Как прокачать сцепление мерседес 124
Так и есть братва. длиннен шток был, недоотбрасывал что то там)))))), поэтому и не прокачивалась. ))))) но и на рабочем тоже длинный был шток, поставил чуть короче, сейчас все гуд стало,тока диск видать поизносился, резко груженым газу даешь, немножко все равно ведет, и оборотики набирает, и не набирает скорости, это у меня на Бегемоте 409 стоит. А в натяг когда, плавненько, то норма. Дело в том, что раньше стоял 115 мотор, и сцепуха маленькая была, и все цилиндры сцепления под тот мотор были, и главный и рабочий, а сейчас поставил 617, с другой корзиной, диском,и видать новая система стала толще, и поднажимала немного, вот и подтерся диск(3 раза в москву ездил), но щас длинну узнал нормальную методом научного тыка)))))), как должно быть, диск поменяю и гуд. ))))
Сейчас и переключается хорошо, и свободный ход есть, немного но есть. видать диск подходит к замене..((((((, поэтому не совсем как на 123, в середине.
W123 300TD 5 МКПП 1985г.в.
LP 813 5 МКПП 1980 г.в.
W123 TD 1985г.в. AКПП - ПРОДАЕТСЯ
W190 2.5D Turbo Diesel 1992г.в. 5 МКПП - ПРОДАЕТСЯ
89782126990 [email protected]
длиннен шток был, недоотбрасывал что то там)))))), поэтому и не прокачивалась. )))))
свободный ход есть, немного но есть.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Ну да))), знать бы это вчера))), все руки себе тормозухой облил, пока разобрался,, а свободный ход так и есть, немножко, пару мм, а вот на 123 в серединке где то берет, надо прокачать наверное. Я ВОТ не знаю как на грузовиках должно быть, должно вести ли. когда груженный, но не сильно, сама машина 2500, и груза 500 кг и обороты даешь,, нет наверное. ведь расчитанно должно быть
W123 300TD 5 МКПП 1985г.в.
LP 813 5 МКПП 1980 г.в.
W123 TD 1985г.в. AКПП - ПРОДАЕТСЯ
W190 2.5D Turbo Diesel 1992г.в. 5 МКПП - ПРОДАЕТСЯ
89782126990 [email protected]
Что бы темы не плодить напишу здесь.Парни такова проблема случилось со сцеплением,после долгой поездки примерно км 100 пропадает сцепление,если постоять минут 30 появляется,думал жидкость закипает,открывал бочек все гуд,не выдавливает стоит ровно,что может быть с чего начать можно?
Mercedes W201 190 E 2.3 1985г. МКПП Продан любимчик
Mercedes W124 2.6 АКПП 1986
Polaris 800 PRO-RMK 155
ГАЗ 21 1956г. в работе
М 20 1949г. идеальчик,любуюсь!
UAZ Patriot Limited 2011г. 409 двигун
после долгой поездки примерно км 100 пропадает сцепление,если постоять минут 30 появляется,думал жидкость закипает,открывал бочек все гуд,не выдавливает стоит ровно,что может быть с чего начать можно?
Перепускают резинки какого-то из цилиндров сцепления.
Чтобы не трахаться дважды, меняй оба цилиндра, прокачивай.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Не давно проделывал сию процедуру по прокачки с низу вверх шприцом, как тут было описано,но почему никто не предупредил что когда приоткручиваешь прокачной штуцерок (даже не множко) и начинаешь закачку то из под резьбы ослабленного штуцера начинает капать и чуть ли не литься жидкость, приходилось подставлять под эту капающую струю посуду, иначе часть жидкости идёт куда надо , а часть на пол,весь в жидкости вымазался и по коробке со штуцера текло всё измазалось ей, кое как загнал в бачёк часть жидкости и сразу закрутил штуцер, остальное долил до уровня в сам бачёк.Я по началу вообще думал что не идёт жидкость а только вытекает из под ослабленного штуцера,и думал прав тот чел что не может закачать. Но потом (так как один делал)глянул в бачок жидкость там появилась потихоньку, часть на пол в банку из под ослабленного штуцера,а часть туда,вот так вот с горем пополам и получилось. И думаю кто этот метод проделывал у всех из под ослабленного штуцера бежит и попутно наверх в бачёк заодно, только никто что то тут не предупредил об этом, кто будет делать имейте ввиду.
Подскажите как на 123 прокачать сцепление?
Я шприц брал большой в аптеке (очень большой) и капельницу, надо снять рцс, слегка открутить тавотницу и одеть шланг от капельницы, другой в шприц с тормозухой, медленно закачиваешь тормозуху снизу вверх (для начала лучше из бачка выкачать чтоб через верх не поперло) закачиваешь грамм 100 и закручиваешь тавотницу, все! Результат 100%, проверено не на одном автомобиле.
Блин не читал тему, все так делают)))
w126 m110 механика 1985г.
Здравствуйте помогите пожалуйста советом уже не знаю что делать. Началось все так. Первый раз столкнулся с этим где-то месяц назад. Вышел утром, завел хотел тронуться а скорость не включается. заглушил включил легко скорость завел судя по тому что машина немного подалась вперед понял что сцепление до конца не разъединяется. о задней скорости я вообще молчу. и вот еще какая фишка заметил что с утра пока холодно сцепление не включалось а днем когда жара включается хорошо. кому говорил не верили. прокачал сцепление шприцем снизу. пару дней поездил и опять та же хрень поменял главный цилиндр не без матов на новый поездил несколько дней и опять. поменял рабочий пару дней поездил сегодня утром выхожу и опять. везде на штуцерах, на всей системе глянул-сухо! педаль както очень легко нажимается и обратно очень медленно возвращается. 123 240D спасибо
Миша! Именно так я его прокачал без проблем, аки тормоза. Педаль вытягивал ногой и запускал новую порцию тормозухи в цилиндр. При этом лишний воздух уходил наверх, в бачке появлялись пузырьки воздуха. Заменял сначала главный с прокачкой, а затем рабочий с прокачкой. На рабочем воздух выходил вниз по трубочке.
W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-20015->>>>
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".
w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай
В своем естественном положении - не нажатой. Даже более - полностью поднятой, иначе прокачка невозможна.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
у меня педаль в нормальном рабочем положении,а тормозуха не проходит. В чем может быть дело.
А вообще началось все с того что пропало сцепление,вернее задняя не включалась,при детальном осмотре выяснил что при нажатии на педаль шланг раздувает,в следствии чего идет потеря давления(я так думаю),поменял всю магистраль,заполнил тормозухой.Педаль стала возвращаться,докачал(по совету друга)жигулевским методом,накачав и выпуская воздух через РЦС. Вроде как появилось,только задняя включалась с хрустом.Но если накачать,раз 10 то включается хорошо. Я так понимаю что дело в завоздушивании системы. Если я не прав,то поправьте.
Заранее всем спасибо.
w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай
Вероятнее всего износ штока РЦС или вилки выжимного.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Вероятнее всего износ штока РЦС или вилки выжимного.
w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай
у меня педаль в нормальном рабочем положении,а тормозуха не проходит. В чем может быть дело.
А вообще началось все с того что пропало сцепление,вернее задняя не включалась,при детальном осмотре выяснил что при нажатии на педаль шланг раздувает,в следствии чего идет потеря давления(я так думаю),поменял всю магистраль,заполнил тормозухой.Педаль стала возвращаться,докачал(по совету друга)жигулевским методом,накачав и выпуская воздух через РЦС. Вроде как появилось,только задняя включалась с хрустом.Но если накачать,раз 10 то включается хорошо. Я так понимаю что дело в завоздушивании системы. Если я не прав,то поправьте.
Заранее всем спасибо.
Возможно дело в РТЦ, даже если и жидкость не уходит , после движения по трассе (длительном движении без переключения передач ) передачи нормально включаются ?
190 1983 102921 мех5, зеленый, карб Strom175 , WDB20102210015895 , газ-бензин
да,вперед нормально. Что такое РТЦ.
w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай
При прокачке шпритцом нужно очень медленно давить житкость тогда она идёт .Я вообше прокачиваю через бачок давлением воздуха из колеса.А как ты определил что вилка в поряде коробку снимал чтоли?Помимо износа штока и того места куда он упирается есть места на которые тоже следует обратить внимание, это шаровая опора вилки ,лепестки корзины да и выжимной имеют свойство изнашиваться и в сумме получается нехилый износ который и не даёт полноценно работать(разъединять)сцеплению.А педаль с эксцентриком?
w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772
да,вперед нормально. Что такое РТЦ.
w123 102.980 4МКПП Люк мех. 83г.
"Вы что,гангстеры. " - "Нее,мы русские. "
При прокачке шпритцом нужно очень медленно давить житкость тогда она идёт .Я вообше прокачиваю через бачок давлением воздуха из колеса.А как ты определил что вилка в поряде коробку снимал чтоли?Помимо износа штока и того места куда он упирается есть места на которые тоже следует обратить внимание, это шаровая опора вилки ,лепестки корзины да и выжимной имеют свойство изнашиваться и в сумме получается нехилый износ который и не даёт полноценно работать(разъединять)сцеплению.А педаль с эксцентриком?
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
рабочий тормозной цилиндр!че,шуткуешь?
w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай
При прокачке шпритцом нужно очень медленно давить житкость тогда она идёт .Я вообше прокачиваю через бачок давлением воздуха из колеса.А как ты определил что вилка в поряде коробку снимал чтоли?Помимо износа штока и того места куда он упирается есть места на которые тоже следует обратить внимание, это шаровая опора вилки ,лепестки корзины да и выжимной имеют свойство изнашиваться и в сумме получается нехилый износ который и не даёт полноценно работать(разъединять)сцеплению.А педаль с эксцентриком?
w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай
Тормозная жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место обильным количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже от контакта с горячими узлами автомобиля. Кроме того, жидкость, используемая в гидравлической системе сцепления, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его обильным количеством воды. Также эта жидкость гигроскопична, т. е. поглощает влагу из воздуха и, поэтому жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде, не рекомендуется использовать.
Никогда не используйте тормозную жидкость повторно.
При выполнении операции прокачки тормозной системы не давайте уровню тормозной жидкости опускаться ниже середины бачка.
Если тормозная жидкость ушла из системы из-за утечки в системе, найдите причину и устраните утечку перед дальнейшими действиями.
Если гидравлическая система разъединялась частично, и были приняты соответствующие предосторожности, чтобы предотвратить дальнейшую потерю жидкости, можно прокачать только часть системы.
Прокачку можно выполнять с помощником или самостоятельно, комплектом прокачки тормозной системы. Всегда действуйте по инструкции. Рекомендуется использовать комплект везде, где возможно, так как он очень упрощает процедуру прокачки. Если комплекта для прокачки нет, необходимо запастись чистой емкостью и прозрачной пластиковой трубкой соответствующей длины, которая должна плотно одеваться на штуцер прокачки. При этом потребуется помощь другого человека.
Последовательность прокачки
Если производилось только частичное соединение гидравлической тормозной системы и соблюдались соответствующие предосторожности, то достаточно прокачать только эту часть системы.
Осуществляйте прокачку всей системы привода тормозов в следующей последовательности:
– правое заднее колесо;
– левое заднее колесо;
– правое переднее колесо;
– левое переднее колесо.
Предупреждение
На моделях с системой управления скоростью движения (ASR), если ремонтировалась гидравлическая система, главный тормозной цилиндр, гидравлический блок, гидравлический насос и аккумулятор, то также необходимо прокачать резервуар гидросистемы.
Прокачка – основной метод (два человека)
Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра, очистите его и оденьте на него чистый прозрачный шланг, другой конец которого опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью. Емкость должна находиться как минимум на 300 мм выше штуцера прокачки. Благодаря этому предотвращается попадание воздуха в цилиндр через резьбу штуцера прокачки. Резко нажмите на педаль тормоза 3 – 5 раз с интервалом 2 – 3 секунды, отвинтите на пол оборота штуцер прокачки при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в емкость. После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения, и вытекание жидкости через шланг прекратится, завинтите штуцер прокачки до отказа. Повторите эти операции, пока не прекратится выход воздуха из шланга.
Удерживая педаль в нажатом положении, завинтите штуцер прокачки до упора и снимите шланг.
Протрите штуцер прокачки и установите защитный колпачок.
Повторите эти операции для других колес.
Предупреждение
При удалении воздуха постоянно следите за наличием тормозной жидкости в бачке, не допуская обнажения его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.
При отсутствии в системе тормозов воздуха педаль должна проходить около половины своего хода. Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя тормозов на прокачку тормозов, удаление воздуха производите при неработающем двигателе.
Прокачка – использование комплекта с однонаправленным клапаном
Комплект состоит из трубки с установленным на ней однонаправленным клапаном, который исключает возможность возврата в тормозную систему удаленной тормозной жидкости с пузырьками воздуха. На некоторых комплектах устанавливается прозрачный контейнер, в котором хорошо просматриваются пузырьки воздуха в тормозной жидкости (см. рис. Удаление воздуха из заднего тормозного суппорта).
Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра, очистите его и оденьте на него шланг с комплекта. Отвинтите на половину оборота штуцер прокачки. Плавно нажмите педаль тормоза до упора и медленно отпустите ее в исходное положение. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока со штуцера прокачки не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Затяните штуцер прокачки до упора, снимите с него трубку и оденьте пылезащитный колпачок.
Предупреждение
При удалении воздуха постоянно следите за наличием тормозной жидкости в бачке, не допуская обнажения его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.
Прокачка – использование комплекта прокачки под давлением
Использование комплекта прокачки под давлением требует подачи к нему сжатого воздуха, для чего можно использовать накачанную шину запасного колеса. Уменьшите давление в шине до величины, указанной в инструкции по эксплуатации комплекта.
Предупреждение
Mercedes-Benz рекомендует использовать сжатый воздух, подаваемый под давлением не более 2 бар.
Подсоедините заполненный тормозной жидкостью контейнер к пополнительному бачку главного тормозного цилиндра. Процесс прокачки начинается после отвинчивания штуцера прокачки на половину оборота. После того, когда прекратится вытекание тормозной жидкости с пузырьками воздуха и будет вытекать только чистая тормозная жидкость, завинтите штуцер прокачки до упора.
При прокачке этим методом необходимо большое количество жидкости для гидросистемы, чтобы предотвратить попадание воздуха в главный тормозной цилиндр в процессе прокачки, что часто происходит, если не поддерживается уровень жидкости в бачке.
Прокачка давлением особенно эффективна, когда система трудна для прокачки или, когда проводится полная прокачка системы во время обычной замены тормозной жидкости.
После завершения процесса прокачки сильно нажмите на педаль тормоза, при этом она должна пройти около половины своего хода. Смойте все следы пролитой тормозной жидкости и затяните штуцеры прокачки требуемым моментом, затем установите на них пылезащитные колпачки.
Проверьте уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке тормозной системы и, при необходимости, долейте тормозную жидкость.
Удаленная тормозная жидкость не должна больше использоваться. Чистая тормозная жидкость должна храниться в герметичном сосуде, так как она очень гигроскопична, что понижает температуру кипения и ухудшает технические характеристики тормозной жидкости.
А шланг соединительный этот меняли?
Прокачивайте обычным методом, нажимая педаль и выпуская воздух из РЦС до прекращения выхода пузырьков воздуха. Возможно придется долго возится, но результат будет. недавно сам, после замены карзинки, также прокачивал сцепление. Раза с 20-го педаль пришла в норму и сцепление работает как надо и воздух не выходит.
А шланг соединительный этот меняли?
Прокачивайте обычным методом, нажимая педаль и выпуская воздух из РЦС до прекращения выхода пузырьков воздуха. Возможно придется долго возится, но результат будет. недавно сам, после замены карзинки, также прокачивал сцепление. Раза с 20-го педаль пришла в норму и сцепление работает как надо и воздух не выходит.
да шланг поменял,он идет вместе с нижней трубкой,и верхнюю заменил.
Спасибо за совет. буду мучить дальше. мурза)))
w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай
Извините за глупый ворпрос,а бывает с эксцентриком?Если да,то можно поподробней
Регулировка толкателя главного цилиндра сцепления
_______.doc 27К 139 скачиваний 1 – металлические пластинки размерами 60 х 20 х 1 мм;
2 – винт;
3 – регулировочный винт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для доступа к рабочему цилиндру сцепления поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Используя чистый шприц, откачайте половину жидкости из соответствующей камеры бачка для тормозной системы.
2. Вставьте несколько металлических полос с размерами 60 x 20 x 1 мм между верхним ограничителем хода педали сцепления и резиновой подушкой (см. рисунок).
3. Снимите пылезащитный колпачок и очистите грязь вокруг штуцера прокачки рабочего цилиндра сцепления.
4. Установите трубку на штуцер прокачки, а второй конец трубки соедините со специальным оборудованием для удаления воздуха под давлением.
5. Гаечным ключом отвинтите штуцер прокачки на половину оборота.
6. Работая в салоне автомобиля у педалей, ослабьте зажимной винт, расположенный на эксцентриковом регулировочном винте толкателя на педали сцепления.
7. Помощник должен постоянно наблюдать за уровнем тормозной жидкости в пополнительном бачке тормозной системы.
8. Медленно поворачивайте эксцентрико вый регулировочный винт до тех пор, пока уровень тормозной жидкости не начнет увеличиваться. Затем медленно поверните регулировочный винт в обратную сторону до положения, при котором уровень тормозной жидкости останется на месте.
9. В этом положении закрепите регулировочный винт, затянув зажимной винт.
10. Извлеките металлические полоски, предварительно вставленные между верхним ограничителем хода педали сцепления и резиновой подушкой. При этом уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке должен подняться.
11. Затяните штуцер прокачки и отсоедините шланг и специальное оборудование для удаления воздуха под давлением. Установите на штуцер прокачки пылезащитный колпачок.
12. Долейте тормозную жидкость в пополнительный бачок тормозной системы.
13. Запустите двигатель и проверьте работу сцепления.
14. Установите нижнюю отделку панели приборов со стороны водителя.
w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772
сцепление все новое стоит,недавно менял.
Расскажи поподробнее,как через бачок прокачивать.
У меня сделана приблуда из крышки от лукойловской канистры,в ней штуцер на нём трубка от омывателя ваз и наконечник от насоса.Крышку с бачка снимаешь, вместо неё эту прблуду наворачиваешь,наконечник на колесо и откручиваешь штуцер прокачки( главное за уровнем следить в бачке).Постараюсь завтра зафоткать.
w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772
У меня сделана приблуда из крышки от лукойловской канистры,в ней штуцер на нём трубка от омывателя ваз и наконечник от насоса.Крышку с бачка снимаешь, вместо неё эту прблуду наворачиваешь,наконечник на колесо и откручиваешь штуцер прокачки( главное за уровнем следить в бачке).Постараюсь завтра зафоткать.
w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай
Вот эта приблуда,штуцер сделал из болта на 6 ,просто просверлив его И ещё можно такой банкойпрокачивать но это через низ(вместо шпритца)но мне этот способ не очень то нравится так как всякое говнище из магистрали гонит в бачёк но прокачивает эфективно к сожалению сфоткать немогу, друган взял прокачать сцепу на ауди поэтому только рисунок накидал. __________.bmp 3,06МБ 331 скачиваний P.S Банка простая стеклянная из под каких- то заморских огурцов с железной винтовой крышкой ,штуцера один из болта другой из шпильки(на него трубка в нутри банки) ну и трубки от омывайки ваз.
w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772
Вот эта приблуда,штуцер сделал из болта на 6 ,просто просверлив его И ещё можно такой банкойпрокачивать но это через низ(вместо шпритца)но мне этот способ не очень то нравится так как всякое говнище из магистрали гонит в бачёк но прокачивает эфективно к сожалению сфоткать немогу, друган взял прокачать сцепу на ауди поэтому только рисунок накидал. __________.bmp 3,06МБ 331 скачиваний P.S Банка простая стеклянная из под каких- то заморских огурцов с железной винтовой крышкой ,штуцера один из болта другой из шпильки(на него трубка в нутри банки) ну и трубки от омывайки ваз.
w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай
Если люди не знают какой шланг на магистрали сцепления,зачем вообще что-то писать.
Ну позволь все-таки написать. Не тешь себя иллюзиями.
Если не прокачивается "снизу - вверх", то с какого прокачается "сверху - вниз" ?
Принцип то один и тот же : подать жидкость в контур сцепления под давлением.
Пока не разберешься, почему не проходит жидкость - хрен прокачаешь.
Открути нижнюю трубку у главного цилиндра, попробуй давануть с прокачного штуцера рабочего - проходит жидкость ?
При этом, кстати, с открученного главного должна потечь тормозуха, опустошив бачок (для тормозов - по минимуму, для сцепления - полностью).
Если все так - не вижу препятствий к прокачке (любым из способов).
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Ну позволь все-таки написать. Не тешь себя иллюзиями.
Если не прокачивается "снизу - вверх", то с какого прокачается "сверху - вниз" ?
Принцип то один и тот же : подать жидкость в контур сцепления под давлением.
Пока не разберешься, почему не проходит жидкость - хрен прокачаешь.
Открути нижнюю трубку у главного цилиндра, попробуй давануть с прокачного штуцера рабочего - проходит жидкость ?
При этом, кстати, с открученного главного должна потечь тормозуха, опустошив бачок (для тормозов - по минимуму, для сцепления - полностью).
Если все так - не вижу препятствий к прокачке (любым из способов).
Удачи !
Спасибо за совет.
Буду пробовать всеми способами.
Всем откликнувшимся,огромное спасибо.
Тему можно закрыть
w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай
Ну это ты поторопился. Вот как разберешься - тема будет закрыта для тебя. На форуме "ремонтные" темы не закрываются - шоп любой форумчанин мог отписаться со своей проблемой.
шланг между двух трубок,соединяющих главный и рабочий цилиндры
По здравому смыслу при нажатии педали сцепления главный цилиндр "гонит" жидкость к рабочему.
Но рабочий не пропускает жидкость - вот шланг и раздувает.
Или вилка сцепления не перемещается (заклинило выжимной).
Попробуй открутить рабочий цилиндр, отвести в сторону, не разгерметизируя систему (не откручивая трубки). Нажми на педальку сцепления. Если нажимается (и шток рабочего выходит) - сымай коробку, смотри что с выжимным (почему не перемещается).
Если не нажимается - меняй рабочий цилиндр.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
не знаю уж какой там клапан стоит и как он работает, но что-то там есть -
снимал рабочий цилиндр и через штуцер пытался шпричем Жаноме 150ml прокачать туда тормозуху, но она не пошла! Но прокачкой сверху вниз нормально прошла! о как!
Кто сможет это объяснить чем-либо, кроме как наличием хитрого клапана?
W123 E300D , W124 E420 , W123 300D , W124 E320 , 123 200D, W124 230E , W123 250
Продам двери W124 цвет бронзовый, Cd Changer + Blaupunkt Hamburg Rcm104, подлокотник - черная тряпка от 124 спортлайна
Куплю :
на 124 подлокотник серая кожа, желательно под телефон , или шкуру с него, салон серый sportline кожа
на 126 сидухи зелёные или черные, велюр или кожа, полуоси и редуктор с abs, тормоза
не знаю уж какой там клапан стоит и как он работает, но что-то там есть -
снимал рабочий цилиндр и через штуцер пытался шпричем Жаноме 150ml прокачать туда тормозуху, но она не пошла! Но прокачкой сверху вниз нормально прошла! о как!
Кто сможет это объяснить чем-либо, кроме как наличием хитрого клапана?
не знаю,может-быть покажется бредом,но. почему когда откручиваешь трубку от ГЦС,при этом педаль в верхнем положении,тормозуха не течет. Скорее я думаю из-за манжеты,она не дает течь жидкости. Получается что,манжета перекрывает все входы и выходы.
Правда один раз я прокачал сцепление шприцем,и довольно-таки успешно. Но вот не помню в каком положении была педаль.
Если включить воображение,получается что:при выжатой педали открывается доступ к бачку тормозной жидкости.
Если я не прав,то поправьте не стесняясь обидеть))))
сколько живу,столько учусь. И не стесняюсь этого)))
w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай
не знаю уж какой там клапан стоит и как он работает, но что-то там есть -
снимал рабочий цилиндр и через штуцер пытался шпричем Жаноме 150ml прокачать туда тормозуху, но она не пошла! Но прокачкой сверху вниз нормально прошла! о как!
Кто сможет это объяснить чем-либо, кроме как наличием хитрого клапана?
Никаких клапанов в РЦС не имеется.
не знаю,может-быть покажется бредом,но. почему когда откручиваешь трубку от ГЦС,при этом педаль в верхнем положении,тормозуха не течет. Скорее я думаю из-за манжеты,она не дает течь жидкости. Получается что,манжета перекрывает все входы и выходы.
Правда один раз я прокачал сцепление шприцем,и довольно-таки успешно. Но вот не помню в каком положении была педаль.
Если включить воображение,получается что:при выжатой педали открывается доступ к бачку тормозной жидкости.
При ненажатой педали сцепления (педаль вверху) контур сцепления "разомкнут" - бачок сообщается с цилиндрами сцепления.
Можно прокачать сцепление любым способом.
Чуть нажата педаль сцепления (и до упора нажатия) - прокачка невозможна.
Что тут сложного . Ё
Зачем изобретать в своем мозгу несуществующие клапана и прочую херь .
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Какой шланг раздувает ?
Видать,здорово тебя зацепило
w124 t-mod,87г.102,2,3,136л.с.Скрипим потихонечку)))-продан
Audi a3 sportback-маленькая пулька-Пулька до пулялась-успешно продана)))
Е210,2,2D-настоящий мужик-продан
С202 T-Mod,2,2D,сарай
[attachment=158017
Регулировка толкателя главного цилиндра сцепления
_______.doc 27К 139 скачиваний 1 – металлические пластинки размерами 60 х 20 х 1 мм;
2 – винт;
3 – регулировочный винт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для доступа к рабочему цилиндру сцепления поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Используя чистый шприц, откачайте половину жидкости из соответствующей камеры бачка для тормозной системы.
2. Вставьте несколько металлических полос с размерами 60 x 20 x 1 мм между верхним ограничителем хода педали сцепления и резиновой подушкой (см. рисунок).
3. Снимите пылезащитный колпачок и очистите грязь вокруг штуцера прокачки рабочего цилиндра сцепления.
4. Установите трубку на штуцер прокачки, а второй конец трубки соедините со специальным оборудованием для удаления воздуха под давлением.
5. Гаечным ключом отвинтите штуцер прокачки на половину оборота.
6. Работая в салоне автомобиля у педалей, ослабьте зажимной винт, расположенный на эксцентриковом регулировочном винте толкателя на педали сцепления.
7. Помощник должен постоянно наблюдать за уровнем тормозной жидкости в пополнительном бачке тормозной системы.
8. Медленно поворачивайте эксцентрико вый регулировочный винт до тех пор, пока уровень тормозной жидкости не начнет увеличиваться. Затем медленно поверните регулировочный винт в обратную сторону до положения, при котором уровень тормозной жидкости останется на месте.
9. В этом положении закрепите регулировочный винт, затянув зажимной винт.
10. Извлеките металлические полоски, предварительно вставленные между верхним ограничителем хода педали сцепления и резиновой подушкой. При этом уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке должен подняться.
11. Затяните штуцер прокачки и отсоедините шланг и специальное оборудование для удаления воздуха под давлением. Установите на штуцер прокачки пылезащитный колпачок.
12. Долейте тормозную жидкость в пополнительный бачок тормозной системы.
13. Запустите двигатель и проверьте работу сцепления.
14. Установите нижнюю отделку панели приборов со стороны водителя.
Вот в чём ответ! Получается, что не клапан там, а педаль просто не отрегулирована и канал связи главного цилиндра с бачком перекрыт поршнем главного цилиндра, пока его не начнёшь отжимать канал не откроется. Поэтому по старинке вдвоём всё прокачивается, а снизу вверх не прокачивается! Надо отрегулировать педаль - чтобы в верхнем положении был прямоток из главного цилиндра в бачёк и наоборот!
W123 E300D , W124 E420 , W123 300D , W124 E320 , 123 200D, W124 230E , W123 250
Продам двери W124 цвет бронзовый, Cd Changer + Blaupunkt Hamburg Rcm104, подлокотник - черная тряпка от 124 спортлайна
Куплю :
на 124 подлокотник серая кожа, желательно под телефон , или шкуру с него, салон серый sportline кожа
на 126 сидухи зелёные или черные, велюр или кожа, полуоси и редуктор с abs, тормоза
Читайте также: