Что звенит в шевроле нива
Fat 32не за что,обращайся если что,а на счет усиления крепления на шевике они вроде как приварили получше,а на счет шума это они на бушующее сказали типа крепежка не лопнет и звенеть не будет.
У меня звон был при 2000 оборотах. Сперва ,прочитав форум ,грешил на экран впускного коллектора. Оказалось не оно. Потом думал на защиту картера. В итоге сегодня выявил - все таки это щиток стартера, как писалось в начале этой ветки. Но там пока полдвигателя не разберешь, к нему не подлезешь. В итоге кое как палкой малость подогнул, вроде перестало. Посмотрим, как надолго.
У меня звук подобный появляется на 2900-3000 об/мин. Пытался во время появления звука надавить молотком и на экран выпускного коллектора, и на щиток стартера. Звук, вроде, не меняется. Что это еще может быть, может какой-то из брызговиков двигателя в резонанс вступает?
не поможет. Я обваривал - все равно через 5 т.км. лопнуло. Там какой-то концентратор напряжений и вибрации., Или обваривать надо снимая экран и делать толщину сварного шва чуть не см.
Был и остаюсь Волговодом по убеждению.
Дребезжало.
лопнула защита впускного коллектора - обварил на месте, толщиной в сантиметр ) - пока все нормально. - обращайтесь )
В ЛИЧКЕ отвечайте С ЦИТАТОЙ - почта переполнена!
_________________________________
Клуб по интересам:) : М-408, Вятка, Електрон, УралМ63, Иж-П5.
Извините за орфографию и очепятки.
Когда менял хомуты, снял трубы с фильтра, заодно посмотрел ,что там могло все таки звенеть (теперь не звенит, о чем выше написал). Так вот. Щиток стартера не доходит до труб выпускного коллектора где то полсантиметра. Может быть, как раз тут и причина была, а я палкой просто щиток от трубы отодвинул.
У меня звук подобный появляется на 2900-3000 об/мин. Пытался во время появления звука надавить молотком и на экран выпускного коллектора, и на щиток стартера. Звук, вроде, не меняется. Что это еще может быть, может какой-то из брызговиков двигателя в резонанс вступает?
Сегодня пытался устранить эту проблему. Был уверен, что это экран термозащиты стартера. Но сняв его и заведя мотор обнаружил, что звук никуда не делся. Проверил левый, правый и ценатральный брызговики двигателя, а таже защиту картера. Это тоже не они звенят. Так же осмотрел экран выпускного коллектора, оба крепления целы, но если постучать по этому экрану ключом, то звенит почти как колокол. Может это всётаки он, и если он, то что с ним делать?
посмотри еще всякоразные тормозные и топливные трубки под капотом
если они болтаются и не прижаты хомутами - то тоже могут звук давать
у меня так было с тормозной трубкой за двигателем
и плюс недавно проявилось, и было устранено с топливными/тормозными трубками, где они под днище из под капота уходят - болтались в креплениях и дребезжали на некоторых режимах движения
причем в обоих случаях было впечатление что это чтото под торпедой дребезжит
avk666, по ощущениям это экран коллектора. Думаю, что он не должен звенеть как колокол. Завтра его буду снимать, осматривать, проверять наличие шума при снятом экране, ставить на упругие шайбы, сделанные из термостойкого герметика. Все крепления кроме среднего верхнего вроде целы. До верхнего сегодня не добрался, да и найти его не смог, т.к. неудобно было.
Это был экран коллектора. При снятии этого экрана обнаружилось, что среднее верхнее крепление вообще закручено не было, т.е. ни шайбы, ни гайки - проушина просто была одета на шпильку. Но простым закручиванием я не ограничился. Заводская сварка крепления проушин хоть и не треснула, но явно не внушала доверия. За баночку пива сосед проворип полуавтоматом все как надо. За вторую банку сосед одарил остатками клейкой термоткани с предельной t=1100, которой как раз хватило чтобы обклеить экран коллектора сверху. В итоге, после сборки и испытаний резонансных звуков больше не обнаруживалось, да и вообще тише стало.
Приветствую дорогие друзья.
Вопрос без фото.
Зимой ездил, никаких шумов не слышал, сейчас тепло стало, окна открыл и при езде стал четко слышен звон со стороны переднего правого колеса.
Жена подтвердила, я ее посадил на переднее пассажирское, окно открыл.
Причем звук как будто отражается от от предметов что я проезжаю.
На пустой дороге я его не слышу.
Вывесил колесо, покрутил, все нормально.
Люфт нормальный.
Объяснил как смог, не нервничайте))))
Chevrolet Niva 2007, двигатель бензиновый 1.7 л., 79 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 21
Экран стартера. Отрывается от вибрации рядом с точечной сваркой. Звенит, когда 2 тыс.оборотов даешь. У меня привязан на проволоку. Новый экран купил, но старый вынуть не могу
Тепловой экран коллектора отвалился, у меня так уже 6 лет🤣
А не прохудилось ли кольцо в соединении штанов выпускной системы с резонатором или свищ на трубе или по сварке?!
Такой чистый отражённый интенсивный звон обычто лают колпачки ступиц.
экраны на холодную подергать под капотом. У меня они звенели. Потом что-то сделал (не помню) и перестали.
Могут звенеть суппорта тормозные передние. Прижми педаль тормоза на ходу и послушай. Так же могут звенеть экраны между впускным и выпускным коллекторами, а так же экран стартера. Диагностируется газованием на месте с открытым капотом. Так же звенят карданы и ШРУСовые валы. Издают звуки они как правило при сбросе газа либо при изменении нагрузки. Соответсвенно проехаться вдоль стены сбрасывая и набирая скорость. Так же могут звенеть грязеотбойные кольца на фланцах трансмиссии. Постучать по ним с ямы. Ну банально могут звенеть ступичные колпачки.
Машиной, "Шевроле Нива", владею уже 8 лет, за это время накопил определенный опыт, когда по звуку можно распознавать некоторые неисправности. Шевик довольно шумная машина, владельцы данного авто знают, как воет раздатка и трансмиссия. Мы привыкаем к определенному звуковому фону, который издает машина, и когда появляются новые звуки, это повод заняться ремонтом машины.
Наверняка этот список неполный, это мой личный опыт владения машиной этой марки и другие автовладельцы могут меня дополнить в комментариях.
Стуки при переезде неровностей
При переезде через лежачих полицейских, или попадания колесом в ямки, я услышал звук удара металла о металл. Как правило исправная машина переезжает неровность очень мягко. Заехал на подъемник, мастера посмотрели машину.
Причина: износились "сайлент" блоки.
Устранение неисправности : Замена всех "сайлент" блоков привела к исчезновению проблемы. Продаются они сразу ремкомплектом по 10 резиновых втулок. К ним иногда придется докупить болты, потому что старые закисают и их приходится отрезать.
Гул при повороте руля в движении
При движении прямо гудения не слышно, но при перестроении или повороте на скорости слышен шум или гул. При повороте налево гул был, при повороте направо его нет.
Причина : Увеличен выше допустимого значения зазор в подшипнике левого переднего колеса. Если гул слышится при правом повороте, то регулировать зазор правого колеса.
Устранение неисправности : Отрегулировать зазор, ступичной гайкой. Если с этой процедурой опоздать, то увеличенный зазор приведет к тому, что придется менять ступичный подшипник.
Вибрации и шум при торможении на небольшой скорости
При торможении на небольшой скорости идут вибрации по всему корпусу машины, особенно на мокром асфальте. Происходит нагрев ступицы и тормозного диска в движении, без использования педали тормоза.
Причина: Некорректная работа гидроцилиндров в тормозных суппортах. Возможно порвалась манжета изолирующая цилиндр от попадания влаги, и рабочая часть цилиндра подверглась коррозии и загрязнению.
Устранение неисправности : Замена суппорта в сборе или ремонт гидроцилиндров с заменой резиновых манжет.
При крутом повороте или движении по кругу слышатся щелчки
При подъеме машины, осмотрели передний мост, обнаружили разрыв манжеты внутренней гранаты слева. При поездках на рыбалку или вообще на природу можно на небольшом кустике или сучке повредить манжету, а также из-за своей конструкции на манжете скапливается песок и пыль, которые действуя как абразив, могут перетереть резину.
Причина: При разрыве манжеты в полость гранаты попала вода и смазка перестала выполнять свою функцию.
Устранение неисправности : Замена всей внутренней гранаты и пыльника.
Внезапное изменение звука работы двигателя
При дальней поездке вдруг изменился звук мотора. Отпускаю газ и слышу странные звуки, как будто мотор или раздаточная коробка изменили свой звук. Остановился, выжал сцепление, звук не изменился, значит не раздатка. Вышел из машины, обошел ее, и увиденное меня удивило. Глушитель держался на одном креплении, труба идущая к глушителю лопнула, видимо от коррозии.
Причина : Разрыв трубы глушителя.
Устранение неисправности: Вставка отрезка трубы, удаление проржавевшего участка, либо замена всей трубы глушителя в сборе, что дороже.
На сегодня это все случаи, происходившие с моей машиной, я описал. Будут еще какие поломки и подтвердившаяся диагностика, допишу.
Я понимаю, что эту статью можно бесконечно добавлять, но в статье описан мой личный опыт, то что случилось с моей машиной. Если статья была полезна ставьте лайк, подписывайтесь. В комментариях пишите о неисправностях, которые случились с вашей машиной. С удовольствием почитаю.
Практически все нивоводы сталкиваются с неприятным звоном, который появляется под машиной при проезде даже мелких неровностей, не говоря уже о крупных ямах на дорогах. Сегодня расскажу, в чем причина и как решить эту проблему.
На своем опыте я убедился, что причин возникновения этого звона может быть две:
- Грязезащитные пыльники.
- ШРУС кардана.
Обо всем по порядку.
Пыльники
Встретить их можно на раздатке и на обоих мостах. Основная задача - защита сальников этих механизмов. Как правило, такой пыльник установлен на фланце и накернен. Со временем, он разбалтывается и начинает жить своей жизнью. В результате получаем их звон или слышим шелест во время езды - так они задевают за корпус раздатки или моста и трутся, образуя неприятный звук.
Что в этой ситуации можно сделать? Решений много - начиная от намотанных ниток, заканчивая сваркой. Все дело в банальной лени, и из-за нее, люди могут навредить. Запомните! Приваривать пыльник к фланцу допускается только, если они сняты с автомобиля. В противном случае, сожжете сальник и тогда все равно будете все разбирать.
Если хотите сделать по уму - слейте масло с механизма, открутите гайку фланца, снимите фланец и пыльник, керним:
Все, больше он не болтается. Тем, кто имеет сварочный аппарат в гараже - повезло больше. Можно приварить и навсегда забыть о проблеме. Гайку фланца после сборки рекомендую установить новую, дабы не открутилась на ходу.
Кстати, о гайке. Если проделываете такое на мосту, обязательно закрутите гайку с тем же моментом, с которым она стояла, иначе перетянете подшипник. Желательно установить новую гайку.
ШРУС на кардане
Тоже издает звон при езде. Но почему именно звон? Да потому что кардан - это труба, внутри которой ничего нет. Ударьте по нему чем-нибудь металлическим и вы услышите звон. Именно кардан его издает, когда появляется люфт в ШРУСе. Изделие болтается, передавая вибрации на шлицы.
Кстати, проблема эта может сопровождаться появлением вибраций на скоростях от 60 до 80 км/ч. Честно сказать, не захотелось решать проблему заменой ШРУСа. Я просто поменял кардан на изделие с крестовинами. Надежно и без лишних звуков.
Ну вот и все. Надеюсь, мой опыт помог вам! Желаю удачи на дорогах! Обязательно заходим на мой сайт и группу ВК.
Неожиданно, увидеть на нашем канале такую статью? Все просто объясняется. Дело в том, что дача и автомобиль это понятия взаимодополняющие. Ведь держать садовый участок, не имея автомобиля, крайне затруднительно и хлопотно. Поэтому сегодня поговорим на автомобильную тематику. Открою вам немного профессиональных секретов. Да, кроме дзена у меня есть ещё работа, и она как раз связана с ремонтом и обслуживанием авто.
Итак, предмет сегодняшнего обсуждения — коробка перемены передач (далее по тексту КПП) 21230-1700010-02, установленная на автомобиле Нива Шевроле.
Клиент обратился с жалобой на шум КПП. При этом посетовал на то, что коробку ему уже пытались ремонтировать, заменили все подшипники на валах, но результата нет — шум остался.
Диагностика
При проверке эффект клиента подтверждён. Шум присутствует при работе на холостом ходу. Характер шума — гул. При нажатии на педаль сцепления — пропадает. Из документов, предоставленных клиентом видим, какие именно детали были заменены. Один интересный узел, горе механики, оставили нетронутым — это соединение первичного и вторичного валов через игольчатый подшипник. Предполагаем что источник шума именно там. Как проверить свое предположение, не снимая и не разбирая агрегат?
Поскольку 4-я передача — прямая, угловые скорости первичного и вторичного валов уравниваются, валы перестают вращаться относительно друг друга, и гул исчезает. Вот таким нехитрым способом диагностируем этот узел в КПП на наличие акустических несоответствий.
Контроль и сортировка деталей
Поэтому, для успешного ремонта, все детали узла подвергаются контролю посредством измерений. Далее полученные значения сравниваются с нормативными. А теперь познакомьтесь с моими помощниками.
Вот размеры для дефектовки деталей
По результатам измерений установлено несоответствие размеров в месте установки игольчатого подшипника, как первичного, так и вторичного валов.
Ну, да Бог с ними, вернёмся к нашему ремонту.
Купить качественные запасные части очень не просто
Так вот, только в четвёртом магазине качество деталей меня удовлетворило. Возвращаемся, собираем КПП.
Установка, торжественный запуск, тишина и слезы на глазах хозяина авто. Ещё бы, дядя намучился, не давал ему покоя этот гул, а тут — чудо свершилось!
Да нет, не чудо, а обычный ремонт. Просто машины должны ремонтировать те, кто этому обучен. Ну а если вы такой яростный автолюбитель и не можете сдерживать свои порывы, тянет вас что-нибудь разобрать, то хотя бы воспринимайте советы от более знающих людей, чтобы все эксперименты по ремонту не превращались в череду неизбежных огорчений.
Читайте также: