Как покрасить диски мотоцикла своими руками
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Покраска дисков и их разборка
Есть несколько вопросов связанные с порошковой покраской мото дисков:
1. Нужно ли выпрессовывать подшипники?
2. Если ДА, то можно ли их поставить обратно или лучше купить новые?
3. Есть ли там сальники?
И самое главное, может ли кто посоветовать мотосервис куда просто можно отдать диски на покраску и не париться по бортировке, балансировке и т.д.
За ранее спасибо.
Колёк (29.10.2009, 17:45) писал:
Есть несколько вопросов связанные с порошковой покраской мото дисков:
1. Нужно ли выпрессовывать подшипники?
2. Если ДА, то можно ли их поставить обратно или лучше купить новые?
3. Есть ли там сальники?
И самое главное, может ли кто посоветовать мотосервис куда просто можно отдать диски на покраску и не париться по бортировке, балансировке и т.д.
За ранее спасибо.
1.Подшипники нужно выпрессовывать обязательно.
2.Нужно смотреть на состояние, мне оставили старые.
3.На счет сальников не помню, вроде как подшипники уже с сальниками, но могу и ошибаться.
Я именно так и делал, только отдавал не диски, а мотоцикл. Всех делов на 3-4 дня.Если интересно, пиши в личку, расскажу.
Sedoi (29.10.2009, 21:25) писал:
1.Подшипники нужно выпрессовывать обязательно.
2.Нужно смотреть на состояние, мне оставили старые.
3.На счет сальников не помню, вроде как подшипники уже с сальниками, но могу и ошибаться.
Я именно так и делал, только отдавал не диски, а мотоцикл. Всех делов на 3-4 дня.Если интересно, пиши в личку, расскажу.
скока денег диски покрасит стоит.
S4WILD (29.10.2009, 21:54) писал:
Мне все на круг (разборка, покраска, шиномонтаж, сборка) обошлось в 11000 руб.
Пригнал мот, забрал через три дня.
Sedoi (29.10.2009, 22:29) писал:
Мне все на круг (разборка, покраска, шиномонтаж, сборка) обошлось в 11000 руб.
Пригнал мот, забрал через три дня.
я нашел где покрасят за 3000р. но им нужны голые диски!
Колёк, подшипники надо снимать палюбе, ибо краска сушица в печи при температуре около 200 градусов.
снаружи в колесе стоят пыльники, под ними уже подшипники. если у тебя подшипники не люфтят и ты сможешь аккуратно всё выпрессовать, то менять думаю не стоит. а пыльники я бы поменял в любом случае. они не дорого стоят.
Зимой красил свои диски. Из дисков подшипники вынимал, а вот из ступицы к которой крепится ведомая звезда не смог. В итоге ступицу красил с подшипником. В общем с подшипником ничего не случилось: и пыльник на нём не спёкся и смазка не вытекла. Щас собираюсь другие красить - подшипники вынимать нафиг не буду. Порошок запекали при 180 градусах.
офигеть у вас цены! у нас отпескоструить и покрасить один диск стоит 600 рублей
рабирать надо, еще желательно сказать тем, кто будет красить, чтоб закрыли центральное отверстие и дырдочки, в которые тормозные диски прикручиваются (там небольшие площадки и отверстия с резьбой - вот их целиком надо закрывать), а то потом очень муторно краску сцарапывать.
Пару месяцев назад красил диски от 929 в ( 33 шины) , привез два колеса в собранном виде и не мытые.
Там мне сделали:мойка колес, разбор колес, прокатка дисков, покраска,установка подшипников,установка резины и балансировка колес.
За все работы заплатил 5000р. Остался очень довольным.
Выбор краски достаточно большой.
Время работ очень быстро, сутки на все про все.
Качество работ тоже хорошее.
B-13 (30.10.2009, 15:37) писал:
Пару месяцев назад красил диски от 929 в ( 33 шины) , привез два колеса в собранном виде и не мытые.
Там мне сделали:мойка колес, разбор колес, прокатка дисков, покраска,установка подшипников,установка резины и балансировка колес.
За все работы заплатил 5000р. Остался очень довольным.
Выбор краски достаточно большой.
Время работ очень быстро, сутки на все про все.
Качество работ тоже хорошее.
Всем спасибо кто отписался, а 33 шины это где?
S4WILD (29.10.2009, 22:39) писал:
хм, если тупо в яндексе набрать "порошковая окраска", то по первой же ссылке 1090 за покраску, 300 за пескоструйку и 45% за лакировку, т.е. где-то в сумму тыщи 2. Наяда какая-то.
Колёк (29.10.2009, 19:45) писал:
Есть несколько вопросов связанные с порошковой покраской мото дисков:
1. Нужно ли выпрессовывать подшипники?
2. Если ДА, то можно ли их поставить обратно или лучше купить новые?
3. Есть ли там сальники?
И самое главное, может ли кто посоветовать мотосервис куда просто можно отдать диски на покраску и не париться по бортировке, балансировке и т.д.
За ранее спасибо.
1. Нужно. "Окраска" при температуре 250 градусов ничего хорошего не принесет.
2. Новые (500 рублей)
3. Есть + пыльники. Подбираются от вазов
Любой автосервис за 100 плюс минус рублей тебе сделаем распрессовку и запрессовку. смотри что бы тебе не перезапрессовали подшипник, а то крутиться не будет.
Доброго времени суток, друзья.
Пост о том, как я перекрашивал свой байк!
Будет много фотографий, видео сборки и некоторое количество подробностей. Кому интересно, прошу смотреть в продолжении…
Ну что, пора начинать красить. Красить надо было красить по белому цвету, чтобы цвет был более ярким и насыщенным.
Я купил 1 баллон грунта и 4 баллона краски. Это по скромным расчетам, которые не оправдались…
Приступим к работе.
Купив краску, я разобрал байк. Снял все что собирался красить, оставив только колеса и бак. Болты все разделил и пометил.
С первого взгляда может показаться, что на мотарде и красить-то нечего! Вот спорт это да, там много пластика. Но на деле оказалось, что не так уж и мало деталей нужно будет красить.
Когда весь пластик уже лежал под колесами Запорожца, нужно было снимать пленку.
Повозившись с феном и лезвием, пластик был раздет, показывая свой настоящий цвет. В нормальном состоянии, нигде не сломан. Была только небольшая потертость с одной стороны.
Теперь настало время наклейкам покинуть свое место.
После того как пластик был чист, начался процесс подготовки деталей к грунтовке. Нужно было вышкурить все детали. Шпаклевать пришлось не так уж много. Немного на боковине и на баке.
Далее были сняты диски и бак.
Бак пришлось шпаклевать три раза, потому что не получалось вышкурить нужную форму.
С дисками я возился долго и нудно, отчищая все спицы от того, что они пережили. Снял тормозные диски. Было решено покрасить только бока диска, без самого центра, где спицы входят в диск. В таком варианте можно было избежать огромного геморроя.
Далее я решил опробовать грунт. О нем было много рассуждения. Нужен был белый цвет, а его не так уж и много продается. Это был жидкий грунт, увеличивая вероятность подтеков. Покрыл им пару деталей, и подождав немного, пока подсохло, заметил, что появляются маленькие трещины.
Вывод: такой грунт в баллоне не подойдет. Только до того, как я начал им крыть, был куплен второй баллон. Они оказались ненужными.
Далее начались поиски нормального белого грунта в банке. Это, кстати, не так уж и просто.
Развесив и закрепив все детали в покрасочной, можно было покрывать их.
Я одел респиратор и приступил к работе.
Прошло не мало времени, пока я все детали покрыл грунтом.
Далее все детали аккуратно вышкуривались с водичкой. В некоторых местах получился протерт грунт.
После чего, протертые детали и диски с баком, были опять покрыты грунтом.
Все детали загрунтованы, зашкурены самой мелкой шкуркой с водичкой, что бы было гладко и без неровностей. Можно начинать красить…
Начал я с оранжевого цвета. Лаком покрывал сразу, после покраски, через несколько часов, когда подсыхала краска, чтобы оседало меньше пыли.
На следующем фото видно, какая разница, красить по белому цвету или нет…
А в таком виде, я занимаюсь покраской.
Постепенно я красил. Сразу все детали не получится. Было несколько заходов.
Следующим шагом стала покраска деталей в синий цвет.
Два баллона синей краски кончились за один заход.
К покраске осталось не так много деталей: боковины под сидением, хвост, нижняя защита и диски. Диски и хвост я решил покрасить в два цвета. Это вылилось в долгий и кропотливый труд, по обклеиванию деталей. Нужно было хорошо все обклеить, что бы краска не попала на участки, в которых будет другой цвет. Контур наметил малярной лентой, далее бумажный скотч и бумага.
Далее покраска синим цветом (я докупил еще по баллону синей и оранжевой краски).
Даже пополам с белым, уже смотрелось прикольно!
После долгих мучений из-за повторного обклеивания деталей, покрасил все оранжевым. На защиту краски не хватило.
Когда высохла краска и вся бумага со скотчем были удалены, покрыл все лаком.
Собрав крышку бензобака, вставил на место бензонасос. Подшкурил пару подтеков лака и заполировал. Все готово к сборке! Ура!
Начал сборку я с того, что прикрутил тормозные диски и одел резину.
Подготовив все детали к сборке, я начал собирать. Труда вложено не мало, и наконец, настал этот долгожданный момент!
И так, мой мотард собран, бензин залит. Готов прошибать серые улицы нашего города.
От себя могу сказать, что результат мне понравился. Опыта у меня не было, красил первый раз в жизни. Потрудиться пришлось не мало, но оно того стоило! Цвета очень яркие и насыщенные! Смотрится очень красиво. Люди на улицах рассматривают с интересом. А так как краска флюоресцентная, байк должен светиться в ультрафиолетовом свете… Как найду, чем можно посветить, добавлю фотку.
Тут мой пост подходит к концу. Надеюсь, кто-нибудь дочитал до самого финала и было хоть немного интересно. Спасибо за внимание.
После нескольких месяцев езды на мотоцикле он начинает проявлять признаки износа. Хотя чистишь несколько раз, грязь и остатки снарядов с дороги всегда оставляют след. Простое решение этой маленькой проблемы и перекрасить части, которые вас беспокоят. Кроме того, с новым слоем краски вы можете придать своему велосипеду новый стиль, новую жизнь. В этой статье кратко излагаются шаги, которые необходимо выполнить, чтобы покрасить обод мотоцикла, а также предлагаются некоторые совет не испортить свой мотоцикл. В самом деле, помимо соблюдения определенной техники окраски для получения хорошего конечного результата, также необходимо предотвратить соприкосновение краски с важными частями, которые жизненно важны для работы машины, такими как двигатель или электрическая часть.
Мотоциклы - общая информация
Не стесняйтесь обращаться к нашему руководству по мотоциклам, чтобы узнать о различных типах существующих мотоциклов, характеристиках каждого и советах по покупке, если вы хотите заменить свой мотоцикл.
Подготовьте свои мотоциклетные диски перед тем, как раскрасить их
Недостаточно просто взять кисть и начать красить ободки. Часто говорят, что подготовка занимает больше времени, чем нанесение. Это действительно так в данной ситуации. Чтобы получить красивую отделку, не касаясь мотоцикла краской, что может привести к неисправности машины, необходимо подготовить рабочую поверхность. Вы можете сначала отсоединить колесо от мотоцикла и накрыть колеса бумагой и лентой, либо полностью оторвать обода от колес. Для лучшей отделки мы рекомендуем именно этот второй вариант. Затем следует этап очистки. В противном случае всегда можно скрыть те части колеса, которые не должны быть затронуты краской. Этот прием называется маскировкой. Но будьте осторожны, важно удалить все элементы, которые вы использовали для маски, когда краска полусухая, полувлажная. В противном случае они прилипнут, и их удаление после высыхания краски может испортить ее.
Очистите свои мотоциклетные диски перед тем, как раскрасить их
Очистка колесных дисков очень важна, так как это позволит вам удалить всю грязь, которая помешает вам получить гладкую поверхность после нанесения краски. Во-первых, тщательно очистите диски водой с мылом, чтобы удалить пыль и грязь. Затем переходите к шлифовке. С помощью наждачной бумаги или губки очистите диски, чтобы удалить все следы ржавчины или дефекты краски. Постепенно переходите с самой твердой бумаги на более мягкую. Этот метод также позволяет обеспечить адгезию краски, то есть при правильной шлифовке краска будет больше прилипать к краям. Вы можете добавить обезжириватель, чтобы удалить любой слой грязи или жира. Вы найдете несколько марок обезжиривающих средств для автомобильных кузовов, но также можете использовать моющее средство или уайт-спирит. По окончании шлифования ваши диски станут гладкими и готовы к следующему этапу.
Нанесите праймеры и праймеры перед покраской ваших дисков
Прежде чем приступить к нанесению краски, необходимо сначала нанести слой грунтовки и грунтовок. Грунтовка - это продукт, который обеспечивает хорошую адгезию к необработанным металлам и обеспечивает защиту от коррозии. Нанесение грунтовки, конечно, обязательно, но не забывайте внимательно следить за инструкциями к вашему продукту. Всегда используйте ту грунтовку, которая подходит к вашему материалу. В случае колесных дисков мотоциклов, вам понадобится грунтовка для черных или цветных металлов, если они сделаны из хрома или алюминия.
Покраска мотоциклетных дисков
Начать нужно с выбора подходящей краски. В таких ситуациях лучше всего использовать автомобильные продукты, но методы все же различаются. Например, вы можете использовать систему прямого блеска, которая заключается в нанесении специальной краски за один прием без покрытия лаком, которая по-прежнему будет давать эффект блеска. К сожалению, в металлической версии такого нет. Тем не менее, вы все равно можете следовать классической двухслойной технике нанесения основы под краску перед нанесением слоя лака. Применять эту технику проще, так как вы избегаете риска провисания. У вас также есть широкий выбор цветов.
Нанесение основы краски зависит от продукта, а также от используемых инструментов. Прочтите инструкцию к баллончику с краской, чтобы узнать, достаточно ли одного слоя или нужно больше. Что касается инструментов, если вы используете кисть, у вас должны быть гибкие запястья. В то время как, если вы используете пистолет, вам нужно отрегулировать интенсивность струи, чтобы не тратить 2/3 краски, которая даже не коснется обода. Лак рекомендуется наносить за 2 влажных прохода с интервалом от 5 до 10 минут.
Чтобы высушить диски, нужно запастись терпением. Чтобы сердце действительно закалилось, нужно выждать от 24 часов до 7 дней. Все зависит от среды, в которой расположены колесные диски.
Продукты, рекомендованные в этой статье
Продукт характеризуется быстрым высыханием и устойчивым блеском. Он устойчив к коррозии, ударам и истиранию.
Очищает и обезжиривает все типы мотоциклетных цепей. Устраняет самые стойкие загрязнения и обладает очень хорошими растворяющими и обезжиривающими свойствами.
Новая цветная аэрозольная краска motip, серая грунтовка. Баллончик на 500 мл.
Мы уже рассматривали разные варианты работы с корпусом мотоцикла, оглядели фронт работ при царапинах и вмятинах, поразмыслили над покраской пластика, рамы. Пришло время обратить внимание на то, как обут наш мотоцикл?
Хорошие диски все равно что шикарные туфли у девушки. Это не к тому, что ими должны быть забиты все шкафы, тумбочки и антресоли. Просто достойный выбор дисков и их цвета дополняют внешний вид вашей модели.
Не будем спорить, какие диски лучше: литые или спицованные. Наша задача, подумать о способах их тюнинга:
- Покраска из баллончика
- Покраска профессиональными красками
- Аквапринт
- Жидкая резина
Когда вы решились на покраску дисков – ответьте себе на несколько вопросов:
- Покраска будет происходить на мотоцикле или на разбортованном диске?
- Где будет происходить работа: гараж, улица, бокс?
- Какое оборудование есть для работы?
Если у вас нет возможности или опыта, чтобы разбортовать колесо, то выбор способов работы не велик. Много сил уйдет на маскировку колеса, чтобы не выкрасить резину в цвет грунта и краски с лаком. Матирование обода на колесе мотоцикла крайне трудоемкий процесс, особенно на спицованных дисках.
Создать визуальные эффекты можно так же при помощи росписи. Диски поддаются аэрографии не хуже других элементов. При использовании разных цветов, например, обода темнее спиц или боковые стороны обода окрашены более темным тоном, а середина светлым, вы комбинируете и придаете объемы.
Если вы не сторонник кричащих цветов или оригинальных расцветок, то обычные баллоны с краской для дисков придадут типичный классический вид.
К покраске профессиональными материалами относим крайне живучие порошковые краски и полиуретан.
Еще один способ сделать оригинальные диски - воспользоваться услугами аквапринта. Вы вольны выбрать любую текстуру, которая красит внешний вид вашего боевого мотоцикла. Больше того, аквапринта - техника нанесения пленки. Отсюда дополнительная защита покрытия диска. Сюда мы можем отнести работу с жидкой резиной. Ее покрытие можно снять самостоятельно без особых инструментов. Слой краски реально обновлять и менять оттенки по мере износа образовавшейся пленки.
У меня образовался второй комплект спицованных колес, но вот незадача - переднее черное, заднее серебристое). Встал вопрос покраски заднего в черный цвет.
Я знаю, что по уму надо разобрать колесо, отдать обод в порошковую покраску, потом собрать все обратно (при помощи специалистов). Тем не менее, решил попробовать обойтись более быстрым, простым, и дешевым способом - покрасить самостоятельно из баллончика).
Шаг первый. Очистка обода от остатков двустороннего скотча из-под грузиков, битумных пятен, и прочей посторонней субстанции. Осуществляется при помощи тряпок, 646-го растворителя, обезжиривателя, пластиковой карточки, лезвия ножа, и такой-то матери). К слову, эта часть "марлезонского балета" - самая трудоемкая и продолжительная по времени.
Шаг второй. Матируем поверхность при помощи "скотч-брайта". В моем случае данная процедура была скорее формальной, поскольку колесо далеко не новое, и уже прилично отпескоструенное естественным путем в ходе эксплуатации. Но, процедура не лишняя с точки зрения дополнительной очистки поверхности.
Шаг третий. Маскируем спицы и ступицу. Тут делюсь своим ноу-хау)). Покупаем упаковку коктейльных трубочек, самых простых, дешевых, из Ашана. Разрезаем ножницами трубочку вдоль и одеваем на спицу. По своим физическим свойствам трубочка, будучи разрезанной, стремится сжаться, края заходят друг-на-друга, что позволяет избежать попадания краски через разрез.
Края трубочек возле ступицы фиксируем кусочками малярного скотча, чтоб трубочки не сползали. Ступицу маскируем малярным скотчем.
Внутреннюю часть обода я решил не красить, ибо не вижу смысла. Соответственно ее тоже залепил скотчем.
Шаг четвертый. Еще раз тщательно обезжириваем окрашиваемую поверхность.
Можно красить.
Шаг пятый. Наносим грунт для нержавеющих, алюминиевых, и гальванизированных поверхностей. Грунт желтый, очень быстро высыхает (по инструкции 20 минут).
По идее грунт надо отшкурить после высыхания, чтоб поверхность получилась гладкой. Я этого делать не стал, т.к. тот еще геморрой - доступ затруднен спицами, и просто поленился). Забегая вперед скажу, что в итоге поверхность получилась с легкой шагренью, но меня такой результат устраивает).
Шаг шестой. Окончательная покраска (интервал после грунта я выдержал около трех часов). Краску взял качественную, проверенную (имел опыт покраски этой краской целого мотоцикла)).
Не знаю, достаточно ли убедительный слой краски получился, но у меня ушел весь баллон - 500мл. Думаю, нормально.
Вот и все. Вуаля).
На всю работу ушло примерно полдня с перекурами, денег на материалы потрачено около 1.000 рублей.
Разумеется, скепсис по поводу живучести такого ЛКП в условиях эксплуатации колеса присутствует.
Не думаю, что краска облупится лоскутами, технологию постарался выдержать, на материалах не экономил.
Порошковая покраска безусловно в разы устойчивее и долговечнее, но и такой вариант, я считаю, имеет право на жизнь).
Позже, по истечении, скажем, 10.000 км пробега, отпишусь о результатах испытаний).
Читайте также: