Как привязать ключ шевроле
Возникла необходимость завести второй ключ на Chevrolet Lacetti, соответственно, привязать его и активировать кнопки.
Отсюда вопрос - возможно ли провести эти процедуры Сканматиком 2 ?
Я не спрашиваю " как?" просто Да или НЕТ.
Всем спасибо за беспокойство. Вопрос больше не актуален. Тему можно удалить.
sergeyelektri
Привет. Кнопки задолбаешься обучать . еле еле X100Pro "приручил". Может конечно кто то знает быстрый и работающий способ. Но я пока не нашел..
Vidjar
- я об этом и говорю. В руководстве сканматика заявлена работа с иммо, о программировании/диагностике бесключевого доступа ни слова.
О бесключевом доступе промолчу - не приходилось. На Авео эбу MR-140 присланное по почте при помощи СМ-2 меняется легко. Может ТС прояснит?
sergeyelektri
Разница между заменой ЕСМ, программированием иммо и программированием бесключевого доступа есть?
Имел в виду кнопки в программе Сканматика.
Возможно имел в виду пульт на ключе с кнопками и привязку по радиоканалу ?
Я так понял.
Бесключевой доступ - это совсем другая история, в Лачетти его нет.
так-же покурил и BOSCH KTS
PS:Модераторы, как сделать нормальным шрифт скопированный с левого сайта?
Tech2Win работать не будет, по крайней мере пока.
--
** При ответе, пожалуйста, цитируйте предыдущую переписку! Спасибо за понимание.
--
С Уважением, Николай.
Evgeniy
18 апреля 2019, 17:40
Добрый день!
Своей программой - нет, только ключи, при наличии PIN-кода.
С программой GDS2 - что угодно можно.
04/18/2019 16:25:34, "Николай"
Здравствуйте!
Подскажите, см2 может привязать пульт ДУ на chevrolet lacetti?
Перепичай
Пока то, что я нашел.
1- Сканматик легко прописывает ключи (до 5 шт.) на Лачетти.
2 - Переводит в нейтральное состояние блоки и синхронизирует их
3 - По радиоканалу можно согласовать лишь один пульт.
4 - Кнопки на ключе активируются после привязки ключей нажатием одной кнопки (вариант - одновременное нажатие двух кнопок -(ЗАКР,/ОТКР. )
Заказал транспондеры (40D60) и ключи. Как все получу начну работать , потом отпишусь.
Ключ у меня есть. Беда в том, что он один.
Боюсь на этом этапе у Вас возникнут трудности. Лачети поддерживает 4 пульта, что уже не ложится в Ваш хелп. Пульты и иммо надо ложить отдельно. Как минимум это относится к авто тех годов, что мне приходилось делать
Перепичай
Кфл, при всем уважении я уже начал забывать, что есть, а чего нет в лачетти. Но те кто сотворил машину, действие, при котором для отпирания двери не требуется вставлять ключ в сердцевину замка, обозвали именно так. Соответственно и я так же безграмотно это называю.
На картинках наименование в сканере на ангельском, и в мурзилке на ридний мови.
3 - По радиоканалу можно согласовать лишь один пульт.
4 - Кнопки на ключе активируются после привязки ключей нажатием одной кнопки (вариант - одновременное нажатие двух кнопок -(ЗАКР,/ОТКР. )
- думаю, эту инструкцию писали от фонаря, ключей можно лепить несколько.
Запрограммированный ключ на одном авто виден для блока дистанционного управления рядом стоящего авто. То есть для проверки исправности кнопок/батарейки не обязательно ключ пришивать к авто - достаточно зайти в диагностику системы бесключевого доступа, в окно проверки кнопок и пожмакать кнопки на ключе.
Программировать кнопки можно неограниченно и на разные авто.
Изображения:
IMG_9918.JPG
tis.jpg
Запрограммированный ключ на одном авто виден для блока дистанционного управления рядом стоящего авто. То есть для проверки исправности кнопок/батарейки не обязательно ключ пришивать к авто - достаточно зайти в диагностику системы бесключевого доступа
Я дико извиняюсь, но система дистанционного управления и система безключевого доступа это разные вещи. Не путайте их.
Если речь идет про обычный пульт ДУ, он никак не связан с чипом иммо, соответсвенно и программируется отдельно. Выше я дал список, чем у меня не получилось, чем получилось и что в теории должно работать. В идеале ориг tech2 или Te ch2Win. Но и мой китаец x100pro тоже справился
Перепичай
- это я дико извиняюсь, но я пояснил выше почему я так безграмотен в этом -
те кто сотворил машину, действие, при котором для отпирания двери не требуется вставлять ключ в сердцевину замка, обозвали именно так
- и картинки прикрепил где -
Может это не совсем модно называть системы, узлы. детали и т.д. так, как это называет производитель, но мне, например, не прилетит мысля, в эпике ISU модуль обозвать блоком комфорта или иммо и т.д. Но это все не принципиально, как говорится на вкус и на цвет.
- совершенно верно, это две разные и не зависимые системы.- Программируется эбу/иммо/транспондер
- Программируется блок под консолью за ручником ( Keyless entry control module) /трансмиттер (кнопки).
В работе кнопок еще участвует блок управления замками внизу пр.передн. стойки. Программирование кнопок буквально занимает несколько секунд (scan100). дольше сканер включать.
Не хелп. То что я нашел и требует проверки. Хелп будет после того, как я запрограммирую ключи.
В любом случае - всем спасибо.
Но те кто сотворил машину, действие, при котором для отпирания двери не требуется вставлять ключ в сердцевину замка, обозвали именно так.
Трудности перевода. В русском переводе TIS звучит как "Ситема дистанционного управления замками" Ну да не важно. Мы поняли друг друга.
Да, до 4-х ключей с кнопками, при условии, что они будут программироваться одновременно, значит старый во время программирования сотрется. тенперь я в раздумьи, есть только Сканматик, ключи привяжу, а вот как с кнопками. Будем читать дальше..
На сколько я понял.
Если кнопки на ключе были активированы ранее - то они и останутся активными , хоть сто раз перерегистрируй ключи, во время регистрации ключей радиоканал отключается, как только процедура завершена - кнопки снова активируются, второй пульт привязать не получится, нужно другое оборрудование кроме Сканматика.
Ну. для меня это уже не так важно, есть один ключ с кнопками и хорошо.
Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. После полного выполнения всей процедуры обучения:
– в ЭБУ системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;
– система изменит свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
– в обучающий ключ будет записан новый пароль системы;
– из памяти сотрется информация обо всех ранее обученных рабочих ключах;
– в память будут занесены коды тех рабочих ключей, которые были обучены в данной процедуре обучения.
Процедуру обучения иммобилизатора применяют в следующих случаях:
– для активации противоугонной функции в ЭБУ (например, на новом автомобиле или при замене неисправного ЭБУ);
– при утере рабочих ключей для стирания информации о старых рабочих ключах и для обучения новых;
– для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);
– при замене неисправного иммобилизатора новым для обучения рабочих ключей.
В системе предусмотрено обучение только двух рабочих ключей. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые до этого были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с ЭБУ, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем ЭБУ, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.
Для обучения ключа иммобилизатора необходимо выполнить следующее.
1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и подождите не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру обучения, значит, произошла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилизатором.
5. Выключите зажигание.
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру обучения.
6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
7. Дождитесь с включенным зажиганием (около 6 с) подачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.
Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ.
9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.
При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.
По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилизатора и ЭБУ, так как по завершении процедуры обучения ЭБУ может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Выдержите паузу 6 с. Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать один раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен начать работать.
Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция ЭБУ не активирована и процедуру обучения следует повторить вновь.
Автомобиль отреагирует закрытием и открытием центрального замка для обозначения вхождения в режима программирования пультов. Ваш новый пульт ДУ был принят и все существующие коды пультов удалены.
Повторите предыдущий шаг для каждого дополнительного передатчика включая любые существующие передатчики. Вы можете запрограммировать до 4 -х передатчиков.
Chevrolet CRUZE 2010 Замена ключей. Как прописать новый ключ в иммобилайзер шевроле круз
Установите выключатель зажигания в положение OFF. Если необходимо перезапустить процедуру программирования, то продолжайте снова с шага 1. Установить предохранитель на место.
Система дистанционного управления замками не будет функционироватьесли предохранитель радио не будет установлен. Все существующие передатчики должны быть перепрограммированы во время этой процедуры 1.
Закройте все двери автомобиля. Вставить ключ зажигания 3. Удерживая нажатой кнопку отпирания на дверной панели водителя. Продолжайте удерживать, пока не будите проинструктированы отпустить в шаге 9. Выполните шаги с 5 по 8 в довольно быстрой прописать ключ шевроле круз. Поверните ключ зажигания в положение ON не запуская двигатель 6.
Поверните ключ зажигания в положение ON не запуская двигатель. Отпустите кнопку разблокировки на панели двери.
Автомобиль должен закрыть прописать ключ шевроле круз автоматически открыть двери. Нажмите одновременно и удерживайте кнопки LOCK и UNLOCK на пульте первого передатчика, до того как автоматически закроються и открыть двери, что подтверждает успешное программирование пульта. Повторите шаг 10 для каждого дополнительного передатчика включая любые ранее запрограммированые пульты.
Поверните ключ зажигания в положение ON, чтобы выйти из режима программирования передатчиков. Chevrolet AvalancheSuburbanImpalaMonte CarloSilveradoTahoe Есть 2 возможные процедуры для этого автомобиля Примечание: Chevrolet Avalanche с года и дальше, для программирования пультов требуется только дилерское или другое оборудование Процедура программирования штатных пультов для автомобиля с информационным центром: Прописать ключ шевроле круз ключ в замок зажигания и поверните в положение ON без запуска двигателя.
Нажмите и удерживайте кнопки заранспортного средства. Нужно запрограммировать все пульты, в том числе и существующие. Для выхода из режима программирования выключите зажигание,крыть и открыть на первом пульте дистанционного управления в течение примерно прописать ключ шевроле круз секунд.
Прозвучит звуковой сигнал, указывающий успешное программирование.
Chevrolet Cruze 2010 Chevrolet BSI 24c16
Ремонт ключа Шевроле Круз Кто сам полез в ключ зажиг. Шевроле Круз и авто теперь не заводится!
Ставьте дизлайки, посчитаем неудачников Прописать ключ шевроле круз News How to Budget as a Student Are you starting college after the summer but are unsure of how you are going to make it through with little to no income? Then you have come to the right place as we have created this handy guide for прописать ключ шевроле круз detailing how you can budget as a student. Для проведения этой процедуры нужно, чтобы у вас был один исправный и уже записанный брелок, брелок каторый вы хотите вписать и механический ключ автомобиля.
Процедура программирования штатных пультов:. Автомобиль должен быть заглушен. Откройте задний отсек багажного отделения. Поместите известный брелок в салоне автомобиля.
прописать ключ шевроле круз
Поместите новый брелок в карман перчаточного ящика, чтобы кнопки на пульте были справа. При прописать ключ шевроле круз дополнительных брелков, повторите шаги 5 и 6, или включите зажигание, чтобы выйти из режима программирования. Используйте активную часть каждого брелока для проверки правильности работы системы. Он расположен внизу панели водительской стороны.
Убедитесь ,что вы знаете какие на нём контакты под номером 8 и Соедините контакты 8 и прописать ключ шевроле круз между собой подходящей перемычкой оставить перемычку подключенойна на всё время процедуры программирования. Это может быть по причинам: В этом случае необходимо установить новый чип и прописать. Разряд элемента питания. При разряде элемента питания дистанционное открывание дверей Шевроле Круз перестает работать. Необходимо поменять батарейку в ключе.
Проблемы с иммобилайзером. Иммобилайзер в Шевроле Круз построен по классической схеме. В ключе установлен чип, который при установке ключа в замок зажигания взаимодействует с петлей накачки, подключенной к блоку иммобилайзера. Блок управления двигателя опрашивает посредством блока иммобилайзера чип ключа в динамическом коде. При получении корректного ответа дается разрешение на запуск прописать ключ шевроле круз.
Такая вот беда:
уезжал в командировку на неделю, машина стояла во дворе погода постоянный дожь. Дети играли в машине и посредством магнитолы прикончили аккамулятор.
Приехал всех наругал, аккум. зарядил, хотя уже не первый раз мне его сажают.
Но! появился неприятный баг: кнопки на ключе для дистанционного откр/закр, короче центрального замка перестали функцианировать
грешил на батарейку, хотя индикатор на ключе мигал, батарейку заменил, блин ну и дорагая да еще и редких габаритов в наше деревне трудно достать.
Но все равно ничего не работает
Помогите как лечить
Уточняю сам ключ исправен, но что могло сгореть, промокнуть, перетереться, сдохнуть в самой машине? Что за девайс увпавляет ЦЗ и где сие чудо находится. От дополнительной сигналки усё работает, а то былобы савсем швах!
lightfore, Не устранил проблему? Опишу свою. Сигналка СтарлайнА8, при отключении АКБ однажды сбросились все настройки на заводские. По умолчанию в Старлайне отключено открывание/закрывание с кнопок ключа. Может стоит здесь покопаться.
Сигналка СтарлайнА8, при отключении АКБ однажды сбросились все настройки на заводские. По умолчанию в Старлайне отключено открывание/закрывание с кнопок ключа. Может стоит здесь покопаться.
Вы тут о разных"сигналках " полемику ведете-один о штатной(недоделанной),другой о дополнительной-программируемой (естественно )
D.V.S., У меня изначально кнопки на ключе не работали.По всей видимости из-за криво установленной доп. сигнализации. Открывание запрограммировал сам.
Офицалы отмазывались отговоркой, что так и должно быть.
D.V.S., У меня изначально кнопки на ключе не работали.По всей видимости из-за криво установленной доп. сигнализации. Открывание запрограммировал сам.
Офицалы отмазывались отговоркой, что так и должно быть.
D.V.S. , приветсвую, небыло времени посмотреть предохранитель, толь сейчас до него добрался, к сожалению проблема не в нем, но навсякий случай я его заменил, но кнопки все равно не работают
ну что же там блин навернулось
Iron_Felix, дело не в слете настроек сигналки при посадке аккума, аккум сажал до нуля 3 раза, заряжал не снимая клем, все было путем, т.е. брелок закрывал и открывал ЦЗ, не зависимо от доп сигналки типа алигатор D-930, так что при постановки на сигналку я мог с штатного брелка открыть машину, но тогда орала сигналка. Теперь епт сигналка работает как и работала, а вот штатный брелок в накауте. Кстати у меня с нову не фунциклировала пипка в водительской двери, т.е. при её нажатии ЦЗ не закрывал остальные двери, наверное установщики чото отрубили балбесы(кстаты офф дилер), но меня это не парило, а вот потери управления с штатного брелка очень неприятно, потому что часто просто замыкаю машину с штатки не ставя на сигналку, свой дом двор кароче дома просто закрыть, теперь очень нехватает, может быть сдох радиомодуль под подлакотником.
Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора. После полного выполнения всей процедуры обучения:
– в ЭБУ системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;
– система изменит свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
– в обучающий ключ будет записан новый пароль системы;
– из памяти сотрется информация обо всех ранее обученных рабочих ключах;
– в память будут занесены коды тех рабочих ключей, которые были обучены в данной процедуре обучения.
Процедуру обучения иммобилизатора применяют в следующих случаях:
– для активации противоугонной функции в ЭБУ (например, на новом автомобиле или при замене неисправного ЭБУ);
– при утере рабочих ключей для стирания информации о старых рабочих ключах и для обучения новых;
– для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);
– при замене неисправного иммобилизатора новым для обучения рабочих ключей.
В системе предусмотрено обучение только двух рабочих ключей. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые до этого были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с ЭБУ, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем ЭБУ, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.
Для обучения ключа иммобилизатора необходимо выполнить следующее.
1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и подождите не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру обучения, значит, произошла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилизатором.
5. Выключите зажигание.
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3–5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру обучения.
6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
7. Дождитесь с включенным зажиганием (около 6 с) подачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.
Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ.
9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.
При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с.
По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилизатора и ЭБУ, так как по завершении процедуры обучения ЭБУ может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Выдержите паузу 6 с. Если контрольная лампа иммобилизатора начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать один раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен начать работать.
Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция ЭБУ не активирована и процедуру обучения следует повторить вновь.
Читайте также: