Как промыть форсунку на моновпрыске фольксваген пассат б3
Видео было создано на примере автомобиля Фольксваген Пассат Б3 моновпрыск. Будет полезно для владельцев .
Схема подключения и работы форсунки моновпрыска и топливного насоса. В этом видео я хотел бы рассмотреть схему .
Чистим форсунку моновпрыска Понадобиться: 1.очиститель карбюратора (карбклинер) 2. шприц 2мм. 3.шланг 8мм.
Смотрите как грамотно и чем лучше промыть форсунку моновпрыска или обычные форсунки инжектора.Карбюраторные .
Здравствуйте проверка форсунки и датчика температуры всасываемого воздуха. Passat b3. Датчик температуры со своим .
на видео рассмотрим как заменить форсунку, в случае её неисправности, вернее даже если она исправна, причина может .
Долго у меня не доходили руки до ремонта этого датчика, а зря. •Датчик температуры всасываемого воздуха является .
Как проверить регулятор давления топлива моновпрыска и какое давление создает бензонасос. Как работает и что будет .
Схема моновпрыска таких машин как: пассат б3, ваз, golf. Детальный обзор устройства.Это видео поможет иметь .
Видео снято на примере автомобиля Фольксваген Пассат Б3 моновпрыск. Будет полезно для владельцев автомобилей .
форсунку можно купить тут ali.pub/wjnda или такая ali.pub/zsauf проверяйте номер детали как заменить .
ремонтавтомобиля ⭐ - это один из вариантов инжекторной подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания.
. детали проверяем форсунку моновпрыска автомобиля vw passat b3. что бы проверить форсунку необходимо замерить .
Настройка и диагностика моновпрыска Mono-Jetronic. РХХ (Регулятор холостого хода), ДПДЗ (Потенциометр), Клапан упр.
Volkswagen Passat B3 1990 года выпуска 1,8 RP. Монотроник. Форсунка льет. Датчик холла, датчик температуры воздуха .
Простая регулировка и настройка ДПДЗ датчика положения дроссельной заслонки моновпрыска, на примере Пассат Б3.
Что делать если ДТВВ неисправен. Как проверить ДТВВ датчик температуры всасываемого воздуха. В этом видео я решил .
Приветствую всех! Задача сегодня простая, но есть некоторые сложности. Форсунки с автомобиля Volkswagen Passat B3 с .
Благодарю за просмотр. Помогите в развитии канала: - карта Сбербанка 4276300045438390 - ЯндексДеньги .
блок управления, не заводится авто , не работает форсунка. ремонт эбу vw, the control unit does not start the car , the injector .
025 вычтем 9 получается 14 вот принципе в норму класс то есть форсунку нас рабочая и датчик температура сама воздуха .
Информация применима для ремонта автомобилей с системой впрыска Mono motronic (двигатели ABS, AAM, ABD, ABU и др.)
Эти двигатели устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997
Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 - 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (1E7) 1993 - 2002
SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002
SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 - 1999
и др.
Выкручиваем винт крепления крышки форсунки (она же - корпус ДТВВ) ключом-торксом Т-25.
 |
Снимаем крышку. Видим старую форсунку.
 |
На новую форсунку изначально одеты два уплотнительных кольца, одно большое, второе - маленькое.
Купленный "ремкомплект прокладок форсунки" из двух колечек одинакового диаметра, но разной толщины, не понадобился.
 |
Извлекаем старую форсунку.
Сидит она довольно плотно, пришлось воспользоваться пассатижами.
Чуть поворачивая, вытаскиваем.
 |
Посадочное место форсунки оказалось удивительно чистым
Но перед установкой новой форсунки всё равно спиртом протерла.
 |
Ну вот, всё готово к установке новой форсунки.
 |
Старая и новая форсунки немного отличаются друг от друга внешне, не смотря на одинаковый номер 0 280 150 651.
 |
Устанавливаем новую форсунку в её посадочное место.
 |
Аккуратно одеваем сверху корпус ДТВВ, проверяем, чтобы разъем форсунки совпал с контактами в крышке.
Чтобы усадить форсунку на место, пришлось довольно сильно надавить на крышку, до характерного "щелчка".
 |
Также мне захотелось провести ряд измерений.
Замер сопротивления между средними контактами форсунки (2 и 3) в разъеме, показал, что сопротивление форсунки (3,5 Ом) отличается от указанного в мануалах (1,2-1,6 Ом).
Стало интересно разобраться, кто сопротивляется.
 |
Снимаем крышку, замеряем сопротивление между контактами на самой форсунке. 1,6 Ом, всё, как положено.
 |
Меряем сопротивление плюсового провода форсунки. 0,2 Ом (учитывая погрешность самого мультимера - сопротивление практически ноль)
 |
Измерение сопротивления минусового провода форсунки показало, что сопротивляется именно он.
Ну и фиг с ним
 |
Дополнение после установки на авто: после того, как мотор поработал - заглушила, сняла разъем на форсунку, сопротивление между 2 и 3 контактом 1,6 Ом.
Замеряем сопротивление между крайними контактами (1 и 4) разъема для проверки ДТВВ (2,24 кОм), смотрим температуру окружающей среды (24*С), сверяем с таблицей значений сопротивлений для ДТВВ, делаем вывод, что ДТВВ адекватен
 |
Ставим на место крышку форсунки, заворачиваем винт.
Верхняя часть моновпрыска готова к установке на авто.
 |
Для установки в моновпрыск потребуется прокладка между верхней и нижней частями моновпрыска VAG 051 133 026
Хотя можно оставить и старую
 |
Ну вообщем, плёвое дело. На самом деле мне просто фоткать нравится
Дополнение от Дъмитръ:
Хотел бы добавить, что колечки с третьего фото, идут на старые образцы форсунок, которые шли до 91-92 года. К нашим новым форсункам это комплект не подойдет вообще.
Старая форсунка - Bosch 0 280 150 623 - VAG 051 133 025
Ремкомплект прокладок под нее, 2 штуки. Номер комплекта - VAG 051 198 029
Верх впрыска под нее - VAG 051 133 027
Новые форсунки - Bosch 0 280 150 651 - VAG 051133025A
Ремкомплект прокладок под нее, номер комплекта - VAG 051 198 029A
Верх впрыска под нее - VAG 051 133 027A
Я вот лоханулся, поверил ETKA, там под 96 год идет номер новой форсунки, а ремкомплект указан от старой. И нет указания по году или вину о замене.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
были проблемы с Датчиком Хола - поменял на оригинал (Люксембург). Первое время вроде бы ничего. Пошли дожди, пасмурно, температура атмосферы упала на 10 градусов. По утрам не заводится. Искра есть, свечи мокрые после попыток - меняю на сухие, заводится после долгого маслания стартером и качания газа. После заводится хорошо, хотя появляются перебои при ХХ по типу свеча одна западает. Утром все сначала - не заводится.
Сосед говорит, что от бензина, типа некачественный и надо промывать монотроник. Как это делается. Есть ли на форуме фото?
Купил какую то аэрозоль с тонкой трубочкой, теперь куда вдуть?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
jertor
Мастер советчик
а где читать? Тем много. Похоже, общаются мастера СТО. Язык спецов мало понятен. Я чайник. А чайники пока не . занимаются другими делами. Есть наглядное пособие для чайника? Вот тут типа откручивается, вот тут типа прочищается
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
. Я чайник . Есть наглядное пособие для чайника? Вот тут типа откручивается, вот тут типа прочищается
Вот такие пособия превращают чайников в диблоидов.Ты попроси этого советчика промыть форсунку и заплатить по РЕЗУЛЬТАТАМ труда.Тогда и посмотришь на лицо этого корифея.
Так что не беги вперёд паровоза,а изучай матчасть.Вспомни сколько тебя учили писать прежде,чем ты написал этот бред.
jertor
Мастер советчик
зачем конкурировать с мастером СТО?
У каждого свой хлеб.
По реакции понял, что монотроник или форсунку не чистят очистителями, да, нет?
Мастер советчик
Таки да. Уже неоднократно писалось, что "чистить форсунку моновпрыска" - занятие бесполезное совершенно. Читаем "быстрые"(чёрный и белый разъёмы) или "медленные"(чёрный и коричневый разъёмы) коды, и уже потом пытаемся разобраться.
jertor
Мастер советчик
предпосылки: бензин не качественный, с добавлением присадок.
форсунка классически - это камера для топлива. А топливо не качественное. Здесь писали про ультразвуковую чистку еще.
Не знаю, если WRH2E спец, то жирафу виднее
amd_extreme
Самоделкин :-)
были проблемы с Датчиком Хола - поменял на оригинал (Люксембург). Первое время вроде бы ничего. Пошли дожди, пасмурно, температура атмосферы упала на 10 градусов. По утрам не заводится. Искра есть, свечи мокрые после попыток - меняю на сухие, заводится после долгого маслания стартером и качания газа. После заводится хорошо, хотя появляются перебои при ХХ по типу свеча одна западает. Утром все сначала - не заводится.
Сосед говорит, что от бензина, типа некачественный и надо промывать монотроник. Как это делается. Есть ли на форуме фото?
Купил какую то аэрозоль с тонкой трубочкой, теперь куда вдуть?
Сопротивление ДТОЖ утром+температура за бортом? Какая компрессия в горшках на холодную по утрам? По бензину: Заливайся на Мунае.
"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."
Выкручиваем винт крепления крышки форсунки (она же - корпус ДТВВ) ключом-торксом Т-25.
Снимаем крышку. Видим старую форсунку.
На новую форсунку изначально одеты два уплотнительных кольца, одно большое, второе - маленькое.
Купленный "ремкомплект прокладок форсунки" из двух колечек одинакового диаметра, но разной толщины, не понадобился.
Извлекаем старую форсунку.
Сидит она довольно плотно, пришлось воспользоваться пассатижами.
Чуть поворачивая, вытаскиваем.
Посадочное место форсунки оказалось удивительно чистым
Но перед установкой новой форсунки всё равно спиртом протерла.
Ну вот, всё готово к установке новой форсунки.
Старая и новая форсунки немного отличаются друг от друга внешне, не смотря на одинаковый номер 0 280 150 651.
Устанавливаем новую форсунку в её посадочное место.
Аккуратно одеваем сверху корпус ДТВВ, проверяем, чтобы разъем форсунки совпал с контактами в крышке.
Чтобы усадить форсунку на место, пришлось довольно сильно надавить на крышку, до характерного "щелчка".
Также мне захотелось провести ряд измерений.
Замер сопротивления между средними контактами форсунки (2 и 3) в разъеме, показал, что сопротивление форсунки (3,5 Ом) отличается от указанного в мануалах (1,2-1,6 Ом).
Стало интересно разобраться, кто сопротивляется.
Снимаем крышку, замеряем сопротивление между контактами на самой форсунке. 1,6 Ом, всё, как положено.
Меряем сопротивление плюсового провода форсунки. 0,2 Ом (учитывая погрешность самого мультимера - сопротивление практически ноль)
Измерение сопротивления минусового провода форсунки показало, что сопротивляется именно он.
Ну и фиг с ним
Дополнение после установки на авто: после того, как мотор поработал - заглушила, сняла разъем на форсунку, сопротивление между 2 и 3 контактом 1,6 Ом.
Замеряем сопротивление между крайними контактами (1 и 4) разъема для проверки ДТВВ (2,24 кОм), смотрим температуру окружающей среды (24*С), сверяем с таблицей значений сопротивлений для ДТВВ, делаем вывод, что ДТВВ адекватен
Ставим на место крышку форсунки, заворачиваем винт.
Верхняя часть моновпрыска готова к установке на авто.
Для установки в моновпрыск потребуется прокладка между верхней и нижней частями моновпрыска VAG 051 133 026
Хотя можно оставить и старую
Ну вообщем, плёвое дело. На самом деле мне просто фоткать нравится
P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена форсунки моновпрыска
Спасибо!
Huntress
☭ Рождённый в СССР ☭
zsv-ann
Я здесь живу
Huntress
Оракул
уж даааа. особенно, ты
J@ZZ спасибо
Делать было нечего 1го мая
пошла собираться на 900 км.
Сисадмин-вагоновод
Измерение сопротивления минусового провода форсунки показало, что сопротивляется именно он.
Ну и фиг с ним
Только на будущее не забывай об этом, т.к. если в крышке контакт "поплыл", то будет только прогрессировать. С форсуночной линией такое редко происходит, а вот с ДТВВ у многих.
Huntress
Оракул
Только на будущее не забывай об этом, т.к. если в крышке контакт "поплыл", то будет только прогрессировать. С форсуночной линией такое редко происходит, а вот с ДТВВ у многих.
Хммм. Замечала такую штуку. еще зимой. что после подключения источника питания (батарейки) к контактам форсунки в разъеме (чтобы клапан срабатывал), сопротивление между контактами. падает.
Хмм. Паша, как считаешь, в этом случае лучше заменить дтвв? Или пока забить?
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
да выпаять провода свои и делов то ) нафиг крышку покупать ))) .. кстати надо будет тоге у ся померить сопротивление то ) а то могет тоге поплыло ) а я до лямбды докапался ))))
Сисадмин-вагоновод
Татьяна, как восстановить проводники к форсунке, не сталкивался. С ДТВВ извращался на двух экземплярах, там проще подцепиться к датчику по верху крышки. Тут же надо как-то засверливаться вглубь, да ещё и подпаяться надёжно, чтоб не искрило. А то. бух.
П.С. можно просто понаблюдать, как она себя поведёт со временем. Раз в недельку на холодном не заведённом двигателе тыркнуться приборчиком не проблема.
paulencio
Участник
Измерение сопротивления минусового провода форсунки показало, что сопротивляется именно он.
Ну и фиг с ним
я слышал, что в моноджетрониках ставился баластный резистор, а в мономотрониках роль данного резюка выполняет этот самый проводок.
Так что может все нормально? надо у себя померить.
п.с. Хороший отчет, девушка!
Huntress
Оракул
я слышал, что в моноджетрониках ставился баластный резистор, а в мономотрониках роль данного резюка выполняет этот самый проводок.
Так что может все нормально? надо у себя померить.
Татьяна, как восстановить проводники к форсунке, не сталкивался. С ДТВВ извращался на двух экземплярах, там проще подцепиться к датчику по верху крышки. Тут же надо как-то засверливаться вглубь, да ещё и подпаяться надёжно, чтоб не искрило. А то. бух.
П.С. можно просто понаблюдать, как она себя поведёт со временем. Раз в недельку на холодном не заведённом двигателе тыркнуться приборчиком не проблема.
Ага, так и сделала. Поставила, дала поработать, замерила сопротивление - 1,6 Ом. Отчет подправила.
to Moderators и Admin - зачем фотки увеличивали?? Качество картинки пропало, текст "поплыл", я же неспроста сделала их маленькими (400*300), чтобы не напрягать пользователей
Admin
Создатель сайта
Так стоило фотки чуть больше сделать, и видно было бы лучше.
На форуме уже несколько лет 2 стандарта по размеру фоток по шиине: 500 пикс. и 700 пикс.
Некоторые правда кладут 640 пикс. Но 400 пикс - это очень мало особенно на больших мониторах 19" и выше - текст просто не разобрать.
За отчет большое спасибо.
Huntress
Оракул
Так стоило фотки чуть больше сделать, и видно было бы лучше.
На форуме уже несколько лет 2 стандарта по размеру фоток по шиине: 500 пикс. и 700 пикс.
Некоторые правда кладут 640 пикс. Но 400 пикс - это очень мало особенно на больших мониторах 19" и выше - текст просто не разобрать.
А, так я даже и не знала про стандарты. Изначально делала 600, показалось много, переделала под 400 (говорю же - фотки люблю, красивые, а тут такой косяк с разрешением получился)
Про мониторы - у меня их два, один 1400 горизонталь, второй 1600, и всё прекрасно видно
Дайте водяные знаки, я переделаю под 500!
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
2 Huntress
Таня, браво!
P.S. А чисто-то как.
Татьяна, как восстановить проводники к форсунке, не сталкивался. С ДТВВ извращался на двух экземплярах, там проще подцепиться к датчику по верху крышки.
+100
К сожалению, стандартная болезнь - сгнивают провода ВНУТРИ крышки.
Huntress
Оракул
2 Huntress
Таня, браво!
P.S. А чисто-то как.
Миш, в данном случае ДТВВ практически новый
К тому же данное явление (с изменением "сопротивляемости" на снятом монике до и после подключения источника питания) замечала на двух разных верхних частях моника впервые заметила еще зимой. Хотя допускаю совпадение, конечно.
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
данное явление (с изменением "сопротивляемости" на снятом монике до и после подключения источника питания)
Танюша, форсунка по существу представляет из себя электромагнитный клапан, причем у мономотроников низкоомный (1,6 ом), сильноточный (примерно 12 в / 1,6 = 7,5 А) именно для его быстродействия.
Электромагнит представляет из себя провод (как в трансформаторах), намотанный на каркас некоторым количеством витков, через который и проходит ток при подключении батарейки (работе форсунки). Ток разогревает любой провод по которому протекает (можно посмотреть таблицы), при этом удельное сопротивление намоточного провода падает - так что это не "явление".
А вот сопротивление подводящего провода к обмотке электромагнита - это уже "явление". B)
Павел стопроцентно прав и в этом - за этим "сопротивляющимся проводом" надо теперь пристально следить и как только его сопротивление станет соразмерным с единицами ома - менять эту крышку (или пробрасывать отдельный провод как на ДТВВ) вне зависимости новая она или нет.
Читайте также: