Как привязать ключ пежо 605
Друзья,подскажите пожалуйста!
Нажимаю на ключе кнопку центрального замка,он закрывается и сразу открывается,отключил разьем цз на водительской двери и все заработало.В чем может быть дело?
Заранее благодарен!
Скорее накрылись контакты в эл.замке который находится в двери. К замку подходит 2 разъема : 2-х и 3-х контактный, можно отключить 3-х контактный. Единственный недостаток - при опускании кнопки водителя все остальные кнопки не опустятся.
Спасибо большое!Попробую отключить
wovka-Спасибо тебе огромное!Зделал все как ты сказал,все заработало.Моему счастью нет предела.
у меня немножко другая ситуация, при нажатии на кнопку ноль реакции, шпингалет на водительской двери стоит колом, все остальные замки работают а вот водительский как будто клининнул.
У меня тоже когда нажимаю кнопку на ключе замки на дверях закрываются и опять открываются,но если опять сразу нажать кнопку на ключе-закрываются и остаются закрытыми.То же самое при открывании-нажать надо повторно сразу же и тогда остаются открытыми.(Бывает,но редко,что срабатывает все одним нажатием,как положено).Отсоединение разъемов от дверей по очереди результата не дает.Так и управляю двойными нажатиями при открывании-закрывании.Но интересно в чем может быть проблема.Если открыть просто вставив ключ в дверь-то сами по себе не закрываются.Общивку дверей пока не снимал,читал про какие-то концевики в дверях,но.
После снятия обшивки тож закрывался и сразу открывался, оказалось не вставил 2-х контактный разъем
Возможно у меня контакты этого разъема почистить надо,ни разу не лазил в двери.Придется).
На днях имел счастье познакомиться с вышеуказанным глюком. Центральный замок начал жить своей жизнью. Причина оказалась в замке правой передней двери, а именно - раболтался контакт, связанный с внутренней кнопкой. Он по-видимому самопроизвольно замыкается и размыкается.
На схеме под № 6207 обозначен электрозамок правой передней двери. К нашей "подлой" кнопке(котнакты 3,4 пятиконтактного разъема) идут провода 203C и 205. Так, как замок разбирать неохота - корпус неразборный, крепиться за счет запаянных пластмассовых штырей, вижу простой выход - перерезать один из этих проводов.
При этом перестанет подаваться питание на блок управления электрозамком от вышеуказаннй кнопки.
Правда мы теряем возможность управлять замками с помощью внутренней кнопки пассажирскй двери, но, мне кажется, что это небольшая потеря функциональности.
Кстати, благодаря этой схемке, выяснил небольшой ньюанс - лампочка индикатора открытых дверей управляется не от выключателей освещения, расположенных на стойках, а от самих замков.
А именно - через контакты М92(масса) и 228А отключается подача сигнала на этот индикатор, а происходит это когда дверной замок полностью закрыт.
Так как битва с этой проблемой была долгой, решил еще раз подробно все разложить по полочкам. Для того, чтобы прочитав данный пост, столкнувшиеся с данной проблемой люди, не совершили моих ошибок.
Предисловие Начну издалека… Проблема с неработающим брелком ЦЗ была с покупки авто. Предыдущий владелец сказал, что нужно заменить батарейку и все будет работать… немного соврал. Батарейку заменил. Пропаял крепление батарейки, которые благополучно отвалились и месяц плясал с бубном, но все же активировал кнопки на брелке следующим методом:
Вставляем ключ в замок зажигания.
Включаем зажигание и ждем 10 секунд.
Нажимаем кнопку блокировки цз на 5 секунд, выключаем зажигание и вынимаем ключ.
Ждем 30 секунд кнопки должны работать.
В общем после привязки заработала лишь кнопка блокировки ЦЗ и то только при длительном нажатии и через раз. Грешил на плохой контакт батарейки, добавил пружинку и припаял проводок от батарейки к плате, чтобы уж наверняка.
Ситуация улучшилась заработала кнопка разблокировки и более стабильно стали работать кнопки, но выйдя одним прекрасным утром брелок опять перестал разблокировать ЦЗ — села батарейка на третий день. Заменил и через 5 дней та же проблема. В итоге покопался на форумах пыжеводов и мои подозрения, что брелок "моросит" подтвердились.
А теперь о теме поста. Практически с первых дней я стал копаться в теме выкидных ключей-брелков для пежо 307. В итоге перерыл кучу инфы, но однозначного ответа какими параметрами он должен обладать не нашел. Кроме того если подбирать по надписям на своей плате, то я наткнулся на фото, которое не соответствует действительности в этом посте на драйве 31300226-8 обозначает тип сигнала ASK с частотой 433,8 MHz.
В общем обо всем по порядку.
1. Маркировка платы У меня CE0536. Выбито на корпусе брелка под лезвием.
2. Модуляция ключа. На пежо 307 до 2010 всегда будет ASK. Если вы выбрали неправильную модуляцию, брелок все равно пропишется, но не будут работать кнопки как у меня.
3. Количество кнопок, тут кстати можно как трехкнопочные так и двух. Потому, что доп кнопка привязывается отдельно в Диагбоксе и там выставляется ее функция.
4. Это лезвие тут или VA2 но скорее всего HU83
5. Привязывал в проге Диагбокс.
6. Активация кнопок при помощи процедуры:
Ключ вставил
Зажигание включил
Зажимаешь любую клавишу на 10 сек
Выключил зажигание
Достал ключ
Проверяй работу кнопок
В итоге я заказал целых 4 ключа и лишь последний с правильной конфигурацией. Заказывал на Али у разных продавцов и нашел самый топовый вариант, который по качеству пластика и кнопок на голову выше хотя стоит на пару сотен рублей дороже. Для сравнения фото ниже ну и ссылка на продавца.
Пост — история о том, как долго можно идти к наиболее простому решению. А также немного инфы тем, кто хочет сделать второй ключ на пыжа, но еще не знает никаких нюансов сего процесса.
Машину купил с одним ключом. При чем кнопки на нем не работали. Срочно решил делать хоть какой-то дубликат. Покурив тему, узнал про необходимый для привязки новых ключей к машине уникальный для нее PIN, которого у меня не было (должен быть указан на фирменной карточке). Машину только купил, лексии еще не было, многого не знал. Начал с логичного шага. Позвонил диллеру. Ценник за восстановление пина, новый ключ и привязку загнули более 150$. Такое положение дел меня не устраивало :) Поэтому было решено сделать хоть какой-то ключ наиболее бюджетным, как тогда казалось, способом.
За 3$ заказал на алике ключ-болванку без платы — ссылка.
За сумму порядка 25$ добрый дядя в ларьке на рынке выточил жало, а также подкинул в ключ чип для иммобилайзера, имитирующий оригинальный ключ, считав идентификатор оригинала какой-то приблудой. Соответственно пин не понадобился, т.к. машина оба ключа видит как один и тот же, который уже прописан, но и ключ новый был без кнопок. К слову, жало в китайском ключе оказалось не подходящим. Для 407го нужно с плоскими гранями, здесь было с углублениями. Но мастер сказал, что такое как у меня как раз ему нужнее и поменял на подходящее из своих закромов. Так сказать, ключ в ключ.
Имея второй ключ полез разбирать оригинал, не боясь остаться без ключей вообще. Заодно хотел заменить батарейку. Состояние было печальным.
Для тех, кто забыл, напоминаю процедуру привязки ключа (именно его радио части для управления с кнопок, которая привязывается отдельно, т.к. способность к заводке авто через иммобилайзер возвращается лишь через привязку ключа лексией).
1) Пока ключ не привязан — не надо клацать кнопочки. Авто переходит в режим anti-theft и не позволит ничего привязать ближайшие n минут.
2) Вставляем ключ, включаем зажигание (мотор не заводим), зажимаем кнопку закрытия машины на ключе, держим ее 5 секунд, отпускаем, выключаем зажигание, ждем 30 сек.
3) Клацаем кнопочки и радуемся. Если не сработало — либо не так что-то сделали, либо ключ мертв.
В моем случае заработали две кнопки из трех. Решил, что криво припаял микрик. Перепаял кнопки еще раз — заработали другие две. Забил. На следующий день заработали все три. Через месяц перестало работать все. При детальном рассмотрении ключа обнаружил окислившуюся ногу одной из двух больших микрух. Пропаял. Ключ снова стал как молодой. Однако через еще полгода вначале кнопки стали срабатывать через раз или с очень большим нажатием, затем перестали вовсе. Никакие перепайки микриков или пропайки ключа феном + флюс результатов уже не давали.
Звонок диллеру и тут выясняется, что PIN они мне могут запросить с завода за смешные 14р (7$), но ждать придется месяц-полтора-два. Спешить некуда, заказал. Параллельно заказал ключ с платой. За это время они дичайше подешевели, с доставкой мне он обошелся в смешные 11$. Брал на али. Главный нюанс- выбрать ключ с правильной платой. Если оригинал с батарейкой на самой плате — брать такой же. Бывает с батарейкой, фиксируемой в корпусе ключа.
Через месяц все получил. Пин пришел напечатанный на какой-то жалкой бумажке. Зачем надо было ее ждать месяц из самой Франции и почему они не могут просто скинуть диллеру пин через электронные средства связи — хз. Перекинул новую плату в старый корпус, где уже было выточенное жало. Привязал лексией за 2 минуты. Работает — идеально.
По итогу вариант: пин у диллера, ключ с китая, привязка лексией (или другом с лексией) — самый бюджетный и самый надежный (18$ в моем случае, если сможете получить у диллера ПИН бесплатно — 10-11$ только за ключ). В моем случае путь к нормальному ключу занял год и 50$ суммарно :) Зато теперь есть целых три ключа, хоть два и без кнопок.
Пригнали мне Peugeot 307, с ключа открвалась а с кнопок на ключе нет (на ключе было две кнопки), поменял батарейку не реагирует, поискав инфу по этому поводу помог такой способ:
Открываем машину ключом, вставляем ключ и поворачиваем во второе положение, дожидаемся когда потухнут все лампочки которые должны потухнуть и нажимаем и ударживаем
5 сек. на ключе кнопку (я нажал открывание), ни каких изменений не произошло ни шелчков ни чего (я решил что не сработало), вынял ключ и проверил работу кнопок, и о чудо теперь у меня закрывает и открывает ЦЗ c дистанционног пульта на ключе.
Demon1211 у меня подобная проблема.
Пока не пробовал, но вот инфа по моей проблеме
ПРОГРАММИРОВАНИЕ БРЕЛОКОВЫХ КЛЮЧЕЙ 806 БРЕЛОКОВОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ (от 98 г.в.)
Процедура
1. Поверните ключ зажигания в предварительное положение, используя ключ без прикрепленного к нему брелока.
2. Удерживайте брелоковый ключ по направлению к приемнику в передней части автомобиля.
3. Нажмите большую кнопку на брелоке, затем маленькую кнопку на дистанционном управлении.
4. Если требуется, повторите для второго брелокового ключа.
5. Выключите зажигание (OFF).
Через 5 секунд ключ начнет работать.
У меня только два ключа с брелками, поэтому возникли вопросы:
1. Можно по п.1 использовать ключ с брелком?
2. Что означает большая кнопка? Обе кнопки на мох брелках одинаковые и расположены на торце брелка (одна – открывание, другая – запирание ЦЗ)
3. Что за дистанционное управление на котором нужно нажать маленькую кнопку по п.3?
Прописываем ключ центрального замка на Пежо 307
В интернете полно комментариев о том, что после просадки аккумулятора Пежо не заводится. Видимо стёрлась вся информация о ключах в блоке BSI. Болезнь это пыжиков. Но обо всё по порядку.
Ключи на Пежо 307
В этой статье поговорим о Пежо 307. Вернее об их ключах. Параметры ключа на рестайлинг такие:
Лезвие ключа Пежо 307.
Комплектация по ВИН-коду
Можете узнать здесь есть ли у Вас изначально радио-ключ и какая у вас сигнализация: с суперблокировкой или без.
Частота
С частотой самый непонятный момент. Вообще в мануалах пишут, что частота на рестайлинг 434 MHz . На замере частотомером мой ключ показал 433,9, почти. В идеале конечно взять ваш ключ и замерить, но у меня его не было. Был только родной, что на фотках выше.
Ключ на Али
При покупке на Али надо чётко спросить у продавца на какую модель этот ключ? Они шлют что попало. Рискуете получить ключ не от вашей версии (рестайлинг и дорестайлинг).
Мне пришёл такой ключ. Я у продавца всё обговорил. Частота его 433,9 как я уже писал.
Прописка ключа на Пежо 307 через Лексию и DiagBox
Чтобы прописать ключ необходимо знать ПИН-код. Он содержится на серебристой карточке и под защитным слоем спрятан.
Так выглядит карта с ПИН-кодом. Должна выдаваться дилером покупателю при продаже автомобиля.
В моём случае ПИН-кода не было, я брал авто с рук! Подробнее о том, как я его восстанавливал здесь (нахаляву вышло). Некоторые тащят ПИН программатором. Некоторые через адаптер MPPS. Я хотел проверить этот способ но мне пришёл кривой адаптер.
Все дальнейшие действия проходят при условии что у Вас есть ПИН-код.
Программа и алгоритм
Вам необходим сканер LEXIA. Его китайцы копируют, я прочитал кучу отзывов и заказал себе. Мне повезло, пришёл рабочий.
-
Со сканером идёт программа. Если получится сниму как её установить. Полно информации. Будем считать, что вы её установили. Запускаем.
Выбираем Ваш Пежо.
Проверяем совпадает ли ВИН-код.
Бинго. Ввели правильный код.
Вводим два ключа
Вставляем следующий ключ и нажимаем ОК.
Инструкция по прописке радио ключа.
Почему может не работать?
Рассмотрим почему может не работать.
Батарейке кирдык
Разбираем и измеряем напряжение. Должно быть не менее 3 Вольт.
Частота не совпадает
Тут уже как повезёт. Можно проверить на телевизоре хотя бы то, что он даёт сигнал. Лучше проверить радиочастотомером. Спасибо ребятам кто пишет ключи, у них проверили бесплатно. Частота моего 433.8 MHz .
Проверка частоты ключа на телевизоре.
Выводы
Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.
Пежо 308 (07-14). Синхронизация пульта дистанционного управления противоугонной системой
Дистанционное управление противоугонной системой/центральным замком
- Нажатие кнопки запирания на ключе [1] один раз запирает замки дверей и активирует противоугонную систему.
- Нажатие кнопки запирания на ключе [1] повторно в течение 5 секунд после запирания замков активирует систему полной блокировки.
- Нажмите и удерживайте кнопку запирания на ключе [1] в течение примерно 2 секунд, чтобы закрыть окна.
- Нажатие кнопки отпирания на ключе [2] деактивирует противоугонную систему, центральный замок и систему полной блокировки.
- Если запрограммировано:
- Нажатие кнопки отпирания на ключе [2] один раз деактивирует противоугонную систему и отпирает только замок двери водителя.
- Нажатие кнопки отпирания на ключе [2] дважды в течение 5 секунд деактивирует противоугонную систему и отпирает замки всех дверей и багажника/задней двери.
- Нажатие кнопки на ключе [3] отпирает только багажник/заднюю дверь.
- Если двери или багажник/задняя дверь не открыты в течение 30 секунд после отпирания, то замки запрутся автоматически и активируется противоугонная система.
Указание: Функции противоугонной системы/центрального замка могут быть изменены с использованием системы бортовой диагностики или диагностического оборудования.
Синхронизация
- Система вышла из строя в результате частого нажатия на кнопки ключа вне эффективной зоны приема.
- Элементы питания ключа полностью разряжены.
- Элементы питания ключа заменены.
- Выключите зажигание.
- Включите зажигание ключом, который необходимо синхронизировать.
- Нажмите и удерживайте кнопку запирания на ключе [1] приблизительно 3 секунды.
- Выключите зажигание.
- Извлеките ключ из замка зажигания.
- Процедура синхронизации завершена.
- В подтверждение того, что синхронизация была произведена успешно, замки дверей запрутся и отопрутся.
Программирование
- Добавлен или заменен ключ.
- Неисправность системы.
- Получите все ключи.
- Получите персональную карту безопасности автомобиля.
- Ключи могут быть запрограммированы только с использованием диагностического оборудования.
Замена элементов питания
- Система активируется после выключения зажигания.
Программирование
- Добавлен или заменен ключ.
- Неисправность системы.
- Получите все ключи.
- Получите персональную карту безопасности автомобиля.
- Иммобилайзер может быть запрограммирован только с использованием диагностического оборудования.
Пост — история о том, как долго можно идти к наиболее простому решению. А также немного инфы тем, кто хочет сделать второй ключ на пыжа, но еще не знает никаких нюансов сего процесса.
Машину купил с одним ключом. При чем кнопки на нем не работали. Срочно решил делать хоть какой-то дубликат. Покурив тему, узнал про необходимый для привязки новых ключей к машине уникальный для нее PIN, которого у меня не было (должен быть указан на фирменной карточке). Машину только купил, лексии еще не было, многого не знал. Начал с логичного шага. Позвонил диллеру. Ценник за восстановление пина, новый ключ и привязку загнули более 150$. Такое положение дел меня не устраивало :) Поэтому было решено сделать хоть какой-то ключ наиболее бюджетным, как тогда казалось, способом.
За 3$ заказал на алике ключ-болванку без платы — ссылка.
За сумму порядка 25$ добрый дядя в ларьке на рынке выточил жало, а также подкинул в ключ чип для иммобилайзера, имитирующий оригинальный ключ, считав идентификатор оригинала какой-то приблудой. Соответственно пин не понадобился, т.к. машина оба ключа видит как один и тот же, который уже прописан, но и ключ новый был без кнопок. К слову, жало в китайском ключе оказалось не подходящим. Для 407го нужно с плоскими гранями, здесь было с углублениями. Но мастер сказал, что такое как у меня как раз ему нужнее и поменял на подходящее из своих закромов. Так сказать, ключ в ключ.
Имея второй ключ полез разбирать оригинал, не боясь остаться без ключей вообще. Заодно хотел заменить батарейку. Состояние было печальным.
Для тех, кто забыл, напоминаю процедуру привязки ключа (именно его радио части для управления с кнопок, которая привязывается отдельно, т.к. способность к заводке авто через иммобилайзер возвращается лишь через привязку ключа лексией).
1) Пока ключ не привязан — не надо клацать кнопочки. Авто переходит в режим anti-theft и не позволит ничего привязать ближайшие n минут.
2) Вставляем ключ, включаем зажигание (мотор не заводим), зажимаем кнопку закрытия машины на ключе, держим ее 5 секунд, отпускаем, выключаем зажигание, ждем 30 сек.
3) Клацаем кнопочки и радуемся. Если не сработало — либо не так что-то сделали, либо ключ мертв.
В моем случае заработали две кнопки из трех. Решил, что криво припаял микрик. Перепаял кнопки еще раз — заработали другие две. Забил. На следующий день заработали все три. Через месяц перестало работать все. При детальном рассмотрении ключа обнаружил окислившуюся ногу одной из двух больших микрух. Пропаял. Ключ снова стал как молодой. Однако через еще полгода вначале кнопки стали срабатывать через раз или с очень большим нажатием, затем перестали вовсе. Никакие перепайки микриков или пропайки ключа феном + флюс результатов уже не давали.
Звонок диллеру и тут выясняется, что PIN они мне могут запросить с завода за смешные 14р (7$), но ждать придется месяц-полтора-два. Спешить некуда, заказал. Параллельно заказал ключ с платой. За это время они дичайше подешевели, с доставкой мне он обошелся в смешные 11$. Брал на али. Главный нюанс- выбрать ключ с правильной платой. Если оригинал с батарейкой на самой плате — брать такой же. Бывает с батарейкой, фиксируемой в корпусе ключа.
Через месяц все получил. Пин пришел напечатанный на какой-то жалкой бумажке. Зачем надо было ее ждать месяц из самой Франции и почему они не могут просто скинуть диллеру пин через электронные средства связи — хз. Перекинул новую плату в старый корпус, где уже было выточенное жало. Привязал лексией за 2 минуты. Работает — идеально.
По итогу вариант: пин у диллера, ключ с китая, привязка лексией (или другом с лексией) — самый бюджетный и самый надежный (18$ в моем случае, если сможете получить у диллера ПИН бесплатно — 10-11$ только за ключ). В моем случае путь к нормальному ключу занял год и 50$ суммарно :) Зато теперь есть целых три ключа, хоть два и без кнопок.
Читайте также: