Как прокачать топливо на вольво fh12

Обновлено: 07.01.2025

на volvo FH12 повышенный расход топлива 60лит. на 100км.
делал диагностику в сервисе. заменили все форсунки
результата нет.
какие ещё могут быть проблемы связаные с этой неисправностью?
выпуск машины 2001г. проб-500 000.

михаил

Расход топлива зависит от нескольких факторов.Таких как давление топлива в головке блока, герметичность системы наддува и правильность установки форсунок. При проведении диагностики (компьютером) механики сервиса должны были проверить эти показатели механически(проверяютют не всегда или не делают вовсе). В противном случае компьютерная диагностика покажет не правильные результаты.
И еще несколько вопросов:
1) Какой дым (есть или нет и цвет выхлопа)
2) Изменилась ли тяга двигателя после замены форсунок?
3) На каком сервисе меняли форсунки?

P.S. Если автомобилем управляет наёмный водитель имеет смысл сделать контрольную поездку или проехать один рейс самому.В очень частых случаях при смене водителя расход топлива приходит в норму.

михаил

на volvo FH12 повышенный расход топлива 60лит
после замены форсунок тяга практически не изменилась.
дыма не было. ни-чёрного ни-белого
ни-до замены ни-после замены форсунок
Тяга насамом-деле плохая Долго думает прежде чем разогнаться
В сервисе делали
1 провеку давления топлива 250 Кпа
2 герметичнесть интеркулера
У них возникло предположение что плохо работают
клапана компрессионого тормоза но проверить этого нет возможности
Цена на замену этих клапанов (механизмов) ради диагностики слишкам высока.
И, я боюсь что результата может опять не быть.
Возможно-ли эта неисправность из-за них?
И,как можно определить неиправность эти клапанов, для не специалиста по
по таким "вещам"?
Спасибо за ответ!

Andreich

ну как вариант ретардер который подключается постоянно (там кстати элекромагнитый он стоит?) конечно будет подтормаживать машину. как диагностировать работает он постоянно или нет, я полагаю особой сложности для спецов быть не должно.

На FH-12 устанавливается моторный тормоз (VEB-Volvo Engine Brake) запатентованный компанией VOLVO. Его принцип основан на декомпрессии цилиндров посредством открытия выпускных клапанов на такте рабочего хода.

Возможно секрет кроется в регулировке (проверке зазора) в клапанах. При любом изменении зазоров будет падение мощности двигателя. Компьютерная программа "зашитая" в электронный блок управления двигателем будет компенсировать отсутствие мощности количеством топлива подающегося в цилиндры и как следствие повышенный расход топлива.
P.S. На какой сервисной станции производили диагностику?

Топливная система Вольво fh12

Топливная система Вольво fh12, двигатель D12D.

Топливо всасывается топливным насосом (1) через сетчатый фильтр (2) на датчике уровня топлива в баке, через электрический топливный насос (3) в корпусе топливного фильтра. Если двигатель оборудован фильтром предварительной очистки (4) и водоотделителем (5), топливо проходит также через них. Топливо затем проходит через охлаждающую спираль блока управления (6) к перепускному клапану (7), где топливо из бака смешивается с обратным потоком топлива из топливного канала головки цилиндров (8) и поступает далее к стороне всасывания топливного насоса. Топливный насос нагоняет топливо в топливный фильтр через главный фильтр (9) к продольному топливному каналу головки цилиндров. Этот канал обеспечивает каждый насос-форсунку (10) топливом через кольцеобразную канавку вокруг каждого инжектора в головке цилиндров. Перепускной клапан (7) управляет давлением в системе подачи топлива к инжекторам. Невозвратный клапан (11), расположенный в электрическом топливном насосе (3), предотвращает возврат топлива в бак при выключении двигателя.

В топливном насосе (1) имеется два клапана: Предохранительный клапан (12) позволяет топливу течь назад к стороне всасывания в случае слишком высокого давления, например, когда топливный фильтр забит. Невозвратный клапан (13) открывается при работе электрического топливного насоса (3).

Электрический топливный насос (3) используется в двух случаях: Выпуск воздуха из топливной системы, например, после замены топливных фильтров.

Слив воды из водного сепаратора.

Электрический насос активируется в обоих случаях с помощью выключателя (14) на панели приборов.

Выпуск воздуха из топливной системы

При нажатии выключателя (14) электрический топливный насос включается и работает около 5 минут. Выпуск воздуха начинается при заполнении топливной системы и увеличении давления. При этом воздух выталкивается через топливную линию (15) и воздушный вентиляционный клапан (16) вниз к топливному баку через обратную линию (17).

Для слива воды из водного сепаратора необходимо выполнение следующих условий:

Датчик (18) в водном сепараторе показывает высокий уровень воды

Ключ зажигания в положении езда

Используется стояночный тормоз

При нажатии выключателя (14) сливной клапан (19) открывается и выпускает воду. В то же время включается топливный насос для того, чтобы выгнать воду и воспрепятствовать попаданию воздуха в топливную систему. Слив воды занимает примерно 20 секунд.

Сливной ниппель (20) расположен на корпусе топливного фильтра. Ниппель используется при сливе топлива из системы, например, при замене насоса-форсунки. На корпусе топливного фильтра находится также датчик давления (21) для измерения давления подачи после топливного фильтра. Код неисправности отображается на инструментальной панели, если давление подачи меньше, чем значение, приведенное в перечне кодов неисправностей. В качестве дополнительной принадлежности может присутствовать подогреватель топлива (22). Он установленв нижней части водного сепаратора. Все виды топливных систем применяемых Volvo Group описаны по этой ссылке. Узнать о системе охлаждения двигателя D12D можно здесь. Сисетма управления двигателем , о ней говорим в этой статье.

Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение; Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов; В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.

Как сбросить ошибки Volvo FH?

Как снять ошибку time for regular maintenance?

Volvo XC90 Hippo Rev › Бортжурнал › TIME FOR REGULAR MAINTENANCE -45

Вставить ключ в положение I.
Нажать и удерживать пипку сброса показаний одометра.
Повернуть ключ в положение II, ужерживая при этом пипку сброса показаний одометра.
Отпустить пипку после того как желтый восклицательный знак начнет мигать.

Какой расход топлива на Вольво FH12 380?

Расход топлива для седельных тягачей Volvo (Вольво)

Модель грузовика	Расход топлива в литрах на 100 км.
Volvo FH12 (338 kW)	25,4
Volvo F16 (346 kW)	25,2
Volvo FH16 (382 kW)	25,2
Volvo VNL 64T670 (294 kW)	24,7

Как снять ошибку время регулярного обслуживания Volvo S40?

Мой вариант:

Как сбросить сервисный интервал на Volvo s60?

Сброс сервисных интервалов для Volvo s60

Включить зажигание в положение «1″. Зажигание в течение двух секунд в положении «2″ . 3. Удерживать нажатой кнопку сброса до тех пор, пока индикация технического обслуживания не будет сброшена.

Как сбросить сервис на Вольво ХС 90?

Сброс сервисного интервала Volvo XC90

Зажигание в положение I.
Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (происходит сброс показаний на ноль).
Сразу же после сброса, не отпуская кнопку пробега, зажигание в положение II.

Как сбросить чек аккумулятором?

Вшитые инструменты обнуления ЭБУ

Здравствуйте, меня зовут Евгений Соколов. С детства увлекаюсь машинами, особенно как они работают И техническое образование получил соответствующее. В своем блоге я пишу обзоры моделей, технические характеристики и опыт эксплуатации различной промышленной и сельскохозяйственной спецтехники.

4). Удаление кодов неисправности.

После завершения считывания кодов и устранения неисправностей коды неисправностей могут быть удалены из памяти электронного блока управления. Ниже перечислены условия и способы удаления кодов неисправностей (см. рисунок 16-72).

(1). Для удаления кодов неисправностей должны быть выполнены следующие условия.

1. Скорость движения автомобиля не должна превышать 2 км/час.

2. Не должно быть подключено диагностическое оборудование.

3. Должно пройти две секунды после поворота ключа в замке зажигания в положение ‘ON’ и подключения L-линии к массе.

4. Управление педалью тормоза осуществляется, как показано на рисунке ниже.

5. Для переустановки электронного блока управления необходимо выключить зажигание и включить его повторно после подключения L-линии к массе.

1. L-линия. 2. Замок зажигания. 3. Педаль тормоза. 4. Аварийный индикатор антиблокировочной системы. 5. Время удаления. 6. Заземление (GND). 7. Включение (ON). 8. Нажать. 9. Отпустить. 9а. Время удаления. 10. В течение 1 сек. 11. В течение 2 сек (первый раз). 12. В течение 2 сек (второй раз). 13. В течение 2 сек (третий раз). 14. В течение 2 сек (четвертый раз). 15. В течение 2 сек (пятый раз).

Максимальная продолжительность нажатия-отпускания педали тормоза не должна превышать 100 мсек (во избежание повышенного воздействия шумов)._

Давно собирал, хранил в почте, дай думаю выложу, разбавлю пустоту журнала. =)
Спасибо всем у кого стырил!

Check engine
Порядок действий:
1. вставляем ключ в замок зажигания (все двери закрыты) поворачиваем в первое положение (приемник) поворачиваем обратно в положение 0 но не вынимаем.
2. Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская её поворачиваем ключ в положение I.
3. Ждем секунд 10-15с (кнопку не отпускаем) приборка истошно пискнет, моргнет то ли индикатором не пристегнутых ремней толи ндикатором аербегов, буквально на 1 секунду в левом табло будут отображаться ошибки через запятую.

Самостоятельная диагностика без сканера
Как это сделать:
1. включить двиг.
2. нажать READ (торцевая кнопка левого подрул.переключателя) и удерживая ей, нажать дважды "задняя противотуманка".
3. отпустить все кнопки, затем нажимая READ, будет происходить диагностика.

Данная диагностика показывает состояние всех электронных сис-м авто, а именно работу модулей.

CHECKING DTCS — Checking the Diagnostics Trouble Codes.
DTCS IN VEHICLE — Diagnostics Trouble Codes present in vehicle.
BCM — Brake Control Module. — модуль управления тормозами
SAS — Steering Wheel Angle Sensor.
SRS — Safety Restraint System. — подушки безопасности и система преднатяжителй ремней
ECM — Engine Control Module. — модуль управления двигателем
AUM — Audio Module
CEM — Center Control Module. — центральный электронный модуль
DIM — Driver Information Module. — панель приборов
DDM — Driver Door Module. — модуль в двери водителя (зеркало, замок)
CCM — Climate Control Module
PDM — Passenger Door Module
PSM — Front Seat Module
REM — Rear Electric Module
SWM — Steering Wheel Module
UEM — Upper Electronic Module (сигналка, люк, затемнение зеркала)
TCM — модуль трансмиссии, т.е. коробка передач
DEM — модуль заднего моста, т.е. управление муфтой Халдекс
AUM — модуль управления магнитолой

Если пишет " … DTC SET" — значит в модуле есть ошибка.
Если пишет " … READY" — значит модуль проверен, ошибок нет.
Если пишет " … CHECKING" — значит требуется дополнительное действие для проверки модуля, соответствующее модулю (отрыть двери, переключить передачи и т.д.).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volvo FH12 , давление в шинах Volvo FH12 , неисправности Volvo FH12 , подготовка к зиме Volvo FH12 , тормоза Volvo FH12 , масляный фильтр Volvo FH12 , топливный фильтр Volvo FH12 , фильр салона Volvo FH12 , регулировка фар Volvo FH12 , номер кузова Volvo FH , давление в шинах Volvo FH , неисправности Volvo FH , подготовка к зиме Volvo FH , тормоза Volvo FH , масляный фильтр Volvo FH , топливный фильтр Volvo FH , фильр салона Volvo FH , регулировка фар Volvo FH

14. Топливная система

Выполняя работы с топливной аппаратурой, соблюдайте полную ЧИСТОТУ. Топливный бак следует заправлять максимально полно, чтобы избежать образования конденсата внутри бака. В процессе заправки необходимо следить за тем, чтобы на заправочную горловину и пробку не попадала грязь. Топливо из канистры или из собственной бочки необходимо отфильтровать, все емкости должны быть чистыми.

Топливный фильтр

Замену топливного фильтра следует проводить одновременно с заменой масла или по потребности, например в следующих случаях:

если упало давление топлива,
снизилась мощность двигателя,
качество топлива нестабильное,
загорелся сигнализатор засорения топливного фильтра.

Замена фильтра

1. Тщательно очистите кронштейн крепления фильтра.

2. Скрутите фильтр с помощью специального ключа.

3. Смажьте новую прокладку фильтра дизельным топливом.

4. Накрутите фильтр рукой таким образом, чтобы резиновая прокладка соприкоснулась с уплотняемой поверхностью.

5. После этого поверните фильтр еще на 3/4…1 оборот (или руководствуясь отметкой на фильтре).

6. Удалите воздух из топливной системы.

7. Запустите двигатель.

8. Убедитесь, что фильтр не подтекает.

Примечание:
При установке нового фильтра он должен быть пустым. При установке фильтра в нем не должно быть топлива.

Прокачка

Удалите воздух из топливной системы:

если все топливо в баке было выработано,
после замены фильтра,
после ремонта или обслуживания топливной системы.

Примечание:
В процессе прокачки системы топливо и воздух перекачиваются обратно в топливный бак. Использовать дополнительную емкость для сбора топлива не требуется.

1. Заглушите двигатель.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Поверните ключ зажигания в положение "2" ("движение").

4. Включите процедуру прокачки системы через соответствующий раздел меню информационного дисплея водителя. Откройте раздел "Техобслуживание" (обслуживание), а затем "Заправка топлива" (прокачка топливной системы).

5. После завершения прокачки на дисплее появится уведомление.

6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запускается с трудом, повторите прокачку.

7. Проверьте наличие подтеканий.

8. Убедитесь, что двигатель работает без провалов.

Необходимые условия

Примечание:
Запрещается прокачка с помощью стартера.

Водоотделитель

Данный автомобиль оснащен водоотделителем, разработанным для регионов с высоким качеством топлива и очень низким содержанием воды в топливе.

Если необходимо слить воду из водоотделителя, на информационном дисплее водителя загорается сигнализатор "Вода в топливном фильтре" (вода в топливной системе).

Снимите водоотделитель и слейте воду.

В воде присутствует небольшое количество дизельного топлива, поэтому ее необходимо сливать в тех местах, где это не сможет нанести ущерба экологии.

Топливный бак

Фильтр сапуна топливного бака

Фильтр используется в некоторых регионах и подлежит замене каждые 24 месяца. В некоторых обстоятельствах, например при эксплуатации в условиях повышенной запыленности, может потребоваться более частая замена фильтра.

Опорожнение топливного бака

Ежегодно сливайте из топливного бака шлам и придонную воду. Это позволит предотвратить попадание воды в двигатель, что может привести к выходу его из строя.

1. Установите емкость подходящего объема под сливной пробкой топливного бака.

2. Выкрутите пробку на несколько оборотов, пока через сливное отверстие не начнет вытекать шлам и вода. Не выкручивайте пробку полностью, так как в этом случае будет слито все содержимое бака.

3. Дождитесь, пока через отверстие не начнет вытекать чистое топливо.

4. Закрутите пробку.

5. Слейте грязь и воду из емкости, не нанося ущерба экологии.

Очистка бака для раствора мочевины (AdBlue)

Выполнить очистку бака для раствора мочевины (AdBlue) может потребоваться в том случае, если в него по ошибке было залито дизельное топливо или любая иная жидкость, кроме AdBlue. Промойте бак водой. Если это не помогает, используйте хозяйственное чистящее средство. Тщательно промойте водой, чтобы удалить все остатки чистящего реагента, которые могут повредить каталитический преобразователь.

1. Установите емкость подходящего объема под сливной пробкой бака для раствора мочевины (AdBlue).

2. Выкрутите пробку на несколько оборотов, пока через сливное отверстие не начнет вытекать жидкость.

3. Дождитесь, пока бак полностью не опустошится.

4. Промойте бак чистой водой. Прежде чем переходить к дальнейшим действиям, убедитесь, что вода в баке полностью высохла.

5. Закрутите пробку.

6. Слейте шлам и воду из емкости, не нанося ущерба экологии.

Примечание:
- После того как реагент из бака будет слит, следует залить в него не менее пяти литров нового реагента Adblue.
- Не допускается сливать AdBlue в бытовую канализацию.

Читайте также: