Как прокачать гур на ниве 21214
Залитая в гидропривод усилителя рулевого управления жидкость рассчитана на весь срок эксплуатации, поэтому производитель не даёт никаких предписаний по периодичности её замены. Тем не менее жидкость заменяется при чрезмерном её загрязнении, или попадания в неё воды. Также необходимо регулярно, при каждом обслуживании автомобиля, проверять её уровень. Падение уровня жидкости свидетельствует о разгерметизации системы и требует обязательной проверки и устранения течи в местах неплотного соединения
(Примечание. Если Ваш автомобиль на гарантии, то доливка, устранение неисправности, или замена жидкости производится у дилера Lada)
Применяемая изготовителем жидкость для гидравлической системы
Марка: Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137.
Изготовитель: Pentosin Werke AG, Германия
В систему гидроусилителя заливайте только жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем.
Сколько жидкости в бачке гидроусилителя?
- 1,7 литра.
Проверка уровня
Бочок гидроусилителя находится в левом переднем углу отсека двигателя. Проверка выполняется на ровной, горизонтальной поверхности, при холодном двигателе.
Отворачиваем крышку бачка против часовой стрелки.
. и снимаем крышку бачка, которая и является измерителем уровня (щупом)
Уровень жидкости должен находиться между двумя рисками указателя крышки бачка.
Если уровень жидкости в бачке ниже нижней риски, доливаем жидкость до уровня верхней риски.
Замена жидкости
1. Выверните стягивающий болт хомута крепления бачка гидроусилителя.
2. и снимите хомут
3. снимите крышку с бачка
4. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.
5. Ослабьте хомут крепления шланга низкого давления.
6. Снимите шланг.
7. Для предотвращения вытекания жидкости затушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец шланга низкого давления в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из шланга низкого давления.
Предупреждение
Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя - это может привести к повреждению насоса.
В случае когда насос гидроусилителя выходит из строя, то заменяется он в сборе, т.к. его ремонт требует наличие специальных инструментов и оборудования.
Снимаем запасное колесо.
Снимаем ремень насоса гидроусилителя руля (см. тут)
(Труба и опора запасного колеса для наглядности сняты.)
Ослабив и сдвинув хомут, отсоединяем подводящий шланг насоса от штуцера насоса и сливаем рабочую жидкость в подходяую тару.
Вынимаем болт-штуцер.
(Если на новом насосе отсутствует этот болт, воспользуйтесь старым)
Болт уплотнён с двух сторон медными шайбами. Осмотрите их, сильно обжатые и деформированные шайбы следует заменить.
Насос гидроусилителя рулевого управления.
Для снятия кронштейна натяжного устройства.
Снимаем кронштейн натяжного устройства в сборе с передней и задней пластинами крепления насоса.
Для демонтажа кронштейна.
. и разъединяем детали.
Устанавливаем кронштейн натяжного устройства и насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.
Прокачка ГУР и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ. Попавший внутрь воздух не только снижает эффективность работы гидроусилителя, но и может вызвать серьезные поломки, в частности, выход из строя насоса ГУРа. Поэтому прокачку гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с существующей технологией.
Признаки неисправностей в системе ГУР
Существует несколько признаков завоздушивания системы ГУР, при котором необходимо провести его прокачку. Среди них:
- появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса;
- увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте;
- подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя.
Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системы — возникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля.
Как прокачать ГУР
Как залить масло и прокачать ГУР
Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:
- Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
- При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
- Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
- Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
- Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
- При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
- Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.
Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя.
Откачка масла шприцом
- Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
- Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
- После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
- Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
- Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
- Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
- После этого плотно закройте расширительный бак.
Прокачка системы ГУР
Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.
Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.
Характерные неисправности гидроусилителя руля
Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них:
- Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
- При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист). Вероятная причина — прослаблен приводной ремень.
- Рулевое колесо поворачивается рывками. Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса.
- Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
- При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка (например, после установки ремкомплекта).
Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ГУР
Для того чтобы гидроусилитель руля и его система работали в штатном режиме, а также для продления срока их эксплуатации необходимо придерживаться нескольких несложных правил:
- использовать рабочие жидкости, рекомендованные автопроизводителем, а также проводить их своевременную замену (большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену жидкости ГУР через каждые 60. 120 тысяч километра пробега, или один раз в 2 года, это зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации автомобиля);
- выполнять прокачку системы ГУР в строгом соответствии с описанным выше алгоритмом (или соблюдая отдельные требования, если таковые предъявляет производитель автомобиля);
- следить за состоянием пыльника рулевой рейки, поскольку если он будет порван, то пыль и грязь попадут в систему, что приводит к выходу из насоса ГУР. Признаком уже случившийся проблемы является гул гидроусилителя, который не устраняется даже заменой жидкости.
Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа
Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра). Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. 15$ за один литр. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют:
- работа по замене жидкости — 1200 рублей;
- прокачка ГУРа — 600 рублей.
Заключение
Как то раз сняв запаску, случайно обратил внимание на шланги ГУРа, без потеков но потрескавшиеся. С учетом того что машина 2011 года и на ней ни разу не менялась жидкость ГУРа, решено было менять шланги, жидкость и бачок. Бачок меняется тоже, т.к это расходник, в нем находится сеточка.
На рынке купил два шланга: нижний шланг внутренний диаметр 12 мм; верхний шланг внутренний диаметр 16 мм.
Хомуты: два 16-27; и два12-22.
Жидкость два литра Pentosin CHF 11s (парт 83290429576) 2 шт.
Бачок ГУР (как я понял по надписи, он же подходит и на шеви, стоит не дешево 700 руб.).
Гаечный ключ на 8 и на 7.
Работа заняла минут 15 максимум, делал с помощником. Все проделываем на не заведенном двигателе!
1. Так как менял вместе с бачком, открутил бачок, отсоединил нижний шланг (обратка) от него, слил с него всю старую жижу. Шланг заткнул болтом.
2. Вывесил на подъемнике передние колеса, вытащил болт, шланг подставил под вырезанную канистру и стал крутить рулем, влево, вправо, жижа вышла.
3. Отсоединяем шланги, новые режем по размеру старых и подключаем все в обратном порядке, все, кроме нижнего обратного, его к бачку не подсоединяю.
4. Льем в новый бачок новую жижу, крутя рулем до тех пор пока она не пойдет из нижнего шланга.
5. Остатки старой жижи вышли, подключаем теперь в бачок и нижний шланг.
6. Теперь, заводим двигатель, а второй напарник подливает жидкость в бачок, т.к при запуске двигателя, насос ее возьмет себе.
Все.
Перед заменой читал, что надо два литра жижи, но у меня ушла только одна банка… (видимо не вся она вышла из системы, хотя видел как из шланга пошла новая жижа…).
Уровень в норме, посторонних звуков шумов нет, я доволен.
Из информационных источников простора интернета: "Залитая в гидропривод усилителя рулевого управления жидкость рассчитана на весь срок эксплуатации, поэтому производитель не даёт никаких предписаний по периодичности её замены. Тем не менее жидкость заменяется при чрезмерном её загрязнении, или попадания в неё воды. Также необходимо регулярно, при каждом обслуживании автомобиля, проверять её уровень. Падение уровня жидкости свидетельствует о разгерметизации системы и требует обязательной проверки и устранения течи в местах неплотного соединения"
Есть также темы
Алексей aka ALER.
А сколько жижи то нужно, чет не могу разобраться, чтобы и промыть и залить?
По заправочным объемам числится 1.7 литра вроде как, т.е. минимум литра 2 нужно?
Leap
Два литра хватит за глаза, у меня после промывки и замены осталось 400 мл. Промыл при этом хорошо, жидкость получилась светлая, красивая . Не знаю, но мне кажется что объем там поменьше 1.7 л. Я еще до кучи бачок поменял, но, как мне кажется, можно было и не менять, фильтр в нем не забит.
Бачок тоже не буду менять, промоем и продуем.
Алгоритм замены выстроил следующий:
- вывешиваю передок;
- выкачиваю из бачка шприцем;
- отсоединяю шланги от бачка;
- шланг обратки (тот что с редуктора рулевого) опускаю вниз в емкость;
- помощник крутит рулем от упора до упора (скачиваем полностью жидкость через обратку, машина заглушена);
-меняем шланг тот что на гидрач, вставляем в него воронку и начинаем заливать чистую жижу промывая при этом и насос и редуктор (до появления чистой жижи из обратки);
- меняем второй шланг и подсоединяем все к бачку;
- заливаем жижу, крутим рулем, доводим в бачке до уровня.
Ничего не забыл?
Еще наверно надо ремешок скинуть с насоса и покрутить за шкиф, что получше промыть сам насос
Вместо этого можно на 1-2 секунды заводить машину. Я так делал, жидкость в бачке уходит очень быстро, поэтому надо с осторожностью.
Тотоша
Еще, вроде как, нужно выпускать воздух из рулевого редуктора. Я забил (там хрен подлезешь), потому как никаких проявлений воздушной пробки не обнаружил.
Купил новый насос ГУР, по номеру подходит, но давление 125 бар выдаёт, подойдёт ли, с сайта ООО Рулевые системы оригинальный 104 бар?
Давление ГУРА зависит я так понимаю на "легкость" руля 125 будет легче крутиться чем на 104, думаю если от Шевика, то у него резина пошире будет чем у Нивки, поэтому и давление чуток побольше заложено, чем для Нивы. Может я конечно не прав.
febi синтетика около 700 руб
пентосин 900 с копейками.
смысл менять шило на мыло из за экономии пары сотен?
Magirusby
Добрый день!
Насос поменял, ничего не изменилось. На холодную на месте руль тугой, под нагрузкой, при повороте руля ремень проскальзывает по шкиву насоса и шипит. Состояние жидкости хорошее.
Добрый день!
Насос поменял, ничего не изменилось. На холодную на месте руль тугой, под нагрузкой, при повороте руля ремень проскальзывает по шкиву насоса и шипит. Состояние жидкости хорошее.
Читайте также: