Как прошить ниссан мурано z50
Двигатель VQ35 один из самых массовых и легендарных моторов Nissan, обладатель различных наград как лучший мотор года. Выпускается заводом Decherd Powertrain Plant Iwaki Plant с 2000 года. Этот двигатель устанавливается на 24 моделях автомобилей Nissan/Infiniti/Renault. Данный мотор имеет колоссальные резервы по увеличению мощности. Так, штатно с завода он выходит с мощностью до 363 л.с. Поэтому, при желании, всегда можно увеличить его мощность и крутящий момент. Надо лишь понимать, что значительное увеличение мощности требует изменение "железа", например впускной коллектор, каналы ГБЦ, усиленный блок цилиндров, жесткость пружин клапанов, распредвалы с соответствующими фазами газораспределения – все это позволяет получить на выходе в пределах 400 л.с. Известны случаи соответствующей доработки двигателя с добавлением турбирования на кованой поршневой с гильзами, что позволяло снимать 1000 л.с. Подробное инфо можно почитать на специализированных сайтах.
Я же решил через чип-тюнинг раскрыть лишь полную мощность двигателя в имеющемся железе, поскольку всем известно, что двигатель на Мурано-III для России специально электронно "задушен" до 249 л.с. под соответствующий тариф транспортного налога, хотя аналогичные модели Мурано в Америке, или Infiniti у нас с таким же двигателем продаются с мощностями 260-270 л.с.
Итак, обратился в фирму Winde, где не первый раз и не первый год делаю чип-тюнинг двигателей.
Замеры проводились на высококлассном полноприводном стенде SuperFlow AWD SF-880, на котором систему ESP автомобиля отключать не требуется!
Стали измерять имеющуюся мощность (л.с.) и крутящий момент (Нм) в рабочем диапазоне оборотов двигателя и выявилась интересная штука. Двигатель не выдавал даже заявленных паспортных параметров: 249 л.с. и 325 Нм. И лишь после нескольких попыток на 6600 об/мин удалось достичь мощности 249,1 л.с., а вот заявленного крутящего момента так и не удалось снять, реально двигатель максимально выдал только 312,9 Нм вместо 325 Нм.
После электронного освобождения "мозгов" (оф-лы не увидят изменений) получили вполне безобидное для двигателя увеличение мощности и крутящего момента, но вполне ощутимое и приятное при вождении. В результате: было 249 л.с., стало 267 л.с. (+18 л.с.); было 313 Нм, стало 335 Нм (+22 Нм).
Ощущения: двигатель стал более "брутальным", а/м трогается и набирает скорость без надрыва, очень уверенно и ощутимо мощнее, но с должной пластичностью, дабы не навредить вариатору. Педаль газа стала более отзывчивой, обгоны и перестроения теперь более динамичные и уверенные. Расход топлива не увеличился, не смотря на то, что из-за похолодания я стал пользоваться дистанционным запуском двигателя для прогрева. Выдается годовая гарантия на работы, возможность вернуть обратно штатные настройки в течение 2-х недель (если не понравится тюнинг), 1-кратная бесплатная повторная заливка тюнинговой программы (все условия подробно прописывают в гарантийном талоне).
Друзья, как всегда, не навязываю никому своего мнения, а делюсь фактическим опытом. Нужно это вам или нет, решайте сами, слушайте свое сердце. Но, если решитесь, то лучше обратиться в проверенные фирмы, имеющие соответствующий опыт и квалификацию, чтобы не платить двойную цену за скупость.
Специалистами компании "Лаборатория Скорости" представительства в Москве выполнен чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя Nissan Murano 3.5 с целью программного увеличения его мощности и отключения катализаторов (нижних лямбда зондов).
Работа двигателя Nissan Murano управляется блоком Hitachi MEC63-700
Чиповка двигателя Ниссан Мурано производится со снятием и разбором блока управления двигателем и подключением к контактной группе платы. ЭБУ располагается в салоне автомобиля перед пассажиром за "бардачком" (см. фото):
При демонтаже ЭБУ для предосторожности отключается питание — снимаются клеммы аккумуляторной батареи.
Перед проведением работ специалисты нашей компании производят компьютерную диагностику систем двигателя. Тюнинг на двигателе с некоторыми критическими ошибками брать ни в коем случае нельзя выполнять. Только если проблемы двигателя возможно решить программными методами, например, ошибки по каталитическому нейтрализатору, связанные со снижением его эффективности.
Диагностической разъем OBDII располагается под рулевой колонкой:
Чтение заводской прошивки производится с подпайкой к контактной группе платы ЭБУ
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Ниссан Мурано повышается приемистость на всем диапазоне оборотов, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и она становится адекватной при любых нажатиях, повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 10%
Так же было произведено программное удаление катализатора — отключение датчиков кислорода после катализатора (вторые/нижние лямбда зонды). Таким образом двигатель перепрошивается под работу на евро 2
Физически катализаторов на автомобиле три: по 2 на каждом коллекторе и один под днищем автомобиля за гофрами. При их удаление с верхних фильтров "вытряхиваются" все внутренности, а вместо нижнего ставится пламегаситель
Время "чиповки"двигателя Nissan Murano — около 3-4 часов
Стоимость работ можно узнать в разделе "Цены"
Почти 250 лошадей мощности и высокие (более 330 Нм) показатели динамики внедорожника Nissan Murano вдруг оказались под вопросом… Катализаторы на авто забились, а это и затрудненный запуск двигателя Ниссана, и потери в мощи и крутящем моменте, и ошибки на панели.
Что делать в этом случае – вопрос с каждым клиентом мы решаем индивидуально. Одни предпочитают заменить неисправные катализаторы на новые, а другие — на пламегасители. Второй вариант, бесспорно, значительно экономичней и практичней. Во-первых, стоимость пламегасителей, даже самых качественных и надежных, в разы ниже новых катализаторов. А во вторых, пламегасители вы поставите на годы, а вот срок службы катализаторов с низким качеством отечественного топлива нельзя спрогнозировать и они могут потребовать новой замены.
Наш клиент пошел по более практичному пути – решил заменить катализаторы (а их на Ниссан Мурано три штуки) на пламегасители, перепрошить ЭБУ на новый экостандарт Евро-2, вместе с тем сделать чип-тюнинг автомобиля, чтобы обладать еще более мощным Murano (с чип-тюнингом, момент и мощность на Ниссан увеличится до 10%).
Итак, сегодня мы работаем с Nissan Murano (Ниссан Мурано) – автомобилем с внушительными теххарактеристиками и оригинальным дизайном, сочетающим элементы хорошего внедорожника и спортивного универсала. Наш Мурано оснащен агрегатом V6 (на 3.5 л.), мощностью в 250Hp и 334Nm, скоростью до 210 км. в ч.
Мастера приступают к программной части работ – нужно перепрошить авто на Евро-2, плюс к этому сделать на ЭБУ Ниссан чип-тюнинг. Это занимает часа полтора-два. Подключаем программатор. С одной стороны — к Nissan Murano через диагностический разъем, а с другой – к нашему компьютеру.
Далее нужно заменить катализаторов на пламегасители. Два ката находятся в коллекторе, еще один — под днищем Ниссан Мурано. На то, чтобы заменить все три уходит еще около полутора часов.
Итак, обновленный Мурано прибавил 10% к своим лошадям и теперь соответствует Евро-2. Привозите и свой Nissan. У нас всегда можно сделать качественный чип-тюнинг и перепрошить на Евро-2, а также все необходимые механические работы.
Nissan Murano 2006, двигатель бензиновый 3.5 л., 250 л. с., полный привод, вариатор — электроника
Машины в продаже
Комментарии 14
А как расход бенза замеряете и 11-13л это какой режим, город или трасса или совместно.
Вариатор кстати не настолько тупой чтоб дать себя порвать, при малейшей агрессии в свою сторону блокирует педаль газа.
Компьютер показывает расход от 11 до 14. При спокойной езде/смешанном режиме иногда притопить.
Ну также сам смотрю сколько залил и сколько прошел по километражу.
В среднем 5-10 литров хватает на 45-80 км, спокойной езды в смешанном режиме.
у меня цены на 95 бензин вот такие —
можете позавидовать )))
Очень бюджетно. Я бы тоже прошился)
Чиста па брацки из-за уважения))
Приветствую!
Может я что то не догоняю, но на чипование z50 есть своё мнение…
Суть в чем?
Сочетание мощьного двигателя и "хлипкого" (относительно конечно) вариатора заставляет задуматься, а надо ли чиповать. Разговаривал с ребятами, которые чипуют, так они КАТЕГОРИЧЕСКИ против чипования ВСЕХ машин с вариаторами. По их словам через 15-20 тыс. чипованный двигатель просто РАЗОРВЕТ варик.
Так что думай сам, это мои 3 копейки в тему…
Лично я отказался от чипа двигла на 280, хотя возможность есть.
Удачи на дорогах…
Chilentano1975
Приветствую!
Может я что то не догоняю, но на чипование z50 есть своё мнение…
Суть в чем?
Сочетание мощьного двигателя и "хлипкого" (относительно конечно) вариатора заставляет задуматься, а надо ли чиповать. Разговаривал с ребятами, которые чипуют, так они КАТЕГОРИЧЕСКИ против чипования ВСЕХ машин с вариаторами. По их словам через 15-20 тыс. чипованный двигатель просто РАЗОРВЕТ варик.
Так что думай сам, это мои 3 копейки в тему…
Лично я отказался от чипа двигла на 280, хотя возможность есть.
Удачи на дорогах…
двиг никак не порвёт вариатор
может порвать ремень, но +10% к нагрузке ремень выдержит и не лопнет
вот может отшлифовать конус, но это также маловероятно -тк для этого нужна длительная пробуксовка
но в целом — да, вариатор не для чипования
Да варик можно и без чипа убить, достаточно как угорелый со светофора уходить или буксовать в снегу/грязи до тех пор пока еще можешь.
Должное обслуживание и эксплуатация и вариатор будет служить верой и правдой долгое время.
Отлично. Я тоже прошивкой доволен по новой "изучаю" 92 бенз. Единственное я бы передние лямбды в порядок привел, так как они ж мозгам "говорят" как смесь сгорела, но вы смотрите сами.
Ну одна новая вторая не особо)
Думаю позже может и заменю, посмотрим.
Специалистами компании "Лаборатория Скорости" представительства в Москве выполнен чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя Nissan Murano 3.5 с целью программного увеличения его мощности и отключения катализаторов (нижних лямбда зондов).
Работа двигателя Nissan Murano управляется блоком Hitachi MEC63-700
Чиповка двигателя Ниссан Мурано производится со снятием и разбором блока управления двигателем и подключением к контактной группе платы. ЭБУ располагается в салоне автомобиля перед пассажиром за "бардачком" (см. фото):
При демонтаже ЭБУ для предосторожности отключается питание - снимаются клеммы аккумуляторной батареи.
Перед проведением работ специалисты нашей компании производят компьютерную диагностику систем двигателя. Тюнинг на двигателе с некоторыми критическими ошибками брать ни в коем случае нельзя выполнять. Только если проблемы двигателя возможно решить программными методами, например, ошибки по каталитическому нейтрализатору, связанные со снижением его эффективности.
Диагностической разъем OBDII располагается под рулевой колонкой:
Чтение заводской прошивки производится с подпайкой к контактной группе платы ЭБУ
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Ниссан Мурано повышается приемистость на всем диапазоне оборотов, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и она становится адекватной при любых нажатиях, повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 10%
Так же было произведено программное удаление катализатора - отключение датчиков кислорода после катализатора (вторые/нижние лямбда зонды). Таким образом двигатель перепрошивается под работу на евро 2
Физически катализаторов на автомобиле три: по 2 на каждом коллекторе и один под днищем автомобиля за гофрами. При их удаление с верхних фильтров "вытряхиваются" все внутренности, а вместо нижнего ставится пламегаситель
Прошивки от ADAKT для чип тюнинга бензиновых автомобилей Nissan, Infiniti.
Прошивки от ADAKT (Vasiliy Armeev) предназначены для чип-тюнинга автомобилей Nissan и Infiniti с бензиновыми двигателями. Пакет включает в себя большое количество прошивок на самые популярные модели японского производителя. Для всех прошивок доступны версии Евро-2.
В комплект входят следующие автомобили со следующими софтами:
350Z-Fairlady (Z33)
2WLGHD10_1CD405_SH705513N_MOD.bin
2WLGHD10_1CD405_SH705513N_MOD_E2.bin
2WLGHD10_1CD405_SH705513N_Original.bin
Altima (L31)
7TRKEARNS_1JA01A_SH705822N_MOD.bin
7TRKEARNS_1JA01A_SH705822N_MOD_E2.bin
7TRKEARNS_1JA01A_SH705822N_Original.bin
Armada (TA60)
3ZWPTN0_17S870_SH705513N_MOD.bin
3ZWPTN0_17S870_SH705513N_MOD_E2.bin
3ZWPTN0_17S870_SH705513N_Original.bin
Bluebird (G11)
5CMC27D62_1EX54B_705520N_MOD.bin
5CMC27D62_1EX54B_705520N_MOD_E2.bin
5CMC27D62_1EX54B_705520N_Original.bin
Cefiro (A31)
00ZVM6JD5_SH7055N07_MOD.bin
00ZVM6JD5_SH7055N07_Original.bin
Cube (Z11)
2MMEHE1D12_13U111_SH705415N_MOD.bin
2MMEHE1D12_13U111_SH705415N_Original.bin
EX37 (J50)
9FZ3TJDA3_11BU4A_SH705927N_MOD.bin
9FZ3TJDA3_11BU4A_SH705927N_MOD_E2.bin
9FZ3TJDA3_11BU4A_SH705927N_Original.bin
FX35 (S51)
9MFKLLN4_11CA4A_SH705822N_MOD.bin
9MFKLLN4_11CA4A_SH705822N_MOD_E2.bin
9MFKLLN4_11CA4A_SH705822N_Original.bin
FX45 (S51)
3TFJLN9_1CG210_SH705513N_MOD.bin
3TFJLN9_1CG210_SH705513N_MOD_E2.bin
3TFJLN9_1CG210_SH705513N_Original.bin
G35 (V35)
5ZVP8N00_1AC400_SH705821N_MOD.bin
5ZVP8N00_1AC400_SH705821N_MOD_E2.bin
5ZVP8N00_1AC400_SH705821N_Original.bin
G35 (V36)
7MFKATN841_1JK60A_SH705822N_MOD.bin
7MFKATN841_1JK60A_SH705822N_MOD_E2.bin
7MFKATN841_1JK60A_SH705822N_Original.bin
G37 (V36)
8FZ35NEE6_1JU66B_SH705927N_MOD.bin
8FZ35NEE6_1JU66B_SH705927N_MOD_E2.bin
8FZ35NEE6_1JU66B_SH705927N_Original.bin
G37S (CV36)
7MFVH3NM1_1JK71B_SH705822N_MOD.bin
7MFVH3NM1_1JK71B_SH705822N_MOD_E2.bin
7MFVH3NM1_1JK71B_SH705822N_Original.bin
GT-R (R32)
7KMOQSUW_1JF51A_SH705822N_MOD.bin
7KMOQSUW_1JF51A_SH705822N_MOD_E2.bin
7KMOQSUW_1JF51A_SH705822N_Original.bin
M35 (Y50)
5ZV5YN38_1EJ26A_SH705821N_MOD.bin
5ZV5YN38_1EJ26A_SH705821N_MOD_E2.bin
5ZV5YN38_1EJ26A_SH705821N_Original.bin
M37 (Y51)
1FZ3W9N11_11MH2A_SH705927N_MOD.bin
1FZ3W9N11_11MH2A_SH705927N_MOD_E2.bin
1FZ3W9N11_11MH2A_SH705927N_Original.bin
March-Micra (K12)
2MMEDU1D1_1AY411_SH705415N_MOD.bin
2MMEDU1D1_1AY411_SH705415N_Original.bin
Читайте также: