Как прокачать сцепление на мерседес а160
Лучше всего под давлением!
На сервисах есть приборчики для замены тормозной жидкости!
Вот самое удобное с помощью этого приборчика!
НЕ ЛЕЗЬ В АГРЕГАТ, НЕ МЕШАЙ ЕМУ РАБОТАТЬ.
123200Т 102.920 Стромберг (продан)
201.122 2.2 дизель 601
Лучше всего под давлением!
На сервисах есть приборчики для замены тормозной жидкости!
Вот самое удобное с помощью этого приборчика!
1982 W123 240D (616.912) МКПП (кузов от карбюратора)
Нарьян-Мар
Можно но довольно таки сложно!
Всё бело в том что в отличие от тормозной системы при нажатии на педаль сцепления и открывания прокачного штуцера воздух то выходит за счёт давления создаваемого корзиной сцепления через шток рабочего цилиндра! А вот педаль сцепления после закрытия штуцера не возвращается на зад! Приходится возвращать руками!
Немци сами рекомендуют проводить прокачку сцепления путём соединения штуцеров правого супорта и сцепления и создавая давление в тормозной системе направлять это давление через шланг одетый на штуцера в систему сцепления!!
Но это очень сложно!!
Лучше найти станцию с таким прибором!
Они есть даже на жигулёвских станциях!
НЕ ЛЕЗЬ В АГРЕГАТ, НЕ МЕШАЙ ЕМУ РАБОТАТЬ.
123200Т 102.920 Стромберг (продан)
201.122 2.2 дизель 601
Подскажите как на 123 прокачать сцепление?
Делюсь опытом прокачки не по интструкции, этод метод очень удобный и быстрый, я прокачал очень просто после долгих попыток качания педали сцепления, качать с помощью суппорта не было возможности , т.к. требуется помошник.
Делается это так: берётся ножной насос , резиновая прокладочка толщиной 2-3мм ,диаметр чуть больше диаметра наконечника н.насоса,можно и больше, с небольшим отверстием в середине ( всё это делается руками из куска резини ) .Берём прокладочку кладём на середину крышки бочка(там есть маааленкое отверствие) Главного Тормозного Цилиндра (крышку закрутить поплотнее),так чтобы отверствие в крышке не перекрывалось прокладкой , открываем штуцер прокачки Рабочего Цилиндра Сцепления , наоконечник н.насоса плотно прижимаем к прокладе и не спеша качнуть н.насосом может хватиь одного раза , из штуцера прокачки РЦС должна политься долгожданная тормозуха и сразу закручиваем штуцер . Пробуем сцепление эсли слабое , повторить прокачку . ОКОНЧАТЕЛЬНО вывести воздух из гидроситемы сцепления можно при ЗАКРЫТОМ штуцере прокачки РЦС. Здесь надо соблюдать ОСТОРОЖНОСТЬ , не создавать излишне большое давление. может лопнуть бачок ГТЦ , или слететь шланг идущий на Главный Цилиндр Сцепления. У меня слетел думаю мне повезло, что он не был крепко затянут ,а то мог бачок рвануть, чуть не "перестарался" . У меня Иногда появляется небольшой свободный ,больше обычного, ход педали Сцепления , создав давление в бачке ГТЦ н.насосом всё приходит в норму. Всем Удачи.
kombi S123/240TD 1983
Patria O Muerte!
Делается это так: берётся ножной насос .
Я делал то-же самое тока один, меняем насос на электрический все остальное так-же.
Бачек/трубки/шланги давление выдерживают до 2 атм лихко
Делается это так: берётся ножной насос .
Я делал то-же самое тока один, меняем насос на электрический все остальное так-же.
Бачек/трубки/шланги давление выдерживают до 2 атм лихко
совершенству нет предела , можно взять такую же крышку сделать в ней штуцер для соединения компрессора , подсоединить ,выставить 1,5-2,0 атм и т.д.
kombi S123/240TD 1983
Когда на прошлом агрегате менял цилиндр сцепления ,при его замене самотёком пролил,а потом вдовил шток до конца в цилиндр,вот и всё,на уди брал шприц на десять кубов и проганял через штуцер.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Прокачка гидропривода сцепления
Для исправной работы сцепления необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в компенсационном бачке. При регулярном падении уровня жидкости следует проверить герметичность системы. Все места соединений шлангов и сами шланги от бачка до рабочего цилиндра должны быть герметичны. Влажные темные пятна свидетельствуют о протечках тормозной жидкости. Если сцепление не выключается или педаль при нажатии не имеет достаточного сопротивления, значит, в систему попал воздух. В этом случае необходимо произвести прокачку системы гидропривода сцепления. На СТО для этого применяется специальное устройство, которое присоединяется к воздушному штуцеру на рабочем цилиндре. После открытия штуцера в систему гидропривода сцепления закачивается тормозная жидкость до тех пор, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены наверх, в компенсационный бачок.
Однако прокачать гидропривод сцепления можно и самостоятельно, через тормозную систему. Наденьте шланг на штуцер для удаления воздуха, расположенный на переднем суппорте дискового колесного тормозного механизма. Шланг должен быть прозрачным и достаточно длинным для того, чтобы соединить штуцеры для удаления воздуха из тормозной системы и гидропривод сцепления.
1. Поднимите автомобиль спереди и установите его переднюю часть на подставки.
2. Снимите нижнюю защиту двигателя.
4. Снимите пылезащитные колпачки со штуцеров для удаления воздуха на рабочем цилиндре и на переднем суппорте дискового колесного тормозного механизма. Осторожно ослабьте штуцеры для удаления воздуха. Наденьте шланг на штуцер, расположенный на суппорте переднего дискового тормозного механизма.
5. Заполните шланг тормозной жидкостью. Для этого штуцер на суппорте аккуратно приоткройте. Медленно выжмите педаль тормоза (выполняет помощник) и удерживайте ее в нажатом положении. Штуцер для удаления воздуха закройте, педаль тормоза отпустите. Операцию повторяйте до тех пор, пока шланг не будет полностью заполнен тормозной жидкостью.
6. Закрываемый пальцем другой конец шланга наденьте на штуцер для удаления воздуха из рабочего цилиндра гидропривода сцепления, откройте оба штуцера.
7. Попросите помощника снова выжать педаль тормоза, штуцер для удаления воздуха на суппорте закройте и отпустите педаль тормоза.
8. Операцию повторяйте до тех пор, пока вместе с тормозной жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха. При необходимости пополняйте уровень тормозной жидкости в бачке.
9. Закройте штуцеры для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления и на суппорте дискового колесного тормозного механизма. Снимите шланг и установите пылезащитные колпачки.
Всем доброго времени суток, проблемка оказалось следующей… Еду я как то по городу уже была поздняя ночь и тут у меня машина стала себя странно вести, появилась пробуксовка по сцеплению, а после остановки скоростя вообще перестали включаться. Остановился покурил, подумал, попробовал снова завести и включить скорость, нифига скоростя так же не включаются, а на заглушенном моторе пожалуйста без проблем. ну думал всё придётся на буксире до гаража ехать, позвал друзей на подмогу, сижу жду, читаю в инете причину, нервно покуриваю… Спустя 2-3 часа приезжает друг, показываю ему причину и тут скоростя спокойно включаются как будто ничего и не было… ну я решил бегом домой пока не встал снова, благо город был пустой, доехал практически без остановок до двора и это была моя последняя остановка, больше я не смог тронуться. Начитался в интернете про эту болячку и потащил Мерса в гараж уже на буксире, и приступил к разборке. Результат разваленный выжимной, нашёл какой то китайский "ВЕСТЕР" установил его и решил сразу заменить диск сцепления т.к. старый думал что уже приближён к концу. По узнавал цены и послушал людей и решил что будет дешевле переклепать старый диск, нашёл накладки, отдал мастеру на переклеповку, через пару часов забрал готовый диск. на радостях всё собрал, заводить, нифига требуется прокачка сцепления и обучение коробки, думаю ладно хер с ним вызвал диагноста, давай с ним колдовать, вроде всё прокачали и толку как не было так и не появилось… Пришли к выводу что нужно смотреть блок АКС, вскрыл вроде всё норм, думаю дай щетки поменяю как все это делают, поменял, собрал, заводим начинаем снова обучение… и все без изменений, обидно… давай дальше читать всё про структуру и работу этой коробки. Нашёл обломанный датчик, восстановил его, думал ну всё уже на этот раз точно всё будет гуд… но нет… всё бросил…
Офигел конечно когда понял что такое менять сцепление в А классе… да и вообще касаемо работы в этой машине.
Так и есть братва. длиннен шток был, недоотбрасывал что то там)))))), поэтому и не прокачивалась. ))))) но и на рабочем тоже длинный был шток, поставил чуть короче, сейчас все гуд стало,тока диск видать поизносился, резко груженым газу даешь, немножко все равно ведет, и оборотики набирает, и не набирает скорости, это у меня на Бегемоте 409 стоит. А в натяг когда, плавненько, то норма. Дело в том, что раньше стоял 115 мотор, и сцепуха маленькая была, и все цилиндры сцепления под тот мотор были, и главный и рабочий, а сейчас поставил 617, с другой корзиной, диском,и видать новая система стала толще, и поднажимала немного, вот и подтерся диск(3 раза в москву ездил), но щас длинну узнал нормальную методом научного тыка)))))), как должно быть, диск поменяю и гуд. ))))
Сейчас и переключается хорошо, и свободный ход есть, немного но есть. видать диск подходит к замене..((((((, поэтому не совсем как на 123, в середине.
W123 300TD 5 МКПП 1985г.в.
LP 813 5 МКПП 1980 г.в.
W123 TD 1985г.в. AКПП - ПРОДАЕТСЯ
W190 2.5D Turbo Diesel 1992г.в. 5 МКПП - ПРОДАЕТСЯ
89782126990 [email protected]
длиннен шток был, недоотбрасывал что то там)))))), поэтому и не прокачивалась. )))))
свободный ход есть, немного но есть.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Ну да))), знать бы это вчера))), все руки себе тормозухой облил, пока разобрался,, а свободный ход так и есть, немножко, пару мм, а вот на 123 в серединке где то берет, надо прокачать наверное. Я ВОТ не знаю как на грузовиках должно быть, должно вести ли. когда груженный, но не сильно, сама машина 2500, и груза 500 кг и обороты даешь,, нет наверное. ведь расчитанно должно быть
W123 300TD 5 МКПП 1985г.в.
LP 813 5 МКПП 1980 г.в.
W123 TD 1985г.в. AКПП - ПРОДАЕТСЯ
W190 2.5D Turbo Diesel 1992г.в. 5 МКПП - ПРОДАЕТСЯ
89782126990 [email protected]
Что бы темы не плодить напишу здесь.Парни такова проблема случилось со сцеплением,после долгой поездки примерно км 100 пропадает сцепление,если постоять минут 30 появляется,думал жидкость закипает,открывал бочек все гуд,не выдавливает стоит ровно,что может быть с чего начать можно?
Mercedes W201 190 E 2.3 1985г. МКПП Продан любимчик
Mercedes W124 2.6 АКПП 1986
Polaris 800 PRO-RMK 155
ГАЗ 21 1956г. в работе
М 20 1949г. идеальчик,любуюсь!
UAZ Patriot Limited 2011г. 409 двигун
после долгой поездки примерно км 100 пропадает сцепление,если постоять минут 30 появляется,думал жидкость закипает,открывал бочек все гуд,не выдавливает стоит ровно,что может быть с чего начать можно?
Перепускают резинки какого-то из цилиндров сцепления.
Чтобы не трахаться дважды, меняй оба цилиндра, прокачивай.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Не давно проделывал сию процедуру по прокачки с низу вверх шприцом, как тут было описано,но почему никто не предупредил что когда приоткручиваешь прокачной штуцерок (даже не множко) и начинаешь закачку то из под резьбы ослабленного штуцера начинает капать и чуть ли не литься жидкость, приходилось подставлять под эту капающую струю посуду, иначе часть жидкости идёт куда надо , а часть на пол,весь в жидкости вымазался и по коробке со штуцера текло всё измазалось ей, кое как загнал в бачёк часть жидкости и сразу закрутил штуцер, остальное долил до уровня в сам бачёк.Я по началу вообще думал что не идёт жидкость а только вытекает из под ослабленного штуцера,и думал прав тот чел что не может закачать. Но потом (так как один делал)глянул в бачок жидкость там появилась потихоньку, часть на пол в банку из под ослабленного штуцера,а часть туда,вот так вот с горем пополам и получилось. И думаю кто этот метод проделывал у всех из под ослабленного штуцера бежит и попутно наверх в бачёк заодно, только никто что то тут не предупредил об этом, кто будет делать имейте ввиду.
Подскажите как на 123 прокачать сцепление?
Я шприц брал большой в аптеке (очень большой) и капельницу, надо снять рцс, слегка открутить тавотницу и одеть шланг от капельницы, другой в шприц с тормозухой, медленно закачиваешь тормозуху снизу вверх (для начала лучше из бачка выкачать чтоб через верх не поперло) закачиваешь грамм 100 и закручиваешь тавотницу, все! Результат 100%, проверено не на одном автомобиле.
Блин не читал тему, все так делают)))
w126 m110 механика 1985г.
Здравствуйте помогите пожалуйста советом уже не знаю что делать. Началось все так. Первый раз столкнулся с этим где-то месяц назад. Вышел утром, завел хотел тронуться а скорость не включается. заглушил включил легко скорость завел судя по тому что машина немного подалась вперед понял что сцепление до конца не разъединяется. о задней скорости я вообще молчу. и вот еще какая фишка заметил что с утра пока холодно сцепление не включалось а днем когда жара включается хорошо. кому говорил не верили. прокачал сцепление шприцем снизу. пару дней поездил и опять та же хрень поменял главный цилиндр не без матов на новый поездил несколько дней и опять. поменял рабочий пару дней поездил сегодня утром выхожу и опять. везде на штуцерах, на всей системе глянул-сухо! педаль както очень легко нажимается и обратно очень медленно возвращается. 123 240D спасибо
Миша! Именно так я его прокачал без проблем, аки тормоза. Педаль вытягивал ногой и запускал новую порцию тормозухи в цилиндр. При этом лишний воздух уходил наверх, в бачке появлялись пузырьки воздуха. Заменял сначала главный с прокачкой, а затем рабочий с прокачкой. На рабочем воздух выходил вниз по трубочке.
W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-20015->>>>
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".
Senior Member
Ремонт сцепления
Мужики, скажите, как прокачать сцепление у моей а-шки? Качаю вот уже почти целый денек, все не получается. Уже замучился. Качал полчаса тормозной педалью через переднее колесо. Сцепление пустое, ничего не могуподелать. Помогите, подскажите. Может у кого получилось и как?
Senior Member
Я вожу пропоще машину, она зывается нива. Так на ниве заморочка со сцепление была. Выяснял очень долго причину, и наконец подсказали, проверить уплотнительные резиновые колечки в цилиндре сцепления. Да, точно. Они перепускали. А ваша машинка имеет цилиндр сцепления или нет.
Senior Member
Надо прокачивать через тормозной цилиндр колеса левого. Надеваешь шланг прокачки на штуцер тормозного цилиндра как раз левого переднего колеса, затем начинаешь качать как качаешь тормозную систему. Из шланга идет тормозная жидкость. Потом одеваешь конец шланга на штуцер на штуцер продувочный цилиндра сцепления и отпусти его. Прокачка сцепления произошла.
Senior Member
Надо качать все время тормозной педалью. Ни в коем случае не трогать педаль сцепления. Условие – жидкость идет обратным ходом. Ведь воздух выгоняется только в бачок. Продувочный штуцер воздух не пропустит. Делай как советуют знающие люди
Senior Member
Послушай лучше меня. Надо взять шприц на 50 милиграмм, но можно и на 20. Затем подобрать шланг нужным диаметром и наполняем его тормозной жидкостью. Потом как доктор выгоняем воздух из шприца и спокойно надеваем на штуцер выжимного. Не забудь приоткрутить, и плавненько ввести жыжу в него. Штуцер закрутить и два-три качка педалью. Прелесть.
Junior Member
Нашел ты еще с чем эксперименты такие проводить. Одно не верное движения, лишняя грамма и будет уже не то, неужели жалко 300 рублей на то чтобы сделали профессионалы с норм оборудованием в мастерской?
Member
Мужики,сцепление это же не шутка,не лампочка какая нибудь.Я бы не стал сам эксперементировать,можно не докачать или перекачать,а что будет потом не известно.
Senior Member
Мужики, скажите, как прокачать сцепление у моей а-шки? Качаю вот уже почти целый денек, все не получается. Уже замучился. Качал полчаса тормозной педалью через переднее колесо. Сцепление пустое, ничего не могуподелать. Помогите, подскажите. Может у кого получилось и как?
Я что-то не очень вас мог понять, почему надо было прокачивать сцепление целый день, по-моему хватило бы и получаса чтобы понять, что со сцеплением что-то не то. "Качал полчаса тормозной педалью", простите, а чем еще прокачивают сцепление, насосом? А вна СТО обратиться не пробовали, говорят это помогает.
Читайте также: