Стартер на лексус rx300 где находится

Обновлено: 23.01.2025

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Добрый … В начале лета стали проявляться симптомы "залипания" стартера. Иногда при повороте ключа он как бы не сразу начинал вращать. И вот, заехал я как то на заправку, а владельцы РХ там часто бывают🤦‍♂️, выхожу, беру пистолет, а с него бензин ручьём течет, видимо уплотнение сдохло. Ну ладно думаю перееду на другую колонку. Сел. Ключ повернул — щелк и ничего. А так как стартер стоит под воздушным фильтром, сильно и прицельно по нему ударит чем-либо проблема. Для этого надо снимать воздушный фильтр и его корпус, что бы дать стартеру шанс одуматься, путём аргумента из разводного ключа. Или нужен человек который одновременно с тычками по стартеру, поворачивал бы ключ, но я как на зло один. Ок. Выбираем звонок другу и около часа ( за это время обнаружил саморез в колесе, не мой день был) кукуем вокруг машины под осуждающими взглядами граждан, аля- хера ты тут растележился, колонку занимаешь. Оттолкать ее я попытался, но тяжеловат он для меня оказался. Вообщем помощь прибыла, ключ на старт, удар по стартеру и машина ожила. Было решено немедленно решать проблему. Хотел отдать стартер в ремонт, но решил сначала посмотреть сколько стоит контактный. Дабы цена ремонта не превышала стоимость новой детали. Был найден стартер с заявленным пробегом 70к за 3400. Подумав что ремонт вряд ли будет дешевле и уж точно дольше — купил контракт и за мин 30 заменил. В планах разобрать старый стартер дабы посмотреть причину, мне кажется дело во втягивающем…
Так же на у них купил оригинальный противоткатный башмак за 300р, в чехле. Я их не на одной машине не видел по мне так их еще на пароме из Японии вытаскивают… А потом продают по 300р )))))
П.С. проблема со стартером не ушла. Были разобраны оба стартера, контрактный вообще в состоянии близком от нового.
Щетки на обоих живые. Все соединения проводов проверены и защищены.

При очередном приступе было решено прикупить от другой машины и … Леха завёлся как не в чем не бывало. Но аккум мерели и он не просаживается настолько сильно, что бы даже не пытаться провернуть двигатель.

Не завелся. Ни с пульта ни с ключа.
Первая мысль была — блокировка стартера сигналкой. Сделал пультом постановку снятие с охраны несколько раз и мотор завелся!
В след. раз, через полчаса уже даже не ставил на охрану, а он не завелся.
Симптомы: ключ на старт, реле в блоке щелкает, бензонасос начинает жужжать, а от втягивающего тишина. Снял пластиковую крышку мотора, кое как дотянулся до стартера, стучал и пробовал на старт раз пять, и завелся! все понятно, сигналка не виновата!
Потом ещё была неудача с запуском, завел также со стуком по стартеру.
Чтобы снять стартер, в мануале есть описание. Снял всасывающие пластиковые патрубки, аккум, корпус фильтра.

Стартер на двух болтах на 14.
Проверяю его на аккуме — все работает…ну ладно!
Сначала думал дело во втягивающем (ведь не срабатывает ИМЕННО ВТЯГИВАЮЩЕЕ!).
Снимал его со стартера: два болта ударной отверткой и силовую плюсовую клемму гайка на 12.

Проверяю без стартера — работает всегда! Да что такое то?!
Чтобы добраться до потрохов втягивающего, разжимаем завальцовки с четырех сторон и разжимаем клемму (на контактсварке, но разделать можно — потом при сборке сжал пассатижами и пропаял).

Внутри ничего подозрительного не увидел. Но раз уже залез, то раскрутил развернул новой стороной пятаки, и отшлифовал контактную планку, вытер все и нанес немного смазки на шток.

Собрал стартер (смазал новой смазкой бочонок, который ходит внутри втягивающего — подозревал именно его, но он ходил без заеданий), поставил на мотор, несколько раз завел. Всё нормально. Так ничего и не понял. Пошёл домой спать.
И только дома уже, то ли во сне, то ли когда проснулся, ДО МЕНЯ ДОШЛО! ВТЯГИВАЮЩЕЕ ТО НЕ ПРИ ЧЕМ!
Дело в том, что плюс к катушке втягивающего приходит от замка зажигания через реле и на клемму. её я кстати несколько раз проверял, каждый раз +12В там появлялось без проблем.
А вот минус к катушке втяга приходит сквозь обмотку якоря, то есть ЧЕРЕЗ ЩЁТКИ эл.мотора!
Заново снял стартер, теперь уже разобрал двигатель с редуктором. Два длинных болта.

Ну и естественно я был прав, минусовые щетки были ещё более менее живые, а именно плюсовые изношены почти под ноль!

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется система запуска Лексус rx300, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как система запуска Лексус rx300 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

На автомобиле Sharan с двигателем VR6 снятие и установка стартера осуществляется описанным выше способом, однако из-за того, что крепление стартера несколько отличается, имеются следующие особенности:

Рис. 341. При установке стартера (двигатель VR6 с механической КПП) гайка 1 и болт 2 затягиваются моментом 45 Н·м

- стартер крепится на двигателе VR6 с механической КПП при помощи болта 2 (рис. 341) и гайки 1 (при установке они затягиваются моментом 45 Н·м);

Рис. 342. При установке стартера (двигатель VR6 с автоматической КПП) гайка на установочном штифте затягивается моментом 60 Н·м

- на двигателе VR6 с автоматическая КПП стартер крепится гайками на установочных штифтах. При установке стартера гайка (рис. 342, показана стрелкой) затягивается моментом 60 Н·м;

Рис. 343. При установке стартера (двигатель VR6 с автоматической КПП) нижняя гайка затягивается моментом 60 Н·м

- затяните нижнюю гайку (рис. 343, показана стрелкой) крепления стартера к двигателю VR6 с автоматической КПП моментом 60 Н·м;

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: