Как прокачать сцепление додж калибр

Обновлено: 24.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Dodge Caliber , двигатель Dodge Caliber , ремонт Dodge Caliber , ремонт двигателя Dodge Caliber , характеристики Dodge Caliber , регулировка клапанов Dodge Caliber , система впуска Dodge Caliber , система выпуска Dodge Caliber , система питания Dodge Caliber

Снятие и установка главного цилиндра

Модель с левосторонним управлением

1. Снять покрытие двигателя.

2. Снять воздушный фильтр в сборе (1).

3. Отсоединить отрицательную клемму (2) аккумуляторной батареи.

4. Снять нижний держатель приборной панели.

5. Снять две удерживающие гайки (2) главного цилиндра сцепления.

6. Отсоединить подводящие патрубки от рабочего цилиндра сцепления. Полностью слить жидкость с главного цилиндра и подводящего патрубка, снять крышку главного тормозного цилиндра.

А) Отсоединить трубку и слить жидкость в соответствующий контейнер;

В) Опустить транспортное средство;

7. Отсоединить подводящий патрубок главного цилиндра сцепления от резервуара главного тормозного цилиндра (1).

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова. В случае, если тормозная жидкость все-таки попала на окрашенную поверхность, немедленно смыть её водой.

8. Снять главный цилиндр в сборе (1) с монтажной позиции. Снять уплотнительное кольцо и уплотнение с главного цилиндра сцепления.

1. Установить главный цилиндр сцепления (1).

2. Вставить патрубок в рабочий цилиндр и проверить внешнее напряжение соединения.

3. Подсоединить подводящий патрубок главного цилиндра сцепления к резервуару главного тормозного цилиндра.

4. Убедиться, что резервуар главного тормозного цилиндра полон и крышка снята.

5. Разместить главный тормозной цилиндр вертикально, так чтобы толкатель опустился вниз, подержать цилиндр в таком положении около 10 секунд, для того чтобы вышел весь воздух.

6. Установить главный цилиндр на панель крепления. Завернуть гайки (2) крепления главного цилиндра к панели крепления моментом 15 Н·м.

7. Ослабить регулировочные винты (1) толкателя главного цилиндра.

9. Отрегулировать положение педали сцепления. Затянуть регулировочные винты моментом 6 Н·м.

10. Установить нижний держатель приборной панели (2).

11. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

12. Установить воздушный фильтр в сборе.

13. Убедиться, что резервуар главного тормозного цилиндра полон. Долить тормозную жидкость, если это необходимо.

• Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные покрытия кузова. В случае попадания – немедленно смыть водой.
• Чистку всех деталей производить тормозной жидкостью с последующей просушкой под потоком сжатого воздуха. Чистку отверстий производить сжатым воздухом.
• Перед повторной сборкой убедиться, что на поверхности всех деталей отсутствует пыль и посторонние частицы.
• Заменять детали новыми всякий раз, когда в этом есть необходимость.
• Убедиться, что тормозная жидкость не содержит посторонних примесей и загрязнений.
• Не смешивать тормозные жидкости различных марок, поскольку возможно, что они не совместимы.
• Не использовать повторно слитую тормозную жидкость. Всегда использовать только новую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.

14. Прокачать систему сцепления.

15. Нажать на педаль сцепления минимум пятнадцать раз, для того чтобы удалить воздух из резервуара главного цилиндра.

16. Убедиться в правильности работы сцепления.

Модель с правосторонним управлением

1. Снять покрытие двигателя.

2. Снять воздушный фильтр в сборе (1).

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить подводящие патрубки от рабочего цилиндра сцепления. Полностью слить жидкость с главного цилиндра и подводящего патрубка, снять крышку главного тормозного цилиндра.

5. Отсоединить трубку и слить жидкость в соответствующий контейнер. Опустить транспортное средство.

6. Снять нижний держатель приборной панели.

7. Отсоединить толкатель главного цилиндра от педали сцепления. Осмотреть стопорную прокладку и заменить ее, если имеются повреждения.

8. Отсоединить подводящий патрубок главного цилиндра сцепления от резервуара главного тормозного цилиндра.

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова. В случае, если тормозная жидкость все-таки попала на окрашенную поверхность, немедленно смыть её водой.

9. Отсоединить гидравлическую трубку от левого держателя.

Проделать эту процедуру осторожно, чтобы не повредить гидравлическую трубку.

10. Снять главный цилиндр в сборе (1) с монтажной позиции. Снять уплотнительное кольцо и уплотнение с главного цилиндра сцепления.

11. Освободить уплотняющее кольцо главного цилиндра и отодвинуть его назад.

12. Отсоединить главный цилиндр от педали сцепления.

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова. В случае, если тормозная жидкость все-таки попала на окрашенную поверхность, немедленно смыть её водой.

1. Установить главный цилиндр сцепления (1) на установочную позицию. Осторожно установить гидравлическую трубку на левый держатель.

2. Подсоединить подводящую гидравлическую трубку к рабочему цилиндру.

3. Поднять транспортное средство на подъемник. Вставить патрубок в рабочий цилиндр.

4. Опустить транспортное средство.

5. Подсоединить подводящий патрубок главного цилиндра сцепления (3) к резервуару главного тормозного цилиндра (1) и зафиксировать его зажимом (2).

6. Заполнить главный тормозной цилиндр тормозной жидкостью DOT 3. Поднять транспортное средство.

7. Снять защитную пробку сливного отверстия. Установить шланг подходящего размера и длины для слива лишней тормозной жидкости.

8. Убедиться, что резервуар главного тормозного цилиндра полон. А крышка снята.

9. Разместить главный тормозной цилиндр вертикально, так чтобы толкатель опустился вниз, подержать цилиндр в таком положении около 10 секунд, для того чтобы вышел весь воздух. Установить крышку резервуара главного тормозного цилиндра.

10. Установить главный цилиндр на панель крепления. Завернуть гайки (2) крепления главного цилиндра к панели крепления моментом 34 Н·м.

12. Отрегулировать положение педали сцепления. Затянуть регулировочные винты моментом 6 Н·м.

13. Установить нижний держатель приборной панели.

14. Опустить транспортное средство.

15. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

16. Установить воздушный фильтр в сборе.

17. Убедиться, что резервуар главного тормозного цилиндра полон. Долить тормозную жидкость, если это необходимо.

• Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные покрытия кузова. В случае попадания – немедленно смыть водой.
• Чистку всех деталей производить тормозной жидкостью с последующей просушкой под потоком сжатого воздуха. Чистку отверстий производить сжатым воздухом.
• Перед повторной сборкой убедиться, что на поверхности всех деталей отсутствует пыль и посторонние частицы.
• Заменять детали новыми всякий раз, когда в этом есть необходимость.
• Убедиться, что тормозная жидкость не содержит посторонних примесей и загрязнений.
• Не смешивать тормозные жидкости различных марок, поскольку возможно, что они не совместимы.
• Не использовать повторно слитую тормозную жидкость. Всегда использовать только новую тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4.

18. Прокачать систему сцепления.

19. Нажать на педаль сцепления минимум пятнадцать раз, для того чтобы удалить воздух из резервуара главного цилиндра.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Сцепление Додж Калибр

• Автомобиль: Dodge Caliber
• Год выпуска: 2008
• Двигатель: EBA (1.8 л., 1798 куб. см., 150 л.с.)
• Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
• Коробка передач: T355 (5 ступеней, механика, FWD)
• Пробег: 241 199 километров

Замена сцепления начинается с демонтажа опутывающих коробку элементов, в первую очередь нужно снять пластиковый прокачной штуцер с выжимного подшипника и рассоединить подающую магистраль.

Для снятия коробки нужно снять штуцер с выжимного подшипника

И уже здесь нас ждёт первая неудача. Корпус штуцера с лёгким хрустом отламывается в месте соединения с конусом магистрали. Отличное начало рабочего дня.

Поменять сцепление Додж Калибр без прокачного штуцера не выйдет

Дело тут не в мощных руках механика, а в коррозии магистрали. Чтобы понять насколько всё печально, нужно её отсоединить с минимальным ущербом.

Пережимаем шланг, чтобы не вытекала тормозная жидкость

Пережимаем шланг от бачка с тормозной жидкостью, вооружаемся клещами с фиксатором и нежно рассоединяем стык трубки со шлангом.

Это соединение пострадало слабей

Обратите внимание на общий ржавый фон захудалости. Левый кронштейн и опора двигателя, тросы переключения передач, болты, тяги и соединения – всё покрыто неизгладимым рыжим слоем.

Общее количество ржавчины намекает на непростую судьбу

Настало время оценить масштаб трагедии. Трубка, соединяющая пластиковый штуцер со шлангом от бачка, сгнила напрочь.

Трубка в месте стыка с прокачным штуцером выжимного подшипника

Конус, обеспечивающий герметичность, вспучился и загерметизировал окислами место стыка. Всё исправно работало до тех пор, пока сцепление Додж Калибр не приказало долго жить.

Живого места не осталось, чистка не поможет

Обратная сторона выглядит не лучшим образом. Механика и так не частый гость в наших краях, а уж запчасти к ней даже в столице найти затруднительно.

Обзваниваем ближайшие разборки, размещаем запросы на профильных сайтах, а сами продолжаем снимать коробку. Спустя полчаса приходит положительный ответ. Нам повезло, штуцер и трубка находятся буквально под боком, поэтому седлаем коней и мчимся.

Привозим новую трубку с разборки

Запчасти снимают при нас без усилий, их состояние более чем вменяемое.

Конус целый, борозда под фиксатор целая, даже уплотнение не пострадало

Немного очистителя, полируем привалочные поверхности и продолжаем менять сцепление Додж Калибр, сломав попутно несколько болтов, благо за этим добром никуда уже ездить не нужно. Назвать ситуацию штатной нельзя, но если вы собираетесь снять коробку и увидели коррозию, советуем быть аккуратным.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Вводный курс

Тормозная жидкость Додж Калибр выполняет основную функцию – при нажатии на педаль тормоза передавать усилие через главный тормозной цилиндр к рабочим, те прижимают тормозные колодки к дискам, которые за счёт взаимного трения приводят к остановке автомобиля. По сути – чистая гидравлика. Рабочая жидкость тормозной системы должна обладать следующими свойствами:

• высокой температурой кипения;
• стабильной вязкостью;
• щадящим влиянием на резиновые уплотнители;
• температурной стабильностью;
• слабым корродирующим воздействием;
• хорошей смазываемостью.

Несоответствие приведённым требованиям приводит к образованию паровых пробок, увеличению времени срабатывания, повреждению уплотнителей, коррозии главного и рабочих цилиндров, и как следствие – отказу тормозов.

В тормозной системе Додж Калибр применяется жидкость стандарта DOT4, характерной чертой которой является гигроскопичность – способность впитывать влагу. Новая тормозная жидкость содержит не более 0,2% воды, каждый год эксплуатации увеличивает это значение не менее чем на 1%. Производители автомобилей регламентируют замену каждые два года.

Если затянуть с процедурой, вода в тормозной жидкости начинает разъедать всё вокруг себя, выводя из строя главный тормозной цилиндр, а в коробках с механикой – главный и рабочий цилиндр сцепления. Вот как раз такой случай: в этой чёрной массе тяжело опознать некогда желтоватую прозрачную жидкость.

Радикально чёрная тормозная жидкость Додж Калибр

За 6-7 лет эксплуатации тормозная напитала столько влаги, что пришлось менять главный цилиндр сцепления и выжимной подшипник, который истончился, его просто продавило и жидкость потекла в коробку.

2. Предыстория

Всё началось с того, что наш постоянный гость и соратник Альберт решил поменять тормозную жидкость в своём Додж Калибр. Решение более чем здравое: машина не новая, он не первый хозяин, а по традиции при покупке автомобиля с рук во избежание неприятностей лучше поменять свечи и все технические жидкости, тем более, что он часто ездит на дальние расстояние через пустоши и по горному серпантину, где подвохи чреваты тяжёлыми последствиями.

Кроме прочего, на Додж Калибр с механической коробкой передач, тормозная жидкость циркулирует и в системе сцепления, так что замена более чем оправданна. Время согласовано, ждём в гости.

3. Неожиданные странности

Приехал как всегда улыбающийся Альберт. Достаём тестер и замеряем процентное содержание воды в бачке с тормозной жидкостью.

Первичный съём показаний

На старте получаем 3%. Достаточно много, учитывая, что свыше 3,5% жидкость нужно менять незамедлительно. Надо значит надо: Альберт достаёт вот такие симпатичные ёмкости с тормозной жидкостью Mopar.

Оригинальная тормозная жидкость Додж Калибр

Ради интереса опускаем тестер в только что открытую ёмкость. Кхм, 1,3% из упаковки? Странно. Может плохо промыли контакты тестера? Ради чистоты эксперимента достаём свою жидкость, открываем, наливаем в пробку, опускаем тестер. Ан нет, тестер исправен, контрольный замер нашей тормозной показывает практически нулевое содержание воды.

И тут мы замечаем, что прибор неверно подписывает показания: в интервале от 0 до 1,8 должно быть OK, от 1,8 до 3,5 – GOOD, свыше – POOR, но названия между первыми двумя диапазонами спутаны. Странно, конечно, но нас интересуют голые цифры, тем более, что инструкция гласит: интервал от 1,8% до 3,5% соответствует рекомендованной замене, при этом пороговое значение в 3% лучше не переступать. Вовремя успели! Ради наглядности забираем немного жидкости из бачка.

Старая тормозная жидкость Додж Калибр

Невооружённым глазом видны вкрапления, вполне возможно следы коррозии элементов тормозной системы, сама жидкость тёмная и грязная. Наливаем тот же объём тормозной от Mopar.

Новая тормозная жидкость

4. Замена тормозной жидкости Додж Калибр

Результат измерений после замены

Получили 1,6%. Многовато, но стоит помнить, что 1,3% уже были в новой жидкости, остальное это осаждения в контурах и бачке, что составляет десятую часть от первоначального количества. После короткого размышления Альберт решает заехать ещё на одну замену, через год, уже на нашу жидкость, с малым содержанием воды, а этот раз посчитаем за промывочный. После тест-драйва чувствуется, что тормоза стали жёстче и стали схватывать чуть раньше. Довольные друг другом прощаемся.

Сцепление в автомобиле работает посредством гидравлического привода, с помощью которого педаль связывается с механизмом, отвечающим за отключение скорости. Для того чтобы исключить попадание воздуха в систему, следует периодически заниматься её прокачивание. В противном случае внутри образуется воздушная пробка, которая полностью блокирует работу автомобиля. Прокачку следует делать после разборки рабочего цилиндра, избавления от течей и замены тормозной жидкости. Существует несколько способов, при помощи которых можно провести процедуру.

Как правило, прокачка системы сцепления выполняется вдвоём. Один человек должен нажимать на педаль сцепления, а другой в это время сливать жидкость, которая перемешалось с воздухом

С помощником. Первым делом следует определить причину неполадки и найти точку утечки рабочей жидкости. После этого нужно провести замену всех сальников, манжет и проверить целостность трубки. Кроме того, не лишним будет промывка главного цилиндра сцепления. Как правило, прокачка системы сцепления выполняется вдвоём. Один человек должен нажимать на педаль сцепления, а другой в это время сливать жидкость, которая перемешалось с воздухом.

Прокачивать систему сцепления нужно по определённому алгоритму:

1. Следует долить в расширительный бачок жидкость до максимального предела.
2. Один человек должен сесть на водительское кресло, а другой залезть под машину и предварительно надеть защитные перчатки.
3. Следует найти штуцер клапана на цилиндре сцепления, после чего обработать его любой смазкой.
4. Ослабить гайку и прикрутить её обратно, но не допускать полного слива жидкости.
5. Выкрутить штатный пыльник, надеть на вентиль трубку и опустить второй её конец в бутылку.
6. Человек за рулём должен несколько раз выжать педаль сцепления и зафиксировать её в таком положении. В это время человек под машиной должен откручивать вентиль на один оборот для того, чтобы слилась тормозная жидкость.
7. Когда струйка станет более слабой, а педаль полностью провалится вниз, следует закрутить гайку.

Данную процедуру необходимо повторять до тех пор, пока из трубки не начнёт вытекать тормозная жидкость без примесей. При выполнении процедуры необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке - при необходимости запас нужно пополнять до максимального уровня.

Для выполнения процедуры понадобится шприц объемом 20 мл, медицинская капельница, накидной ключ и тормозная жидкость

Для того чтобы предотвратить попадание воздуха в систему сцепления, необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Набрать через трубку тормозную жидкость в шприц, закрыть зажим, немного открутить гайку и надеть свободный конец трубки для ввода жидкости при помощи шприца.
2. Следует контролировать пузыри воздуха, которые будут появляться на поверхности жидкости в расширительном бачке.

Процедура проводится до тех пор, пока из системы не уйдёт воздух. На завершающем этапе процедуры нужно при помощи шприца вытащить грязную тормозную жидкость из расширительного бачка. После этого состав меняется на новый.

Когда поток тормозной жидкости стабилизируется, а пузыри воздуха исчезнут, можно закрыть сливной клапан. После проведения процедуры следует проверить работоспособность сцепления

С насосом. Прокачать систему сцепления можно самостоятельно еще одним способом. Для этого потребуется вакуумный насос. Работы по прокачке проводятся следующим образом:

1. Ослабить спускной клапан.
2. Закрепить на рабочем цилиндре шланг вакуумного насоса.
3. Открыть клапан, выкачать воздух из рабочего цилиндра.
4. Следует контролировать уровень жидкости в расширительном бачке - он должен быть максимальным на всех этапах проведения процедуры.

Когда поток тормозной жидкости стабилизируется, а пузыри воздуха исчезнут, можно закрыть сливной клапан. После проведения процедуры следует проверить работоспособность сцепления. Подобная процедура является простой, поэтому выполнить её сможет даже новичок.

Итог. Периодическая прокачка системы сцепления необходима для того, чтобы устранить воздух, накопленный внутри. Проводить процедуру можно самостоятельно или вдвоём - для этого предусматривается несколько способов.

Читайте также:

  
• Трос ручника на ланос от чего подходит
  
• Как определить передаточное число моста ваз
  
• Двигатель заблокирован автоматически anti hi jack пандора что это
  
• Какие двигатели ставят на ларгус в 2021 году
  
• Эбу гольф 6 где находится