкономичнее - надо замеры.
Вопрос как правильно отрегулировать СО
имееться ввиду чтоб добиться минимального расхода.
Опишите методику.
Парметры на сейчас
давление 270, холостые 820-850 пригают, расход хх 0.8, положение шг 27-28
Что скажете
Называется, наша песня хороша, начинай сначала. Всё уже не раз обсмаковывалось, неужели стоит повторяться по одним и тем же вопросам?
Обижаете! Если Вам кто и советует сдесь чтото, то это значит что уже проверено на собственном опыте. Вы делаете свою машину, а многие из тех кто подсказывает занимаются професионально этим делом!
По поводу насьроет посмотрите на сайте, это уже было! (т.е БАЯН! )
Robin
- Называется, наша песня хороша, начинай сначала. Всё уже не раз обсмаковывалось, неужели стоит повторяться по одним и тем же вопросам?
В том и дело что однозначного ответа нет, а хотелось чтоб в єтой теме
біла собрана вся информацыя от начала до конца. До того как создавать тему внимательно прочитал весь форум. Я понимаю что вы профи, и если б в нашеи городе был профи я к нему б и обратился, Кстати я вам писал письмо и приглашал к нам приехать и за день прошить десяток сенсов (не бесплатно конечно) - вы на мое письмо не ответили.
- karlson
- Обижаете! Если Вам кто и советует сдесь чтото, то это значит что уже проверено на собственном опыте. Вы делаете свою машину, а многие из тех кто подсказывает занимаются професионально этим делом!
Сорри если обидел, по крайней мере ждал проблем, потому что писали в этом же форуме что 9N20 прошивка на моей может не стать
Еще раз спасибо за помощь
-По поводу насьроет посмотрите на сайте, это уже было! (т.е БАЯН!
Еще раз - нет нормального однозначного описания методики
Как я думаю сделать себе - буду на сто подключу газоанализатор и посмотрю реальное СО, и на месте подкручу потенциометр - до стабильного ХХ.
Что для меня было непонятно при этой работе:
- нигде не читал что для считывания прошивки тоже надо разрешение програмирования - с этим долго махался, перепробовал много софта, разных ноутбуков - а не считывалось.
- с софтом - тоже накачал все что можна причем за заведомо рабочую программу использовал chiploader с данного сайта, а заработало у меня только на комбилоадере в 2.1.8
- с диагностикой - первый раз когда сделал себе к-лайн пробовал на старом ноутбуке под досом програму АКМ все было ок. Зимой нотбук на работе поменял на новый без флоппи и ком-порта - соотвественно Дос не заработал. Получилось только с помощью виртуального ПК - программы Virtual Pc 2004
Коммерческие прошивки ADAKT Заз Sens (Славута, Таврия) с ЭБУ Микас 10.3 (М113).
Прошивки предназначены для автомобилей ЗАЗ Sens (Славута, Таврия) 1.3i c ЭБУ Микас 10.3(М113) Базовое ПО АБИТ AEC 02.33.107, 02.33.111
В прошивках:
- Отключены ДК2 (переведен на нормы Евро-2)
- Топливоподача во всех режимах настроена с помощью ШДК.
- Решена проблема с раскачкой оборотов при входе в ПХХ и после запуска (Решение проблемы: GMS)
- Исправлены многочисленные мелкие ошибки в заводских калибровках.
- Убран провал присутствующий при резком открытии дросселя
- Улучшена эластичность.
- Оптимизирована динамика во всем диапазоне оборотов.
Доступны прошивки со следующими идентификаторами ПО:
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Zaz_Sens_Mikas_10.3.rar
Калибровки: (С) Василий Армеев
Описание префиксов идентификаторов прошивок:
ori - Оригинальные заводские калибровки.
SOFT - экономичная версия, снижение расхода топлива (до 1.5 литра на 100 км) при улучшении динамики.
NO LIMITS - динамичная версия, незначительное снижение расхода топлива (при применении топлива с октановым числом не менее 95) при существенном улучшении динамики.
ДНД-ДФ-OFF - без датчика неровной дороги и без датчика фаз, они программно отключены.
NOLZ - версии с отключенным полностью лямбда регулированием и диагностикой пропусков воспламенения, для эксплуатации совместно с системами ГБО.
GBO - версии с отключенным полностью лямбда регулированием и диагностикой пропусков воспламенения, таблицы УОЗ построены под пропан, на бензине возможна детонация, для эксплуатации совместно с системами ГБО, позволяют снизить расход газа.
Прошивки предоставляются в формате фулл флеш, запись возможна любым загрузчиком, поддерживающим работу с блоками Микас 10.3(М113)
Во избежании лишних проблем, перед записью рекомендую считывать содержимое флеш+еепром.
После перепрограммирования необходимо настроить топливоподачу, на ХХ - уменьшить до порога устойчивости ХХ + несколько единиц, базовую так же возможно уменьшать, это позволит дополнительно несколько снизить расход топлива. Приемлемая динамика при этом будет сохраняться за счет того что в наших прошивках обеспечена нормальная работа т.н. ускорительного насоса. Изменения базовой топливоподачи можно проконтролировать в движении, увлекаться излишним уменьшением значений не стоит.
Коммерческие прошивки от Ledokol для Chevrolet, Daewoo с ЭБУ IEFI-6 и МR-140.
Прошивки для чип тюнинга Chevrolet, Daewoo от Ledokol с двигателем 1,5 литра 8 клапаннов с установленными блоками управления IEFI-6 и МR-140.
Прошивки предназначены для чип тюнинга автомобилей: Ланос 1.5L 8V с Эбу Delco и МR140 , Шанс 1.5L с блоком MR140, Дэу Нексия 1.5L 8V с блоком МR140. В данных прошивках удалены заводские косяки, приводящие к тупняку и не адекватному расходу бензина.
Так же в данных прошивках от Ледокола для блока МR140 убраны косяки по подвисанию оборотов двигателя, дерготни при минимальном открытии дросселя. В прошивках для блоков Delco убраны подергивание на минимальном открытии дросселя на первой а так же второй передачах, так же плавный вход-выход в ПХХ, без рывков, изменены алгоритмы работы ПО с ДК, произведена откатка топлива во всех диапазонах оборотов по ШДК в прошивках от Ledokol для Chevrolet, Daewoo с ЭБУ IEFI-6 и МR-140.
Пару слов совместимости софтов для блоков МR140.
При чип тюнинге Lanos Е3 и Nexia Е3 с софтами XADN можно заменить на XAPH.
Чип тюнинг Chance 1.5L производится только своим XAPА софтом, с ПО XAPH от ланоса не будет работать первый датчик кислорода.
При чип тюнинге Nexia Е4 софтами XAQF, XAQS, XAQA, будут совместимы, для того что бы обезопасить себя лучше залить Full версии.
В Nexia Е4 с идентификатором XARA работает только со своим софтом, при использовании чужих софтов могут некорректно работать ДУТ на приборной панели.
В прошивках с префиксом NoDf - отключены ошибки по ДФ. Нужны для автомобилей на которых осуществлялся ремонт движка и установлен распредвал не содержащий штифт под ДФ.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Chevrolet_Daewoo_IEFI6_MR140.rar
Калибровки: Ledokol & chelyaba
LR, E2 - Под нормы токсичности Евро 2
E0 - Под нормы токсичности Евро 0
NoDf - Отключен датчик фаз
NoImmo - Отключен опрос иммобилайзера.
Формат всех прошивок с нормами токсичности Е2 и E0 в которых отключен ЕГР и датчик фаз.
Прошивки Е0 - для использования ГБО3 поколения.
Данные прошивки норм токсичности Е0 не желательно заливать без крайней необходимости, да бы избежать не адекватного расхода бензина.
Комментарии (16)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Коммерческие прошивки ADAKT Заз Sens (Славута, Таврия) с ЭБУ Микас 10.3 (М113).
Прошивки предназначены для автомобилей ЗАЗ Sens (Славута, Таврия) 1.3i c ЭБУ Микас 10.3(М113) Базовое ПО АБИТ AEC 02.33.107, 02.33.111
В прошивках:
- Отключены ДК2 (переведен на нормы Евро-2)
- Топливоподача во всех режимах настроена с помощью ШДК.
- Решена проблема с раскачкой оборотов при входе в ПХХ и после запуска (Решение проблемы: GMS)
- Исправлены многочисленные мелкие ошибки в заводских калибровках.
- Убран провал присутствующий при резком открытии дросселя
- Улучшена эластичность.
- Оптимизирована динамика во всем диапазоне оборотов.
Доступны прошивки со следующими идентификаторами ПО:
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Zaz_Sens_Mikas_10.3.rar
Калибровки: (С) Василий Армеев
Описание префиксов идентификаторов прошивок:
ori - Оригинальные заводские калибровки.
SOFT - экономичная версия, снижение расхода топлива (до 1.5 литра на 100 км) при улучшении динамики.
NO LIMITS - динамичная версия, незначительное снижение расхода топлива (при применении топлива с октановым числом не менее 95) при существенном улучшении динамики.
ДНД-ДФ-OFF - без датчика неровной дороги и без датчика фаз, они программно отключены.
NOLZ - версии с отключенным полностью лямбда регулированием и диагностикой пропусков воспламенения, для эксплуатации совместно с системами ГБО.
GBO - версии с отключенным полностью лямбда регулированием и диагностикой пропусков воспламенения, таблицы УОЗ построены под пропан, на бензине возможна детонация, для эксплуатации совместно с системами ГБО, позволяют снизить расход газа.
Прошивки предоставляются в формате фулл флеш, запись возможна любым загрузчиком, поддерживающим работу с блоками Микас 10.3(М113)
Во избежании лишних проблем, перед записью рекомендую считывать содержимое флеш+еепром.
После перепрограммирования необходимо настроить топливоподачу, на ХХ - уменьшить до порога устойчивости ХХ + несколько единиц, базовую так же возможно уменьшать, это позволит дополнительно несколько снизить расход топлива. Приемлемая динамика при этом будет сохраняться за счет того что в наших прошивках обеспечена нормальная работа т.н. ускорительного насоса. Изменения базовой топливоподачи можно проконтролировать в движении, увлекаться излишним уменьшением значений не стоит.
Коммерческие прошивки от Ledokol для Chevrolet, Daewoo с ЭБУ IEFI-6 и МR-140.
Прошивки для чип тюнинга Chevrolet, Daewoo от Ledokol с двигателем 1,5 литра 8 клапаннов с установленными блоками управления IEFI-6 и МR-140.
Прошивки предназначены для чип тюнинга автомобилей: Ланос 1.5L 8V с Эбу Delco и МR140 , Шанс 1.5L с блоком MR140, Дэу Нексия 1.5L 8V с блоком МR140. В данных прошивках удалены заводские косяки, приводящие к тупняку и не адекватному расходу бензина.
Так же в данных прошивках от Ледокола для блока МR140 убраны косяки по подвисанию оборотов двигателя, дерготни при минимальном открытии дросселя. В прошивках для блоков Delco убраны подергивание на минимальном открытии дросселя на первой а так же второй передачах, так же плавный вход-выход в ПХХ, без рывков, изменены алгоритмы работы ПО с ДК, произведена откатка топлива во всех диапазонах оборотов по ШДК в прошивках от Ledokol для Chevrolet, Daewoo с ЭБУ IEFI-6 и МR-140.
Пару слов совместимости софтов для блоков МR140.
При чип тюнинге Lanos Е3 и Nexia Е3 с софтами XADN можно заменить на XAPH.
Чип тюнинг Chance 1.5L производится только своим XAPА софтом, с ПО XAPH от ланоса не будет работать первый датчик кислорода.
При чип тюнинге Nexia Е4 софтами XAQF, XAQS, XAQA, будут совместимы, для того что бы обезопасить себя лучше залить Full версии.
В Nexia Е4 с идентификатором XARA работает только со своим софтом, при использовании чужих софтов могут некорректно работать ДУТ на приборной панели.
В прошивках с префиксом NoDf - отключены ошибки по ДФ. Нужны для автомобилей на которых осуществлялся ремонт движка и установлен распредвал не содержащий штифт под ДФ.
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Chevrolet_Daewoo_IEFI6_MR140.rar
Калибровки: Ledokol & chelyaba
LR, E2 - Под нормы токсичности Евро 2
E0 - Под нормы токсичности Евро 0
NoDf - Отключен датчик фаз
NoImmo - Отключен опрос иммобилайзера.
Формат всех прошивок с нормами токсичности Е2 и E0 в которых отключен ЕГР и датчик фаз.
Прошивки Е0 - для использования ГБО3 поколения.
Данные прошивки норм токсичности Е0 не желательно заливать без крайней необходимости, да бы избежать не адекватного расхода бензина.
Комментарии (16)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Читайте также: