Как прокачать топливную систему форд куга дизель
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Воздух в топливной магистрали
Воздух в топливной магистрали
У нас стоят прозрачные топливные трубки после фильтра. Недавно заметил что в них идет воздух. Должен ли он там быть ? В инете куча инфы как народ с этим воздухом борется. В Бош сервисе сказали что его там быть не должно. Официалы - что воздух это нормально. При этом завели дизельную кугу. после прогрева немного пузырьков тоже было.Видео выкладываю (качество не очень правда)
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
Shar
Мы ставили 3 Куги рядом - мою, Стасову (Probe1) и Славика (Volan380). У всех трех были вот такие пузыри в топливопроводах после фильтра. Причем Стас перед этим 700 км. отмолотил.
Посему это нормальное явление.
Писалось пару лет назад про эти пузырьки, так там человек ставил эксперимент, трубки опускал в емкость исключая топливный фильтр, и пузырьков небыло! Подключив обратно фильтр, пузырьки появлялись. Негерметичность он нашел в контактах штекера сверху на топливном корпусе. Сняв штекер, залил герметиком в корпусе место с контактами, и все стало супер.
У меня пузырьков небыло.
Boge
Получается, что штеккерный разъем работает в режиме диода - внутрь воздух пускает, наружу солярку - нет. А этого физически в пластмассе быть не может.
стук иван
там же ваккум создается насосом по трубкам.
ну проблема была и тут отписывались и ее решили таким способом.
или искать подсос в резиновых колечках на штекерах шлангов топливного фильтра или уплотнительное кольцо крышки фильтра.
с бака воздух появиться неможет!
Ребята, помогайте. Ситуация такая: с месяца два назад заметил ,что машинка начала подергиваться при плавном разгоне, думал топливо г. и не замарачивался, проявлялось не всегда. Потом поехал в столицу алтайского края, и не доехал, задергалась ужасно, вылез банер двигатель не исправен, и заглох. Веревка и ОД благо километров 7 не доехал до Барнаула. Вердикт ОД: звезда ТНВД. Приобрел новый ТНВД в сборе 36000 и заменил его. Забрал машину температура была где то -7, доехал до города без проблем 200км. Ездил и радовался около недели. Настали холода -20 и при разгоне опять стала дергаться. Заметил воздух в прозрачной трубке после фильтра, и с оборотами все больше. Форд куга 136 ТД где может происходить забор воздуха?
Ermakoff
Через штеккерный разъем топливного фильтра. А на ТНВД может быть неисправен регулятор давления - возможна дергатня. Но, похоже, что у тебя и на старом ТНВД накрылся именно регулятор а не сам насос.
Тоже думаю на эти разьемы, в одном который на входе поменял резинки на более толстые, штуцер вообще плотно залез а на выходе из фильтра там сложнее поменять эти резиновые колечки, думаю лентой фум на входе штуцер перемотать и посмотреть будут ли пузыри. По поводу датчика не буду спорить, ОД подозревали либо клапан либо датчик, не смогли выяснить и "рекомендовали все в сборе купить" вариантов не было, купил. А дергается именно из-за пузырей воздуха, при оборотах как будто газированная солярка бежит по шлангу, видимо при низких температурах соединения дубеют и где то сосет воздух. У бати 200ка дизельная,там ни пузырька воздуха нет в шланге. Вот и грешу на воздух,т.к насос новый.
Ermakoff
На топливном фильтре есть еще штеккерный разъем датчика воды - может травить воздух по пинам.
Попробую завтра залью супер клеем, только стык между папой мамой ни как не получится герметизировать, т.к. при замене фильтра их надо разъединять, спасибо друг за совет!
Доброго времени суток! Подскажите как можно заблокировать датчик воды, который располагается на топливном фильтре. Хочу реконструировать фильтр, поставить от Крузака с помпочкой и уйти от пластмассовых соединений, т.к. убедился что через них сосет воздух.
Ermakoff
Если на разъеме два провода- то это подогрев фильтра. Если три- датчик наличия воды.
На российских Кугах такого датчика, скорее всего, нет. Отключается он в конфигурации приборной панели.
Вот схемы для понимания, что там к чему.
Известная проблема дизеля. В топливном корпусе фильтра есть клейиы подогрева топлива которые со временем оплавляются. В следствии негермитичность.
конечный результат новая крышка думаю свои 150000км проходит. стоит 2700 р. официал заридил 12000 р. брал в автономия форд в арех и экзисте дороже.
Запчасти
Ford Kuga 2010, двигатель дизельный 2.0 л., 163 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 28
у родственника куга 2 2014 г таже история была с етим подогревом и водухом. правда пробег 180000. у меня куга 2011 пробег 152000 пока воздух не мучает. на на таких пробегах за 8 лет все может быть. метал, датчики, все стареет. Спасибо за информацию.
Дорого. У меня в городе крышка стоит 1500
А не подскажешь какие симптомы были, что тебя сподвигло поменять эту крышку? У меня когда постоит больше 5 часов заводится с третьего раза, тоже ищу проблему!
не сразу заводилась после долгого простоя. диагностика у официала выявила эту проблему. они говорят это частая проблема у дизелей.
Это проблемы всех дизельных Куг и первых и вторых, на фф3 дизельном такой ерунды нет хотя и моторы и КПП одинаковые пробег 220т разъем подогрева как новый, и морозы зимой до -40 бывают
наверное уже все исправили поэтому и нет проблемы
Знакомый сервесмен говорит болезнь Куги и очень редко Мондео, на Фокусах единичные случаи.
не сразу заводилась после долгого простоя. диагностика у официала выявила эту проблему. они говорят это частая проблема у дизелей.
Спс, надо будет посмотреть, может тоже идёт к этому!
возникает ворос…как может разем разболтаться. может нужно акуратно его снимать и одевать и при етом спиртом протирать
А не подскажешь какие симптомы были, что тебя сподвигло поменять эту крышку? У меня когда постоит больше 5 часов заводится с третьего раза, тоже ищу проблему!
Поставьте обратный клапан между фильтром и ТНВД и проблема уйдет. Видел ещё люди на обратку ставят.
Можно и так… Но когда идет подсос воздуха, то повышается расход топлива, по этому проблема таким образом решится только на половину
А не подскажешь какие симптомы были, что тебя сподвигло поменять эту крышку? У меня когда постоит больше 5 часов заводится с третьего раза, тоже ищу проблему!
Такая же беда… Заменил крышку… Корпус топливного фильтра… Шланг от корпуса на тнвд… Толку пока нет… Ищу дальше
"Такая же беда" это визуальный подсос воздуха или плохой запуск не с первого раза?
Запуск не с первого раза после долгого простоя, но все это из за подсоса воздуха… По прозрачной трубке видно отсутствие топлива в магистрали… Поставил прозрачный шланг до фильтра, воздух идет от куда то ранее…
Значит пора снимать бак. В заборнике стоит резиновый клапанок чтобы топливо не сливалось обратно. Под него попало чего либо или он задубел. Возможно что быстросьём от бака на метал трубку.
Выход один : ставить эл. насос низкого давления с реле времинем и разветлением, плюс обратный клапан. Или снииать бак что очень не удобно.
А если только обратный клапан поставить… Его не достаточно будет?
Если только максимально ближе к баку в нижней точки.
А какой именно лучше клапан поставить, какого производителя. С данными проблемами впервые сталкиваюсь, по этому не владею информацией в полной мере
По производителю не подскажу. Купил китай, но пока себе не ставил. А знакомому бак снимали.
Бак снимали чтоб поменять уплотнительные резинки, чтоб не ставить насос с клапаном?
Руслан Беркут ответил Стасу
Стас, отлично
Подцепили диагностику,видимо акум слабый был,и авто посчитало что угон и заблокировал насос,стерли ошибки и все заработало
Стас, понятно, главное что все заработало я не знаю как на куге, но думал почти так же, на погрузчика обсох, насосом не прокачать было, воздуха хлебнул, пришлось форсунки от круть, прокачал стартером, закрутил и вес норм, ну тут может система другая, но дизеля вроде все одни
Тема создана для обсуждения автомобиля с дизельным двигателем, решением возникших проблем и вопросов, обмена опытом эксплуатации и обслуживании.
Добрый вечер!Вопрос к дизелистам:как вы избавляетесь от воздуха при замене топливного фильтра?Заранее всем спасибо!
Александр, я сначала купил грушу ручную на али и подключал к шлангам, но у меня ничего не вышло, потому что нужны штуцера, чтобы герметично было. Потом увидел в форуме, что некоторые заморачиваются, врезая эту грушу в топливную систему перед фильтром и я тоже так сделал. А так действительно, не прокачав можно и вообще не завести машину, а крутив стартером, можно угробить ТНВД.
Юрий, спасибо!Буду что-то думать
Александр, да не за что, на ситроенах/пежо груша уже встроена в систему, а на форде не стали заморачиваться даже, чтоб в сервис почаще катались.
Машинка простояла,пока был в командировке, около месяца,при пуске стало страшновато за стартер,так долго крутил.Ясно что ушло топливо.Почему ушло?Как подкачать?Раньше было нормально.Плюс на улице
Леонид, посмотрите в первую очередь, разъём подогрева топливного фильтра, возможно он опять прогорел и завоздушилась топливная система. Прокачивать обыкновенной грушей, только штуцера нужны. Щас тоже также заводится?
Всем привет. Вопрос к дизелистам. Настало время менять масло в роботе. К оффициалам не поеду. Поделитесь опытом кто сам менял. Интересуют ответы на следующие вопросы:
1.Какое масло заливали?
2.Объем?
3.Менять частично или полностью?
Юрий, 9 приеду,проверю,разьём,кстати,не разу не прогорал.А об этой проблеме слышал,думал меня бог миловал.Спасибо за информацию.Удачи всем на дорогах
Всем привет! Сегодня выскочил чек. Сразу в салон. Ошибка регенерации сажевого фильтра. Пробег 143т.км. Основной пробег по трассе. За все время даже и не замечал, когда очистка проходила. Мастер делающий съем ошибок сказал дать машине «просраться « хорошо на трассе. Чек пока через комп не снялся.
Вопрос: если чек не перестанет гореть, то идти на активную регенерацию в салон?
Сергей, пробег большой, думаю смысла не будет. Вообще нужно следить за регенерацией и не выключать двигатель!
Юрий, трижды менял фильтр и проблем вооообще не было, я, шприцем большим, через верхний штуцерок заливаю солярку до упора потом закрываю штуцер и завожу. Со второго тыка она заводится и работает ровно
Привет! Это очень весёлое занятие. Скажу сразу. Фильтр не меняется отдельно, только вместе со всей колбой, а она только оригинальная
Макс Мосин
Иван, дело в том что после заправки на башнефти машина ехать перестала совсем на педаль газа еле еле нажимаешь едит чуть больше всё дёргается. Диагностика показала низкое давление в топливной системе. Что-то где-то забито
Есть третий путь, забить) с ним по сути ничего не произойдёт , туда надо лезть когда насосу будет плохо, это ж не дизель)
Кирилл, у дизеля в баке вообще насоса нет
Алексей, разговор у нас тут только про замену фильтра топливного. И комментарий мой гласит, что на бензинке его меня надо в последнюю очередь! В отличии от дизеля, в котором топливный фильтр менять нужно при каждом ТО!
Алексей, и все таки очень странно, куда ж подевался насос у вас? На заводе не доложили?
Где стоит?
Кирилл, ТНВД. В баке если полный привод стоит перекачивающий насос,чтобы уровень одинаковый был в обеих половинках. В топливоподаче он не используется
Алексей, по регламенту пишут порой и масло в двигателе надо менять каждые 15-20 тысяч, а в коробках передач масло на весь срок службы))))
Алексей, вот и мне кажется что все таки в баке у дизеля стоит топливный насос подкачки до ТНВД. И по опыту скажу менять нужно фильтр каждое ТО. Дизель в стране говно, у меня если на транзите не поменять во время машина начинает ругаться. Поэтому меняем каждые 13-14 тысяч, и постоянно там грязь и стружка в фильтре, такое говно льют у нас на АЗС
Лью Лукойл ,менял фильтр через 20 тыс. Фильтр чистый. У других посмотришь аж черного цвета. Стружка говорит о том ,что ТНВД скоро сдохнет
Читайте также: