Как прошить форд фокус 1
8 лет
значиться так. я ОСИЛИЛ все страницы этой темы. сдела вывод.
идем дальше
---
>>>>>>> ЧТОБЫ ОСТАЛЬНЫМ НЕ ПЕРЕЧИТЫВАТЬ СНАЧАЛА ---
исходя из того что прочитал выводы:
1. перепрошито было минимум 30 машин
2. симптомов в жару ПЕРЕД прошивкой было несколько (осмелюсь их разделить на несколько подгупп)
а) машина ВООБЩЕ не ехала с кондеем и дико теряла мощность
б) была переодическая потеря мощности, иногда глохла
в) потеря мощности, затуп двигла во время работы кондея, НО машина всегда двигалась и это было приемлимо для хозяина авто
НО интереснее другое, что у всех ПОСЛЕ перепрошивки появились разные баги, причем не всегда положительные.
хотя у всех отмечается:
1. исчезновение ограничителя скорости
2. у большинства плавающие ХХ обороты
3. у половины дабл-старт (у кого-то через время прошел..у кого-то через время начал появляться)
3.1. Зимой машна заводиться лучше чем летом; зимой даблстарт исчезает , но не увсех
4. на холодную и включении доп.энергопотребителей при заводе двигателя утром мшина глохнет
5. машина лучше стала отзываться на педаль газа, уверенная динамичность на низких оборотах
опять же все выводы сделаны на основании прочитанных предыдущих страниц
ПЕРВОЕ и САМОЕ ГЛАВНОЕ -перепрошивка это НЕ панацея.
ВТОРОЕ - НИ один официальный диллер не ставит вам нужной перепрошивки, потому что:
1. это версия прошивки далеко НЕ новая, а любой официал предлагет вам свежую РУС версию
2. это версия прошивки НЕ РУС , так называемая "австралийская"
3. фактически версия прошивки НЕ меняется, а меняются таблицы работы "мозгов",т.е. при каких показаниях разных датчиков как себя вести "мозгам"
ЧТО НУЖНО ДЛЯ ПЕРЕПРОШИВКИ на данный момент (но надо уточнять):
1. группа лиц(авто ФФ 1 РОССИЙСКОЙ СБОРКИ и двигателем 1.8) - НЕ МЕНЕЕ 10 человек
2. каждому сделать диагностику (Диагностика
радиаторов, клапана ХХ, топливного насоса, форсунок, оценка состояния клапанов топливного фильтра) - взять бумагу о выполнении и что нашли
3. если выявили, устраняем где больше нравиться, но взять бумагу об устранении несиправности. если ничего не нашли, то ждем оставшихся
4. время и место встречи. делаем перепрошивку!
8 лет
Такой вопрос:
1) Какой сканер нужен для прошивки?
2) Какая программа для прошивки-калибровки?
3) Какие датчики отключать при калибровке?
Хочу самостоятельно прошить свой FF1
Добрый день.
Куда убрали всю информацию о прошивках на фф1? Раньше вроде был телефончик Белецкого, щас везде смотрю прошивают только начиная с фф2. Где в Краснодаре можно прошить Zetec 1.8.
Vovan_mail
сдравствуй вован посоветовали к тебе обратится по прошивке эбу. У меня фокус 1 2.0 зетек v16 америкос мкпп сгорел эбу 104 пин 3s4a-12a650-lc,на какой моркировки эбу его можно заменить и что для этого нужно. Мастер сказал что нужен точ такой же блок вместе с гем ,иммо и ключами. Перерыл все автопомойки в белоруси но такого не нашел
Устанавливаются любые из этих мозгов, далее хорошо иметь ключ чипованный от этой же машины с которой мозги- при этом, ставишь мозги, выкавыриваешь чип с ключа нового и вставляешь в свой чтоб обойтись без замены замка или если нет ключа просто прописывают твой ключ в новый мозг, у диллера или у головастого мастерюги. БОЛЬШЕ НИ ЧЕГО НЕ НАДО. Шершавенькой дорожки)))
Vovan_mail
спасибо vovan мозги не могу найти в beloraше,пока искал, мастер сказал что сделает за 100 убитых енотов.Если интересно подробней напишу что там было.
Vovan_mail
короче проблема в следующем,Эбу нашел мастер в Литве но сейчас не может привязать к панели приборов.может кто подскажет че делать?
25 фев раля 2016
У первого фокуса нет привязки мозга к доске-это у второго фокуса. У нас достаточно прописать старый ключ в новый мозг, машину вроде как можно завести без приборки
ладно завести,а что с приборкой делать?мастер говорит что если бы был автомат уже давно поехал бы. у него вроде прошивы есть, говорит что инфы мало на моего амереканца с усилиным движком,мож кого посоветуеш по моему горю переписаться?
как понять нет связи приборки и мозгов? так проверить целостность проводов от мозгов до приборки, ключи он прописал в мозги? Имобилайзер то не але если ключи не видит мозг
9 мар та 2016
вроде как с мкпп
Честно не вкурил суть вопроса, старый стал
Если код иммо ключика, то я откуда знаю, диллер только
11 мар та 2016
Здравствуйте! Помогите. У меня сломался мотор и мне поменяли ZETEC 1.8 на 2.0! Мне сказали, что он подходит! Поменять та поменяли все норм. но после замены он стал слабым! Газую ему кок будто не хватает воздуха. Ездила мастерам не смогли найти причину! Один из мастеров разобрал все форсунки, свечи, всасывающий коллектор, катализ очистил и тд. Сказал что нужно прошить ЭБУ. Прошивку у нас в городе не умеют делать((( ! Это город Байконур! Как она делается? ) Сама смогу ли? Комп есть паяльник есть провода нету и программы (! СПС
Elmiraford
сама сможешь, если все под рукой есть
у тебя, наверное, с двигателем проблемы, т.к. в соседней теме про замену двигателя чел так же, как ты, поменял и нормально поехал
но, желательно, прошивку заменить
8 апр еля 2016
Платные то ясно, для этого форумы и нужны, платное сделать доступным всем Походу просто это никому не интересно
Мне, например, интересно, но прошивки нет и поделиться не чем
А у кого есть, кто за деньги шил, нет интереса на форуме делиться
| цитата: |
| поделится на форуме с форумчанами |
почему ты решил что прошивальщики - фоумчане?
да и понятие чести у всех разное
Здравствуйте! Интересует вопрос ДВС Ford Focus 1 USA 2002г.в АКПП. Проблема заключается в том что двигатель стоял на этом авто другой а именно Split 2.0, поменяли двигатель на ZETEK 2.0 при этом блок управления остался прежний. Я вижу 2 варианта решения проблемы. 1. Прошить в ЭБУ от СПЛИТА прошивку от ЗЕТЕКА (только не знаю возможно ли это). 2. Приобрести ЭБУ для ДВС ZETEK 2.0 с прописанным чипом. Подскажите каким путём пойти? И вопрос по поводу взаимозаменяемости, возможно ли заменить на другой также 104 пиновый блок но от ZETEKа. Назначение контактов совпадает? Заранее спасибо.
8 лет
значиться так. я ОСИЛИЛ все страницы этой темы. сдела вывод.
идем дальше
---
>>>>>>> ЧТОБЫ ОСТАЛЬНЫМ НЕ ПЕРЕЧИТЫВАТЬ СНАЧАЛА ---
исходя из того что прочитал выводы:
1. перепрошито было минимум 30 машин
2. симптомов в жару ПЕРЕД прошивкой было несколько (осмелюсь их разделить на несколько подгупп)
а) машина ВООБЩЕ не ехала с кондеем и дико теряла мощность
б) была переодическая потеря мощности, иногда глохла
в) потеря мощности, затуп двигла во время работы кондея, НО машина всегда двигалась и это было приемлимо для хозяина авто
НО интереснее другое, что у всех ПОСЛЕ перепрошивки появились разные баги, причем не всегда положительные.
хотя у всех отмечается:
1. исчезновение ограничителя скорости
2. у большинства плавающие ХХ обороты
3. у половины дабл-старт (у кого-то через время прошел..у кого-то через время начал появляться)
3.1. Зимой машна заводиться лучше чем летом; зимой даблстарт исчезает , но не увсех
4. на холодную и включении доп.энергопотребителей при заводе двигателя утром мшина глохнет
5. машина лучше стала отзываться на педаль газа, уверенная динамичность на низких оборотах
опять же все выводы сделаны на основании прочитанных предыдущих страниц
ПЕРВОЕ и САМОЕ ГЛАВНОЕ -перепрошивка это НЕ панацея.
ВТОРОЕ - НИ один официальный диллер не ставит вам нужной перепрошивки, потому что:
1. это версия прошивки далеко НЕ новая, а любой официал предлагет вам свежую РУС версию
2. это версия прошивки НЕ РУС , так называемая "австралийская"
3. фактически версия прошивки НЕ меняется, а меняются таблицы работы "мозгов",т.е. при каких показаниях разных датчиков как себя вести "мозгам"
ЧТО НУЖНО ДЛЯ ПЕРЕПРОШИВКИ на данный момент (но надо уточнять):
1. группа лиц(авто ФФ 1 РОССИЙСКОЙ СБОРКИ и двигателем 1.8) - НЕ МЕНЕЕ 10 человек
2. каждому сделать диагностику (Диагностика
радиаторов, клапана ХХ, топливного насоса, форсунок, оценка состояния клапанов топливного фильтра) - взять бумагу о выполнении и что нашли
3. если выявили, устраняем где больше нравиться, но взять бумагу об устранении несиправности. если ничего не нашли, то ждем оставшихся
4. время и место встречи. делаем перепрошивку!
Собственно долго болел этой мыслью, мучали вопросы : стоит ли делать, а что с расходом будет, как изменится динамика автомобиля да и цена вопроса кусалась. в общем обо всем по порядку!
И так на вопрос стоит ли делать, дам однозначный ответ: СТОИТ!
По поводу расхода если не менять стиль езды то расход уменьшится за счет уменьшения требования по экологии ( просто теперь машина также разгонялась надо меньше жать тапку), а в реальности расход у меня возрос из за того что машина самопроизвольно провоцирует тебя на более быструю езду!
Ответ на вопрос на счет динамики:
Чуда на произошло машина ракетой не стала=) НО теперь машина моментально реагирует на педаль газа, и чувствуется тяга на низах. ( Ну как же без старта со сфетофора видели бы вы вытянувшееся от удивления лицо водителя мерседеса C180 (кузов W203) на автомате когда мы до 120 шли с ним вровень!) в общем теперь на машине гораздо приятнее ездить в повседневной жизне)) ах да чуть не забыл извечная болячка форда вылечена, а конкретно при нажатии кнопки включения кондея половину лошадей куда то ( а может и больше) так вот теперь никто никуда не разбегается ( да машина становится немного тупей но это не идет не в какие сравнения с тем что было)
Ну и последнее но немаловажное, цена данного вопроса:
Все произошло благодаря Максиму с ником "razdolbay" посмотрев его болг я понял что человек реально во всем этом разбирается и цена белее чем в два раза ниже чем у конкурентов.(кому надо отвечу в личку) Так же меня порадовало что человеку не все равно что будет потом спустя несколько часов после прошивки он позвонил мне и поинтересовался как ведет себя машина, все ли хорошо, сказал что за коды ошибок у меня были ( они были благополучно сняты) ну и вообще поболтали мы с ним о Zetec-ах. Так что если вы проживаете в СПБ и у вас форд то смело обращайтесь к нему!
П.С.: замечен некий баг в прошивке при холодном старте обороты подскакивают до 2800 ! но потом плавно снижаются до адекватных 750 ( до прошивки было 700).
Дорогие друзья, все ссылки на сторонние материалы были удалены по просьбе Drive2, простите я не могу ничего поделать с этим.
Всем доброго дня или вечера! В этой статья мы с вами разберем столь популярный чип-тюнинг. Так же я покажу весь цикл замены прошивки PCM своими силами. Сразу хочу заметить, все что вы делаете, делаете на свой страх и риск . Статья написана с целью сохранить ваши деньги в ваших руках. Если моя статья была вам полезна, обещайте мне что вы купите своей девушки шоколадку =))
Приведенный ниже пример был выполнен на ford focus 2 Рестайлин 1.6 115 л.с. с базовой прошивкой 7M51-12A650-BBC тип модуля SIM29
В этой статье:
— Ответы на вопросы
— Базовые предосторожности!
— Программное обеспечение
— Выбор прошивки (в том числе где найти)
— Алгоритм действий для двигателей 1.4 1.6
Ответы на вопросы
Во избежании лишних вопросов в ЛС и в комментариях, сразу отвечу на них.
Возможно прошить через Bluetooth адаптер — нет!
Возможно ли использовать ELM327 переделанную под 2 шины — Настоятельно не рекомендую! Китайские адаптере не стабильны и большая часть не поддерживает минимальную скорость для записи PCM! НО на свой страх и риск можете попробовать. НО есть хорошая вероятность получить кирпич.
Какой адаптер использовать — Я использую адаптер ELS327 он же клубный адаптер ffclub
Стоит это того — Субъективно мой ответа, да.
Базовые предосторожности!
1. Если у вас достаточно слабый аккумулятор, вам необходимо на весь период работы подключить машину к зарядному устройству т.к. весь процесс машина будет находиться со включенным зажиганием.
2. Ваш компьютер должен быть подключен к сети. Не рекомендую использовать прикуривать.
3. На компьютере должны быть отключены заставки и спящий режим.
4. Ваш адаптер должен быть исправен и полностью работоспособен!
Программное обеспечение
Для начала нам потребуется скачать и запустеть все известную программу ELMConfig
1. Запускаем программу вхожим в раздел "PCM" на вкладке "Информация" — нажимаем кнопку "Прочитать"
После прочтения программа покажет вам необходимую информацию для выбора прошивки.
Выбор прошивки
Для многих не секрет, большая часть прошивок от знаменитых разработчиков, уже давно можно скачать в открытом доступе
При выборе прошивки вам необходимо основываться
1. Объем двигателя должен соответствовать реальному. Загрузка другой прошивки выдаст "кирпич".
2. Номер прошивки должен соответствовать стандартной прошивки
3. Количество катализаторов должно также соответствовать реальности.
Теперь подробнее.
В нашем случае номер модуля 7M51-12A650-BBC, машина оборудована МТ (механической трансмиссией) и одним катализатором. Теперь нам нежно найти подходящий прошивки поняв как.
Как мы видим список сокращается в половину т.к. наша машина оборудована одним катализатором. Теперь нудно понять как определить что подойдет а что нет. Для нашей машины подойдут все прошивки которые начинаются на 7M51!
Расшифровка названия прошивки:
7M51BBC sim29, MT B5/iB5 7M51BBC_L7_Евро-2
7M51 — номер прошивки
BBC — какая именно прошивка была взята за основу для доработки
sim29 — тип модуля
MT — Механическая трансмиссия
B5/iB5 — коробке передач
L7 — версия прошивки от разработчика
Евро-2 — 2- без катализатора 4 — с катализатором
В итоге мы можем выбирать любую прошивку цифры которой совпадают с нашей (7M51). И соответствую нашей машине. Выбор ЕВРО не играет роль. Можно заливать обе прошивки. Но все же если вы загрузили прошивку ЕВРО2 на рабочий катализатор, это лишь не даст машине полностью передать все что она могла бы без катализатора. Выбор прошивки индивидуален, на одних машинах будет работать хорошо одна прошивка, а на других другая, только подбором можно определить что по душе вам.
Алгоритм действий для двигателей 1.4 1.6
1. Включаем зажигание
2. Запускаем программу ELMConfig
3. Заходим в раздел PCM во вкладку "Информация" и нажимаем "Прочитать"
4. Убеждаемся что новая прошивка выбрана корректно.
5. Переходим во вкладку Конфигурация и нажимаем кнопку "Прочитать из PCM", если все прошло успешно и данные были выгружены. Для страховки сохраняем VID блок на свой компьютер, что бы в случаи чего можно было вернуть все назад. Для этого нажимаем кнопку "Сохранить в файл" и сохраняем в любое удобное место.
7. Теперь мы подстраховались и можем приступить к загрузки новой прошивки. Еще раз все внимательно проверяем и убедившейся нажимаем кнопку "Загрузить прошивку из HEX/PHF/BIN-файла" выбираем скаченную ранее прошивку и нажимаем кнопку "Записать текущую прошивку в PCM" (Размер блока: Auto)
8. После программка выдаст оповещение "Имеется не пустой VID блок, использовать его в качестве текущего?", вам необходимо нажать НЕТ! В противном случаи вместе с новой прошивкой будет изменен и WIN номер машины в прошивки и кузов и КПП и т.д.
9. После программа в процессе выдаст оповещение "Использовать текущий VID блок?" нажимаем ДА, в таком случаи ранее прочитанный VID блок (пункт 5).
Если все было сделано правильно, после 5-ти минут нервного ожидание появиться окошка о завершении загрузки. Уже можно радоваться НО сначала завершим процесс.
Теперь можно заводить машину и тестировать что изменилось. И помните для владельцев ESU-131 потребуется дополнительный файл процесса Quizzer. А это уже отдельная история. . А если статья вам помогла, теперь вы торчите своей девушке шоколадку =)
Читайте также: